【調査】自動車整備士の７割「給与が低い」 ９割が将来の転職を意識 「他業種がいい」が大多数
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◆ 自動車整備士の7割「給与が低い」 9割が将来の転職を意識 「他業種がいい」が大多数
度々話題になる、自動車整備士の低賃金問題。
整備士・メカニック業界の人材紹介を行うレソリューションは5月15日、「整備士の実態」のアンケート結果を発表した。
調査は今年4月にネット上で実施し、整備士として働く20〜60代の男女1076人から回答を得た。
整備士になったきっかけを聞くと、「車（その他機械類を含む）が好きだから」（58.6％）が最多となった。
以降、「なんとなく」（16.4％）、「親類に整備士がいたから」（14.4％）、「資格が欲しかったから」（9.2％）と続く。
■自動車整備士平均月給は25万5200円 全体平均を大きく下回る
給与状況を聞くと、最も多かったのが「業務内容を考えたら低い」（46.2％）だった。
次いで、「低い」（24.7％）となり、合計7割以上が「給与が低い」と回答している。
以降、「妥当」（22.6％）と続き、「業務内容を考えたら高い」（5.4％）、「高い」（0.8％）は1割以下となった。
厚労省の調査によると、2015年度の自動車整備士の平均月給は25万5200円。
同年の全体平均月給は30万4000円。
女性平均（24万2000円）を上回りはするものの、男性平均（33万5100円）を約8万円下回る。
ツイッターでは2016年、自動車整備士1年目という人物がツイッターに自身の給与明細を投稿し、話題になった。
手取り額は約14万円。
これに対して、7年目だという自動車整備士が自身の手取り額は約11万円と投稿し、物議を醸した。
投稿から3年経つが、整備士の低賃金問題は依然厳しいようだ。
■8割「転職は他業種がいい」と回答
今回の調査では、転職について聞くと、「いつかしようと考えている」（31.7％）が最多で、次いで「考えたことがある」（30.0％）、「具体的に考えている」（29.1％）と続く。
「考えたことは無い」は9.2％となった。
転職を意識したことがある人が9割以上で、今後転職を希望する方の割合も6割近くと、全体的に高い傾向にある。
また転職を意識したことがある人に、希望する転職先を聞くと「他業種がいい」と回答した人は81.2％にのぼる。
キャリコネ 2019.5.15
https://news.careerconnection.jp/?p=71545
https://news.careerconnection.jp/wp-content/uploads/2019/05/190515jdsk1.jpg 整備士の職場は空調なんかないとこが多い
夏も冬も地獄だぞ こういうニュースはだいたい誇張してるからな
同情してもらえると思って、過ぎると嘘だとバレバレなんだわ
１１万？続けてる時点でありえないだろ
最低賃金法もしらないバカが取材に答えるはずが無い
もうちょっと本当っぽく書けないのかな 少年少女の夢を食い物にする業種
書店、自動車・二輪車業、楽器屋さん、美容院、バイク便、幼稚園など
最右翼の東京ディズニーランドでさえ最低賃金では集められない昨今
他の業種はもうダメでしょ そもそも若者の車離れなんだから将来性もないだろうな。 もうすぐ電池とモーターを交換するだけのバイトでも出来る仕事になるからな 吉本新喜劇のスッチーも
新喜劇へ来る前は
自動車整備士の道へ進んだらしいが
ある日、工場のロッカーで偶然
先輩整備士の給与明細をみつけて
その薄給ぶりに腰を抜かし
ベテランなのに、これっぽっち！？
そこで将来を悲観し
お笑いを目指すようになったとか。
今や座長で、月収100万超えだから
転職してよかったなあw 自動車整備士とバスのウテシだけはやめておけって死んだばっちゃが言ってた 整備＋車検契約のノルマがあって年齢が高くなると営業に回されるんでしょ？
そりゃ将来に悲観的になるのはしかたがないよな。 >>9
twitterで日産の元整備士が給料明細あげてたけれど14くらいだったかな 30年前に整備士になりたいって言ったらオヤジにあんな安月給やめとけって言われた
今思えばならなくてよかった 他にも保育士も介護士も運送も原発もなにもかもあるからな、現実は自動車整備士まで政府支援の手が回らないだろ かなり知識のいる技能職なんだけどね。
単純な構造のＥＶが普及すれば車検の意味も薄れるかと思ったが
今後の主流はＰＨＶになりそうだから
よりややこしい構造を理解する必要が出てくるだろうな。 ガソリンスタンドよりマシだろ、無くなってるし(´・ω・｀) バスのウテシとか整備士とかきちんとした資格があるというのになんで底辺バイト級なのか？という疑問 役員が取り過ぎてる企業は下の犠牲で成り立ってるからな 夏場なんてタイヤ交換とか汗だくになってやってるよな。しかも凄い汚れて。
オイル交換なんて次から次へと来て休むヒマも無い感じ。
もっと高給取りなのかと思ってたのにそんな低賃金とは思いもしなかったよ。
固定では無く時給制にしてあげた方が良いかもな。
資格手当込みで時給200円とか。それならかなりの金額行くだろ。 縁の下の力持ちにも我慢の限界があるよね(´・ω・｀) >>32
日本人がもつ生真面目さと責任感と滅私奉公の精神に胡坐をかくどころか無理難題押し付けて
上層部が楽して儲けるビジネスモデルはもうすぐ崩壊するから楽しみにしとけ >>1
大変だから辞めて良いよ。
これからは自分の車は自分で整備な。 >>29
そーいやヨタのボンボン社長が
「組合とも合意した金上げないから雇用守るって件だがやっぱ終身雇用無理。賃金上がらないけど役立たずはリストラするからよろしく！」
って宣言してたな。さすがに一度倒産しかけて内部保留貯めまくりのヨタは言うこともやることも違うよねｗ >>1
整備士って人手不足なんだろ？
なのに『給与が低いっす』って自分達で組合活動しないで他人任せなのが悪いだけだろうが
バカじゃねえの？
まぁ、バカだから他人のいいなりの奴隷なんだろうがなw
つか日教組の教育も、他人と同じことを良しとして、自己主張をしない「教師にとって仕事が楽なロボット」を産むような教育だったしなw でも、これから整備士の時代だよ。板金屋の仕事が無くなる(´・ω・｀) >>39
自動運転とか自動車を作る部材がカーボンとかに変わる(´・ω・｀) 国家資格なのに
待遇良くないよね
下手すりゃ連日昼に飯食えず
サビ残・早出当たり前
人件費をケチる上層部 自動車整備会社の人の顔色がすごく悪かった
JAFの下請けのお兄ちゃんも。
郵便局の受付の人も顔色悪くて指先はボロボロ
もう限界やろ
財務省と政治家はもう全員死んでしまえ ＮＨＫは景気いいな。原発事故で政治家の言う事を聞いたからな。アホやで(´・ω・｀) そりゃ町工場の整備士じゃダメだよな。ディーラーの整備士じゃなきゃ バイクは更に酷い
てか車バイクは起業するつもりじゃないと
雇われの整備工なら外車旧車専門でなんとか 独立前提の丁稚奉公やからなｗ
自分で顧客にみつければええよ 町工場で大型車用の整備環境が整ってる所の方が給料は高め。
ディーラーはクソみたいに安いしよくクソ先輩のスパナ飛んでくるって聞いたから行きたくない。 自分の会社のブランドを支えてくれる人間を薄給でこき使うんだから頭おかしいよな。 マツダは仕返しされて創業者が追い出された。まだ販売店やってるらしいけど(´・ω・｀) >>35
アイシンの子会社がシナがらみで米国の制裁リストに入ったし、ちょっとやられればいいと思う。 >>9
いや、これはリアルな話
かといって転職しても日本は新卒至上主義だからもう普通の給料も望めない ホンダも社長が朝鮮人とか噂あるな。大臣は創価だし、どうなってるんだよ(´・ω・｀) 美容師と一緒で勝手に憧れて業界に入ってくる人間が多いからね
給料に関係なく毎年一定数がわざわざ専門学校出てまで入ってくるから給料も上がらん ニッサンはゴーンだし、その他いろいろ(´・ω・｀) >>47
ディーラーの整備士が独立して町工場の親父になるんやで？ 整備士ユウチューバーの和尚さんも儲かんないから本業辞めちゃったんだろうな。 >>55
今からでもプログラミングとかウェブデザイン勉強して転職すりゃ整備士の生涯年収なんか普通に越えるわ
新卒が〜て言うけど今からもこれから先も引く手数多なスキルって存在してるから社会が求めてるスキルの仕事の勉強して行きスキルと経験積めばなんとでもなるわ
そのかわり努力は絶対必要 田舎求人＠８５０Ｙｅｎ多い＠１５００寮交通費・・・手取り３５万↑可これは！思ったら最寄駅愛知や栃木〜人足集めの感ある 英語と中国語出来たら
かなり稼げると思うんだけどなー ミスをしたら【逮捕】だし
やってられないし、
メーカーは故意に低品質で故障激増
顧客からはクレームの嵐
板ばさみで心労大
うちなんかNoxPM法関連で
顧客から3000万を請求され
ほとんど払った!!
毎日、メーカーの不良を発見する!! なぜかな
自動車整備士というとホモを想像してしまう ★★★最近の顧客
『うちの車はブレーキがそんなに減るわけが無い』⇒払わない
『うちの車はベルトは減らない』⇒はらわない
『市内で一番安いとろより安くしろ』⇒なかなかほかに行かないでゴネる 自動車整備士が薄給なら、トラック運転手になればいい
どっちも自動車関係だし運転手は引く手あまた 整備士が営業になって目に光がなくなったやつ知ってるわ 雇われだと割りに合わない業種だよ。
俺は自営だけど、基準の工賃は1時間作業して7000円ぐらい。
もちろん道具や設備には金が掛かるけど、自由になる時間も多いし実労働時間の割りには稼げるよ。 絶対整備士はやめた方が良い
某大手自動車企業の専門学校すらチンピラみたいな学生多い
底辺がなる仕事 このあいだユーザー車検受けに行ってたら若い整備士がいっぱいいたな
ちょっとヤンキーが入ってカッコよかったり、仕事がおもしろくてしかたないのか
メカ談義なんかしちゃったりしててなかなか魅力的な人間ばかり（ホモじゃないんだけどね）
俺もああいう夢にあふれた人間だったんだよなぁ（遠い目 >>23
意外にモテるよ。
若い頃はオンナに困らなかった。
男が制服に萌えるのと同じで、ツナギ萌えの女も潜在的に少なくない。
車の相談なんだけど…とか、女の方から連絡をする口実にもなる。 今の日本って中抜きでいかに他人を安くこき使うかって社会になってきてるから
将来は技術も何もない壊滅的なことになると思う、というかなってきている。
戦後からの労働の美徳みたいなものが喪失してきているから
手遅れかも知れないが是正しないと国が終わる。
株主優遇とかやってる場合じゃないよ。
そういう人がいなくても社会は回るがインフラ周りが衰退したらローマ帝国末期みたいな感じになると思う >>77
まあ、精神がきついか体がきついかの違いだな。
精神がきついほうが健康には良くないかな。
営業のほうが売ってる優越感からか人間的にトゲがでてくる。
逆にサービスは文句言われるからいい人が多い傾向。 本来必要のない車検整備してるからだろ。
人間の整備工になれよ。
車より簡単。 過当競争だよね
整備場や整備士は多いけど、整備の効率は悪いから誰も満足しない 替わりは他にもいるといって、どんどんやっていくと徐々に技術持っている人が辞めていって仕事の品質が低下し
いずれ気がついたときに給料を上げても技術持つ人もほとんどいないということになるだろうね。 >>1
電気自動車ばっかりになるし、
お前らの席はそもそも無いんだよ。 先月の給料、総額26万ちょい。手取り17万ちょい。当然、ボーナスありませーん（涙）
今日も 遅くまで こき使われて終わりよ。 車が売れてない。若者は奨学金ローンの借金地獄だし、高齢者は買っても頻繁に
整備に訪れるような人々ではない。需要がなくなってるんだよ。 安倍政権が加速度的に社会保険料上げていってるしなあ >>69
安いトロってなんか不味そうだな。トロは高いのに限る 若い時って浅はかだよな
でも趣味の車いじりは楽しいよね 転職と言っても低賃金の
サービス業しかないんだよな
製造業が拠点を海外に移してるから
労働人口の2〜3割の狭き門だし
安いサービス業に従事する
人ばかりだから消費も伸びない 整備士を増やしてる大手トラック会社
ぼったくれるからな >>94
当面は日本の衰退が進むんじゃないかなあ。
物流やインフラに人が流れて、いずれはそのサービス業もまともに出来る人がいなくなりそうだけど これはマジだからな
しかも今は電子制御だらけでジジイにはきつい
コンピュータ弄ってなんぼの世界
介護でも運送でも現場はクソだよ
土建屋の独り親方が一番マシじゃねえかな
移民党とアベは日本潰そうとしてるんだって
景気悪いの確定して可処分所得はミンス時代より落ちて物価高、更に増税
円安大儲けのトヨタのモリゾーでさえ終身雇用不可とか言ってんだからな
大多数の貧乏庶民有権者はいつまで消去法やってんだよ馬鹿 >>95
トラックは部品の1つ1つが大きくて重いし
タイヤも傷が原因でバーストでもしたら死亡事故に直結するから
自動車より危ないのがね >>1
国の税金詐欺で車はどんどん減るからな
車が減れば当然整備士もいやんよな
しかも電子部品とか整備士でも整備できないし日本の車は終わり >>98
いや、電装・コンピュータいじれても安いｗ
そっちの方面にすすむとしても経歴なしコーダーなんかも整備士の二の舞じゃないかな >>85
もうとっくに技術のある人はいない。
ただのアッセン交換士になってるよ。 >>93
そうなんだよ楽しいんだよ整備
楽しい仕事はカネになんねーな どうしてもなりたきゃ自衛隊の車両整備に行きなさい。最高だぞ タクシーなど業務車専門がいいのかね。楽だし。バストラックは力仕事だから。 基地外みたいに「異音ガー異音ガー」ってただの内装カタカタ音で騒ぐ奴いるしそれが原因で辞めた お前ら！
アニメーターに失礼だぞｗ
「好きで選んだ職業だろう、仕事があるだけ有りがたく思え」（雇用主） >>105
まあ、そのアッセン交換士でも誰でも出来るってわけでもないからな。
車種によってはまあまあ大変だし。
独立するにしても自動車は結構初期投資が大きいし、そこから長年営業続けて
減価償却したところと戦うのはキツイ 整備士って本当に車整備してるか怪しいから信用してないわ
整備させる度に逆に悪い箇所や傷が増えてる感じさえする
作業の見える化努力が足りないんだよね >>117
ほんコレ
フランスなんかはお昼にひと休み、ご飯食べながらワイン飲んでボチボチ午後の仕事、夕方終業、
コレくらいでいいんだよね 縦溝残ってるのにタイヤ替えないと車検通さないとか
ブレーキパッド交換でローター変えないなら作業しないとか
脅迫するから整備士不信だわ どの職業も底辺は低賃金だよ。
さっさと最低賃金を上げないとダメだ。
最低賃金を決めてる役所のヤツは その賃金で生活してみろ。ボーナスなんかナシな。 >>1
ディーラーの若い整備士は能書きばっかで仕事できないのが多い。勿論営業はその上を行く無脳ぶり。 需要の無い産業を助ける必要は無い
伸びる所に転職しよう
資本家のいいなりにならない事 自動車ライン工も移民も来るしその内下がっていくだろうな >>85
テスターでエラーコードが出てないから何が悪いか分からないとか
エンジンのトラブルも修理せず、丸ごと載せ替えしないとダメですとレベル下がってると思うわ 10年前までは若者が多かったから薄給使い捨てでも十分成り立った 保育士の問題と一緒
需要が増えて人手が足らないのに安月給
全く市場原理と言う物を無視した経営の仕方をやってる
つまり、資本側や経営側が分配する気が全くない
自分たちだけ儲かればそれで良い、と市場そのものを食い物にしてる >>118
車検のために整備に出したら逆に調子が悪くなって返ってきたって良く聞くな 給料が安いのは分かるが
転職できるような他の仕事も同じかそれ以下 整備士になって30年、妻一人子一人で総支給20万行かない。ボーナスは年間2.2ヶ月。父親の年金頼りの生活してるわ。
ディーラーにいた時は総支給28万ボーナス4ヶ月ぐらいはもらってたけどサビ残サビ出当たり前の毎日午前様で、それはそれで辛かった。 保育士、介護士、自動車整備士等は
やりがいという言葉でごまかして低賃金で働かせてるわけだな
嫌なら辞めりゃいいと思うよ。
でもそれより条件のいい職にありつける確率は、かなり低いと思うよ。
転職って何がしたいのかな？
「何ができますか？」
「自動車整備です」
胸を張って言えるのはそれだけでしょ。
昔は車検で殿様商売してたが、もう、それもなくなった。 自動車整備士の給料が安すぎるってことはつまり
本当はそこまで頻繁に整備する必要が無いって解釈でいいのかね >>7
そうでもないみたい。整備士からトラックの運転手に転職する人がけっこういる。 >>128
もうすでに技能実習で相当数が働いている
渡航費や寮費の関係で全く同じ条件だとはいわないが
日本人とほぼ同等の待遇だよ 自動運転車が普及したら
自動車好きが激減するだろうから
そうしたら人材不足になって給料が上がってくるかもね
あと、５０年ぐらい先の話になるだろうけど 整備士やるくらいなら製造業でもいったほうがいい
土日休めるぞ 自動車整備士免許持ってるけど航空業界行って良かったわ
航空業界も給料は決して高くはないが平均並みには貰えるし 残業代込で年収４００マン。。。
嫁１子供２
持ち家ローン有
苦しい >>1
月310時間労働、有給廃止、残業代は200時間超過から発生、給料遅配、偽装請負派遣、労働者に消費者金融から金借りさして差し入れさせたり、通勤時間は１時間半になる場合もあります、シーアイイーというとこ紹介してあげようにも計画倒産した。 そもそも
自動車も安物の軽を買う奴が
多くなってきて儲からんしな
国内は
消費税増税よりも社会保険料負担が
毎年上がっているため、消費に回らない
医療業界のみが儲かってるわ サービス残業に小汚い仕事で子供にも誇れない仕事、転職するのも頷ける 自動車整備士とかもういらんだろ
車検なんて自分でやればいいんだし どんどんユニットごと交換する方式に置き換わって職人技を必要としなくなっていくんだろな 整備士って溶接とか出来るの？出来るのであれば溶接工のが給料いいよ。 昔は良心的だったとこも最近は人見てふっかけてくるようになった >>146
他の誰でも出来る仕事と同様下がって行くんじゃね？ 仕事にやりがいを持て！
そうすれば給与なんて気にしなくなる！
今日もサビ残よろしくね 溶接ヒュームとか有害ガスとか、消臭剤ですら気持ち悪くなるからああいうの無理 三丁目の夕日の六ちゃんが堀北真希とか大概にして欲しいわ。 部品交換しかできない整備士に高給払えるほうが異常だろ >>162
もはやアニメーターぐらいかな。続けられるのは。 車の整備なんて
よほど深刻な故障でも無い限り
全部自分でできる
やり方もユーチューブ検索したらすぐ出てくるし
最近は自動車の信頼性も向上したから
そう簡単には故障しない
自動車整備士自体がもういらない だってコイツら中卒か工業高校卒だろ？仕方ねーよ笑笑 今の日本ではどの業種でも安いのが当たり前。
上級とか、ごく一部の人間だけが、ピンハネしたり中抜きして儲けてるのが実情。 >>55
終身雇用を否定するくせに新卒至上主義はそのまま堅持するご都合主義の売国経団連 うちは大型なしで35歳で基本給48なんだが…
年収700万ぐらいあるけど接待費とかも使わせてくれるぞ >>56
あんまりいい加減なこといってると訴えられるぞ >>4
だよな
介護保育とかの人間の世話に比べたら >>172
結局安くてイキのいいやつを使い潰したいだけなんだよな経団連って >>171
いやいや、ソレ、資本主義の肝やで。
マルクスが２００年前に言ってるで。 >>144
部品の耐久性が上ってるし整備屋が多いから分散するんだろうな >>168
エンジン下ろして、クラッチ一式交換、タイミングベルト交換、ウォーターポンプ交換、オイルシール一式交換とか自分ではやりたくないな 整備工場のオーナーがクルマに金をかけない客ばかりだと嘆いてた
カスタムとか高級車にではなく車検や修理の方 かたや、販売員のくせに高待遇の薬剤師てコスパいいよね。ヤクザ医師。 そいえば 工業高校の偏差値28中の就職先だもんなぁ
偏差値60のプログラマですら 非正規だらけやし まじかよ何万円も点検料や修理代ぼったくるのに会社しか潤ってないのか >>168
できねーよ甘いわ
やればやるほどキツイわ
構造が複雑になったぶん何かあった時の整備コストは増えてる
プロはどんどん技術のハードルが上がって大変だと思うよ
やることの半分は電気屋だしただのアッシー交換でも難作業だったりするからな
筋肉知恵の輪に謎トラブルとの戦いで身体もアタマも酷使してよくやるわと思うよ
バカにはできない仕事なのは間違いない
そりゃなり手は減る一方だろ >>187
故障しても、診断はコンピュータだし、
そこで検出された通りに部品交換するだけ。 仕事の生産性低いからな
半分に減らしてもいいんじゃないの 客がいれば経営者は保険やら材料の売上で儲かるんじゃないの？
しょせん整備士は安われる労働者だろ 若い頃 自動車整備の業界に片足突っ込んでた事があって 沢山の整備工場と整備士を見てきたつもりだが 腕の良い整備士は二人しか居なかった まあ、自動車業界も富の配分が上手くいってない業界だからな 保育士司法書士山師税理士ペテン師税理士詐欺師社労士辯護士、医師以外の士誌業は厳しいらしい 給与が高くて楽なところに行きたいのは人間の摂理として当然
経営者だけがこれを否定する。給与をあげずにやりがいを求めろと言う
そんなこと言う経営者自体が給与20万で、株も全部社員にわけ与えて、やりがいだけで仕事をやってみてはどうか？ ディーラーでフロントとリアのショック関係の交換やったんだけど、
部品代：16.5万円、技術料：4万円
4万円のうち整備士の取り分はいくらだったんだろ。 >>168
整備とは
バッテリー エンジンオイル エレメント 灯火類の交換
だけではない >>195
やったことあればわかるけどそんな単純ではないよ
情報は増えるほど振り回される >>204
採用面接人事担当者：「我が社のどこが好きになりましたか？ この仕事に情熱を持って打ち込める人材のみを募集しています」
（本音としては、「無給」「無報酬」でも、この仕事をしてくれるような従業員が欲しいんですけど…）
【教育】国士舘大学「ボランティア活動に参加したら単位認定します」学長「ボランティアは生きた学問」
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1539225580/
【勤労】国士舘大学「自動車整備に参加したら単位認定します」学長「自動車整備は生きた学問」
【教育】奨学金返済「貧困」の若者たち…月10万円返済も、滞納1カ月でサラ金同然の取り立て ★4
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1545681437/ ちなみにアメリカの自動車整備士は年収一千万円超えがデフォ
移民すれば？ 景気のバロメーター 若者が車を持てるかどうか
今後ともしばらくは買えない 消費税増税がとどめを刺す 自動車整備士って危機的なほど人手不足らしいね
新規で業界に入る人が壊滅的に枯渇してるらしい
でも業界的には今後も人材自体は必須みたいで海外からの移民で補うしかないみたいな話も出てるね
結局企業は儲かってもその金は労働者に分配されず株主やタックスヘイブンに送られてる構造が根本原因だよな
保育師も介護師も整備士も必要な仕事なのに給料低いとか終わってるな 40年くらい前に近所の本田さんが整備士は安いって嘆いてたな
そういえばホンダ1300乗ってた 整備士で25万なんてごく一部だろうね。
資格持ち新卒でディーラー系に入れなければもう確実に手取りは低いし福利厚生は無いも同然だろう。
カー用品店や個人経営の整備屋に就職するのは人生捨てるようなもの。
若いうちに社内資格含めて色々取得しておかないと後々潰しが利かないよ。
そして、実績があれば30代になった時に営業職なんかに飛ばされないし、転職するにしても選択肢が
増えるってものだ。 >>195
例えば
ロックナットのキーを紛失した客
純正品がすでに欠品してる 製造後30年以上経過したクルマ
どう対処するか知識と経験 人脈とか必要になる
何でもアッセンでは済まないよ ディーラー整備士は整備じゃなくて営業に力入れないとまともな給与貰えないし >>207
その程度の整備プラスベルト調整で普通に走るぞ
むしろ、これ以外どんな整備してるの？ >>168
車検通すだけの消耗品交換だけならな
ガソリン車ならそれで良かったがハイブリッド車はどうだろうか
エレメント交換も潜らなきゃいかんしできれば他人に投げたほうが良さそうだ >>1
最近はオークションで数十万円の中古車を買って乗っている
中古車屋を通すと10−20万円の手数料を取られる
壊れたら買い替えるだけ、修理も高すぎる どんどん、どんどん、逃げ水となって逃げてゆく報酬…。
砂漠の水「逃げ水」：向こうに見えるんだけど、近付くと消えてなくなる。
「まだ、休憩するには若過ぎるよなぁ？」
【ネット】７０歳まで雇用にネット大反発 「年金を支給したくないことの言い訳にしか聞こえない」「６０過ぎたら週休３日にしたい」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1558024628/
「まだ、性の歓びを受け取るには若過ぎるよなぁ？」
【東京】中3男子とホテルでわいせつな行為、児童買春の疑いで自称・派遣社員の男(29)逮捕「やったことは間違いありません」容疑認める
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557892377/ >>3
オレ、派遣で時給１０００円で働いているけど トヨタ自動車の期間工
https://kikankou.jp/toyota/
初年度の総支給額 455万円〜485万円以上
2年目の総支給額 478万円〜488万円以上
3年目の総支給額 488万円〜510万円以上
ーーー内訳ーーー
基本給 373万3080円〜381万6000円
（1年目:月28万1090円〜30万3810円、2年目:月30万9480円、3年目:月31万8000円）
特別手当 10万円 食事補助１万円 赴任手当２万円 初回更新特別手当 10万円
経験者手当 6〜12ヶ月1万円 18〜30ヶ月7万円 35ヶ月10万円
ボーナス(満了慰労金＋報奨金)総額 306万4800円
3ヶ月12万2000円 6ヶ月39万400円 12ヶ月48万8000円 18ヶ月51万2400円
24ヶ月53万6800円 30ヶ月56万1200円 35ヶ月57万6000円
子供手当:一人につき月額2万円(人数制限なし)子供3人なら月額6万円支給
ーーー待遇ーーー
寮費無料、水道光熱費無料、1人部屋、TVエアコン冷蔵庫寝具無料貸与、赴任旅費・満了者帰任旅費支給
作業上着・帽子・安全靴無償貸与、通勤交通費支給、各種社会保険完備、リフトやガス溶接の無料講習
超過勤務手当、交代勤務手当、深夜勤務手当、休日勤務手当、車通勤OK
土日完全週休2日制、GW・夏期・年末年始の大型連休あり、サービス残業なし
正社員登録制度あり(期間工からの正社員登録者数は16年377人、17年400人、18年も400人程度）
2018年度からは期間工に「入社祝い金45万円」が別途支給される
寮や生活費は会社持ちだから3年で1000万円貯まる ＜期間工の寮:無料＞
テレビ冷蔵庫エアコン寝具付き、トイレ洗濯機洗面所は共同、自炊する場合はIH調理器
間取りは6〜8畳のワンルームタイプ、洋室和室、大きめ収納にコンセント2〜3個、ネットはフレッツやwifi
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風呂は大浴場がある、シャワーは24時間使える個室タイプ
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食堂は定食400〜500円前後、三ツ星レストランと違って栄養士が計算してる、ご飯はおかわり自由
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自販機がたくさんある、ジュース、軽食、タバコ
toyota-kikankou.net/img/toyota-jidouhanbaiki.jpg
トヨタ期間工が住める最高の寮「アリビオ聖心」「アリビオ大林」「アリビオ衣浦寮」
kachigumikikankou.com/%E6%9C%9F%E9%96%93%E5%B7%A5%E3%81%AE%E5%BE%85%E9%81%87%E3%82%92%E6%AF%94%E8%BC%83/5092 <トヨタ期間工→準社員試験→正社員試験の内容>
まず期間工として1年働くこと。試験自体は年4回行われる(準正社員登用試験1・4・7・10月)
試験内容は履歴書、GL等の推薦状、面接試験、筆記試験、SPI2
面接「あなたはなぜ正社員になりたいのか」「あなたは正社員としてふさわしい人物なのか」を問われる
筆記試験は学科2科目(国語30分、数学40分)6〜8択のマークシート方式
中学国語(長文多い)と算数、60〜70％で合格ライン
面接はグループ面接(練習必要)でここまでを半日でやる。テストは参考程度…推薦状と面接でほぼ決まる
合格すると準社員期間3ヵ月で勤務状況を見る。その後に正社員登用試験がある(個人面接のみ >>194
コンビニ店員と同じか。
昔はレジと補充しかなかったのに、宅配便だ、おでんに揚げ物だ、ＡＴＭ故障だとかやること多すぎ 弁護士のような難関資格有っても食えないのが今の日本 トヨタ記念病院(513床) ※本社工場すぐ隣り
刈谷豊田総合病院(737床) ※グループ８社設立
刈谷豊田総合病院 東分院(230床+52床)
刈谷豊田総合病院 高浜分院(104床)
トヨタ看護専門学校
介護老人保健施設 ハビリス 一ツ木
刈谷訪問看護ステーション
刈谷中部地域包括支援センター
刈谷居宅介護支援事業所
在宅医療介護連携支援センター
高浜訪問看護ステーション
など
1636床の病院経営してる(日本最大)
倒れても３分以内に総合病院の救急
子供は仕事終わるまで託児/保育施設で預かってくれる、病気の子供もOK
看護士常駐してるし小児科医も飛んでくるからいちいち呼び出されない
子供手当…子供１人につき月額２万円支給(人数の上限なし):期間工にも適用
デンソー期間工はトヨタ期間工より給与高い でも、現実的に考えて
自動車整備士が転職してより高い収入を
望める仕事ってあるの？
自動車整備士なんだよ？ <トヨタ期間工まとめ2019>
年収485万円(1年目)〜510万円(3年目)＋入所祝い金45万円
期間工のボーナス（満了慰労金＋報奨金）：35ヶ月で306万4800円
健康保険と雇用保険と厚生年金が適用、失業保険は待機期間なしで受け取れる
一度満了すると次に契約したときは昇給状態からスタートする
皆保険、皆年金、一時解雇なしでアメリカの期間工より待遇はいい
寮費無料、水道光熱費無料、作業着/靴/帽子支給、交通費支給を考慮すると年収600万円相当
リフト免許(工場の花形資格)かアーク溶接あれば50〜60代でも期間工できる
若い人は組み立てやプレスへの配属が多い、中高年は物流(リフト作業)や塗装課への配属が多い
有給休暇や病欠もあるし、トヨタカレンダーの完全週休二日制で、サービス残業なし
GWや夏期や年末の大型連休などもきっちり休めるじゃなイカ
忙しい工場の方が残業増えてがっつり稼げるでゲソ >>219
どの業界も営業力無いとやっていけんよ
資格だけでも技術だけでも営業力だけでもダメ
今は全部いる
本当にキツイ >>231
小泉純一郎が司法試験制度とか製造業も壊したしな >>226
>>227
去年（２０１８年）、笹島のハローワーク（もう、伏見に移転した。）の前に、手配師が並んでいて、
「あんちゃん、仕事在るんだけど住み込みで」。
事情を話すと、「いい」と他所へ行く。
あのさ、仕事って先着順で、誰でも雇うわけじゃない。
判るかな？ >>72 同意。
雇った人間へは、最低限の賃金になりがち 「オアシス30」
期間工が利用できるトヨタ工場敷地内にある温泉トレーニングジム施設
すべて無料です！！！！！！
寮を出てアパート独り暮らしたいならワンルーム月１万台〜
激安スーパーのカネスエやフェルナで自炊するもよし
ラクな仕事したかったらフォークリフト免許かアーク溶接とること
期間工はどっちも無料講習＆無料受験
リフト取って物流配属されればラクだし50、60代でも期間工できる
残業多い工場代だと年収600〜700万円超え
厚生年金満額支給＋給与600〜700万円で生活費無料
こんな仕事、都内にはない 社長経営者は、車なんだいも所有してるのに
社員は中古の軽自動車買うのかやっと
不満出るわな トヨタ期間工の残業代の割増賃金は1.5倍でつく（よそは1.25倍）
田原工場いいぞ。。残業でがっつりで稼げるし
サーフィン(日本の聖地・太平洋ロングビーチ)、釣り、サイクリング、BBQ
アウトドアしたい放題だ トヨタ期間工
「世間の平均年収ランキングの20代って安すぎでしょう。300万円代とか。
僕ら高卒でも600万くらいありますやんか(^O^)」
借金、ローン返済、奨学金返済、開業資金を貯めたくて困ってる人は期間工いってこい
つらいのは最初の３ヶ月だけ。。。その後は惰性でできる
都内で時給1000円のアルバイトかけもちしてもお金貯らないよ ラーメン屋やってる方が技術は活かせるし稼げるだろ。
車なんて趣味でやるものを本業にするなんてそもそも頭悪いだろ。 >>229
１０年以上前の話だけど、期間工で、正社員になれるのは１／１００００以下で、
期間工⇔失業手当のホームレス、が常識だったよ。
つまり、期間工とは、失業手当をもらうための嘘も方便、
事実上、トヨタ（韓国）と行政（北朝鮮）が二人羽織で演じる生活保護（国際援助）だったよ。 >>4
サービス残業や休日や深夜の突然の呼び出しとか考えなければな >>240
知り合いも、営業やってたけど、１年持たずに、解雇。
解雇しなかったら、会社ごと倒産、なんて普通。 整備士は資格が全てだよ。
国家一級取得者も多いし、最低でも整備主任者ぐらいにはなならないと。
そして検査員になっておけば転職先もそこそこある。
そして、昨今のハイブリット・電動車の流れで低圧電気とかも必要。 俺も底辺だから分かる
が、若い頃勉強やらなかったツケ
将来楽して大金を手に入れるためにみんな良い大学目指してるんだなと気づかされた >>252
おせーよ気づくのが。森高千里も歌ってんじゃん >>206
飲食業だと人件費が料金の1/3ぐらいだけど
自動車整備の工賃に占める人件費は1/4も無いよ >>242
２０１７年ごろだったかな、ＳＯＮＹが、家電修理の非正規を募集していたけど、
家電全般すべて自力で修理できる人のみ雇用で、時給１１００円だったかな？ >>61
webデザイナーとかit土方の最底辺だぞ
４０くらいでだいたい退職してあんましとかになる、つぶしは全く効かない
給料も大して高くない >>132
それな。 いくら儲かろうと昇給もボーナスも退職金さえ無しって雇用契約書に謳ってるブラックさえあるからな。この経営者たちの下では働かない事と最低賃金を上げて罰則も強化しないとダメだわな。 資格を持ってるだけで素人でも出来る事しか出来ないのが大半だからな・・・ >>254
結構、飲食業は、資産家に囲われた愛人の趣味が多い。
つまり、採算無視の店と競争が多い。
愛知県一宮のモーニングは一度は食べたい贅沢さ！
https://matomeshi.jp/articles/3122 ２年に１回の車検と毎年の車税いらないだろ
アベ死ね >>255
そんなもんだ
ヘタすりゃ正社員より能力が高い人間もそこそこいるが
ブルーカラーは何ができてもまず正社員じゃなきゃカネにならない >>70
時給換算したらトラック運ちゃんほど安いのはないと思う
10年ほど前にトラック乗ってたけどサビ残も時間に入れたら
時給700円くらいやったな 不要な仕事なんだから、当たり前だろ
自動車メーカーが儲けるために、車検というクソ制度を創設して、整備点検を義務付けただけ
そのおかげで、車は金食い虫になり国民は車を買わなくなったり、維持費の安い軽自動車を買うようになった >>257
最近、この手の仕事は、障害者事業所の参入が激しい。
つまり、お給料は税金が払ってくれる、人件費ゼロ円の事業所と競合している。
FLORA ｜ 株式会社フローラ 就労継続支援A型事業所
http://flora-inc.co.jp/company.html 自動車整備士って夜とか休日とか関係なく上客のセレブ若妻に呼び出されて
愛車と身体のメンテナンスを強要される仕事だろ？
エロ漫画で読んだことあるから間違いないはず >>256
当時、俺がいたディーラーでは事故車も腐食車も外注出してた
ほとんど壊れないけどこの中では超少数の故障車くらいだな
町工場はハイブリッド車以外は何でもやるだろうが >>233
給料もだけど時間が欲しい
サービス残業したくない
休日取り上げられたくない
深夜に事故車・故障車の救援で呼び出されたくない >>251
だから同業で転職とかしたくないんだって
整備士なんてどこも給料大して変わんないんだから
他業種がいいんだよ 売り上げが100億しかないのに社長専務常務で2億、役員で2億かっさらってくウチの会社 自動車整備士がどんどん外国人労働者に変わってる現実 正社員でも誰でもできる仕事ばかりなんだから安くて当たり前なの ガソリン車の整備点検を義務付けるのは、許すとしても
電気自動車の整備点検は不要だよね
電気自動車の車検は５年毎でいいのに、ガソリン車と同じようにしてるからね
車検がどんだけ不要か証明されてる >>132
>>259
でも、工賃値上げしたら利用してくれないんでしょ？ >>31
時給200円なら
一日12時間=2400円
30日出勤しても72000円
さらに税金引かれて6万ちょい。
きっついわ。 ディーラーの整備士って
年取ると営業に回されて辞めるやつ多いよね 自動車整備士？？？
立場をわきまえろよ
お前らの仕事は、交通誘導警備員と同じ
ただの公共事業
交通誘導警備員は建設会社が儲けるための公共事業の仕事と同じように
自動車整備士は自動車メーカー（自動車利権）が儲けるための公共事業の仕事
他にも、看護師や介護しも同じ 地獄のチューナーとか評判たてるかフェラーリ、ポルシェ扱えれば稼げるだろ。
まあ資格なんて紙切れじゃ稼げんよ。
抜きん出た才能と実力ないとどの世界も無理。 今の車は故障しなくなったし台数も減ってるから自動車関連業界はどこも厳しいよね 長年整備士やってる俺の友達からこないだ名刺貰ったら工場長になってた
一応大手に入るメーカーのディーラー店だけどいくらぐらい貰ってるんかな >>280
海外には車検制度なんかろくにないから
日本よりも食っていけないよ >>52
そんな所ほど、会社のブランドで飯食えてんだからって上が偉そうにしてる印象だが >>255
家電は買い換えた方が安いから
デフレでも車は値上がりするのはなんでなんだぜ？ どうがんばったって自分が乗れないような高級車を毎日油まみれになって整備するとかどんな気持ちなんだろうなｗ >>286
工場長は課長クラスだからそれなりに貰えてるよ 安くないカネ払って専門学校行って資格とっていざ就業するとこんなはずじゃなかったとなる職業の典型 >>272
検査員持ってたら、仮に整備業界嫌で他業種に転職して失敗してしまった時も緊急避難先にはなる罠。 去年従兄弟が新卒でホンダのディーラーに入ったけど(整備士)冬のボーナスでもう80万円ぐらいもらってたのですが 労働者最強の武器は「辞める」事だ。
全員一斉に辞めちまえばいいんだよ。
それが一番、経営者に効くんだから。 >>1
「この仕事が好きだから」というのはなりても多いから給料は安いよ
プログラマーとかもそう そのへんのアマチュアもやってることをプロでやって食えると思ってたの？
その程度の甘ちゃん認識じゃ給料安くて当然だって。 やりがい搾取
低賃金の職場は好きでこの業界入ったんだろー！っていう上司の言葉をよく聞く 11万でも総支給は17万くらいだから
会社としては出してると思ってるんだよね >>294
資格を取る商売は自立前提
雇われとかアホ 要するに総支給17万や20万だとゴミみたいな手取りになるわけだ あの工賃で1日仕事したら月給100万円くらいにならね？ そんな安いのか
若手でも400くらいもらってそうなイメージだわ 俺の友達は手取り7万が続いてついに整備士を辞めました 歳食って腰痛抱えながら泥まみれになる職選んでんだから、専門校で時間無駄にした己の馬鹿さを後悔した方がいい。
昭和の自動車職人は息子に同じ仕事させたくなくて大学行かせてまともな職に就かせてたからな。 整備士のお姉さんが颯爽とガレージから運転して車出した時、すごくカッコいいと思ったけどね
女性が手に職という意味では良い職業では？ >>302
その通り
資格とっても雇われで責任は所属先のまま有資格者だから高給くれってアホすぎだよな 今乗ってる車のディーラーの店長は
整備士上がりなんだけど
トークが下手くそ、良い人なんだけど
店長って器じゃないんだよね
無理矢理やらされたんだろうけど
日産の販社にw 現場できつい仕事をしてる人は底辺なので安くて良い
楽で安全な仕事してる上級民はいくら莫大な赤字を出して税金で補てんして貰っていても高給をという儒教的価値観の日本 こいつらは保育士と違って最終目標は自営だろう
そうなりゃ数倍稼ぐことも可能 馬鹿でも受かる資格なのに高給は無理だろ。
資格以上の技能がある人にはどんどん仕事来て儲かるだろうけどさ。 >>1
それ以上に時間外で自分の車なり家族車なり弄れるだろ、会社の施設つかって >>302
昔は土地建物と工具そろってれば自立できたけど
今は車が複雑になりすぎて自立なんてほぼ不可能 >>69
整備の出来ないチェンジニアは薄給で、営業マンの詐欺口上に加担するノがお似合い。
X 壊れていない部品
O 壊した部品
の交換代見積りで、新車を勧めるノやめてクレ。 そういえば、社会人になって最初についた仕事が自動車整備だったわ。
1年間訓練校行って、3級とって。
訓練校紹介の民間車検工場。従業員は事務も含めて15人くらい。
朝7時のシャッター開けから始まって、終わるのは定時。新人に残業はない。
工場の2階に住み込みで、風呂なし。
それで給料は手取りで7万くらい。
かなり昔の話だから、金額的にはそんなもんだろうが、辛かったのは先輩のイジメ。
ツナギを隠されたり、仕事中後ろから髪を引っ張られたり、蹴られたり。
飲み会なんか正座させられて、工場長から説教とビンタ。
10か月くらいで辞めたが、また来年も訓練校から誰が入ってくるんだろうと思うと、
何とも言えない気持ちになったのを覚えている。
そういえば、辞めることを社長に言ったとき「辞めたら二度と自動車整備の仕事には就けないからな。」
と脅されたっけな。
もちろん、あれから自動車整備の仕事はしていないし、する気もない。 総支給23万より下から税金とっちゃいけない
このくらいの給与だと生活の安定まだしてないわけだし
総支給50万以上とか税金倍にすればいい イヤなら独立しろ。どこの業界も雇われで高給なんてあり得ないよ 国産で作業1時間6000円
ヤナセなんかは12000円で計算されているのだが >>296
だからホンダの4輪部門は赤字になるんだよ 身内に独立した整備士がいるけれどはじめは銀行への返済が大変で今は返済しても高い家を建てられるようになった
10年くらいかな
町中を見ると廃業する整備工場が目立つ
普通の人はオートバックスだとかディーラーで車検を受けるからね >>320
勤めてたって直せないって事じゃんw
パソコン出来ない老人みたいなこと言うなよw 他人のかっこいい車を触らせて貰いながら自分はボロボロの軽四に乗ってる。夢がなくて悲しい >>332
おまえのおかげで街を高級車が走るんだ
もっとほこりをもてよｗ 自動車整備は歳とってきても現場のままだと辛いな
暑いし寒いし取扱車種によっては重いし粉塵まみれだし冬場でも水扱って手がガサガサだし 車検費用も普通車なら5,6万は税金だし
新車売っても会社の利益は10万程
動いてる金は大きく見えるのに会社はカツカツ 独立する奴に必要なのは治す技術より納期内に治した車渡す能力だからね
要は車なんて誰が治してもいいんだよ
責任もって客に治した車渡せればいいの >>215
>海外からの移民で補う
移民を安くこき使えばいいだけの話だからな
はい論破 若者の車離れとか言われてるこのご時世に「なんとなく」整備士になって「給与が低い」とか言ってる奴ってナニ考えてるんだ？
それとも「なんとなく」整備士になった16.4％の奴は全員「給与が低い」とは考えてない30%に含まれているってことなのかね？ 役員報酬に制限しないとダメだよ。
例えば、平均給与の二倍以下にするとかしないと給与所得は低いまま。 高卒がなる職人系の仕事って大概低いな。
電気工事なんかも知識はいるけど、実際に
雇われたら給与なんて低いもんだし。
自動車の方がまだ規格が整ってるからいいよ。
工事なんて何でもありだし、既設更新なんて最悪だし。 >>330
正規ディーラーだって電気関係や板金関係は全部外注だよ
本来の正規ディーラーが嫌いだからって他のディーラーに持ってこられた車も
手が付けられなければ本来の正規ディーラーに車を持っていく
今は自分で全部やれる人なんてもういないんだよ 車と機械いじりの両方が好きじゃなきゃ到底やってられない仕事。どちらか片方だけじゃダメ。
さらに手先が器用じゃなきゃダメ。こればかりはセンスだからダメなやつはいつまでもダメ。
車が好きじゃなきゃ人生の無駄。
