【日産】新型スカイライン 安い、速い、ダサい★２
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
日産自動車は7月16日、伝統のプレミアムスポーツセダンをマイナーチェンジした新型『スカイライン』を発表した。同社が誇る先進運転支援技術“プロパイロット 2.0”が搭載されたほか、エンジンパッケージやニューグレードの追加、一部リデザインされたスカイラインの最新モデルは、2019年9月から全国で発売される。
ニッサン・スカイラインは1957年の初代誕生から62年を迎えた今日まで、人々の“憧れのクルマ”として愛されてきたニッサンを代表するグランドツーリングカーだ。スポーツ性能が重視された、派生グレードのスカイラインGT-Rがモータースポーツ界において数々の伝説を生み出してきたことは周知のとおり。
そんなスカイラインは2001年にデビューしたV35型以降、GT-Rと袂を分かつとともに海外市場も視野に入れたプレミアム路線にシフト。今日ではニッサンの海外向け高級ブランド、インフィニティでの販売が重要視され、そのエクステリアデザインも海外プレミアムブランド由来のものになっていた。
しかし、今回発表された新型スカイラインでは、フロントグリル内に輝くバッジがインフィニティからニッサンに回帰するとともに、同社の象徴として多くのニッサン車に採用されている“Vモーショングリル”が組み込まれた。さらに、リヤにはスカイラインのアイコンとも言える伝統の丸型4灯リヤコンビネーションランプが復活するなど、ニッサンブランドの『スカイライン』を強く印象づけるリデザインがなされている。
(略)
さらに、ガソリン車に3.0リットルV6ツインターボエンジン“VR30DDTT”を新たに搭載。ガソリン車にもハイブリッド車と同様に、GTタイプSP、GTタイプP、GTの3グレードを設定すると同時に、スカイライン史上最高の400馬力を超える最高出力を実現した“400R”がラインアップに加えられている。400Rという名はかつてNISMOが限定発売した、R33型スカイラインGT-Rのコンプリートモデルと同名ということもあり、史上最強スペックとあわせて注目を集めるグレードになりそうだ。
クルマと社会がネットワークでつながる新しいNissanConnectサービスの旗振り役をも担う新型スカイラインの価格は、ハイブリッド車が547万4520〜632万7720円（税込）、ガソリン車は427万4640〜552万3120円（税込）となっている。
https://www.as-web.jp/car/502899?all
https://cdn-image.as-web.jp/2019/07/16135158/190716-01-07-source.jpg
https://cdn-image.as-web.jp/2019/07/16135203/190716-01-23-source.jpg
https://cdn-image.as-web.jp/2019/07/16135208/190716-01-35-source.jpg
★1 :2019/07/17(水) 10:08:29.85
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1563325709/ スカイラインは古すぎだな
明日発表の新型コルベットと対照的だ ま、デザイン音痴の大衆によく売れたらいいね、この車
ただ大衆はそもそもセダンではなくミニバンを買うんじゃないの？
わざわざ強力エンジンのスポーツセダンが欲しいと思うやつが、これで納得するんだろうか 日産のマークもダサいけど、インフィニティのマークも名古屋市地下鉄のマークだからなー 正面から見たら、スカイラインかGTRが判別不能な件ｗ >>107
とても中途半端なんだよな。
初代のWRXの悪そうな、ボルトオンターボみたいな
デザインとは真逆だと思う。 ヘッドランプは小さいし、スタイルはボテボテでカッコ悪い ヘッドランプは小さいし、スタイルはボテボテでカッコ悪い
北米のマキシマはめちゃくちゃカッコいいのに >>98
mazda3は今後の車のスタンダードになり得ると思うわ
もうちょっと顔をどうにかしてほしかったけど 最近のメーカーは何も分かっちゃいない 何なんだよコレ？ >>118
セグメントが違うから比べても仕方ないけど、マツダ3のデザインの方がよほどマシ
マツダに負けて悔しくないのか日産 >>34
西部な、鉄道会社じゃないんだから
でシルビア復活とセントラNISMOの国内販売はまだなのかよ >>113
ヘッドライトは小さい方が好きだなあ
