【日産】4800人削減へ＝年300億円のコスト低減
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190514-00000136-jij-bus_all
日産、4800人削減へ＝年300億円のコスト低減
5/14(火) 22:42配信
時事通信
日産自動車は14日、2022年度までに世界全体で4800人以上の従業員を削減すると発表した。業績悪化を受けて進める経営効率化策の一環。早期退職関連で470億円の費用が発生するものの、年間300億円のコスト低減につながると見込んでいる。
日産は、過大な生産能力を抱えていることが採算悪化を招いていると判断。世界全体の生産能力の余剰分を10％削減する考えだ。欧州市場で高級車ブランド「インフィニティ」の販売から撤退するなど、事業の再構築を進める。7月にも詳細な合理化策を公表する予定だ。 日本の場合、役所に一番必要な物。
で、そのまま放置して生み出したのは、暴走ＯＢと。 日産車はアクセル追従性が酷く遅く、ブレーキもワンテンポ遅れるから操作性は最悪だよ 上場企業の「★希望・早期退職募集」が前年上回るペースに
公開日：2019/05/19 06:00 更新日：2019/05/19 06:00
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/254228
深刻な人手不足が叫ばれているのにリストラの嵐だ。
東京商工リサーチによると、２０１９年に希望・早期退職者を募った上場企業は１６社に達し、
５カ月余りで早くも前年１年間の１２社を上回った。
募集人数は６６９７人で、３年ぶりに５０００人を超えた。
「上場企業の希望・早期退職者募集は、これまでの経営不振を原因とする『リストラ』型中心から、
業績★好調な企業が成長分野への事業展開を図るため、
余裕のあるうちに人員適正化を進める『★先行実施』型が増えていくとみられる。
今年の年齢条件付き募集では、募集適用の開始年齢を４５歳からとする企業が１０社で最も多かったが、
今後は一段と★対象年齢を★引き下げる動きが強まる可能性がある」 日産はリーマンの時俺の事切ったからそのままつぶれちまってもいいよ >>848
ただの消費者だよー
怪しい会社の商品は、値段に関わらず買いたくないよ 工場自動化・無人化の進歩は凄まじいけど、
15年前に自動車工場が必要とした人数を100とすると、今はどれぐらいになってるのだろうか。 国内販売は諦めてるだろw
今は輸出税還付金目当てじゃね？
でなきゃ売上落ちるのに、消費税アップなんて言わんよねw 中国からしたら、ジャパンディスプレイが倒産するまで待って、
負債は無能な日本の銀行に背負わせた後で、優秀なエンジニア
だけをヘッドハントしたほうが、ずっと安く技術を手に入れら
れると思うんだが、この方法だと何か不都合でもあるんだろう
か
↑
このスレで中国語がわかる人がいたら、これを中国語に翻訳し
て共産党やらファーウェイやらにメールで送ってみて欲しいん
だが >>851
相変わらず組み立ては人手だろ
椅子くっつけたり
ルームランプつけたり
すざましい人海戦術
右ハンドル
左ハンドル
サンルーフ
仕様が盛りだくさんで自動化なんか遠い未来
車体溶接、塗装だけだろ >>854
なるほど、確かにそういうのは人手じゃないと無理か・・・
期間工は永久に不滅だなこりゃ 一番頼りにしてた北米でコケたのが痛恨の一撃だった。とにかくこれに尽きる。車の作りだって日本よりも中国よりも北米を意識した設計だったし。工場の人員を削減したりコスト削ってどうこうできる問題じゃない。
凄く単純に車が売れなかったという事。数字の帳尻を合わせるためにコストカットして、コストカットして、で、また車が売れなかったらどうすんの？同じ事がまた起こるだけ。
こういうのは経営側が頭を捻って売れるようにしなきゃやらないんだぜ？ それができなかった無能の西川が続投するといってるんだからちゃんちゃらおかしいね。
もしかしたらルノーから続投を指示されていて、統合するまでの理由付け、プロセスとして最初から組み込まれているのかもしれないが。 北米頼りもタダの運だっただけ