車が好きでも給料安くて自分の好きな車は買えないからやはり人生の無駄。 雇われ整備士でも会社によっては50歳ぐらいで800近く貰えるけどな。
ちな航空整備士もそんぐらい貰える。 もう直ぐ崩壊するよ、ツイッターでしょっちゅう給与低すぎて転職してるの見かける。 若者にはっきり言っておきます
トリクルダウンなんてありえないんです
他人のフンドシで相撲取ろうなんて今の日本の若者はとにかく厚かましいんです
ホントに情けない、残念ですね
年金も医療も育児も教育も介護も国を当てにするなんて厚かましいんです
ネットカフェ生活で貧乏をエンジョイするんです
しっかり養分の努めを果たすんです
金持ちの足を引っ張るな
これだけは強く言いたい
我々の邪魔はしないでいただきたい
いいですか？
底辺に富が落ちるなんてあるはずないんですよ
トリクルダウンはありません
以上
http://pic.twitter.com/LfnYmIiQ8B
https://mobile.twitter.com/pixl_jasa/status/977216381258121216/photo/1
ケケ中B蔵談話
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>346
それは一級持ってる検査員でしょ。
ほとんどは三級以下のドカタ仕事みたいなもんじゃん。 >>341
そこで累進課税の復活です
昔は、どうせ税金で毟り取られるならボーナスに加算してって会社も多かったらしい
経営者や独立する奴らのやる気削ぐとかで無くなったらしいけど
本来フェアーな税金制度だと思いますた 今の待遇なら修理技術のある人はやめてくだろうな。
機械いじりしたことない連中を採用してしのぐことになる。 >>185
検査員なんで資格手当は全量もらってるんだけど、これw その割には点検も整備も修理も車検も高いよな
会社儲けすぎだろ 2000ccの車からコンパクトカーに買い替え
パーツが安くなってビックリ
それまでは工賃込みで2万以上するだろみたいなのが1万800円とか 学費が高いんだよね。
トヨタ日産本田等のメーカーがやってる専門学校も年間120〜140万で理系私大並みの学費を取る。
職業訓練校を使えばというが、2級のガソリン車までしか取れないから。
今後主流なる電気自動車触るには一級整備士取らないと。
そうなると4年間通う必要がある。
それなのにディーラーの給料が安すぎ。
メーカーの専門学校で払わされた学費に見合わない。 底辺層の職種では
給料が高い部類だと思う
独立成功すれば更に良い >>348
比喩としてはそういうこと
こき使ってたら壊れて回らなくなる
人もクルマも会社も社会も壊れるべくして壊れる 自動車整備士だけじゃねーよ
中小企業全体の給料は低すぎ。 前にいた某デラに遊びに行ったらベテランと若手メカの技術差がスゴいことになってたわ
今のメカって車に興味ある奴少ないんだな
辞めて15年経つがまだまだ整備業界に戻れそうだった >>194
いや、だから
素人が出来ないような故障はもちろんプロに頼むしか無い
しかし車検に必要なほとんどの整備は素人でもできるようなのばっかりだろ
タイヤ交換は機械が無いとキツイからプロに頼むとしても
ブレーキパッド、ブレーキディスク、ブレーキシュー、の交換
ゴムブーツ類、プラグ、イグニッションコイル交換
ショックアブソーバー交換
エンジンオイル、オイルフィルター、ブレーキフルード、ラジエター液、バッテリー交換
CVTオイルの交換
O２センサー交換
エアークリーナーフィルター交換
バルブ類の交換
などなど
素人の俺でも今までやってこれくらいはできるし、これくらいできたらほぼ事足りる >>348
あと付け加えるなら官僚組織な
絶対に腐敗して自浄しないから。 医者や看護師は一度覚えてしまえばあとは経験と知識の積み重ねでいけるから楽。
自動車整備士は車種ごとに構造違うし、新しい技術は次から次へと出てくるし、
で実は医者や看護師より頭が必要。
今どきの整備士は最低でも年収1500万円もらえないと割にあわないよ。
整備士やるくらいなら医者になれ。 整備工は職能給が異常に低いからな。最近は知識や腕前を問われる整備が
減って来て、益々出来る出来ないの差が大きくなっている。
整備上がりの管理者なんて、全体の5%
も居ないし、歳を取ると中古車
営業とかに配転もされる。あまり良い仕事とは言えんね。環境的に。 自動後退とか黄色い帽子の方が
給料安いだろ？
オイル交換５００円だからな 独立しても整備、修理だけじゃなくて中古車売ってる人も多いな
工賃だけじゃあ食って行けないんだろうな 車検費用もボッタくるからユーザー車検で済ます奴も居るしな
24ヶ月点検だけ頼もうとしたら3万だとよww
ただ見るだけでw
そんなアコギな事やってるから客離れて赤字になるんだぞ
ホンダさん(。・∞・。) >>368
オマエがドラムバラしたりカップ交換できるとは思えんね。
エア抜き、調整あればブレーキ調整もすんだぞ？
車種によっちゃハブ調整あるけどできんの？
どーせオマエ車検整備に2週間とか掛けるヲタだろ
ニーズが違うんだよ 歯医者みたいなもんで食いっぱぐれなそうな技術職って印象だったけど厳しいのか >>32
底辺職と肉体と精神をすり減らしても廃人になるだけ。 ほんの小さなパーツひとつ飛んだだけで壊れる
ケチは壊れるべくして壊れる >>376
思えんねって何を根拠にそんなこと言ってるの？
カップ交換とかあんなもんアホでもできるわ
できないと言うならその根拠言ってみ？
あんなもん原理さえ理解してたら特別な技術もいらない誰でもできる代物
それなりの道具は必要だけどな
ちなみにプレスも持ってるからハブベアリングの交換も何回もやったことあるし
君の勝手な思い込みで決めつけないでくれる？ >>4
整備士の人みんな遅くまで働いてるよ
車検のシーズンになると朝から朝まで働いてる人もいるみたい 昔ほど機械機械してなくて電子部品の割合が増えたからね。
何かあればすぐASSY交換で腕の見せ所は減ったわな。 >>381
技術職って事にな成ってるが実情暇さえ有れば誰でも出来る内容で
時間を切り売りするしか無い業種だからな 最下位層の仕事だからな
刑務所で職業訓練うけて出所後につく奴も多いし
夢や希望を持って新卒がやる仕事じゃない
車関係なんてメーカーに就職できなきゃ
あとはウンコ 修理費用なんて20年前と変わってねーだろ！
壊れなくなったのか効率化されただけ >>376
素人は整備環境設備の圧倒的なハンデでやるならほんと趣味にしかならんよ
ずっと自力整備やってたけど機械好きな変態以外はケチらず丸投げした方が絶対
いい
誰にでもできることじゃない
職業整備士だって、たとえ自分はチャリンコ生活でも
とにかくクルマいじるのが好きで好きでみたいな変態じゃないと
勤まらないんじゃないのか >>381
目の前にディーラーあるけど
繁忙期に夜中2時過ぎまでやってんな
昔はそんな遅くまでやってなかったのに。
で、次の日9時に遅刻して来てる有様だな。
俺はそのままパチンコだがｗ
金くれりゃ手伝ってやっても良いけどくれないからな。 ディラーは待遇いいんじゃないか？
民間は中古タイヤ持ち込みする客や車検代金踏み倒す奴なんかがたまにいるらしいからしわ寄せがきそうだが >>360
>今後主流なる電気自動車触るには一級整備士取らないと。
そんな話、聞いた事ないわ。
一級整備士に何を夢見てるのか知らないけど
あの資格は後から出来た資格。
二級持ちで検査員になれるんだから全く必要ない。
低電圧の講習は振興会でもやってるのに無知なくせに思い込みで発言するなよ。 >>384
お前、整備士かなんかなの？
自分の仕事が「素人にはできない特別なもの」と思いたい気持ちはわかるけど
お前のやってることなんて
素人がちょっとかじっただけでもできるような低レベルなものがほどんどだと認識したほうがいいよ
少なくとも俺が列挙したようなことは誰でもできる
だから給料も安いんだよ ユーザー車検、ヘッドライトの光軸調整だけで新車から7年問題なく車検通ってる。
一応、予備検ってとこで2000円ぐらい払って車検に通らない箇所探させるけど。
いっつも光軸調整だけで問題ない。
まぁ1年に一回とか3年に１回ぐらいでオイル替えたり
タイやローテーションさせてるけど。
そんなもんだよ。 >>387
そうだろうね
俺も若い頃リフトと油脂ほぼタダ
部品格安だったから喜んでたけど
圧倒的に金額に見合わないんだよね
結果辞めたけど >>387
そもそもが面倒くさい
整備点検した挙句平日に陸事に車持ち込みとか怠いわ
検査落ちたら尚怠いし >>391
ハイハイ
ニワカ整備士の弄り壊し案件で何度も
くだらねえ時間浪費させられると
知ったかぶりもホドホドにしろってなんだよ。
イジリ壊した時はウソ吐かないで正直に持ち込めよ？ｗｗｗ >>72
独立して、田舎や郊外の自宅兼整備場の狭いところでやってる人いるな。
でもそういうところは宣伝が下手だから、最低限HPぐらい作ってくれれば行くよ。 ディーラーの整備士は事務から見積もり出しから接客までやってるだろ
コーヒーとお菓子だけ姉ちゃんが持ってくる 電気工事士 危険物取扱者 溶接
自動車整備士二級を受けるには必要な資格。
まるっきり馬鹿という訳ではない。 >>89
最近、マジでカーシェアでいいんじゃないかと考えるようになった。
車の使用を減らせば、
高い駐車場も車検も税金もいらないし、
事故にもあいにくくなるし、
ネズミ捕りにも遭わなくなる。
代わりに、歩きや自転車を併用すれば、健康にも良くなる。 >>395
なにか勘違いしてるみたいだけど
いつ俺が「整備士」なんて言った？
俺はあくまでも「素人」だと言ってるだろ
その「素人」の俺でもこれくらいは誰でもできると言いたいだけ
はなから「整備士」と張り合うつもりなんかないんだよ
お前が１人で勘違いして独り相撲してるだけ 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳。
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 http://pesc.pw/HFPRH
（続）法窓夜話私家版 http://pesc.pw/H7DJW
jub ディーラーに所属するのやめて
フリー整備士派遣業でもやったら
月額50万以上になるよ
ディーラーの整備士も次々やめるから
余計に仕事増えていくよ
安月給で働き続けるやつが一番悪い ITでも下のSESや土方や中小は年収300万台あるけど
大手とか上は600万やまあそれ以上ってのもあるしな
月給25万て言っても格差社会過ぎて良いのかよくわからん >>391
じゃあ何で整備士の資格とって合法的に分解整備しないの？
君が羅列した整備項目は分解整備が含まれてるよ？
違法なんだけど？
自分の愛車で必要な整備しかしない人と
他人の車、メーカーや車種、型式や年式、
それらは違えば部品だけじゃなくて整備の仕方も変わる
キャブ車でベストアイドルすぐに出せる？
ベルトの張りやドラムブレーキシューの調整など
数々の数値とその感覚をリンクさせて覚える
忙しいから原因究明にハマると同僚に迷惑かかるんだ
そして何より整備不良で事故を起こさずに
命を守るのが本当の仕事
実際の業務とスキルだけ考えるのとでは違うんだよ 重機の免許も取って建設機械リース屋に移った人いたな 団塊ジュニアは政治とか労働組合とか真面目でカッコ悪いとか言って
無視してたから社会がどんどん悪くなる。安倍は暴走するし。 >>1
独立が前提だろ。
修行中なんだから安くても当たり前。
雇われの料理人が給料安いとか言ってるレベル。 >>401
うんだから
そういう素人で君みたいのを
ニワカ整備士って言うんだよ
構わんよクルマが好きな気持ちはわかるからね。
当たり前に語らないで欲しいだけ。
無整備でユーザー通してこんなモンかって乗ってるヤツとか
ココでも散見されるが
その状態で知識の無い両親や嫁、知り合いなんかに乗せたくないね >>405
はあ？アホですか？
自分の車なんだからべつに違法でもなんでもねーわ
それにあくまでも「素人」がDIYで自分の車をいじるレベルでできると言ってるだけ
だれが顧客が持ち込むありとあらゆる種類の車に対応できる技術があるなんて言った？
お前がゴチャゴチャ言ってるのはあくまでも仕事、プロとしての話しだろ
そんな話し俺は最初から一言もしていない
だからお前の「勘違い」「１人相撲」だと言ってるだろ
お前が勘違いして絡んでるだけだと気づけ とにかく、人もクルマも社会も壊れるなら壊れるべくして壊れるよ
一番弱いとこが飛んだら巨体が倒れる
いろいろもうダメなんじゃないのw いろんなとこから悲鳴が出てるな
今朝だけで、官公庁で妊婦が深夜3時に仕事してる話、
保育士が集団で辞職してる話、そしてこれだ
医者も、あれは他先進国と比べても、
国の人口に対しての人数を絞ってる、ステータスは保ててるけど、
その分、大変だよ、高齢化社会だしな
結局、日本は働かせすぎを前提に、ビジネスを回してるところがある
俺も前は、始発で帰って、1時間寝てシャワー浴びて、
9時に出社みたいなことを何日か連続でやる羽目になったりもした
2014年のOECDの調査で、各国の男性だけで比べると、数十か国中、
日本の男性の労働時間が一番長かったからね
それでも、日本人が1人あたりで生み出す経済価値は、
２０００年あたりの世界でのトップ争いから、もう20位台後半まで落ちてる、
安倍も、働き方改革の大事さは痛いほどわかっててもね
様子見ながら、時間短縮はしてくだろうけど、あと何ができるか
女性の有効活用もそうなんだけどさ >>398
今時それらの資格とったくらいで人並みの生活できないだろうことはわかるだろ
キツイよ本当
竹中小泉じゃなく原因はネットとかIT化だよ >>392
それ全く乗ってないだろw
自分を基準に物事話してんなよww
>>398
全く必要ないですw
何言ってるんすか？ >>2
高スペック高賃金と低スペック低賃金
それなのに今って無能が高賃金求めるからおかしい >>409
やればやるほど、こんなんやってれっかかボケと言いたくなることは多いんだけどな自分の場合
最終的にはプログラミングの知識と基盤リペア技術がないとムリだわ
何やってんだろって思う 1年目で140000円ってもらいすぎじゃないの？
見習い期間に等しい上、仕事できないでしょ？
何で厚かましいの？w
7年目で110000円は文句言っていい ニワカも自己責任で自分のクルマだけ分解整備してなよ
まー頑張れや >>362
零細のゲーム会社いたとき裁量制言って残業込み月給25万だったけど
年金保険は自腹(払い込み票で払う)で雇用保険しか入ってない会社だったしな
ボなし手当て一切なしだから年収きっちり300万
求人には正社員で社保完備って書いてあったのに
手取りと額面じゃ相当違うわな >>415
賃金は需要と供給のバランスで決まる。
それが嫌なら社会主義経済国に亡命しろ。 予言しとくと、プリウスタイマーのショックで何かが変わるのかも知れない 働かずにふんぞり返ってる連中が高給もらい過ぎなんだよ。 >>419
最初からそう言ってる
誰が人様の車いじれなんて言った？
自分が勝手に勘違いして絡んできたくせに
謝罪の一言もないのか？
やっぱり整備士なんてやってるやつは礼儀をわきまえない失礼なやつばっかりなんだな 誰でもできるけど誰もやりたがらない3K仕事
低賃金が妥当か、それもとも高賃金が妥当か .
