【鉄道】名古屋の「せま〜いホーム」消滅へ 名鉄の西枇杷島駅、改修前に訪ねてみた
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名古屋を中心に岐阜や豊橋を結ぶ名鉄線には、ホームの幅がとても狭い駅があります。
あまりに狭いため、事故防止を目的に「あること」が行われていますが、これを解消するための改修が決定。工事が始まる前の同駅を訪ねてみました。
ホームにあるのは駅名標と非常ボタンだけ
2019年6月19日（水）の午後、名古屋鉄道（名鉄）の名鉄名古屋駅で弥富行きの下り普通列車に乗りました。
5分ほどで名古屋本線の西枇杷島駅（愛知県清須市）に到着。ドアが開くと、そこには非常に幅の狭いホームがありました。
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/c/4/c4172_1438_b0eb8ab2fdad400d6d3d40703fbaac19.jpg
西枇杷島駅は、庄内川を渡って名古屋本線と犬山線の線路が分かれる部分（枇杷島分岐点）から、西へ約300mの場所。
ホームは単に狭いというだけでなく、2本の線路に挟まれた島のような構造（島式ホーム）で、列車を降りると、並行する線路の姿が足元のすぐそばに見えます。
駅の外に出て、周囲の道路から構内を見渡しました。線路は合計5本。
列車が通過、または停車するための線路（本線）が上下2本あるほか、その両外側にも、後続の速い列車を先に行かせるために遅い列車を待避させるための線路（待避線）が上下2本あり、
上下それぞれ本線と待避線のあいだに島式ホームが設けられています。このほか、北側にもホームのない線路が1本あり、構内の幅はかなり広いといえます。
島式ホームの長さは80m（4両分）ほどしかありません。幅は最大で約4m。ホームの端に至っては、幅が1m未満です。
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/c/8/c8a99_1438_4f947d3570dc6831094324e11ebeecb7.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/4/9/496e8_1438_025046b57c9fd03c8df39c03f57a3335.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/5/b/5b3ef_1438_82177ac6efa3726a7c58cea0507dfd00.jpg
ホームにあるのは駅名標と非常通報ボタンのみ。
ホーム上に設置されているのは駅名標と非常通報ボタンだけ。屋根はありません。跨線橋や地下通路はなく、ホームと駅舎は構内の踏切で結ばれていています。
列車が来る直前までホームに入れない
駅を拡張すればよいように思えますが、駅のすぐ東側には愛知県道67号の踏切と陸橋があり、
すぐ西側にもJRの東海道本線と東海道新幹線の線路が名鉄名古屋本線をまたいでおり、そう簡単には拡張できません。
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/b/6/b6f0d_1438_2afeea21ff0140a2b6a4f604b8e73b3f.jpg
西枇杷島駅の駅舎とホームを結ぶ通路。途中で踏切を渡らなければならない（2019年6月19日、草町義和撮影）。
列車は頻繁にやってきて、駅の東西両端にある踏切の警報器は、数分おきのペースで鳴り響きます。
駅の西側で名古屋本線をまたぐ東海道本線と東海道新幹線の列車も、続々と通過。新幹線のN700Aや、コンテナを搭載した貨物列車など、様々な種類の列車を見ることができます。
しかし、西枇杷島駅に停車するのは普通列車だけで、特急や急行などほとんどの列車は通過します。
停車本数は上下各40本前後で、ほぼ30分間隔。利用者も都市部の駅としては少なく、1日あたりの乗車人員は約800人です。
駅舎に戻り、16時ちょうどに発車する上り豊明行き普通列車で名鉄名古屋駅へ行くことにしました。
さっそくホームに出ようとしましたが、改札口の上のほうを見ると「ホームへの入場は 列車ごとの改札を行なっています 待合室でお待ち下さい」と記された案内が。
ホーム上に客がいる時間をできるだけ短くして、狭いホームでも安全を確保できるようにしているのです。
発車時刻まで残り8分となったころ、改札口の脇から駅員が現れました。ボタンを操作して構内踏切の遮断機を上げたあと、待合室に向かって「改札を始めます。