黄ばむと哀しい 大昔のＦ４０とかポルシェターボ並みの加速と最先端の自動運転技術が合わさって500万はやすいだろ
金があるなら文句言わずに買えよ 貧乏人がケチつけてるだけだよ。
マツダとか貧乏人御用達だし。 折角、プロパイロット2で商機があるのに、ビッグマイナーチェンジでデザインを大幅に変えなかった日産はアホ まあ、２台持ち３台持ちとか厳しい時代やしな
普段使いもできるスタイリッシュカーって所じゃないでしょうか >>23
いい思い出だね！
俺は車持てるようになったの遅くてもう32はオンボロか、めちゃ高くて買えなかったや
車は乗りたいものがあるなら頑張ってその時乗ったほうがええね 地味に、インフイニティのまま売ってたのが日産に戻ってるな 顔がなんとなくスバルっぽいのは
アメリカで人気なのはスバルっぽい顔なんだろう
グリルが大きいのは中国の好みだな 価格的にはＢＭＷの３シリーズとかベンツのＣクラスが対抗か
それでもスカイライン選ぶか？社員ぐらいしか買わんだろｗ マツダの車に
いつものテールランプ付ければ
スカイライン カムリの方がカッコいいじゃん
ってか日本じゃ警察にしか売れなさそう マツダのテールがスカイラインのマネだろ
マツダなんて昔はベンツのコピー作ってたし 日産のエンブレムってカッコよくないよな
日産贔屓の間での評判ってどうなの？ 日産車はイメージ悪すぎて購入したくない
腹黒モグラ社長の顔思い出して生理的にも無理 >>144
もともと，日産のマークなんて昔は入ってなかったからな
スカイラインはスカイラインのマーク >>144
ダットサン由来の歴史あるエンブレムだから、好きって人は好きなんじゃないかな？ アウディのA4の値段を思えばS4並みの性能でこの値段は安いよな サイズがデカ過ぎる。
4700×1800以内にしてくれ。 まあ，スカイラインはプリンス系だから
日産マークはおかしいと言えばおかしい 今の日産って何なんだろうと思う。ちょっと悲しい。
国内での旺盛な消費ってのが無くなるとこうも簡単に落ちるのか。 この400馬力というスペックで
台数もそれほどでないのに
この価格で売れるってのはすごいぞ
生産技術は褒めてやろうよ こんな値段ならスバル車乗ってる方が安くて幸せになれる >>139
同価格帯なら、スカイラインのが確実にスペック的に上だろう。
ベンツやBMWで高出力エンジンを載せた奴と比べてみろ。 >>162
走りたいなら，最後のEJと言われてる
WRX STI F型だな 作れることは大したことではないんだよ
工業の世界では安く作る技術が重要
日産見直したわ そういえば，デリカはビッグマイナーで
外装はやり過ぎちゃったけど
内装はすごく頑張ってな なんで日本車はエンブレムにこだわらないのかね？
あのダサいエンブレムが足引っ張ってることに誰も気が付かないのか？ ７０年代のGTOのデザインをサイドミラーにして作れよ。 いつまでもセダンなんて売れないジャンルにこだわってるのがよくない。
スカイラインもSUVやミニバンに移行すべき。 >>162
貧乏性なんだな、、、恥ずかしくないのか？ 10年前に99年式vスペを二百ちょいで下取ってセレナライダー買ったのはいい思い出だ。
スカイラインのニュースのたびに思い出す。 日産流商売
400R乗りに「な〜んだ、只のGTタイプSPか。」と嘲笑させておいて、時間差でGTRを投入。
「な〜んだ、只の400Rか。」とGTR乗りに嘲笑させる。 >>182
次期GTRはハイブリット確定だろうから
すごい加速だろうな >>149
ダットサンのエンブレムは格好良く、日産のエンブレムはダサい。
形が似ていれば皆同じというわけではないっしょ。NISSANという
字面も良くないんだろな。 ソースのページにあるマツダ、アテンザに似てる
サイズがでかいな、今はこんなもんか >>159
この車のコンセプトのインフィニティエッセンスをマツダがぱくった >>167
スペッコよりセンスかな
カッコイイか、ラグジュアリーか、サイバーか、最新鋭か
毎日見るコックピットが大事かな
なえる。クラウンじゃないんだから アウディのバーチャルコックピットなんかみると興奮するね これならAMGのC43買うわ
というかもともと買う予定 >>10
そもそもそのアルファベット3文字からダサいんだが >>23
同じく
純正エアロ付けて、角目のフォグつけたらカッコいい事！
ターボが効くとかっ飛ぶけど、環七の坂道の信号待ちではエンストするほど低速がスカスカ ハッキリ物申せよ
トヨタグリルはガイジっぽいって
あんなキチガイ顔の車ばっか増やすな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
