【国交省】ダブル連結トラックの走行可能路線を拡大 岩手から福岡まで
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国交省、ダブル連結トラックの走行可能路線を拡大 岩手から福岡まで
2019/8/12 05:00
国土交通省は、ドライバー1人で大型トラック2台分の輸送ができる「ダブル連結トラック」の走行可能路線を東北から九州までに拡大した。ドライバー不足を受け1月に特殊車...
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盛岡以北は統治できてなかった平安時代以前みたいだなw >ドライバー1人で大型トラック2台分の輸送ができる「ダブル連結トラック」
ドライバーさんの給料も2倍になるの? >>1 https://response.jp/article/2019/08/09/325343.html で全文読めます。↓を知りたかった‥
> これまでの主な通行経路区間は、新東名・海老名JCT〜豊田東JCTだけだった。 >>5
なってないよ1人クビにしたのと同じ
まあそもそも頭数が足りないんだけど
自動運転までの繋ぎだね ドライバー「こんなの運転する自信が無いのでお断りします」
最低でも給料2倍じゃないとこんな怖いの乗れんわ >>5
フルトレーラーじゃないから上がらない
むしろ妙な資機材買わにゃいかんから安くなる
ついても積みも下ろしも時間食うから、その分は延発と延着で給料からさっ引き この前、横を走っててビックリした
なげーなって思ったら連結かよって >>9
これな
ドライバーの待遇が悪すぎるのがドライバー不足の原因なのに、
今いるドライバーにさらなる負担をかけるって本末転倒すぎるわ 基幹部は足りてるんだってのw
クソ老人がネット通販をやり出してから末端の運送屋が足りなくなった アホみたいに細い道が多いクソジャップで
連結トレーラーとか馬鹿だろ?
高速だとしても今でさえ追突事故ばかり、
連結の制動距離は単純に倍になるぞ 単純に倍て
過積載じゃなければ1.3倍くらいで済むわ 給料は2倍でいいだろ
じゃないと誰も乗らない
高速料金を1.5倍くらいに設定すればコスト削減になって
ドライバー不足も和らぐ ネトウヨの考え=天皇の考え
はやくこれに気づこうなw
ty >>9
一般車のムリな割り込み多い上に事故起こすと問答無用で悪者扱いだし対価が見合わないのも原因だよな 軽自動車が急に割り込んできて大事故の予感しかしないんだが。 リスクも疲労も増えるのに給料据え置きで乗るわけねーだろ 基本、今んとこは路線貨物の幹線輸送だから自動運転を見据えて、だろうな。
つまりドライバーの待遇なんて向上はせんよ。 JR貨物が本気出してコンテナ輸送すりゃいいだけなのに >>5
本来はそうするべきだけど、
現実はリスクが2倍になるのに金銭的対価は1割増くらいだろうな。 トラックの後ろに入ったつもりが
トラックの連結部分だったら 悲しい。 休憩どうすんだろうね?
そんなトレーラーを受け入れられるSA/PAあるんかな? JR貨物やフェリー利用に補助金出せばよくね?
トラックで運んだ方が割安なら交通量減らないだろ >>29
SA、PAに全部つけてもいいくらいだよな。 オーストラリアでくっそ長い連結トレーラーみたけど どうやって曲がるんだろアレ? 1932年の日本の風景動画 映る少女たちの姿がまさに現代女子高生
https://shagua.ddo.jp/owe.html 何かさぁ、人手不足で仕方ないけど、こういうの運転するなら倍とまで言わんが1.5倍以上は出して欲しいよなぁ。
運転にも気を使うし、到着後の処理とかも作業量が増えるんじゃないの? >>38
JRもメインの東北線や東海道線、山陽線は限界に近づいてる。
線路は高速と違ってメンテ中の代替ルートがないから夜間は余裕ありそうに見えるけど実は結構厳しい。 >>46
悪徳コンサルタント業者
「シャチョー!人員と賃金は据え置きのままで儲かる話ありますよ。荷台連結して同じ賃金で働かせましょう」 (´・ω・`)車の運転が自慢な奴でも連結トラックの駐車だけは初見で成功させるのはほぼ無理。 一般道で見かける
高速だけじゃどこにも行けないし当たり前か 13tトレーラー乗ってるけど、コレの運転は無理だわw 牽引免許がないと運転出来ない
牽引持ち少なくない? >>9
コレって、大型特殊とか牽引免許とかの
特別なカテゴリーが必要だろ?
従来の免許でどの程度まで拡張して乗れるんだ? 怖すぎる。
この一時しのぎのせいでまたドライバー減るぞ。
外国人奴隷の受け入れもそうだけど、安倍政権はホント一時しのぎで日本をどんどんダメにする。 海外でコレ問題になってたな。後ろに繋いだやつが蛇行しはじめて、並走してる車に横からぶつかってく事故が多発したとか。
技術的にもう解決されたのかな。 >>9
ブルトレだよ
現在全長21m迄が25mに緩和される
テスト中 >>58
減速して操舵するとなるな
あれ見たけど恐ろしいわ
ドンドン酷くなるし オーストラリアのロードトレインは壮観だったな。あれとは比べものにはならないけど 先に運転手の給料上げてやれよ。
荷が増えるんだから仕事も増えるし
オレもトレーラーの運転手だが重機専門だから関係ないけどな。 これ運転うんぬんもあるが問題は停めるところが無いことなんだよな
おれは普通の大型までが限界だ、それ以上大きいのには乗りたくない >>48
東海道線の夜間なんか朝ラッシュの通勤電車並みの本数で走ってたりする。 バイク乗りにとっては恐怖でしかない、カーブで並走しないようにしないとな。 >>27
鉄道でも最後はトラックに積み替えなんだよ、今もパンク状態。 フルトレーラーって、2台分に近いんじゃなかったけ、 ダブル連結トラック、
連結している部分が2つ有る ?
セミトレーラーは連結部分が一箇所だよな、
セミトレーラーに荷台を連結さらに荷台を連結で、
ダブル連結で、ダブル連結トラック ?
調べたけど、良い画像が無いので、良うわからん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています