【企業】トヨタで株主総会。株主「プリウスの事故が多いけど大丈夫？」副社長「プリウスの事故が目立つのは、販売好調で数が多いからだ」
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https://www.sankei.com/economy/news/190613/ecn1906130011-n1.html
トヨタ自動車は１３日、定時株主総会を愛知県豊田市の本社で開いた。株主と、豊田章男社長ら役員との質疑では、
「ＣＡＳＥ」と言われる電動化や自動運転などの次世代技術・サービスや株主還元のあり方、働き方改革などについて幅広い質問が出た。
晴天に恵まれた１３日、トヨタ本社には朝から、特別運行されたバスなどで株主が詰めかけた。出席株主数は５５４６人と過去最高で、
モニターでの観覧を含め第５会場まで設置された。
午前１０時、豊田氏が「将来のモビリティー（乗り物）社会を株主とともに築いてまいりたい」とあいさつして総会が始まる。
議案の説明などの後に行われた質疑で目立ったのは、昨今目立つ高齢者による交通事故に関連する質問だ。
「高齢者が運転する車が暴走している。事故を起こした車に、プリウスが頻繁に登場する。運転ミスだと思うが大丈夫か」という質問が序盤で出た。
豊田氏は交通事故全般について、「事故が起きると、日々幸せな生活が一瞬にして変わってしまう。自動車会社に関わるものとして申し訳ない」
と話した後、吉田守孝副社長が質問に答える。
吉田氏は「プリウスの事故、心配をおかけして申し訳ない。死傷者ゼロがトヨタの目標だが道半ばだ。個々の事故は警察の調査に
全面的に協力しており、お客の安心・安全を第一に、厳しい基準で評価され、世に出している」と強調。
「年配のお客を中心に、大変多くのお客にご愛顧されている」と話し、プリウスの事故が目立つのは、販売好調が続き、多くの車が
使用されているからだとの認識を示唆した。また吉田氏は、踏み間違い防止の後付け装置の対応車種を年内に１２モデルに拡大する方針を
改めて強調し、「安全な車社会のために、できることは全てやる」と話した。
人工知能研究子会社、ＴＲＩ（トヨタ・リサーチ・インスティテュート）最高経営責任者（ＣＥＯ）のギル・プラット氏も
「（開発中の高度安全運転支援技術である）ガーディアンが、悲惨な事故を回避して死傷を予防するのが私どもの夢だ。
こういった技術は社会が必要としており、他メーカーの車にも提供したい」と説明。豊田氏も改めて「交通事故がゼロになるまで戦いを続ける」と述べた。
自動運転技術につながる安全技術のほか、電動化やシェアリングなどの質問も出た。
日産自動車前会長のカルロス・ゴーン被告の事件に関連しては、女性の株主が「豊田社長は創業家のご出身で、やりたい放題できる環境にあるのでは」と質問。
これに対しては小林耕士副社長が「心配はよく分かるが、３０年以上、社長の近くで仕事している私からみると、社長の人柄はオープンでフェア。
報酬は社外取締役が侃々諤々（かんかんがくがく）議論して決める。ご心配されず、支援いただきたい」と回答した。
「トヨタは株主還元に消極的だ。増配を求める」との質問に対し、白柳正義執行役員は「リーマン・ショックや東日本大震災を経て、半年程度、
事業を継続できる資金を持っていたいというのが基本的な考え方だ。電動化・知能化などへの投資やＭ＆Ａ（企業の合併・買収）などにもお金がかかる状況だ」
と理解を求めた。
総会は取締役選任案など４議案を可決し閉会した。所要時間は１時間４９分だった。 カローラが一番売れていたときカローラの事故が目立った記憶が無いんだけど。 >>59
ワゴンRのブレーキランプ切れはよく聞くｗ トヨタ「踏み間違いがー床マットがー糖尿病がーテンカンがー持病がー」 一度レンタカーのアクセルのタイムラグ急発進を経験して
直後のブレーキきかなかった経験があるから
プリウスは買わない 片足で両方踏めないようにアクセルとブレーキの間隔を広げよう これはねぇ
半々だと思うの
売れてるからいろんな人が乗る
運転感覚がガソリン車のそれとは違うってのもなくはないのかなーと。。
まあ、不良品でなければメーカーは悪くないだろｗ >>95
今ほど高齢化社会じゃなかったからじゃない？ >>89
そして最重要なブレーキが申し訳程度で情けないほどに貧弱という 確かに周りもプリウスだらけだわ
安いし見た目もかっこいいから プリウスの事故が多いけど大丈夫？では無くて
ネットでも言われている対応策でも提案すれば良かったのに
会社としては数出てますからで逃げ切るに決まっている まあ、株主総会でシフトレバーの操作性に関する設計とかに問題のひとつがあるかもなんて事は口が裂けても言えないわな。
売れてるから割合的に事故が多いのはそうだが、プリウスの場合操作性や視認性とか色々問題あるやろ。
そしてお年寄りに販売するにしてもプリウスよりはカローラハイブリッドとか、そっちがまだいいんじゃないかと。 >>21
ほんとこれ
普通車ではプリウスが売れてるが
軽自動車合わせるとNboxの方が売れてるのよな
Nboxの暴走事故が日替わりで報道されてるかって話 他の車種ともきちんと比較した科学的統計を出せ
そんなことも出来ない日本を代表する工業技術系企業 オートマが100%原因だから
人間工学に基づいて設計されていない 本音をいうと
事故らない車を作ったら買い替えが減るじゃないですか
ということ 巷ではプリウスミサイルとか言われてるの
どうにかしろよw 「プリウスの事故が目立つのは、販売好調で数が多いからだ
→違います。アクセルとブレーキの位置が悪いのです。 こう言う中国共産党みたいな言いっぷりに成ったら真の終わりだろうね
二十年後は無いよ、この会社自体 他社の人気車種は全然重大事故起こさないけど、なんでかなあ 欠陥車でしょ 明らかに
事故を誘発する何かがある欠陥車
販売台数だけじゃない >>81
＞周りがそうだから
それ「ブレーキが効かなかった」っていう報告が多いってことじゃねぇかｗｗｗ そんなもんなのか
歩いてて近くを走ってたらとりあえず警戒する
しても仕方ないけどさ プリウスのシフトレバーにPポジションが無いことが事故を誘発しているとしか思えん。 株主「なるほろっ！！そうだったのか！１万株追加だ」 Pがレバーに無いって頭おかしい
1挙動で済まさせろよ 同じRHDの英豪で騒がないのは台数が少ないからだな 年寄りが乗りたがる車ナンバーワンがプリウスなんだな
先進的な技術が盛り込まれてて、現役だった頃の時代の最先端にいたのを思い出すんだろうね
操作性の改善をすれば事故を減らせると思う
同じ金額出すならカムリとかマークＸの方が車として良いと思う >>1
いやいやミサイルだからビュンと飛んでくからでしょ。
モーターの低速トルクはでかい。
テスラを見ろ。 欠陥品売りまくって客死なせまくってる戦車いつまで作り続ける気だよ トヨタ「国内需用が減った。プリウス売りやすいようにエコカー減税しろ」
政府「はっ」
トヨタ「アメリカがなんか言ってきた。お前らが金使って外交ルートでもみ消せ」
政府「はっ」
トヨタ「海外市場で売上減った。円安誘導しろ」
政府「はっ」
トヨタ「儲かってはいるが、法人税はしばらく払わんぞ」
政府「はっ」
トヨタ「プリウスの欠陥は絶対に隠しとおせ。勲章もらった元官僚？敢えて逮捕せず嫌われ者に仕立て上げろ」
政府「はっ」
トヨタ「法人税もっと減税しろ。代わり？消費税でも上げとけ」
政府「はっ」
トヨタ「終身雇用はやめるわ。安くて使い捨てられる労働力ほしいから移民いれろや」
政府「はっ」
トヨタ「内部留保ありまくるけど、賃金は上げないどくな」
政府「はっ」
トヨタ「老人が車で人を轢きまくってるけど、免許証更新は絶対に厳しくするなよ。死にかけのジジィに車売るのが一番オイシイ商売なんだ」
政府「はっ」 > 踏み間違い防止の後付け装置
加速を抑制しますが自動で停止する機能ではありません。
必ずご自身でブレーキペダルを踏んで停止してください。
だそうですw プリウスがたくさん売れてるからというなら、現在日本にある車の何％がプリウスなのか
数字で示してほしいものだ。 一方販売ランキングを見るとプリウスよりもNBOXの方が圧倒的だった、これだとNBOXの事故が多くないと話が会わないのであった。 大広告主様の車叩きできないからワイドショーとか触れないけどこれがアメ車なら叩いてたんだろうなって思ってた 三菱車が連日燃えているような報道があった頃
実は日本じゃ毎日数台燃えてて、
炎上車の製造元比率は普通にシェア比で
一番燃えてるのはトヨタだった >>25
全く根拠がなくて笑う
ガイジって論理的思考できないよなw ふくしゃっちょ「最近プリウスのロケットモードをお使いになるお客様が多いのは事実です。
街中がサーキットになりますからねぇ。にゅるぶるっくるりんくる。
たぶんお年寄りに販売好調で数が多いからだと思います。」 トヨタが悪い
トヨタの社員ってなんであんなに傲慢な態度取るんですか？ 5月順位 ブランド メーカー 台数 前年比
1 プリウス トヨタ 11,005 119.3
2 ノート 日産 8,058 93.1
3 アクア トヨタ 7,845 76.0
4 ルーミー トヨタ 7,728 108.9
5 シエンタ トヨタ 7,580 130.8
6 カローラ トヨタ 7,311 131.9
7 RAV4 トヨタ 6,817
8 フリード ホンダ 6,579 112.1
9 フィット ホンダ 6,531 114.3
10 セレナ 日産 6,430 86.9
11 ヴォクシー トヨタ 6,390 103.2
12 タンク トヨタ 6,268 101.3
13 ヴィッツ トヨタ 5,842 114.5
14 アルファード トヨタ 5,200 136.5
15 ヴェゼル ホンダ 4,818 124.8
16 C-HR トヨタ 4,208 76.0
17 ステップワゴン ホンダ 3,938 107.6
18 ノア トヨタ 3,885 96.0
19 ソリオ スズキ 3,832 114.3
20 エスクァイア トヨタ 3,228 125.7
21 パッソ トヨタ 3,076 97.2
22 インプレッサ SUBARU 3,028 77.3
23 ハリアー トヨタ 2,929 100.7
24 ヴェルファイア トヨタ 2,837 99.3
25 エクストレイル 日産 2,713 75.9
26 デミオ マツダ 2,711 77.0
27 シャトル ホンダ 2,666 96.9
28 スイフト スズキ 2,562 96.9
29 フォレスター SUBARU 2,527 306.3
30 クラウン トヨタ 2,461 283.9
31 CX-5 マツダ 2,199 99.1
32 クロスビー スズキ 1,978 62.8
33 カムリ トヨタ 1,929 151.8
34 ランドクルーザーW トヨタ 1,921 80.4
35 MAZDA3 マツダ 1,682 (19-5)
36 トール ダイハツ 1,598 89.9
37 デリカD5 三菱 1,525 149.5
38 CX-8 マツダ 1,341 54.0
39 リーフ 日産 1,103 62.5
40 CR-V ホンダ 1,035
41 ES300H レクサス 1,009 (18-10)
42 オデッセイ ホンダ 983 107.8
43 シビック ホンダ 958 58.7
44 UX250H レクサス 871 (18-11)
45 CX-3 マツダ 785 38.1
46 ハイエースワゴン トヨタ 743 119.5
47 プレミオ トヨタ 722 87.1
48 エスティマ トヨタ 694 93.3
49 ジャパンタクシー トヨタ 670 131.4
50 ジムニーワゴン スズキ 639 1,252.9 登録車 5月販売 前年同月比 1-5月累計販売 前年同月比
トヨタ 117,892 13.8% 648,832 4.7%
ホンダ 28,905 11.9% 167,974 1.2%
日産 25,400 -14.6% 178,475 -10.9%
マツダ 11,038 -14.4% 72,899 -10.7%
スズキ 9,874 -4.1% 59,908 5.8%