これが、50年も前の時代なら、整備士なんていい商売だったんだろうな。
使い捨ての時代にゃ、 整備士なんて 旧車整備用に一握りだけでいいだろ。 >>427
じゃ俺から謝っておこう。
すまんな。
ぶっちゃけ本社扱いのライン工より
FCのディーラー整備士のが給与安いのが問題あるよ。
まぁ嫌なら本社扱いのライン工になれば良いだけだけど？ 競技車両のメカニックとか待遇どうなの
国内F3クラスの場合 名古屋だけど俺の会社の整備士は日16000貰ってたな
でも月40万くらいだからめちゃくちゃ高いわけじゃないね >>426
それに尽きる
トヨタ社長発言はそれだろう >>434
それならディーラー期間工で450貰って正社員になれば50で800貰える様なるよ
整備士<ライン工だから 請求書とか見ても整備の工賃はそう安くないのにね
人の車だから丁寧に扱う分無駄に時間使っちゃうんだろうね 部品代のほぼ倍の技術料とかメッチャとってるやん、会社に文句いわんと >>434
どこだよそれ
普通ではあり得ない高給だわ 間違えた、部品代と同等の技術料取ってるやん、会社に文句いってもいい 給料だけじゃ家族養えん
店の新車買うのだって難しい
取り扱い車種じゃないと会社の駐車場も薄給から差っ引かれる
交通費のガソリン代も一番燃費のいい車基準で計算される
人生の大半捧げてこの待遇。
責任増えるばかり。
国家資格で、メーカーの安全支えて、、、、 整備士の人って車やバイクが大好きな人が趣味も兼ねて安いのは納得して働いてるんじゃないの？
薄給であっても仕事の片手間にピット使ってタダで自分の車やバイクを弄れる上にパーツやらも安価で買えるメリットとかもあるんじゃないの？ そりゃそうだよ、高級取りになろうと思ったら整備士は目指さないじゃん？ そりゃあ、最近の車は壊れにくくなったし故障箇所はコンピューターに接続しての自動診断
整備士より、板金塗装のほうが仕事が多い 友達の整備やってたのがバレたとかで
入った時にはウチの会社は禁止になってた どこの企業でも雇われは給料に満足してる奴は少ないだろ 昔だったらバスやトラックの運ちゃんに転職したんだろうけどry これでEV天下になっちまったらもっとヒト要らなくなる感じ？ 整備士より整体師がいいよ。3日に1回ぐらい若い女性に触れますし目の保養もさせて貰って家賃差引いて付き20ちょいです 自動車整備できるなら建築職人くらいできそうだから
若けりゃとっとと転職したが良いかもしれんね 車が好きじゃなきゃやれないだろうな
工賃は高いんだろうけどな
給料に反映されないのか まあ、ホントに整備してるの？って感じだし
バンパーこすったらはい交換だしな 甥が車が好きだからと販売会社に入りたいと言ってたのを説得して止めさせた
人口は減るし車の寿命は長くなるしで売れなくなるから先細りの業種は止めておけと
結局市役所に入ったから自分の車をいじって楽しむと言ってた >>460
今はコンピューターを接続して、異常があったら、部品の交換だけだから、
整備はすべて交換作業 整備は仕事にするもんではない
趣味でやる方がいいよ 整備だけで稼ぐならイタリア車専門とかのスペシャリストになるしか方法無いんじゃないの？
スキル無いと話にならないが 工賃があんなに高いのに人件費は１割しか回してないのか？ 自動車業界、クリエイター業界、建設業界、介護業界
現場で汗かく人を安く見積もり過ぎるわ レースやチューニングカー携わってる整備士ならやりがいもあるけど一般的な車検主体の整備なんてあまり触る事もなく技術向上がなくなるよね… うちの父が上京した時、ラーメンが一杯50円
そんな時代に戻るんじゃね？ >>466
中間搾取ばっかだからね
そのうち土台が揺らいできてこの国滅びるんじゃね？ >>462
そんな単純じゃないって
自己診断の情報はあくまで現象のヒントでしかないし
むしろ振り回されもする >>495
原発作業員も代金の一割が実際の給料として支払われる。
ピン(一割)を残して中抜きするからピンはねという。 油まみれで汚いし最低でも50万は貰えんと割に合わんな あさやゴンス・オーリラの近いです
ゴンソリラです
キンソリラです どこも厳しいから諦めろとしか言えん
建築業界もブラックだからなあ そりゃ、ブラックな業界で次々と現場テロ引き起こしてもおかしくない状況だわな
そういう人らの受け皿になる組織が必要なんだけど、既得権益にしがみ付く労働者エリートの旧左翼では駄目なんだよなあ >>472
メーカーのディーラー系列なら整備で入って
内勤回ってある程度の地位と給料ってのが
極稀にありえるけど
単なる町の整備工場なら自分で店持ってよほどうまくやらんと
薄給だろうしな >>9
これはガチ
ディーラー整備班長で20万超え
酷いもんだよ
車売るほうがいい >>462
それダイアグに騙されるパターンもあるよ。
部品換えたけど治らないです
って泣きついてきて
ECU開けたら焼けてますやーんっての意外と多い >>478
人口減少してるからあらゆるものがオワコンだぜ 車検費用の半額が税金だからな
これが点検費用ならもっと給料良いはず 末端はどこも同じもんよ
見積もりだしたらいちゃもん付けられ安くされる
やれやれだね 車検で見る人達だな、稼いでる感じがしないし
士業は使われてると稼げないし、独立開業だろうな
結局行政書士だな >>3
時給2000円がいいとか言ってる時点でブラックだろう >>487
整備士から整備士じゃね？
もしくは親や親族から金借りて脱サラとか 工賃の設定は地方と都市部で変わらないんだから
地方で開業して休みなく仕事がある状態の人たちはウハウハじゃねえの？ 国家資格持ちなのに低賃金な仕事って、何なんだろうな
しかも乗り物系だと、交換しなければならない部品も高いとか言われてゴネられるし、直さなくて故障したら工場の責任だとかほざかれるし
友人も整備士を持ってるけど営業やってるよ
家族を食わせられないからって たかが1個300円のブッシュ変えるのに1万とか取られる
だから自分で出来るだけ整備する
ごめんよ、整備士さん
ちなみに自分で整備しても法律違反ではないです。
エンジンだろうが、ブレーキだろうがね
ただ、事故を起した時にそれが原因だと過失が発生して
保険が出なくなる可能性もなきにしもあらず うちの会社…元整備士で4トン運転経験者絶賛大募集だぞ…ボーナスも年2回でる
ただし同じ話を繰り返すばかりの２時間以上の説教がほぼ毎日あるが >>40
自動車運転なんてせいぜい高速道路まで。あと20年たってもムリ 特定のメーカーの車しかいじらないとこはまだしも
色んなメーカーの車をいじるとこの整備士はよくできると思うわ
おおむかしとちがってえいびまにゅあるじゅくちしないとできんくなってるのに 整備士といってもピンキリだからな
保険絡みの修理受けれたら1人でそれなりにやっていけるからな 自動車関連は個人が儲けるんじゃなくて国が儲けるためのものだもの。 >>496
町工場には仕事は来ない
そもそも町工場って仕事選びすぎ
ドラレコ付けてって言ったら、できません って断られたわw >>137
それほんとなの？
50歳くらいで？
酷すぎるな。。。 ディーラーの整備士さんは人当たりがいい人多い
営業の人よりずっと感じいい 車検であんなにカネ取っててどこに行ってるんだろうな >>503
安い料金であれこれ要求しすぎ。
割に合う代金払えばやってくれる。 >>509
やって貰ってて文句言ってんなよ、嫌なら個人で持ってけよ
業者しか持ち込み禁止の時代じゃないんだから >>511
安い金額も何も、ドラレコ付けています って看板があったから聞いたら
価格を言う前に断ってきたわw >>512
個人車検が増えて、ますますおまいらの仕事がなくなるw >>503
多々あるドラレコの仕様を把握するのは面倒じゃん >>514
客を選ぶ権利はある。
面倒くさそうな車や持ち主はお断り。 >>517
それなら仕事が減ったからと言って文句をいうなよ
世間の多くの労働者は客や面倒な仕事なんて選んでいない。
牛丼屋がデブの客が来たからと言って断らないだろw ドライブシャフトブーツ右側が破れていたので修理に出したら
左側を破かれて返って来たぜ！
真栄オートヤバ過ぎｗ 仕事で排ガス吸ったりしてるから健康に悪そう。
寿命は短いだろ。 地方じゃ中古車屋も整備工場もディーラーもカー用品屋もガソリンスタンドもどんどんなくなってるからry 知り合いに2級持ってて認証工場の名義人になってんのに40代で手取り25万程度ってのが居たわ。
そりゃ辞めたくなるわな。 今後は電気自動車になってエンジンが無くなるから整備士も少なくて済むようになるだろな >>485
行政書士って、これで独立開業！みたいな本を読むと
体験談に明らかに胡散臭い輩の仕事を受けたみたいな話があって
目指すのを止めた 俺みたいにバブル期にカーディーラーに見習い整備士で潜り込んで会社負担で
国家2級を取っても当時26歳で手取り16万円でバカバカしくて8年で辞めたからな。
整備士専門学校卒の奴は職業の選択を失敗したと思ってるだろうな。 あとうちのディーラーに出入りしていたガラス屋も景気良かったなあ 昔は幾らだったんだよ？あぁん！？
クソ政府のせいで可処分所得が減っとるだけやろが！！ >>10
単純に子供から見える職業って大体B to Cだからね
一般消費者向けの仕事は大抵付加価値が低いブラックだろ
美味しい仕事はコネと既得権が大事なB to BかB to GかGそのもの >>368
タイヤ交換もタイヤレバー２本で楽勝だよ >>533
3級だったら持ってる。
実務経験あれば、あとは講習とテスト受けたら余裕だった。
ちな整備士ではないが。 トヨタディーラーにいる整備士も安月給なの？
あいつらトヨタ社員じゃないの？ 親戚が小さい整備工場やってるけどかなり稼いでる感じだけどな >>540
やっぱどれだけ固定客がついてるかじゃないかな >>542
技術(もそれなりにいるが)よりも営業力と宣伝のが大事だからなぁ >>542
客を選んだり、客からボッタクくろうと考えている整備工場からは固定客が消えて
真面目に一生懸命仕事している所には、固定客が付くんだよな
これはなんでもそう
客が少ない店は、100%店側に責任がある >>444
自分の車を自分で車検整備しても会社に普通の客と同じ工賃取られたよ。
有給使って陸事に走った方がマシだな。 好きで無いとできねえよな
俺と同期は自分も含めて8割方やめた >>334
それがつらくないんだな
事務屋さんにはわからない 車と同じエンジンを積んだ冷暖房機器のメンテナンス業務した事あるわ。車と違い エンジン周りと冷媒系しかやらないが
多分 整備士よりかは給料良かったよ。
エンジンを分解して修理したり、タイミングベルト変えたりタペット調整したりしてたな。今の車はまだまだ複雑だから大変だろな。 >>539
整備士のかたには丁重に接しなければしけない、自分の命預けることになるんだぞ >>546
司法書士は行政書士業務はできないぞ
だからこそ、司法書士と行政書士両方登録してる人がそれなりにいる
なお司法書士でも行政書士試験に合格しないと登録できない
弁護士は行政書士業務ができるし、無試験で登録もできる
会計士と弁理士と税理士は、登録しないと行政書士業務はできないが、無試験で登録できる 男の平均33万とかありえない
大手でビル管やってる俺ですら21万 >>368
世の中お前みたいな車オタがどれほどいると思ってんだw >>554
お前はAIを知らないんだろ
肉体労働ほどAIには仕事とられないんやで 世の中２種類の仕事がある。ずっと給料あがらん仕事と上がる仕事。後者が平均をあげてる 俺がいたのはメーカー直営ディーラーだったが、昔はアスベストに対する意識が今ほどなくて
ドラムを開けるときにマスクなんてしなかったからさんざん吸い込んだ
60過ぎたら中皮腫になるんだろうなと覚悟している >>560
ai「だけ」には仕事をとられんだろうが、機械化に仕事をとられるだろ
ドライバーとかが最初にとられるだろうな クルマいじれるとかカッケーけど。
オレのチューンして また地獄の夏が来る。
太陽と焼けたエンジンのサンドイッチで頭がクラクラする。 >>563
前の職場は焼却炉に穴があいていてもオイルフィルターバンバン燃やしてて、作業場が焼却炉の裏にあったからマジで塵灰になるかと思った >>503
面倒臭そうな客は文字通り臭いで分かるからなw >>569
地方の整備工場ではそういうのあったらしいな
俺は都心のディーラーだったから焼却炉とかはなくてその手の廃棄は全部外注だった
でも忙しかったな、都心だから営業車の車検が山ほど来る
毎日一人5台はやって、その上に他の整備だから2週に一度は会社に泊まった
都心の整備士は車通勤が認められないから電車がなくなれば自ずとそうなる >>15
給料上がってきた奴らを嫌がらせで辞めさせるんだろうな >>322
大変でしたね
辞めて欲しくないならなんで苛めるのか
先輩は人が減って仕事が増えれば自分の収入が増えるって訳でもないのに苛めてたんですかね
職場の人達が優しくてホワイトなら薄給でも続けたいって人もいるかもしれないのに >>415
ある程度はその通りだが、今までは低スペックが生活できないレベルの収入だった
低能だから死んでもいいってのはやっぱりおかしいよ 車弄ってるだけで金が貰えるんだからありがたいと思えよ
ストレスもたまらんだろ つうか全職種の給料を平均に近づけないといけないみたいな風潮が理解できない
誰でもできる簡単な仕事もあれば
かなり高度な能力が要求される仕事もあるんだから給料の金額が分散してるのは当たり前だろ？ >>322
ツナギを隠すって加藤の乱が起きるやんけ >>213
狂ってるなぁ
どんだけぼったくってるんだよ
土地が広大なわりに長距離運転するから競争の原理が働き難いのかな >>581
ほんとこれ
社会主義国家でもあるまいし
全職種が横並びとか意味わからんわ 同じような低賃金でクソみたいな客の相手させられるサービス業よりマシ >>587
日本人は横並び大好きだから
おかげで安くこき使える そうは言っても物価だけやたら高くなって生活できないのよ さすがに総支給額が、だろ？
手取りで２５万ならいい方だぞ >>585
俺も最初手取り7万だったな
みんな回りは10万以上はもらってて、「バイト？」って言われた >>572
その結果誰一人客が来なくなって倒産www >>594
高卒ならかなりいい
ディーラーだと2級が必要だから専門学校卒になるけど初任給の手取りはそんなもん 整備士っていうとエンジニアみたいだが、仕事のレベルは工員と同じレベルだからな >>599
国内ディーラーはほぼ似たり寄ったり、都道府県別のバラツキの方が大きい
ディーラーっていうのは、例えばトヨタ系なら東京と愛知はメーカー直営だが
他の都道府県は地元資本の会社だから給与体系が個別にある >>575
ユニオンを結成してストライキしろ
裏切り者は潰せ 現場作業が辛くて辞めるというより給料が安過ぎるのが最大の原因だな。 >>601
メーカー直営？
ウソばっか言ってんなよ 逆に整備士ごときが高給貰ってる方が異常だろ？
整備士不足と言うわけでもないし今の状況で健全だわ >>520
採算割れの案件を引き受けたら赤字になるだろ。 貰ってれば僻み妬みの奴から叩かれる世の中なんだから貰ってない方がいいんだよ。 金額だけ見れば平均月額差ほど低いようには見えないが、
土日出勤＆残業代込み+夏は暑く、冬寒い。 で、この賃金と思うと
やりたくないなぁ。
俺は規格書作成しながら、ちょこちょこ５ch >>605
は？
メーカー出資100％だが
https://autoc-one.jp/toyota/special-5001788/
＞現時点でこれらの販売会社は、トヨタ自動車株式会社の完全子会社となるトヨタ東京販売ホールディングスの傘下に置かれ、さらに同社の完全子会社になっている。
つまりディーラー4社は、トヨタにとっては孫会社に位置付けられ、子会社のトヨタ東京販売ホールディングスを含めて2019年4月に統合するわけだ。
恥ずかしいから黙っててね ID:XxvOTQHa0
の一連のレス見てたら面倒くさいことが丸わかりだから、
断ってきた町工場は有能だろｗｗ トラック､車が絶えず点検､修理､車検で溢れてれば会社はボロ儲けしてるはずなんだがな。 >>569
じん灰は直ちには影響しないけど影響はあるからね 経営陣と株主に利益の多くが渡ってしまう仕組みは
日本の風土に合わない気がする。もっと日本式な
資本主義があってもいいのではないか？ 販売店はメーカー系や個人経営ともに