アメリカの自動車業界等の復活を公約にしたトランプは今までの大統領のように海外の自動車メーカーの独り勝ちは許さんからな トヨタもきついわ
とっくに北米では売れなくなってるけど どうせ西川も人切るんだから、ルノーに吸収されて、日産もなくなって、西川達がルノーに切られた方がマシじゃね？ アルテマにかかってたのにね
あれが不発だから仕方ない 大阪市みたいに昇給やめて役職給にすればリストラ必要ない >>839
自分もそんな感じで日産不買しています
旦那が正規ディーラー勤めだったけどパワハラにあって転職しました
今は当時の倍以上の給料だし労基法も遵守されているとこだけど日産のままだったら一家心中してたかもしれない 売上にしたら2000憶ぐらいになんのかな？
リストラはお手軽に利益に直結するから一度やったら止められないな インフィニテーってヨーロッパではそっぽ向かれたのか
あのデザインじゃーな ジャーマンスリーの本場でインフィニティやホンダが売れるわけ無い 北米向けのインフィニティって
日本で作ってるから
日本でリストラですね インフィニティのデザインはフランスチームだったのでは？ F1プロモーションをあれだけやったインフィニティが欧州撤退の始末だもんな。
栃木工場はこれから何をつくるんだろな？ ゴーンさんがリストラしたことに対しては、リストラしたら業績回復するのは当たり前みたいな批判がなかったっけ？
リストラされた非正規が路頭に迷ったとか、温情溢れる書き込みがたくさんあったよな トヨタですら、もう潰れちゃっていいんじゃないと思う。
どうせ関係ないし、トヨタに何の恩恵も受けてないし。
日産なんて、ルノーに吸収されて潰れても、まして構わない。 >>877
賛成！
「自動車産業は日本の生命線なんや！」
もはやただの税金泥棒だし。 日産＜ルノーになれば合併に文句はなくなるな
逆転の発想
西川さんは天才経営者 というか、車の値段高すぎ。
トヨタの利益2兆円ってなんだよ。
もう少し安くしろよ。
早く中国が200万くらいで良い車を販売するようにならないかなー。 これ会長が自由にできる予算と会長の給料と経営陣の給料減らせばなんとかなる程度の金額じゃね？ >>1
日産位の規模があるのにたった300億円削るってwww300億円稼いだ方が早いだろwwwwww >>881
西川さんはそんなことも知らないでハンコ押してたの？ >>859昔みたいに自動車業界みんないい！って感じじゃ完全に無くなったね
業界内格差がすごい 完全に経営判断ミスでしょ、失敗したら責任取るのが世界共通の常識だと思うが
日産の西川達は一切責任を取らずに従業員にツケを回してるってこと。
ゴーンを追い出し社員も切り捨てても自分だけは居座って甘い汁吸おうとしてるなｗ 社員に甘い企業が廃れトヨタのようなカルト企業が絶好調 西川の愛車であるスカイラインクロスオーバーが超絶不人気で、早々にラインナップから消えてるあたりがもう何とも言えないね。
センスの欠片もない東大経済学部出身のサラリーマンに社長業なんて無理。断言してもいい。 ってゆうか 暴君ゴーンの非人道的リストラ後に残っている今の役員・社員って
上に服従するイエスマンばかりで いい車を世に出すクリエイティブさゼロだろ
服従することで昇りつめた挙句クーデター起こした謀反人・西川に大義などない
あの「上の機嫌をうかがう」ヒラメのような目つきが地顔になって どうみても
経営者の器じゃない イエスマン官僚の佐川とも目つき顔つきがソックリだぜ
もっともリストラされる仲間を見捨てて自分だけは生き残った今の社員どもにも
まったく同情しない お前らの番が回ってきただけだよ 勘違いエリートさんよ もう立て直すことすら難しいか
最近日産車走ってるの張ったような気がする。
代わりに新しいホンダが多くなっているような たかだか年間300億の為に、技術やノウハウ流出させるとは。
経営陣は、今しか見てないんだね。 いまぬるい経営をやってると株主が納得しない
日産くらいになると外国人多いだろうしすぐ経営陣取り換えとか言われる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