スバル 7,129 9.1% 46,373 -8.3%
いすゞ 5,616 15.4% 34,243 12.8%
日野 4,473 -8.1% 29,134 0.1%
レクサス 4,085 -0.8% 27,390 -6.0%
三菱 3,624 21.8% 22,895 3.9%
ふそう 3,027 -1.3% 16,495 -5.9%
ダイハツ 2,138 -9.8% 18,753 48.8%
UD 774 11.0% 3,838 6.3%
その他 23,363 -3.3% 117,914 -1.9%
合計 247,338 4.8% 1,445,123 0.4%
軽自動車 5月販売 前年同月比 1-5月累計販売 前年同月比
ダイハツ 46,044 8.8% 272,033 1.1%
スズキ 44,454 1.5% 263,917 3.9%
ホンダ 30,748 19.1% 168,055 6.9%
日産 14,974 26.3% 82,719 -1.4%
三菱 4,323 22.6% 26,977 7.3%
トヨタ 3,273 1.0% 15,889 -4.4%
マツダ 3,093 -6.2% 17,208 -11.0%
スバル 1,869 -6.8% 11,064 -20.1%
その他 4 -42.9% 37 -2.6%
合計 148,782 9.5% 857,899 2.2% >>4
でも事実だろ
正確には運転適性の無い老人に良く売れてるだが N-BOXの前はワゴンＲがロングヒットなんだよねぇ アメリカの5月の新車販売台数
GM 261,452
Ford 231,588
Toyota 222,174
FCA 218,702
Honda 145,532
Nissan 131,983
Hyundai 68,434
Subaru 63,972
Kia 60,062
VW 35,702
Mercedes 29,942
BMW 27,109
Mazda 25,192
Audi 18,892
Tesla 11,300
Volvo 9,761
Mitsubishi 9,750
Land Rover 7,337
Porsche 5,010
MINI 2,822
Jaguar 2,021
smart 106
Others 1,374
Grand Total 1,590,217 同じようなシフトノブのFIT3やヴェゼルやシャトル、ジェイドの事故報道を見ないんだけど
いくら売れててもこのホンダハイブリの数よりは売れてないよね？
特に現行モデルは
しかもプリウス以外にもトヨタの暴走がやたら比率で多いよね？
爺がトヨタ好むのはあるけれども異常だよね？ 踏み間違い事故のプリウス率は販売台数以上のものがあると思う その通り
殺人や交通事故に遭う確率なんて殆ど無いのにマスコミはそればかり報道する >>1
こんな経営陣だから事故が起こるんだろうな・・・・・ 中国新車販売
5月販売 191.3万台（前年同月比16.4%減）
1-5月累計 1026.59万台（前年同月比12.95%減）
乗用車 156.12万台（前年同月比17.37%減）
商用車 35.14万台（前年同月比11.79%減）
新エネ車 10.4万台（前年同月比1.8%増）
うちEV 8.3万台（前年同月比1.4%増)
うちPHV 2.1万台（前年同月比2.2%増)
うちFCV 315台（前年同月比 8倍)
国別 5月(万台) シェア(%) 前年同期比(%) 1-5月累計 シェア 前年同月比
中国車 56.46 36.17 -28.11 333.46 39.7 -23.35
日本車 37.20 23.83 1.86 178.64 21.27 4.41
ドイツ 38.27 24.51 -5.27 195.53 23.28 -5.62 ※ドイツ車は燃費が悪い
アメ車 15.62 10.01 -20.43 80.47 9.58 -25.32 ※米中貿易戦争
韓国車 5.98 3.83 -33.78 38.64 4.60 -11.82 ※中国車に負けた
仏車＿ 0.98 0.63 -69.18 6.11 0.73 -64.00 ※フランス車は中国撤退