列車の通過にご注意ください」と、声を張り上げます。
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/f/3/f3415_1438_69daf6ca8809e126403930f6fe4d8980.jpg
西枇杷島駅の古びた駅舎。
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/0/c/0c42b_1438_e20b9e4166989e98e0b223dfa357b684.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/6/1/61deb_1438_f44ea145c61af1e8585ed9b442717f19.jpg
列車ごとに改札を行っている旨の案内。
https://news.livedoor.com/article/detail/16775658/
2019年7月15日 11時0分 乗りものニュース 上りホームに入ってしばらくすると、構内踏切の遮断棒がいったん下がり、特急列車と回送列車が目の前を通り過ぎていきます。ただ、列車の速度はかなり遅く、恐怖感を覚えるほどではありませんでした。
利用者は少なくても重要な駅
西枇杷島駅が開業したのは、いまから100年以上前の1914（大正3）年1月23日。のちに現在の名鉄犬山線（犬山方面）に抜ける短絡線も整備され、
名古屋本線、犬山線、短絡線で構成される三角形の線路（デルタ線）が西枇杷島駅の東側に構築されました。
短絡線を走る営業列車はいまはありませんが、デルタの3辺を通ると向きが変わることから、車両の方向転換を行うときに使用。短絡線を含むデルタ線の信号機などは現在、西枇杷島駅で管理されています。
利用者は少なくても、列車の運行上は重要な「拠点駅」です。
戦時中の1944（昭和19）年には旅客営業を廃止して貨物駅になりましたが、庄内川のすぐそばにあった枇杷島橋駅（現在の枇杷島分岐点）が戦後の1949（昭和24）年に廃止されたため、
同駅の代わりとして西枇杷島駅の旅客営業が復活しました。国土地理院の空中写真によると、このころに待避線が整備され、狭い島式ホームを上下線にそれぞれひとつ設けた配置になったとみられます。
西枇杷島駅のような狭いホームは、ほかにも全国にいくつかあります。ただ、安全の確保やバリアフリー設備の整備が難しいこともあり、徐々に減少。
阪神電鉄の春日野道駅（神戸市中央区）は、かつて幅2.6mの島式ホームが設けられていて、その幅の狭さが有名でしたが、
バリアフリー化のため線路の両外側に幅の広い新しいホームを設けることになり、島式ホームは2004（平成16）年に使用を終了しています。 名鉄も2019年3月、西枇杷島駅のホーム改良と駅舎建て替えを2019年度の設備投資計画に盛り込みました。
かつては西枇杷島駅の待避線に普通列車を停車させて、後続の準急列車などを先に行かせていましたが、
2019年3月16日のダイヤ改正で待避線を使う列車が消滅。これに伴い、待避線を撤去してホームを拡張することになりました。
工事はまだ始まっていませんが、そう遠くない時期、「狭いホーム」が姿を消すことになりそうです。 名鉄は駅の中の踏切りつうか遮断器はほとんどなくなったね
オレが使ってた駅も昔は駅の中に踏切りあって当時は面倒だった なぜか西枇杷島で間違えて降りて、ホームまでの階段を車いすの奥さん担いで持ち上げた事があった…
工事後もバリアフリーにはならんようだけど、高度成長期に高架化だけしちゃったド田舎の三セクローカルとかほんと困りもんだよな そんな面白い駅だったのか
犬山には時々行くけど気付かんかったわ https://www.youtube.com/watch?v=TI9s8vXn74s&;t=775s
【駅に行って来た】名古屋本線西枇杷島駅はホームで列車待ちできない変わった駅 ココイチ全国1号店の近く
少し離れたところを並行するJRのが便利なので名鉄西枇杷島駅は一度しか使ったことがない >>9 保線用の設備としか思えないところにJKが立っていてビックリしたよ 名鉄って東京や大阪の私鉄の感覚で乗ったら運賃がクソ高くてびっくりした >>1
西枇杷島駅で、名鉄電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
>>1
西枇杷島駅で、名鉄特急を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 今は西隣の二ツ杁で追い抜きしてるからな
西枇杷島で待避線に入線後に真ん中を半端ない勢いで抜かすのは迫力あったけどなｗ
それよりデルタ部分に有った一軒家・・・今は無いんだよな >>1
西枇杷島駅で、名鉄特急パノラマSuperを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>16
耳なし芳一の琵琶法師くらいはわかるだろ？
そうすりゃ西枇杷も読めるだろ こんなのをニュースにするとまた鉄ヲタが押し掛けてトラブルになるだけだろ？ 名鉄オタクはやたらと「名鉄はJR東海に迫害されているニダ！」と主張するが
枇杷島の平面交差とか豊橋の1ホーム問題とか名鉄が金出すの渋ってるだけだからな。 東京の三河島駅ホーム上野寄りもかなりの狭さだったな
この辺りで列車を待たないでくださいみたいな注意書きがあった気がする
それでも狭いのはホームの一部だけだからまだましなのかもしれないが 名鉄ってこういうところが貧乏くさいんだよな
こんなの電車に簡単に飛び込まれても文句言えない
ちゃんと施設整備や保安員を置けって ┏( .-. ┏ ) ┓
【元JAL機長の娘、麗子さん】No.a 続く
*共産党の志位和夫委員長の
白血病を罹患させられて15歳の時に亡くなった息子さんと
中学一年生の時の同級生の麗子さんが
安倍首相＆フジテレビ＆Googleの指示により殺害されました
--
*彼女の父親は、元JALの国際線の機長であり
母親はスチュワーデスであったらしく
父親は彼女に対して
「人間性を喪失するから、AIは絶対に付けてはいけない」
と教えられていたらしく、彼女自身もAIに関心が無かったらしい ce
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1150956296885063680/photo/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ┏( .-. ┏ ) ┓
【元JAL機長の娘、麗子さん】No.b 続く
*麗子さんを殺傷時に
フジテレビ抱える安田電子体数名が、JALを乗っ取りに行った
*JALの「辞書型AI」を搭載していた、機長1,000名を殺傷して
その辺の大柄な若者を急遽機長に仕立て上げ
フジテレビの【 wireless 】AIデータベースに入れ替えた
↓
*今迄の「辞書型AI」とは
チップ内に必要情報を直接書き込んでいるタイプであったが
現状、フジテレビのAIデータベースと【 wireless 】で繋がれたままになり
彼等の操り人形と化した可能性が強い
【 wireless 】の怖い処は
いつでもデータベースを書き換える事が出来て、誤作動や誤誘導が可能な点である
羽田空港管制塔職員も同様である
*以前、JALは背乗り行為を受けたが
今回はより邪悪な安田系人間に、経営陣が入れ替わったとされている bm
*フジテレビのAIデータベースが破壊されると
操縦が出来なくなるという、人質の壁的な鑑定も持っている これの屋根の無いやつだけをくっつけたみたい
ttps://www.tomytec.co.jp/tomix/products/img/4273_a.jpg これ面白いな
名古屋住みだし、試しに一度行ってみようかなあ（´ω｀） 津島線利用者なんで名古屋に通学してた時は、毎日、通ってたわ。それと、昔、デルタ地帯の中に家が立ってたんじゃなかったっけ？(´・ω・｀) 黄色い線の内側にお下がり出来ない瓢箪山
本線では新清洲とか高速通過あるから怖いね。 >>15
路線1キロあたりの利用客や収入に関する比率は大手私鉄の中では最下位なので
運賃が高いのは致し方ない。 懐かしい地名だ。
名古屋にいた頃は名鉄名古屋みたいなのが普通だと思ってて、JRの駅を見た時無駄に広くて閑散としていて物足りなく感じたな。
名鉄って今思うと独特というかなんと言うか、雑に言えば田舎っぽいな。
でも好きだよ。だいぶ乗ってないけど。 >>42
名護から3駅目5分とかからんがじ地帯の清須市は人口7万のクソ田舎
まぁ水没するからしゃーない 名鉄は本線でもクソ狭いホームで屋根が0.5両分しかないところもある。 雨が降ってると傘差したまま列車を待つわけだが、朝ラッシュで人がホームに溢れてると通過列車に待ってる人たちの傘が接触しそうでメチャクチャ危ないんだが、なぜかそういう駅にはカネかけずに列車塗装デザインの改悪にカネかけるとか意味不明なことやってるからイヤになる。 阪神甲子園駅は普通程度に狭いのだが、試合が終わった後は危険な狭さになる。 >>50
甲子園は改良工事でめっちゃ広くなったよ。 新名古屋駅のアホみたいな運用もなんとかしたらええのに。 広島の路面電車のホームに滅茶苦茶狭いのあってビビった思い出 昔母親が住んでた所の最寄り駅だ
へぇ〜改修するんだ？ >>54
あれはあれで便利なんだがな。ちなみに、工事して改良する予定あり。 >>52
へぇ、そんなの初めて聞いたわ
で、ソースはあるのか？ >>52
名鉄オタクはやたらと「名鉄はJR東海に迫害されているニダ！」と主張するが
枇杷島の平面交差とか豊橋の1ホーム問題とか名鉄が金出すの渋ってるだけだからな。 >>52
日本一つまらない私鉄の分際で偉そうに。
東海に八つ当たりしている暇があるならパノラマカーの後釜でも作ってみろや。
汚物ロングしかないド三流私鉄が。 >>52
枇杷島の平面交差も東海の嫌がらせなのかな？ｗｗｗ それよりJR枇杷島と勝川を結ぶ城北線が気になる
名古屋に住んでいてあの路線の話題が出た試しがないほど影が薄い こういう狭小ホームの場合は客も運転士も気合が入るので
不思議と大事故などは起きない なんでこんなに線路が集中してるん？
土地が安かったのか？ 同じ名鉄の今伊勢・石刀駅の名古屋方面ホームはJR東海道線との並走区間上にある為
ホームの幅が１ｍ程度しかない危険な駅 ああ、また名古屋叩きスレになるのかと思ってたが、
予想に反して全国のオラが街の狭いホーム自慢スレになってた
どうやら、似たような狭いホームは各地にあるようだな 名鉄名古屋駅は魔境
前の方に居ないと、目的地までの電車が止まらないとかムチャ >>65
そりゃ私鉄なんて土地の安い部落沿線走ってるからな >>67
お国厨なんて半分以上障害者の鉄ヲタみたいなもんだから
鉄道の話題になった途端地元の電車の話題を一方的に話し出すからなｗ >>52
で、毎時8本化を東海が拒否したのが仮に事実だとしてそれに対抗して自前で線路を複線化したり
豊橋駅を作ったりしないのはなんで？
それって「迷鉄が金を渋っているだけ」という指摘に対して何の反論にもなっていないんだが？
いい加減迷鉄キチガイは自分たちが他人に八つ当たりしているだけだと気づけよ。 >>52
ハゲ熊「豊橋駅は東海に虐げられている！迷鉄がかわいそう！」
競合他社にどうぞご自由に使って下さいなんて言う馬鹿がどこにいるんですかね？ >>52
東海は迷鉄のために毎時8本化を認めるべきだ！
共用だけに親切心を強要ってか？
教養が無いのはお前の脳みそだろ低学歴ｗ >>52
https://www.amamiyashion.com/entry/gewissen
善意タダ乗り人間を許すな！善意の期待＆強制はただの身勝手だ
世の中は基本的に、他人の善意で回っています。そうでなければ、平穏な生活は送れません。
でもその善意っていうのは自発的なものであるべきで、他人に善意を期待するようなものじゃないと思うんです。
なんか、「善意的な人間なら当然だよね？」みたいな、善意を前提とした期待ってうんざりする！！
善意という盾を持った押しつけがましい人々
日本人の美徳とされる、「持ちつ持たれつ」、「和を以て貴しとなす」、「義理人情」のような言葉はどれも、「相手を大切に思う」ことに根幹があると思います。
小学校でも、「やられてイヤなことはしない」みたいに、「相手の気持ちになって考える」ことを学びます。
それはいいんだけど、逆に、「相手は自分の気持ちになって考えてくれるだろう」って思い込んでる人、いますよね。
それはちょっと都合がよすぎるんじゃないの？
強制する善意は美徳ではなく悪習
まわりの人間が常に自分のことを思いやって、自分の利益のために善意的な言動をするのが当然だという考えが、
ワガママだっていう自覚がないんでしょうね。
「人間は善良であるべきで、善良な人間ならわたしを助けるのが当然」って考え。
善意にタダ乗りしようとするヤツは、要求がどんどん過剰になるんだもん。やってらんないよ。
善意とは自発的な思いやりであるべき
性善説というと、なんだか美しく、心地いい響きがあります。でも善意とは、期待するものでもなければ、強制するものでもありません。
「わたしのことを思いやって！無償で自己犠牲してわたしに尽くして！善良な人間なら当然よ！」ってのはただの勘違い野郎。
「自分が期待しているほどの善意を持ち合わせていなかった」って他人を批判するのは、お角違いもいいところ。
他人の善意って、もっと尊くて暖かくて優しいものだよ。期待して傲慢になるなんてもってのほかだよ！ >>52
キミってもしかして「思いやりを他人に強制することが悪いこと」という自覚がない系の子？