営業>>>>>>>>>整備>>>事務の派遣だからな >>610
直営の意味もよく分かってないんだろうけど
そうでなくても勝又グループの店が都内にある >>617
直営の意味ねえ
「トヨタ東京販売ホールディングス」っていうのは2000年に出来た会社で、それまではメーカー→ディーラーだったんだよ
後から管理会社を作って間に入れただけなんだよ
今でもカローラ多摩とか足立とかあるかもしれんが、小さいとこつついて楽しい？ >>595
手取り25って年収500クラスだからな。
ボーナス有りの話だけど。
地方じゃかなり良い方になるよ。
結果共働き必須じゃないと子供まともに学校行かせられない。 >>570
それは土日関係なしの工事関係くらいだろ >>342
アメリカ圏だと給料いいんだけどな。英語が留学できるレベルならワンチャンあるで
日本は技能者に給料を出さない
地位や権力に対して出すんだよな 車は足だからね。もともと趣味の乗り物のバイクの方がマシ。
簡単に転んで派手に壊れるし。
乗ってる連中が年配だから金に余裕あるのでそれなりに取れるし。 Assyの呼び方が色々あるんだな
業界ごとかと思っていた そもそも故障しないしし修理というよりは部品の交換とかだろう。 ちょっと修理に出すと工賃べらぼうに高いのに末端の整備士さんは薄給て可哀想だな >>633
工賃高いのは修理の仕事なんかそんなにないからだろ。 34歳
普通車専門店(九州)
資格：2級ジーゼル＋検査員 （整備主任 ）
整備歴：15年
技術：バイク〜大型まで可
総支給：33万
手取り：27万6千円ちょい＋インセンティブ2万5千円（30万1千円）
こんなもんよ(^_^;) 仕事自体は趣味の延長みたいなノリで楽だけどな。拘束時間が長いのと給料が安いのさえ我慢出来れば。 介護でもやる気か？
自動車のお漏らし片付ける方が楽だろ 地方の町工場で43歳の検査員だけど
手取28万年ボーナス2回1月分はマシなのか？ 整備内容の報告時に話すけど営業の連中より話しやすい人多いよなぁ >>635
こんくらいだとボヌス5ヶ月として年収500前後？ 自動車整備士が転職できる範囲内で整備士より待遇いい職って何だ？
他人の仕事はよく見えるだけではないかな >>213
>アメリカの自動車整備士は年収一千万円超えがデフォ
そりゃ物価が違うからな、過去25年間の物価が横ばいだなんて
先進国で日本くらいじゃないの？
>>584
>どんだけぼったくってるんだよ
日本が安すぎるんだよ 今日はガス漏れで板コン交換作業だけど
もうやんねーよ貴様ら 今の自動車整備士って「車載コンピューターの診断結果」で「アッセンブリ交換」
する以外の特殊技能ってあるの？ >>70
自分でメンテ出来るドライバーとか最強だろ 車検とかがユーザーを過保護にするからだろうね。
皆んな流れで何となく整備しているだけだから。
車検辞めて自己責任で整備させて、整備不良による高速での故障停車は最高1,000万円の罰金刑で事故の最高刑を死刑に設定すれば、
タイヤの脱着1本5,000円とかから、1時間辺りの工賃20,000円とかでも払う奴は払うし金無い奴は自分で整備するようになるべ。
税金逃れするようなのは発覚したら強制労働させれば良い。
上記は極端だけど何が言いたいかというと、金を持ってる奴から沢山取れるように構造を変えないと。 全体平均月給は30万4000円。
女性平均（24万2000円）を上回りはするものの、
男性平均（33万5100円）を約8万円下回る。
全労働者で男だったら 33万以上じゃないと平均じゃないんだぞ
それ以下はもっとマジメに仕事や給料を考えた方がいい 三重スバルは水曜と第1、2、3火曜日休み 年末年始、ゴールデンウィーク、お盆休み
ショールーム 10:00 〜12:00･13:00〜18:00
休みすぎ 車社会だから整備やる奴は給料高くしろ
給料低いと嫌がらせでわざと壊したりの整備士も増えるんじゃないかと不安だわさ カーナビとかパクってんのも技術がいるしどうせコイツらだろ >>601
とうとう販売店も完全買収か
こういうのが当たり前になってくるんだろうな 車に全く興味無い人間からしたら
車の整備士って、どういう経緯でなるもんなんかがわからない >>658
えー、それはいくらなんでも言い過ぎじゃね？ ボーナス出るだけマシと思うぞ
土木は無い所多いからな 自分の好きな事やって
給料たくさん貰って
そんな仕事したい
最近、こういうアホ多くない？ >>607
採算割れしないように腕を磨けよw
普通の整備士が1時間で終わる仕事を5時間かけているから採算割れするんだよw そんな次から次に仕事が来るわけじゃないだろ
マイペースでのんびり仕事して残業もほとんどない
そりゃ給料安いだろうが幸せだと思うぞ >>673
やっぱ趣味とかの延長？
どう考えても工場勤務みたいなキツイ・キタナイ仕事だし
整備工場とか中小ばっかで待遇も良くないだろうに
かといって車整備とか、それなりに技術・知識も要るだろうし
そういうとこにあえて行く人間の気が知れなかったんだよなぁ デラーなんてコンピュータ診断だけで なんもせんやろ >>678
半分趣味だな好きじゃなきゃ出来ない仕事
他の業種に比べりゃ待遇はいい方だろ 整備が必要ってのが前時代的だよな
車が自分で勝手に直るように作ればいいのに 整備士さんて安いんだねしらなかったわ
介護さんとトータルで考えてどっちが酷い？ 車いじりが好きで整備士になるんだから居心地は良いんだろうな
でも３０過ぎると営業に回されちゃって成績悪くて離職するんでしょ >>677
残業は多い
忙しくて、マイペースでのんびりなんて無理 自動車整備士やってるのなんて学生時代に勉強せずに遊んでた奴らだろ
自業自得だから救済する必要なし 昭和はみんな整備士や車業界への道は少年のバイクいじりから始まってるんだろうけど
今はそこからしてハードル高いもんな
逆に言えば子供の頃からマシンに触れたりできる環境で
サラブレッド率も高いのかな？
たまに行くディーラーに女子のメカが居るけどなんか気の毒になってしまう
その背中に夢が見えない 整備士の給料25万ってめっちゃええやん
これにボーナス付けたら上流階級やんけ >>684
じーさんの代からトラック系やってるけど今のデラのレベルクッソ低いぞ
車内やキャビン下に工具置き忘れとかボルト締め忘れとかしょっちゅうある
ブレーキ調整してもらったら常にブレーキ引きずるようになってたし >>686
そりゃ逆だろう
自動車という社会の基盤を支える職種なんだから、普通レベルの生活を送るのに不自由しない程度の優遇は受けるべき
今の日本の街中を走ってるクルマは、走る・止まる・曲がるの基本的な部分で故障を抱えてないのが当たり前だけど、その当たり前を支えているのは彼らだぞ ３０年前から離職率８割前後の歯科技工士がいますよ。
将来９割が離職を考えてるだけの整備士の話なんかへでもない。 整備士になる為の専門学校は学費も高いらしい
車はどんどん面倒な作りになってるし、待遇良くして志望者増やさないとヤバイぞ そりゃ優秀な整備士は飛行機とかにいくからな
車なんてスタンドにアンちゃんとか誰でもいじれるものに高級払うわけないだろう >>692
ゴミ回収業も末端はほんまに給料少ないからな
今まで自分で持ってた客を東京の管理会社とか言う脱法ブローカーに上前はねられあのクソ高いゴミ回収車を維持してるのに
現場で働く人をないがしろにするのはあかんわ >>694
スタンドのあんちゃんと整備工場は違うだろーが >>690
昔の整備士はかなり細かい技術を持っていただろうが、今の整備士は「部品交換屋」何じゃないのか？
それこそ古い６０年代の輸入車をレストアできるくらいの奴とタダの交換屋となら技術に天地の差がある。
タダの交換屋の給料が安いのは仕方がないと思うが。
それに「走る・止まる・曲がるの基本的な部分で故障を抱えてない」のはメーカでの設計や品質管理のおかげが大きいだろ。 公務員の給料減らしてこういう業界に分配せんと日本滅ぶぞ >>699
20年前に作ってもらったトラックは純正ギアが使えなくてGMのATを移植したから今いる人では直せない
当時のメカニックがその時だけ来てくれる
前に使ってたトラックは左側のミラー格納に電動式がなかったから海外輸出用のモーターを組み込んでくれた
流石にそろそろ引退する2tクレーンは荷台をユンボで突かれても耐えられるように足回りから板から強化してくれた
全部デラの人がやってくれた
コンプラの問題もあるだろうけど今は本当にただの部品交換屋だな
しかもその部品交換すらもちゃんとできないし 個人差はもちろんあるだろうが
おれが見てきた職種の中で
最高に人柄が良いのは実は自動車整備士
最低はまあ教師
教師はことごとくいかんね
とにかく細かい
で細かいくせに少しピントがズレてる
こいつ教師くさいなと思ってこっそり棚とか見ると
だいたい学校の資料が おれの予想だけど
たぶん自動車整備士ってのは試験があるから完バカじゃなれない
ってか少なくとも努力のできない人間ではない
で細かいクレームも多いんだろうけど
客の言いなりではいけないし
なおかつ説明して納得もさせないといけない
そういう鍛えられ方をしてるんだろうなあと
教師はこっちの話をあんま正確に聞けないね >>659
外国人が多くなってるし、いずれそうなるだろうな。
逮捕される前にトンズラか国に帰っちゃば良いから。 >>705
そういう特殊なカスタマイズを、法規を守ってキッチリできる（さらにメンテナンスする）技量には正当な金を払わなきゃいけないんだよな。 自動車整備士は自営でなんぼ
雇われはディーラーでも奴隷
零細なら奴隷以下
介護士、保育士、美容師なんかも同じ チェンジニアなのに手取り２０万とボーナス5.0ヶ月もらってすみません^ ^ 食べて行けるだけの給料が貰えるだけでも感謝だろ。
問題は今後も仕事があるかってほうが重要だと思うが。
全く無くなる仕事って訳ではないだろうけど、残された整備士たちによる
椅子取りゲーム化は避けられないのでは？ 他業種に転職したいなら今すぐやるべきだ。
年取ってから業種転換なんて困難 趣味思考の強い職業に給与の概念を持ったら駄目
好きなことをする変わりに犠牲になるものもある
どちらも両立できる人なんてごく一部 最近の車は電子制御増えて色々ブラックボックス化してるからな
町工場は辛かろう >>252
今からでもぜんぜん遅くない、トレーダーの勉強をしたらいい
無理には勧めないが低学歴の貧乏人が金持ちになるにはこれしか方法はない
なぜか君に勧めたくなった（笑） >>610
それ直営とは言わないよ
子会社孫会社じゃん そりゃ頑張れば上に行けるってもんでも無いか
整備士で日本一の人って幾ら稼いでるんだろね 32歳子供部屋おじさんの兄が整備士
その隣の部屋に住む私30歳子供部屋おばさん
車弄りが趣味で結婚とか無理だろうけど最近女といつも電話してるのが気になる 町工場にはいるベテランがディーラーにはいない
ディーラー整備士はおよそ10年で営業か転職 馬鹿でもできる公務員が１千万円だからな
アホそうでヒマそうで休みだらけの公務員が手取りで４０万とか普通に貰ってんぞ
税金をがっつり集めてそれを全部公務員のボーナスにしてるキチガイ国家
日本じゃなくて公務員ランドとかに国名を変えろ >>713
既にかなりの人材不足で、専門学校も定員割れの時もあるから
外国人整備士に車弄られる心配した方が良い >>49
おいらがタイヤ交換やらタイヤ購入でお世話になってるオッチャンはこれ
元はバイク屋で働いてて独立起業した
バイクやクルマだけじゃなく、除雪機の点検整備とか、手広くやってるよ >>687
ミニ四駆とかで、メカニックに目覚めた奴は悲惨だったのかな？
今ならドローンで、航空関係かな 25万なら額自体は悪くはない
激務の割に少ないってことだね >>191
技術職に金がいかない、文系支配の日本だからな まあ中小なんて給与はどこも変わらんし
いくらやっても増えねえよ。
利益出れば設備投資に回すしあまりは親方の飲み代だろ。
家族と将来考えるなら、貰える企業に入れよ。
趣味を仕事にしても老後保障ねえから 月純利益700万3人で出してるけど 1日15台車検は当たり前 タイミングベルトやミッション脱着やw/p assy交換など 車検のスピードで交換して平均5〜7台仕上げてる。
もう少し給料が欲しい。 高校の同級生が整備士の資格を取って某自動車メーカーのディーラーで働いてたけど
そのディーラーだけかも知れんが乗ってる車(そのメーカー以外でも可)で暗黙の序列が決まるので
少ない給料をやり繰りして無理やりローンを組んでレクサスを買ってたな
先輩や上司もGT-Rやクラウンやジープに乗ってるので万年金欠だったとか >>659
外人は物盗む率高いから外人が居る所は車内に金目の物は置かない方が良い >>726
プリウスのあのバカＵＩ作ったのそいつらじゃないのか 整備を頼みたいが、関係ないところも交換したり
わざと壊して修理しましたとか言われそうで、整備に出せない
仕方なくできるところは自分でやってる 将来には車検の規制緩和あるかもね
じゃないと回らなくなるのが目に見えてる
んで事故も増えてますます首が絞まる日本
技術の進歩は格差の拡大そのものだった >>689
キャリパー錆びてるんじゃね？
ドラムなら自動調整だから引きずることは無い 自分が仕事した手間賃計算してみろ
雇われるのバカらしいから メンテ野郎に行き場所はない
車に限らず、プラントもエレベーターも 整備士が薄給なのは勘違い客が多いのも関係してる
保証期間がとっくに過ぎた車持ち込んで
時間だけかけさせて診断料も払っていかない
特に困った時だけ来るやつな
病院で同じことやるか？ ディーラーや自動後退とか黄色帽子のとこなんか整備士の資格持ってても年収150万くらいだしな。
そら暮らしていけんだろうて。 定期昇給があるから50歳くらいになればかなりいいだろに >>747
そいつらどんな気持ちで高級車の整備やってんだろうな >>749
だからこの間炎上したああいう動画を撮るバカが出てくるんじゃね？ 車をいじるのが好きで整備士になったんじゃねーの？
お金じゃないっしょ >>746
それはちゃんと診断料を取らないのがよくない
それすらイヤがる客なんか来なくていいじゃん
俺なんかもう部品番号まで指定して「ここ換えてください」って平身低頭だよ
診断料もきとんと取ってくれと懇願
たぶん一番面倒でイヤな客認定されてると思うｗ >>751
情熱も現実の前に次第に醒めていくものさ 整備士もピンキリなんだろ
車いじりが趣味の素人にも負けてるのだってざらにいるわけで >>756
ピンキリは確かにあるが、「車いじりが趣味の素人にも負けてる」はないな
「整備士」は国家資格がいるし、毎日仕事をしてるんだから自分や友人の車をいじってるような狭い範囲ではない 診断機繋ぐだけで故障箇所が分かるとか書いてる奴は、実際の修理なんか出来ないド素人w
それだけで分かる故障は全体の数パーセントだよ。
診断機の存在価値は、ECUに入出力されている信号のライブデータを見るためにある。
数値の異常や矛盾を見つけ出して、正確な故障箇所を推測、特定するには車両電子制御の知識が無ければ出来ない。
昔かたぎの職人を美化する意見も多いけど、制御がどんどん高度になっていく分、現代車のトラブルシューティングの難易度は昔よりも高くなっているよ。 バイク好きＤＱＮがそのまま職についた感
給料はそれなりみたいなイメージだがそうでもないのか
ヤンキー上がりの友人のチューンとかしてりゃいいんじゃね >>427
肩の力抜けよｗ
パチンコから帰ってきたら
コレか
君、必死すぎだろｗｗｗ >>756
あー
ピンキリだよ。
ライン工でも講習と試験通れば取れるからな
もっと言えば自動車工場の事務員でも取れる
昔、資格取得流行してた時
普通の女が2種大型取りに来てたからね。
そのレベルで取られても、なあ。 >>751
大半が途中で整備職から営業職に異動されて退職していく >>761
俺が入った頃の4、50代は元雷族かな？という人が何人かいた 車検なんつって２年に１回なんて高頻度で、法の強制力でもって
なんやかやと素人の不知につけこんでベラボーなゼニを巻き上げる業界で
なんで整備士が赤貧洗うがごとしなんだといえば
そりゃもちろん政官財の悪の枢軸、鉄の三角形が悪いんだな。没落ジャップ国の病理だ。
よく考えれば車検代といえばその少なからずは税金と称して役所が持ってくわけだしな
さらに財界が儲けた分は労働者たる勤勉な整備士諸君の元には降りず、
