【鉄道】「富士山登山鉄道」構想がいよいよ発車 霊峰の麓から５合目
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富士山の山梨県側の麓と５合目を結ぶ「富士山登山鉄道」構想が再び動き出した。
１月の知事選で初当選した長崎幸太郎知事の「検討する」という公約を受けて、県は有識者による勉強会を開き、６月補正予算案に基本構想策定費として約４１７５万円を盛り込んだ。
２年後をめどに基本構想をまとめる方針だ。
戦前から構想
富士山を鉄道で登るという構想は戦前からあり、山腹に穴を開けてケーブルカーを通す「モグラ鉄道」などが考えられた。
戦後の昭和３８年には富士急行が５合目から山頂までの地下ケーブルカー建設を国に申請し、取り下げている。
また、平成２７年には富士急などの企業や観光協会、自治体でつくる富士五湖観光連盟の検討会が、富士河口湖町と５合目をつなぐ有料道路「富士スバルライン」に線路を敷くという案を提言した。
ただ、常に「霊峰」の開発に対する反対論があった。
関係者によると、今回の構想検討は首相官邸筋から長崎氏に依頼があったという。
５月２２日に東京都内で開かれた勉強会には、青柳正規元文化庁長官、岩村敬元国土交通事務次官、山東昭子元参院副議長、
島田晴雄首都大学東京理事長や、喜勢陽一ＪＲ東日本常務の代理ら政財界やマスコミなど各界の有識者が出席した。
県は勉強会を検討会に格上げし、参院選後なるべく早い時期に初会合を開きたい考えだ。
事業主体は民間
建設には数百億円とも２０００億円ともいわれる多大な費用がかかる。
担当の藤巻美文知事政策補佐官は「県の仕事は知事の公約である『構想の検討』。
県営鉄道になることはあり得ない。後は民間がやること」と説明する。
事業主体については地元関係者らの間で憶測を呼んでいる。
富士山登山鉄道は富士急が積極的な構想と受け止められてきたが、富士急のオーナー一族である堀内家とかつて選挙で争ってきた長崎氏が今は推進しているからだ。
県幹部は「特定の企業が事業にどう関与するかという問題ではない。オールジャパン、そして世界の企業が入る壮大な事業になるだろう」と話す。
構想が固まっても、ヘアピンカーブや急勾配を鉄道が走れるのかという技術的な問題や、世界遺産である富士山を開発することがどこまで許されるのかという課題がある。
勉強会で日枝久フジサンケイグループ代表は、天皇陛下が皇太子時代に登山専門誌に書かれた次の一節を紹介した。
「富士山の自然が守られ、今後何世代にもわたり、人々が富士山の美しさを享受できるよう心から願わずにはいられない」
自然を守ることを大前提に富士山の恩恵を受ける。それが勉強会メンバーの共通認識だ。
https://news.livedoor.com/article/detail/16595810/
2019年6月10日 12時56分 産経新聞
https://article-image-ix.nikkei.com/https%3A%2F%2Fimgix-proxy.n8s.jp%2Fcontent%2Fpic%2F20130726%2F96958A9C93819499E0E6E2E1E18DE0E7E2E5E0E2E3E1E2E2E2E2E2E2-DSXZZO5773821025072013000000-PB1-56.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/wkmt/imgs/f/1/f1ec1cde.png
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20190522000933_comm.jpg
http://g-gauge.world.coocan.jp/PROTOTYPE/FKK/FUJI-5000-101.jpg オンシーズンしか客が見込めないのに、ペイできる訳なかろうに 山梨県側の麓から頂上経由で静岡側に通せばいいじゃん いっそ山頂近くまでケーブルカー乗り継ぎで行けるようにしたらどうかな 都会の20m車でそのまま乗り入れできるのかね
それとも箱根登山鉄道みたいなやつ？ 新たに工事する方が自然破壊だろ
守るなら登山させるな 既存の道路を生かして、電気で走る
トロリーバスで決定！！！ 電気バスか水素バスでいいだろ
そんなに列車にしたいなら連結して
もう自然破壊はやめい トロリーバスは無軌条電車とされ、鉄道として扱われている！ ┏( .-. ┏ ) ┓
【パクり物真似ばかりの、Amazon CEO、ジェフ・ベゾス】
*私のアイデア構想を
丸ごとパクるのを止めて頂けませんか💢
私を「アレ臭っ」と罵りながら
（私は初代人工AI女王擬きでしたよ😡）
*安倍首相（統一協会）の株価維持に貢献する為に
「殺せ殺せ」「全部パクれ」と