中国の新車販売台数
メーカー 5月 前年同月比 1-5月累計 前年同月比
トヨタ 138,500 12.1% 629,000 10.9%
ホンダ 136,486 37.4% 597,027 19.1%
日産 121,895 -4.8% 587,197 -0.4%
マツダ 17,385 -29.0% 86,771 -31.4%
世界中の自動車メーカーが販売台数落としてる中でトヨタとホンダの２社だけが伸びてる 本当かどうかは知らないが
欧州は踏み間違いが殆ど無いマニュアル車が多いと聞いたことがある
自分はいろいろあって困るけど
人間の命が大事ならマニュアル車に戻すべきかもしれない
便利さが優先される日本では難しいだろうけど でもトヨタが工夫するしかないよな
アクセルとブレーキを踏み間違える層が好んで買う車なのだから NBOXは数年来ずっと連続１位でしょ？その前だとワゴンRが長かったかな？ アメリカでやったみたいに、社長が国会で泣いて謝罪してみろと。ｗ トヨタ
【トヨタセーフティセンス】
（1）カローラスポーツ、RAV4、クラウン、アルファード&ヴェルファイア、MIRAI
単眼カメラ+ミリ波レーダー 「日本トップクラスの性能」
歩行者：夜間も含め対応、自転車にも対応
（2）プリウス、カムリ、C-HR、ハリアー
単眼カメラ+ミリ波レーダー
歩行者：昼間のみ対応
（3）アクア、ヴィッツ、ヴォクシー三兄弟、プロボックス&サクシード
単眼カメラ+レーザーセンサー
歩行者：昼間のみ対応
（4）ポルテ&スペイド、エスティマ、プレミオ&アリオン
単眼カメラ+レーザーセンサー
歩行者：対応なし
【レクサスセーフティシステム+A】
LS（標準グレードを除く）
ステレオカメラ+ミリ波レーダー 「世界トップクラスの性能」
歩行者：夜間も含め対応、自転車にも対応
「歩行者との接触をハンドル操作で避ける支援も備える(世界初の自動操舵)」
【レクサスセーフティシステム】
LSの標準グレード、ES、UX、NX
（1）相当
GS、IS、LC、RC、CT、RX、LX
（2）相当 年寄りをテストドライバーとして採用すればいい
じゃないとなんで操作ミスが発生するのか分からんぞ 販売員が悪いのかとも思ったけど、売る車が無くなってんだな
マークXもなくなったら、そこそこの老人にはプリウスの選択にならざるを得ないのかもｗ 日産
【インテリジェントエマージェンシーブレーキ】
リーフ、セレナ、エクストレイル、ノート
単眼カメラ 「80km/h以上では作動しない」
歩行者：夜間は非対応
スカイライン、フーガ、シーマ ミリ波レーダー
単眼カメラ
歩行者：対応なし
ホンダ
【シティブレーキアクティブシステム】
ホンダ S660、N-WGN、N-ONE、N-BOXスラッシュ
レーザーセンサー 「30km/h以上では作動しない」
歩行者：対応なし
【ホンダセンシング】
N-BOX、N-VAN、フィット、シビック、CR-V、フリード、インサイト
単眼カメラ+ミリ波レーダー
歩行者：昼間は対応、夜間は最新版なら対応 マツダ
【アドバンストスマートシティブレーキサポート】
デミオ、アクセラ、アテンザ、CX-3、CX-8、ロードスター
単眼カメラ 「80km/h以上では作動しない」
歩行者：昼間は対応。夜間はアテンザ、CX-3、CX-8は対応 「夜間は40km/hまで対応」
【スマートブレーキサポート】
デミオ、アクセラ、アテンザ、CX-3、CX-5、CX-8
単眼カメラ+ミリ波レーダー
歩行者：昼間は対応。夜間はアテンザ、CX-3、CX-5、CX-8は対応
三菱
【FCMシティ】
ミラージュ
レーザーセンサー 「性能が低い」
歩行者：対応なし
【FCM】
（1）eKワゴン、eKクロス、eKスペース(日産デイズ、デイズルークス)
単眼カメラ 「水準ギリギリレベル」
歩行者：夜間も含め対応
（2）RVR、エクリプスクロス、アウトランダー、デリカD:5
ACCなし：単眼カメラ+レーザーセンサー「水準ギリギリレベル」