鉄道マニアって発達障害だから分かんないのかなｗ 711 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/07/16(火) 13:59:20.39
【鉄道】名古屋の「せま〜いホーム」消滅へ 名鉄の西枇杷島駅、改修前に訪ねてみた
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1563242758/
迷鉄厨死ね >>79
田都は部落じゃなくてただの田舎じゃね？
部落は京急沿線とかだった気がする ここはまあ面白い
駅員の古くからやってたような仕事が垣間見れてな 阪神春日野道は中央にしがみつくバーが付いてたが
ここはそれもないやん
落ちてしまいそうで怖い 堀江しのぶﾁｬﾝの地元や
茶ブー(市邨)の制服を着てこの駅から通学してたんだな(多分) >>14
おう、最寄りなので電車で移動の時は使うよ。 急行が停まらず、名鉄の各停が最寄り駅の人は可哀想だな >>83
堀江しのぶの最寄駅は二ツ杁だよん。
家は二ツ杁と新川橋の間くらい。 >>86
ホント、橋を渡って東枇杷島まで行けば6本/h。次のを待つよりはてくてく歩いた方が早い。
西枇杷島と新川橋だけだよ。2本/hなのは。 >>70
前の方にいても連結連結解除のせいで一旦ホームにでて車両移動しなきゃいけないんじゃなかったっけ？ そんな事より石仏なんとかしろや
特急来たら仏になっちまうぞあれ >>88
西枇杷島だと準急停車駅である二ツ杁のほうが
毎時4本/hだが庄内川渡る必要ないし距離的に近いのでは？ >>85
｢みえる みえますか 名古屋弁｣で検索してみえた？ 4両対応のホームしかないが8両が止まってた時期がある。 >>92
駅に住んでる訳じゃないから。
自分の家からの話だよ。 >>93
ええ〜！
意味わからんので検索してみて、初めて知ったよ！！
当たり前のように返事してた。 >>96
名古屋圏外に電話して｢〇〇さん、みえますか？｣と言うと、名古屋圏民からの電話だとわかる。これ豆ね。 >>98
54歳にして初めて知ったわ。
あ・・・ありがと・・・ >>1
航空写真や解説図まで載せてる新聞ソースでスレ立てすりゃいいのに
なんでオタの長々とした講釈+結論は最後部でしかも引用のアフィサイトでスレ立てすんのよ >>99
名鉄は高架化せずに未だ踏切で邪魔
市民は地下鉄使うし >>103
高架化の費用出すのが鉄道会社だと思ってるバカw >>104
鉄道会社も割合は低いけど受益負担分で支出はあるよ。
でもまあ自治体側からお願いされない限りはやらないよね。 >>18
>>19
>>23
死ねバカキチガイ
ユーフォニアム見て死ね >>104
自治体の画整理と足並みを合わせず金にモノを言わせて線路を敷いたのは事実なんだが
その理屈なら国鉄は踏切だらけになるはずだが？
迷鉄ガイジは身の程を弁えろやゴミが >>107
たかだが10％でも金を渋ってるのは迷鉄なんだがなｗ
国鉄は昭和の頃から都市交通のために立体交差にしてきたというのにね
瀬戸線なんて平成になっても19号ぶった切ってたからなｗ 名鉄を踏破したいのだが、この頃からだの自由が効かなくなってきた 犬山線と名鉄本線の分かれ目辺りに、線路に囲まれた民家があるけど
あの家誰か住んでるの？ >>111
行ったこと無いから、簡単に高架とかいってるけど
駅直ぐに東海道線の複々線と新幹線の効果が跨いでるんだよ
しかも犬山線との交差も有って、そこも高架にするなら名二環や国道302号の2層の高架道路を跨ぐくらい上げなきゃならない40年や50年じゃ完成できない難易度なんだよ 太田川を要塞駅化したり
知立駅を4面8線の要塞駅化の工事をしていたり
名鉄の高架化は着々と進んでるが
西枇杷島の高架化は難易度が高すぎて無理だろうな
地下化って手もあるが、矢田川やら新川やらあって
こちらも無理 >>121
上飯田線は矢田川庄内川の地下を通したけど、
枇杷島あたりはやっぱり厳しい？ このあたりを地下化するには名鉄名古屋から地下シールドトンネルで
地上へのアプローチ用地が確保できる車庫のある須ケ口駅のところまで一気にやらないと無理かと >>122
地下化だけじゃなく名鉄本線と犬山線の分岐点を作らなきゃならない
しかも直ぐに須ヶ口があってここも地下化しなきゃならない、しかも津島線の分岐点を作る必要もある
5kmくらい地下化に立体交差の分岐を2箇所作っててなると ここも難しいよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