フジテレビ＆Googleと一緒に殺傷傷を負わせて来るんじゃない💢 ak
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1137985432921108481/photo/1
https://www.google.co.jp/amp/s/www.watch.impress.co.jp/docs/news/1183/362/amp.index.html
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 山梨県は富士山に関しては伝統的に開発重視してるよな
静岡県は自然保護重視だけど 電気自動車の時代になるのに、排ガス心配して馬鹿じゃねーの。 おいおい
地盤とか大丈夫なのかよ
五合目の駐車場でも落石で死んだ人いるし 三島駅からトンネル掘って山頂カルデラ駅まで開通させろ。
もちろんリニアで片道10分だ。
剣ヶ峰まではエスカレーターでいいよ。 スイスは100年以上も前にこんな登山鉄道を作っていた
https://youtu.be/ZaF4KG0WUzk?t=217
やはり日本の技術は三流 大地震が起きたら、短時間で噴火の可能性もあるんだし、登山客の数は制限しておいた方が良いと思うけどね・・・。 今でも富士山の自然破壊が壊滅的な速度で進んでるのに
電車なんて作ったらおそらく2〜3年で自然遺産からはずされるだろう。
電車がなくてもそう長く無いと思うけど。
特に日本人は世界遺産を観光地としてしか見ない人が多くて
遺産そのものの保存を軽視する傾向にある。
電車を作れば楽に大勢の人が登山できるだろうが
そういうことじゃないんだけどな。
スイスなんかでも登山鉄道はあるけど、日本人が考えるようなものではないし。
電車を作るって…残念な構想だと思うわ 荷物を上げてるキャタピラ車に、客車付ければ良いだけじゃね？ お城のエレベーター論にも通じるけど
電車がなきゃいけない、行かない連中は行く資格ないわ >>48
もともと汚すぎて自然遺産にしてもらえなかったんだけどねw富士山
たとえ文化遺産だとしても開発したらだめだけどね
鎌倉wも開発しすぎて文化遺産にもならない始末
遺構と便利さは共存できないってそろそろ気づけよ日本人 >>45
バスだと燃料電池車大量に用意しても捌けない。 ただでさえオーバーユースだから交通機関全部やめて一合目から歩かせろ >>34
貧乏県は観光収入が大事だから
食べていける産業があれば
観光客の呼び込みなんかしない ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
（∩`･ω･）ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
/ ﾐつ／￣￣＼ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
／ ´・ω・` ＼富士山 ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ 片道いくらだよw
稼働日数考えたらやばいくらい高くて、使う人いなくて税金補填垂れ流しだろ 平民には小さな石ころの持ち帰りも制限しといて金儲けのためには何でもありですか いいかげん、乗鞍岳とか富士山とか上高地に行けるのは
完全な電動バスだけにしなよ
それでなくとも排ガス問題があるんだから アホか
鉄道なんて時代遅れだぞ
間違いなく赤字の負の遺産になる
やるならトロリーバスか電気自動車バスを走らせることだ ｺﾁｮｺﾁｮｺﾁｮｺﾁｮ
（´･ω･）ｺﾁｮｺﾁｮ
/ ﾐつ／￣￣＼
／´･ω･` ＼
富士山 >>48
もともと自然遺産じゃねーし
現実的にはトロリーバスとかEV車で他は全面乗り入れ禁止だろな
オールジャパン的JV作って実行だが、そんとき富士急をどうするか？だろ。
ハブを富士急の駅にしてそこから先は富士急抜きでまとまるかどうかだな。
JRは布石してるみたいだが 直進行軍だと面白くないから
アンデス山脈みたいに観光化してくれ 昔グリンデルヴァルトからユングフラウヨッホまで逝ったけど、あまりの運賃の高さに笑たわw 世界遺産だから
文化遺産だから
開発反対ってアホな奴の発想だよね
もともとが観光収入アップのための遺産登録でした
だから登山鉄道開発と世界遺産登録の発想の根本は同じなんだよ ベタなコメントだろうが
むしろ五合目から乗りたいよな 地下鉄にして頂上までエレベーターで行けるようにしてくれ 富士登山って今でこそ入山料1000円取るようにしたけど、一時は入山制限すると検討もしてたのに。
五合目までとはいえ、列車で大量輸送ですか。
やめとけって。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