経営者様の蓄財かあるいは政治献金に化けたりするんだろうね。美しい国であることよ >>767の続きだが、真面目に言うと日本の車検制度は政治学だか社会学あたりじゃ
前述の日本の政治家・公務員・財界の鉄の三角形の団結を象徴する制度として
しばしば言及されたもんだが、その鉄の三角形の互助的利権構造は
当のその制度を具現化している当事者の最たるものである実際に汗を流す整備士ですら
使い捨ての部品として１ミリもうまい汁を吸わせずパージするようになってるんだねえ
昔は整備業界の末端までその恩恵に浴しているみたいに説明されたけどね
それにしてもこのジャップ国っていうのは本当にいくところまでいっちまったんだろうなあ
何度も言うが地方じゃ車検代なんてのは余裕で当地の一般的月収を超えるのがデフォなんだぜ
そしてどうせ払うならば、実際に愛車を助けてくれた同じ末端労働者たる作業着の整備士がその技術と労働の対価として受けるべきなんだ。
高そうなＹシャツの袖を伸ばして脇からつまんでいく経営者様や官僚様、政治家さまではなくて、ね。 自動車整備士はサービスエンジニアに転職するための存在でしかない 車の整備なんて昔から低賃金だっただろ。
時代とか関係なく。 コミュ力もそこそこいるよな
車検時、客に説明しなきゃいけない 半田付けで治る物も治せないで、丸ごと交換だもんな。ボロい商売だわ。 >>764
なんの話？
>>756は整備士って言ってんじゃん
もしかしてメーカーのラインと整備士が一緒だと思ってんの？ これといった特殊技能なけりゃどんな業種でも雇われなら
手取り(残業なし)14万〜22万程度だよ。22万は、年齢関係なく上限
ボーナスは、1ヶ月分(夏・冬)これが庶民と言われる所得だよ 資本主義だから全ては需要と供給だよ。
自動車の販売店が多すぎるんだろう？
そのうち販売店が減り修理希望者は高くても直さざるを得なくなるから修理工賃は高くなり整備工員の給料も増えるよ。
ただその時代まで燃料燃やす自動車が残るかなぁ？
所有もしなくなりシェアリングが普通になってシェアリング会社が所有して専属のメンテナンス会社に委託じゃないか？
相当な腕前の人しか残れないよ。
車検整備のチェンジニアは製造業にでも行くべき。 セブンイレブン本部社員の女と付き合ってるお前へ
「私、男運無いわぁ」と言ってたぞｗｗｗｗｗ 今や自動車整備士と手芸講座の価値はそう変わらない事実 >>773
意味わからないなら黙ってろよｗ
めんどくせえ ツベでかなりわかりやすくレクチャーされているし
車離れだし、車好きは整備士がへたくそなの知っているから自分で整備しているのがほとんどだろうし
整備士はオワコンだろ
俺が知っている中でまともな整備工場って５０件ある打ちの三件くらいしかないと思ってるわ >>747
だから高級オイル持ち込み交換やってもらったら明らかに交換されていなかったのか
不正やりたい放題だな
腕も悪いし
サスの交換してもらったら異音なるようになって困った >>775
修理工賃は高くなるがなぜか整備工員の給料は増えない、ってなるだろうな。 JAの臨時職員の整備士はひどい扱いを受けてたなぁ
夜中まで仕事させられてその分の賃金はカットされてんのw >>756
youtubeにまーさんとかいう趣味でレストアしてる人見てるし
まぁ自動車もバイクも趣味でガチになってる人にはそこらの車検整備屋なんか敵わないって思う >>772
手半田で車載用基板の品質確保できるなら自己責任でご自由にどうぞｗ
はんだだが単に物理的に固定してるだけと思ったら大間違いやで
加熱の仕方知らない素人がやったら適切な結晶構造ができずに脆くなる。
１ヶ月もせずに事故が起きるわｗ
基板交換が正解。
手半田で自動車部品の耐久性確保するのはよほどの職人じゃないと無理 メーカーの工場長アラフォーですら750万（神奈川） >>760
そんなこと素人でも分かっている。
ただ、原因の追求をしない奴ばかりだから引き出しはないし、実際解ってない奴多すぎで、呆れたことあるわ。
昔だけど、三菱ディーラー工場長がうちの車は油種が違っても走る。
インジェクターばらしたら青い燃料だったってクレームきたんよ。
車が途中で止まったケースだったんだけど、軽油を入れたとのクレームだったんだよ。
不具合までに数日たってたからあり得ないんだけど、真面目に言ってきた。
昔でこれだからね。 >>657
えー、昼休みまであるのかよ
大阪スバルは昼休みないぞ 親が整備工場の事務やってるが、時間外は満額で、命令のない日は金がなると同時に退勤してるらしい。
給料は35万くらい。
地方のクソ田舎だけど、中小は経営者次第だよ。本当に。日本は経営者が法律守らないからダメだわ。 最近車修理に出して思った事
某ディーラーにエンジン不調で修理に出した時
バカだから不調の原因が１週間経っても解らず、点検費用が２0万超えの連絡あり
点検だけ２０万かけても不調原因が解らないと、バカじゃねーか
給料が安いと言うのは他にも行けない転職できない能無しばっかり集まっただけ
能力あるやつはさっさともっと給料が良いところに転職済み >>789
そこの社長は有能でしっかり儲かってるんだろうね。
問題は経営者が無能で儲からないから従業員の給料安くすると。
儲かってても経営者が取り分増やしたいから給料払わないなんて事も有るしね。
自動車関連では無いが同級生で中国オリンピックで資源ゴミの価格が暴騰したときに回収業で儲けた奴が要るが儲かるから段々大規模にやってバイト沢山雇って最低賃金のサビ残強制でバイトが団結して提訴され事業撤退して逃げ帰って来てるよ。
儲かってるんだから法律ギリギリくらいは払えば争っても負けないのに欲が出るんだねぇ。
そいつは学生時代からケチでガメツイ奴だったよ。 給料がやすければ、転職すればいい
安倍ちゃん
雇用を流動化して、自由に働ける社会をつくれ >>3
ディーラーとか時間工賃6000円くらいとるだろ 若いうちは確かに安いけど、ディーラーなら給料賞与もそれなりに上がっていく。
だけどそうなるまでに辞めちゃう。そのうち営業やフロントに回されたりするし。
でも歳とって整備士止まりもキツイと思う。 >>486
○自動車工急募
時 給 2000円
勤務地 ジュバ（南スーダン）
要 件 トヨタの整備経験者、板金経験者
備 考 現地では破格の給料です！帰化すればアットホームな職場です！
様々な改造車両(無法)を扱うのでスキルアップできるチャンス！
取扱い ソ連製戦車、トヨタハイラックス、各種テクニカル ポンコツの車直せるようになれば収入は増えるよ
そりゃ新車なんか整備するところないんだし メーカー系のエンジニアリング会社に転職すれば？
実験とか試作で分解組立の知識が役立つんじゃね？ 独立自営して顧客を囲い込むことだわな。
要するに営業力。 とび職なら高校中退でも稼げるだろ
親方になっちゃえば凄い リコールとか頻発すると残業代が半端ない
ちゃんとした会社ならちゃんと出る 整備士って高い給料が欲しくてやる仕事じゃなくて車が好きな人がやる仕事だろ >>225
オーストラリアに出稼ぎ行った方が良くないか…?
・農場労働者(下っ端) 540万円
・農場勤務者 680万円
・農場マネージャー 880万円
・ダンプ運転手 820〜980万円
・鉱山試掘調査(シフト) 1760万円
…人の事言えない年収だったわ、俺も。
英語でも勉強するか。 腕に自信があると自称してたディーラー整備士が、
OEM車(他メーカー車)を己の知識・経験・常識だけで対応しようとしたら、少し調べたら分かる事なのにそれをせずに「上手くいかねー」とかブツブツ言いながら周りに迷惑かけるだけかけといて、
最後は「(うちのメーカーの常識の通用しない)他メーカー車はクソ」と言い放ったケースがある。
こういう奴は整備士とは言えないよね。 >>785
逆に言えば、半田一箇所に左右される命ってなんなのと。
プリウスとかほんとヤバイわけでバイワイヤは禁断の技術なわけで
自動運転なんか絶対に実運用はムリなわけで 自動車好きの君らが夢に見た高級自動車に触らせてもらえてお給料までもらえるんだぞ
よ か っ た じ ゃ な い か ！ 整備士に限らず、建設やトラックドライバー等日本の高度成長を支えた業種が蔑ろにされてるな。 >>790
ECU疑って新品交換してみたんじゃないのｌ
んで結局ECUじゃなくて、ってなんかもう定番なんじゃないの
なんでディーラーはそこの診断環境を作らないかなバカなのかなって思う
一般に人はコンピューターや電子部品に盲目的に信頼置き過ぎ ディラーの整備士は３５ぐらいで独立するつもりでやらないと先が無い >>807
飛行機はフライバイワイヤやってるけどプロがちゃんと整備やってるから成り立つんだよな
自動車は2年に1回しか整備しない奴なんてザラだから成り立たないよな(´･ω･｀) バイクと車が好きで、それが高じて整備の専門校へ
そしてディーラーに就職
しかし、ディーラーの仕事に満足できすに
レース車両やチューニングカーなどの製作も行う
モータースに転職
それなりに充実した日々を過ごす
ある日、フレッシュマンに参戦する車両製作で
内装剥がしをシコシコしている時に
「俺、このままで大丈夫なんだろうか？」と不安になり
自動車関係の情熱が一挙に醒めた >>815
今は転職したの？
それとも業界にはまだいるけど、趣味まで車だけに没頭するのは止めて他の趣味とか金儲けになりそうな何か始めてるって感じ？ >>797
例えば、今はデスビのポイント交換や調整なんてやる必要無いけど、そういうのもディーラーでは教育するものかな。 >>806
整備書すらみないその辺の工場は論外
全車種そろえられるわけない
だからディーラーにだしてるわ >>819
いや、それ俺の知ってる、あるディーラーでの話だったんだけどな。
なお町工場なら整備振興会経由で各メーカーの整備要領書や技術相談などのノウハウを得られるし、専門的に分からない分余計にそういう情報の入手を大事にしてるよ。
それが出来ない工場はディーラーに丸投げしちゃうけどさ。 >>819
ここ20年ぐらいの車種の整備書は電子化されていて全車種閲覧可能なシステムが用意されている。
認証持ってる町工場の多くはそのシステムに加入しているから資料に関してはディーラーとの差はない。
それ以前の車種も地域ごとの振興会の資料室に揃っている。
資料を活用できるかできないか、個々の整備士の違いはあるけどなw クルマ好きなだけでは続かない。
それが自動車整備士の仕事。 昔整備士だったが給料はともかく責任が。
ホイールナット締めでさえ、どんなに多忙でも
冷静確実に締めてなけりゃ危ない。 >>806
それは単なる整備工。勉強があまりにもできないから、整備工以外の選択肢が無かった人種。 YouTuberの車やボールドは工場畳んでコンサルになったみたいだな 今は逆に頭よくないとダメなんじゃないの
いろんなことがどんどん複雑になって、特定メーカーや車種専門じゃないととてもやっとれんでしょ
頭的にも時間的にも個人でフォローできる部分が限られてどんどん分業化が進んでって
おのおの標準化されたマニュアルに従うのがやっとで
逆にマニュアルに従ってさえいればお金貰えるんだから
>>806みたいなことになるのも当然といえば当然だと思う 頭よくないと無理ね
客からの一言に突発的に対処できる頭のキレも必要だし。
クレームにならないよう今後壊れそうな所も考えたりしなきゃならん。 昔と比べてメンテに関するいろんなコストは跳ね上がっていて
そりゃ経済的にもついていけなくなるよ >>806
低賃金重労働の3K職に対して、要求し過ぎなんだよ。 新卒から外資系のコンサルティング会社に勤めて2億貯金した
独身だし、基本無駄遣いしないので30年で貯まった
もう50過ぎなので働くことは止めて永久リタイヤするつもり
趣味は車だけなので
地元に戻りビルドインガレッジの一戸建てを建てて
定期的に車を乗り換えて自分で弄り続けたいと思ってる
時間は有り余るほどあるので
そこで4年生の1級整備士向けの専門学校に通いたいんだけど
50過ぎの同級生とかどう思う？
そもそも50過ぎで通ってるやつとかいるの？ うちにも転職でやってきたけど
ＬＡＮ配線やらせたらキレイで感心した 整備士なんて
めちゃくちゃ車いじるのが好きな人以外
やっては駄目
である程度経験積んだら独立すること
車検だけで食っていけるから >>830
凄い車好きなら
いいじゃね？ でも金持ちなら整備士雇えば？
中東の大金持ちなんて
自宅に凄い台数の高級車持ってて
自宅にピット作業場作って
整備士も常駐させてるからね 整備士なんて元不良がやってるイメージ
低賃金で当然だわ >>830
お好きにどうぞ。
フェラーリの下敷きになるニュースを楽しみに待ってるよ。 >>415
頑張って勉強した人が他人を生活困窮レベルまで安く使うのが良くて
喧嘩強い人が強盗、強姦するのは何で悪いの？
自己責任てつまるところ弱肉強食だよね？
頭が強いか体が強いかの違いでしか無いよね？
何で片方が良くて片方は悪いの？ 昔からすごく安い業界だと聞いたことがある
車が好きで車をいじっている事に歓びを感じるタイプの人が多くて
給料が安い事に対して不満が出にくいのだろうな >>830
金あるなら整備士とか雇った方がいいぞ
改造も車屋に任した方がいい
経験が長い人は凄いし >>839
整備士なんて
朝から真夜中まで1日中
車いじくるのが好きじゃない人
以外止めた方がいい
車屋やってるやつもそんなやつが多いし 意味不明な値引きを辞めて、工賃は1時間1万取る
これを業界内カルテル、どこの店でも同じ対応とする
その代りに整備士への給料原資とする
車検時の見積もりで工賃や技術料が謎の値引きされるとか、そういう事してるから給料出せないんだろ こういうのは自分で独立しないと
金稼げないし駄目
ある程度したら独立した方がいい >>841
バイク屋さんもそんふうに感じる
本当に心の底から愛していて人生を捧げてる
やりたい事が仕事でやりがいがあるから給料が安くても良いって風潮が理解できない 金に困ってなくて利益度外視で仕事する奴がいたり
営業マンの裁量で整備士の給料出せないほど値引きしたり
そういう事されて黙ってるから給料が上がらない >>844
俺の家の近所のバイク屋は
車体売って儲けてない
修理と車検だけで儲けてる
バイク基地外 >>844
バイク用品店のメカニックとか
オートバックスのメカニックとか
整備士はバイク好きや車好き以外は
みんなすぐに辞めて行くとか 今食えなくなった街の整備工場や板金屋は
グ−ピットに登録して
持ち込み交換のタイヤやナビやパーツの取り付けで
儲けてるらしいね エンジニアじゃなくてチェンジニアだからな
ユニット交換で終わりの世界 >>848
そもそも、車やバイクが好きだからなるんじゃないの？ 人がいなくなって現場が回らなくなって初めて気づくそれが今の日本の労働環境
お前の代わりはいくらでもいるって時代は完全に終わったのにね
まだそんな気分でいる人の多いこと多いこと
どんどん離職して現実に気づかせてやれば良い >>854
どこかのピットや工具借りたりして
細々初めて
車検や修理だけじゃ厳しいから
ネットで購入したタイヤやパーツとかナビや
オーディオの持ち込ん交換とかも受け付けて
グ−ピットで登録したらいい 辞めればいいよ
なんで我慢してんの
だから低いままなんじゃん
バカなの >>858
人口減少化社会に突入してるよね
俺の地元の飲食店は
人手不足で閉店ラッシュ
これからブラック企業は経営できないよね メンテが簡単な電気自動車が普及すればすぐにも消える職業だからな >>826
そのマニュアルを見たり周りに相談しなかったから余計に問題解決が遠のいていた。
古い車の事を知り尽くしててその意味では凄い人だったけど、新技術や新しい業界動向にはまるで疎い人だった。
>>829
整備工場の内側から見た話だよ。
まぁ、工場でのし上がるか独立して車の整備で食う気が無ければ長くやれる仕事じゃ無いわな。 >>858
それまで低賃金なのは
自己責任を強弁してたのが
ボディーブローのように
人口減少が効いてきたから
認めざるを得なくなったんだよな >>854
レンタルピットで借りたらいいじゃん
ピットと工具借りれるとことかあるじゃん アッチもこっちも低賃金
何が働き方改革だ！10連休だ！地方公務員しか恩恵ないぞ ホワイトベースの人も犬屋のほうがええかなあと思ってそうｗ
自分も機械いじりが好きでチャリいじくったり工具や機械直すの好きなんだけど
職業としては斜陽だよね >>852
大昔ヤフオクで落札した
ナビやオーディオやパーツの
取り付けで荒稼ぎしてる
整備士いたな 月300万ぐらい儲けてた >>830