ACC付き：単眼カメラ+レーザーセンサー+ミリ波レーダー 「水準ギリギリレベル」
歩行者：昼間は対応、夜間は不透明 「歩行者の飛び出し対応や速度域が低い」 スズキ
【レーダーブレーキサポート】
アルトバン、エブリイ、ラパン
レーザーセンサー 「性能的に厳しい」
歩行者：対応なし
【レーダーブレーキサポートII】
SX4 Sクロス、バレーノ
ミリ波レーダー ACC付き
歩行者：対応なし
【デュアルカメラブレーキサポート】
ハスラー、イグニス、ソリオ
ステレオカメラ ※アイサイトのステレオカメラ 「水準ギリギリレベル」
歩行者：夜間も含め対応
【デュアルセンサーブレーキサポート】
アルト、ジムニー、スペーシア、ワゴンR、クロスビー、ジムニーシエラ、スイフト、エスクード
ACCなし：単眼カメラ+レーザーセンサー
ACC付き：単眼カメラ+レーザーセンサー+ミリ波レーダー
歩行者：昼間のみ対応 いきなり床までアクセルを踏み込むような爺は
MTでも事故るよ…。 >>46
先代の娘（現社長の姉）が財務官僚に嫁いだコネが強力だしな スバル
【アイサイト】
インプレッサ、XV、アウトバック、フォレスター、レヴォーグ、WRX S4
ステレオカメラ 「日本トップクラスの性能」
歩行者：夜間も対応する可能性が高い
ダイハツ
【スマートアシストIII】
コペン以外の全車種
ステレオカメラ 「スズキのデュアルセンサーブレーキサポート並」
歩行者：昼間は対応、夜間は不透明
以上。ついでなんで5chで一番詳しく書いておく（要保存） >>19
単なる事故率じゃなくて、暴走系の事故率を出さないと 技術工業院のトップだったのですらテンパると技術に責任を擦り付けるからな
医者で司法試験を通ってるのなんてのも怪しいもんだ
誰の味方をするかわかったもんじゃねえ >>153
2019年5月 軽四輪車
メーカー 通称名 本月
1 ホンダ Ｎ-ＢＯＸ 22231
2 スズキ スペーシア 13391
3 日産 デイズ 11883
4 ダイハツ タント 10993
5 ダイハツ ムーヴ 9345
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku
倍以上売れてるNboxの暴走事故は
それはそれは多いんでしょうねぇ 日本は「車」で金儲け、人命軽視
某国は「粉」で金儲け 人命軽視
あと本当はスマホやよそ見してたのが原因で事故っててもプリウスだと踏み間違えたと言っとけば納得されてそれ以上追求されないから言ってる風潮 ＞EDR(イベントデータレコーダー)
ブレーキの動作状況、アクセルの開閉状況、ハンドル操作、車の速度・加速度・衝撃、
衝突時の動作、シートベルト着用の有無、エアバッグの作動を記録し続けてる
トヨタ車のEDRは世界最高性能でぜんぶデータ取ってるから誤魔化すのは絶対不可能
だから警察発表で即日で「運転ミス」だとバレるわけ 言い訳の理由が5ch火消し部隊と同じってのはどうかと思うよ？w
プリウス以外の販売台数が極端に少ないならその通りかもせんが、逆に、仮に、プリウス以外が少ないのだとしても、プリウスの構造的な原因は事故の件数的にも明らかにあるのだから
それを「関係ない」の一言で済ませるのはどうかと思うわ
海外でもプリウス見たら車間開けろとか、近寄るなとか言われてのに EDR、ドラレコ、鑑識で100％わかる
だから損害保険会社の商売ができるわけ
車乗らない人はこういう知識がない 踏み間違いのメカニズムは
モーターのみでスタートできるトヨタハイブリによるものってのが定説だろう
アクセル少し踏んでも前に進まず
おかしいと思って力いっぱい踏むとモーターが全力で急発進する
エンジン車の滑らかさがモーター車にはできないというか
それをちゃんと克服せずにモーター始動にしたのが失敗
ホンダはあくまでモーターは補助で最近問題になったDCTのFIT3でやっとモーター発進が可能になった
ただ非力であるぶん急発進できないのでわりとガソリン車に近いフィーリングに仕上がってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