似たような人生を目指していますが、2億円だと比較的安定の債権で
5％配当が上限ではないですか？年収1000万前後だから一人暮らしだと
良いのかな。俺もそうだけれども・・・最後は孤独死覚悟ｗｗｗ >>853
独立て難しそうだけどつべで整備動画上げて宣伝に使えばいけるかもしれんね >>830
こういう人がつべ始めて軽くバズって趣味を金に換えちゃうんだよなｗ >>871
youtuberの整備士は
みんな宣伝だよ
ディ−ラーで積んだ整備経験があるなら
独立した方がいいよ 独立しろよ整備だけで食っていけるぞ
その代わりどんな車の整備でもしないと
駄目だぞ あと持ち込み交換も 暇してる整備工場や板金屋とか
ピット貸してるくれたらいいのにね >>874
いまはほとんどディーラー任せだから無理じゃね？ 整備士が薄給な社会よりも整備士が高給もらう社会の方が狂ってると思う 他人の工場は技術を磨く丁稚奉公やからな
独立してなんぼｗ 保育士とかと違って整備士とかどうでもいいわ
嫌ならやめろよ >>875
貸して事故起こされると責任問題だし設備壊されたり工具盗まれるからね
とかく車関係いじりたがる奴は手癖が悪いし無責任
サーキットの無料利用ＯＫの設備、タイヤチェンジャーとかコンプレッサーとか
問題行為が多くて利用不可になってるとこ多い >>780-781
オワコンwww
意味を理解してるか？
オイルを持ち込み交換とかw
基地外ですな >>884
某フェラーリディーラーも持ち込み対応してるぞ >>699
整備工を部品交換屋と蔑む事自体、工業製品に対する無理解の現れだなぁ
いわゆる「職人技」のような個人の技能が無くても性能を維持できるというのは、それだけ現代の自動車の規格化が高いレベルで安定しているという事であり、それは工業製品として進歩した証だろう
第二次大戦時の日本軍じゃないんだから、現代の自動車が職人技の現物合わせを必要とするような代物だったら、日本メーカーの隆盛はあり得なかったよ >>880
バスやタクシーが整備不良で立ち往生するのが当たり前の光景になる
そんな日本社会で暮らしたいの？ >>830
学校なんてかよわなくても整備はできるようになるよ
むしろ動画で学んで覚えたほうがいい材料になる
学校なんて無駄 >>890
で、その職人技がいらないような現在の車でも
実際に路上に出て風雨に当たって数年たつと
メーカーが予想もしてなかったトラブルが出てくるんだよな
「そんなの部品交換すればいい」って言う奴がいるけど
トラブルの原因の解析や対処は簡単ではない
だから今でも、そして未来にも、腕のいい整備士が必要なんだよな
でも薄給と劣悪な労働環境でいい人材が集まらない
結果 >>892 みたいなことになる うんこ大好きメディア💩【フジテレビ本社】
人ん家のトイレ🚽の土管を返せや！！
土管を【電子化】すんじゃねえ！！
bf >>892
いやそれほど整備士が不足してるわけでもないでしょ？ ID:qOKPF9jc0=ID:LvNr9nHC0
クドいw >>896
遠くない将来にそうなるよ。
若年労働者人口が減っていくと、安月給で使い捨てできる人数も減っていく。
更には若年層の車離れが進むことで、「憧れ」で進んでくれていた層の労働者も
どんどん減っていくことになる。
日本の総人口が大きく減り、バス・タクシー・トラックの需要が落ち込むのはそれ
よりもっと先になるから、整備工が不足する状況が生まれる。 >>896
メーカーの専門学校でも定員割れする時がある。
整備士を営業に回すような事を続けてたら枯渇する。
まあ、外国人に整備やらせてるけどw
日本語通じない整備士に故障の内容伝えるのは難しいかも >>894
実際に整備士が足りなくなれば、修理ではなく買い替えが増えるだろうな。
当然そうした費用は人や物の輸送費用にダイレクトに跳ね返る。
ドライバー不足の問題もそうだけど、これからの日本は廉価な労働力搾取
で成り立ってきた部分が悉くダメになっていく時代になる。 >>886や>>888は煽りだろうけど
整備士になる人が減るのは大問題なんだよな
自動車がモーター駆動になろうが何になろうが
機械の整備には腕のいい整備士が必要
そこら辺の空洞化が恐い だいたいハイブリッドが進んで、部品もブラックボックス化していくからな。
町工場で直せる領域が無くなっていくだろう。 「月の手取り」を元に書く記事って、ホント頭悪いヤツが書いてんだなぁ・・・としか思えない
いや、そういう書き方しなければ理解できない人が多いのかねぇ？ 同じく、手取りという単語を見ただけで記事が事実を大袈裟にしようとしてる意図が見え隠れしてやになる
「社会保険や税は自分でやれ」
という、手取りの多いブラックは存在する。それは俺が身をもって知ってる
普通に年収を元に語っていいのにな アメリカの整備工なんてヒスパニックがやってる仕事だろ
年収200万以下だよ。それこそほんと「整備」しかしない
年収高いのは、レース用エンジンを組み上げるエンジニアだよ。
エンジンブロック以外専用パーツ、下手すりゃ自分で設計図引いて作ってもらって組み上げる連中 ほんとねチェンジャーでさえそれなりの経験が必要な難行苦行だと思うわ
整備がラクで楽しい車がいいよ >>907
残価設定ローンで3年ごとに新車乗れるじゃん（笑） 小さな中古車屋をやりながら直してれば良い
給料くらい車１台売るだけで手に入る >>900
まあその方が給料も高くなって生活は良くなるけどな もう車検すらたいして儲からなくなったものなあ
まあ車検廃止が必要だがｗ 整備工場が中古車売れよ
中古屋が価格を吊り上げるために下手な整備をするよりずっといい >>900
世界的にIT化とロボット化でむしろ低賃金の仕事ばっかりになって行くだろう
建設業なんかも3Dプリンターで建設するようになると職人の大部分は不要になる 今は車の電子化が進んでるから、町の整備場でできることには限りがある 昔のドラマは、若く苦労している登場人物の職業は自動車整備士が多かった気がする 自動車整備士、アニメーター
なんかは人気職で、若者の流入が止まらない限り待遇改善はないだろう 自動車の整備士は今後二分される。内燃機関特化型と電気モーター式特化型に分かれる
電気モーター式が主流になる。それは従来の自動車整備とは全く別物な知識・技術で、殊にエンジン周り部分については自動車整備というよりは電気機械整備だ
従来からの流れを組む内燃機関特化型は凄腕の職人は重宝され、準伝統工芸職人みたいな扱いになっていくだろう。一流以外の腕前の場合は職を失う事は避けられない
必要不可欠な仕事のはずなのに、自動車整備士の未来はどの道にしても明るいとは言えないのが厳しい 天下り公務員を飼う見返りに自分たちに都合のいい制度を作らせて客を鴨扱いしてきた車業界が
客に見棄てられただけ >>902
>>917
一昔前の認識だな。
ディーラーでできることは町工場でも出来るよ。
もっと言えば、ディーラーでは出来ないことも町工場なら出来る。 >>915
世界のロボット化よりも人間が低賃金で儲かるってのが今の日本。
だからスーパーレジ打ちや、配送業なんかは未だに人間。
自動機器の方が高いからｗｗ
低賃金は進むね。「極東にいけば、ロボットよりコストが安い労働移民の収容所島がある」
と世界で言われるようになるだろう。 車いじりが好きな整備士だとプライベートでレース出たりしてるもんな
金の為だけとか嫌々車をいじってる奴じゃ勝てないと思うんだよなそういう人間には >>923
メーカーが情報開示や部品供給をしないから
町工場には大きなハンデがあるんだよ 安倍のせいで非正規労働者が増え貧困が増えた
安倍が派遣法の制限をゆるめて雇い止めという抜け道を拡大させたせい
安倍のせいで外国人労働者や実習生が増え
外国人と競争のもとで賃金低く抑えられるうえに雇用も奪われ
貧困化が拡大している
貧困家庭の子供は勉強するのに十分な環境もなく
安倍のせいで国立大学の授業料は値上げされ
たとえ学力があっても進学が厳しい
奨学金は支援とは名ばかりの高利子を取る詐欺だ
安倍のせいで正社員になれなく非正規雇用が増え
親のコネもなければ安い非正規労働で十分な収入がないから
奨学金返済でさらに結婚しづらく子供も作りづらい
安倍のせいで経済的理由で子供を作らず少子化が加速している
貧困と少子化と外国人雇用の悪循環だ 自動車整備工の人生
高卒or専門学校卒で大手メーカーの自動車販売店の整備工として働く。
彼ら大手自動車メーカーの会社だと錯覚し、友達には鼻が高いが、実態は低賃金労働者の花形職w
差が出るのは、世間のギャップに気がつくのは結婚意識する20代後半や、入社しあまりにも安い労働環境に気が付く3年目,
乗るクルマはいつまで経っても中古車。転職考えるようになると、個人や中小自動車販売店や整備工として転職。
しかし、そこでは少しディーラー販売店よりも給与が良い程度て世間よりも安い賃金。
東京や名古屋に行けば、中東らバングラデシュ、アフリカ人が経営する解体業者に高賃金でやっと貰える彼ら。
自称中古車輸出の彼は日本メーカー販売店で働いてた自動車整備工は引く手数多で受け入れる。
彼らの解体技術が欲しくてね。
これが今の自動車整備工の現実だよ。 黄色帽子の作業員募集。
時給￥850。
ワロタw
時給￥850のメカニックに車触らすとか怖くね？
一月の給料十万くらいだろ。 >>930
それ以前に素手で便器掃除するやつに車触れさせたくない >>63
友達の父ちゃんが海外でセミリタイアして自動車整備してるよ
日本にいた時の半分も働いてないのに儲かるってさ
周りの整備工場が適当にしか直さないから日本人整備士が居るって口コミで人気出たとか
日本車は世界中どこでも走ってるから有利かもな >>929
３４年前自動車整備工やってたけど修理と言うよりは部品交換のようでつまらないのでやめた。
Ｆ１とかのメカニックになれるチャンスがあれば続けていたと思うけど高校中退のおれにはいい会社はなかったので
断念したな。 >>926
某大手自動車メーカって工具も専用工具にして参入障壁作ってるらしいな。
どこだったかはわす多様な記憶違いのような >>935
バカ野郎。
ネジ一本から設計図書いて専用のマシンで手作りだ。
あれには感動したな。 将来は電気自動車になるぞとか自動運転車になるとか煽る奴がいるが早々普及できる物ではない。 湾岸ミッドナイト朝倉アキオ「俺はＺの為なら命はれるよ」「脂まみれでも」
レイカ「私は汚れるのは嫌だわ」 整備士免許持ってるけど整備士にならなくて良かった〜ｗ おれは車が好きだから、
整備士を尊敬しているよ。
こういう話題は悲しくなるね >>811
ウソつきのバカ発見
詳細は教えないけど
そんな町工場みたいに場当たりで発注とかせんわ
それに部品代って事は保証も切れた中ブルだろ。
オマエがツマンネー注文でも付けたんじゃねえの。
どうせお前は切り貼りドラレコ動画上げるような
クソムシメンタルなんだろ？ >>941は>>790だったわ
スマンな>>811間違えた。 プリウスは危ない
プリウスが前を走ってたらブレーキペダルに足を置け >>937
そう言ってて日本の電機メーカーは死亡寸前なんだけどな 整備士でも、ディーラーの正規職員だったら、非常勤、フリーターよりは安定したいい職についたと思って職務に励んだほうがいいよ。 好きなことを仕事にしてるんだから低くて当然
仕事ってのは人が嫌なことやりたくない事をやるからお金になるんだから >>947
介護もやりがいあるから安くて当然だよね 【スティーブ・ジョブズ氏を殺害】
Android半導体勢力
*フジテレビ本社サイド誘導によって
スティーブ・ジョブズ氏（元Apple CEO）が
集団リンチ後、虐殺された上
【神戸の海に死体が投げ捨てられました】
Android半導体🤖勢力とは
・NTT
・Google
・Apple
・Windows
・SONY
・任天堂
・他
ea >>947
金になるかどうかはその仕事に金を払うだけの価値があるかどうかであって
いやかどうかは関係ない 経済って
営業マン＞＞＞＞＞（超えられないカーストの壁）＞＞＞＞＞＞＞＞職人
だからなあ。でも営業マンなんてなにも生み出せないくせにイキりすぎ 自動二輪の話だけど、大手バイク店のレッドバロンの広告には
整備作業単価が一時間9000円って、堂々と書いてあるけどなあ。
整備設備、工具を豊富にそろえてるからこそ、
この業界では安い単価にできたって表示してあるから
整備時間単価１時間９千円って安いんだろ。
こういうの見ると、もうちょっと整備工場の整備士の時給は上げてもいいんじゃねえの？
会社側が抜きすぎな気がするよ 全般的に整備工のレベルが低い
電装関係が故障したらわけわからん、修理不能と判断するバカが多い
クラッシックディーラーズのノッポまでしろとはいわんが、原因すらわかりませんでは話にならんよ >>838
なんで違法行為と比べるんだよw
整備工が俺の生涯賃金はイチローの数％だからおかしいとか言い出したら納得するのかw >>956
整備士さんが自前の工場持てば全部自分のものだよw >>956
工賃算出って無理矢理残業するみたいに出るわけじゃない
標準工賃ってのがあるの。
作業が初で掛かる時間、慣れてすべて把握してる人間
その平均てのが概ねの工賃になる
ビッチリ1時間掛かる作業とか相当って事な。 >>862
そういう車だと故障したら誰が治してくれんの >>961
AIがやってくれんじゃねｗ
その程度の浅はかさだわな。 20代なら月25万円は普通だな。どの業界でも大差ない。
激務業界では残業代で給料2倍になるところもあるだろうけど。
30代以降の伸び率は、1人いくらと計算されている資格職ほど低い。その代わり、将来クビになる可能性も低い。 自動車整備士をやろうという人たちの学歴が低いとか、
そういうことが根本的に問題点としてあるんだろう。
だから、いいように使われるだけの存在になってしまう。 >>838
だよな。無駄な勉強がんばったやつが税金と称して強盗するのは良くて
筋トレ頑張った奴が力づくで強盗するのは悪いというのは筋が通っていないよな >>838
>>965
頭のいい奴、人徳のある奴が脳筋より上の立場に立つってことが、
人間を人間たらしめた。
脳筋が暴力で周り中を支配するような世の中だったなら、
人類の文明も文化も生まれなかっただろう。 >>1
トヨタ販売店系列とかなら大手だから
高いでしょう。30後半で500-600万円
くらいでは >>168
ネジ、ボルトがいつも余るんだけど
素人でもいけるんかい >>967
デラでは20代後半になると営業マンに配転
そんな年で整備に居るのは工場長だけだろ 整備費用は高いのに、部品代、作業費用高すぎ、計算すると給与5,60万は軽く
手にすることになるが、普通商売で品代、配達など経費を請求できない
整備は高い 車があまり故障しなくなったし
故障したら買い替えちゃう人が増えちゃったんだろうね。 >>966
人徳ある、じゃなくてサイコパスが上に立つの間違いだろ 竹野内豊がドラマで整備士役をやったことがある。妻が和久井映見、外車持ちでは現実感がない。 >>968
ホンダのディーラーでの話だけど
エンジンルームのアンダーカバーの取り付けでビス忘れて
走行中に脱落しても奴ら平気な神経してるからな。
その程度のやつなんだよ。
かなり信用を失ったわ。 >>956
それが産業人口が国内需要に対して多すぎるってことだね。
アメリカだと整備工の時給は倍以上だし、嫌なら渡米するしかない。
そもそも日本の自動車産業の需要はアメリカが主軸なので >>977
豊田傘下のS社系の寺も酷いの多いよ。客の部品（OP交換で余ったの）盗んだ
奴もいるし。点検なのに、乗り回して遊んでただけのもいる。（他の店員がエラー発見） >>864
業界は車とは違うけどブラック社長がこの人不足の時代に考え方改めて社員を大事にする様にした例知ってる。
こういうのが増えたら良いのにな。 まずは10年、それでもダメなら15年、それでやっと希望が見えてくる
過労死以外は転職するのはよく考えた方が良い >>984
現状そうせざるを得ないだけ
転職する度に足元見るとか
能力の問題じゃねーし
やっぱ流動化は必要だな。 VWの整備士さんホ●ダから来た人いたなぁ
でもチーフになると営業みたいな事するみたいだからコミュ障にはちときついかも 確かに友達の整備士の給料少なかったな 学校まで通ってそんなもんなの？って しかも夜も毎日家帰るのが8時過ぎだったりするし このスレッドは１０００を超えました。
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