【速報】京急、全線で運転再開 ★2
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京急が全線の運転再開 事故から2日ぶり 未明にかけ車両撤去
横浜市神奈川区の京急線の踏切で快特電車と大型トラックが衝突した事故で、京急電鉄は7日午後1時15分ごろ、運休していた京急川崎―横浜間で運転を再開した。全線での運転再開は事故から2日ぶり。
毎日新聞 2019年9月7日 13時18分(最終更新 9月7日 13時23分)
https://mainichi.jp/articles/20190907/k00/00m/040/101000c
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2019/09/07/20190907k0000m040100000p/8.jpg
★1が立った時間
※前スレ2019/09/07(土) 13:21:28.30
【速報】京急、全線で運転再開
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567830088/ >>1
抜本的対策がまだだから
また同じ事故起こさないようにね
（´･･ω` つ ） 俺、凄いことに気付いちゃった。
金沢文庫って口に指突っ込んで喋ったらアナザーウンコになるよな。 >>1
安全に止まれないシステムで
120Km/hも出すなよ 事故前と何ら変わらない運用で再開
京急としては少なくとも対外的には落ち度が無いという姿勢なのかな
社内でどういう話になっているのかは知らんけど
裏で国交省と地味にケンカしてたりしてｗ 間に合わない場所にしか信号設置せずに
急に止まれないとか笑止千万w 減速なし？
なら、
電車の運転手に責任押し付けて
「600m手前から信号が見える」で押し通す方針決定だな
自xしたらラッキー！
人のいのちより速度！
それが京急！！ 関東の鉄道には甘いな、マスコミは
これが関西なら、スピードを100キロ以下にするまで叩かれてた。 運転士はビビって踏切支障の信号が少しでも点滅していたら相当手前からブレーキ
周辺住民も遮断器が鳴り始めたらビビって渡らない
車も一旦停止を徹底
意外と安全になるかもしれないｗ
１０分程度の列車遅延が頻発するかもしれないけど 事故が1日ずれて金曜の午後だったら
金曜の帰宅ラッシュ時間帯だけ運休で土日の間に復旧できたのに 障検と自動ブレーキを連動させろ
と言ってる人が多いが、そんなことしたら品川〜北品川は永遠に通れなさそう問題 事故原因が究明できてないのに、再開していいの？
国交省は何やってるの？ 次の事故が今日起こるかもしれないんだよ！
俺が国交大臣だったら、京急本社に乗り込んで社員食堂で大盛りカレー食って帰ってくるレベルだぞ！ まだマスコミいるし、現場で120kmh出しにくいよね
しばらく75kmhくらいに制限するんじゃないかね 最大120km/hの高速運転で1秒でも早く制動しなきゃならんのに
指令も運転士も慢心して自動ブレーキ使えないとか安全軽視にも程がある
がんばれ京急とかぬかすのは逝っとけダイヤ褒めちぎった鉄ヲタだけ >>19
乗客に死者がいなかったからな
次はわからんけど よかったよかった
渋谷区民だから
滅多に乗らないけど >>39
けいきゅん:JRに助けてもらったとは言いにくいな… >>40
>>42
トンキンの過密さのせいで
京急かＪＲが止まると片方が大混雑するだよ
普段からラッシュは大混雑だからな
（´･･ω` つ ） >>1
遮断機上げたら数秒で降りる、
遮断機上げたら数秒で降りる、
こんなシステムじゃいずれ大事故が･･･ 結局丸二日で復旧か
もう少しかかるかと思ったがなかなかヤルね 立ってる乗客大勢いるラッシュ時だったら大惨事だったね。
これを教訓に、乗り物で乗客を立たせる行為は禁止にすべきだろう。 >>46
1.3km手前でボタン押されて自動停止から制止まで規制により最大600mだから
安全確認の為の遅延こそあれど衝突なんて最悪の結果は防げた。
ただの安全確認で済む事案が重軽傷者と死者出すような事態は
逝っとけダイヤの為に旧態依然な古くさい京急でしか起き得ない Twitter見てると、京急大好きっていう京急愛が強い人が多いんだけど
そんなに愛されてる鉄道会社なの? >>46
まあATSと踏切障害物検知を連動させた小田急なら たまに自殺した遺体が前面展望車に飛び込むトラウマもんがあるけど
小田急のロマンスカーなら衝突してなかった >>46
踏切とATSを連動させてる鉄道路線なら
ただそういう会社は「すぐ止まる」「遅い」って文句言われてる こんなことにめげず京急は京急であってほしい
自虐含め攻める京急大好きな人多いんだから
ここまで絶望的な事故を2日で復旧させた気概には称賛に値する
現場の作業員さん！ほんとおつかれさでした！ 取り敢えず、この道のかなり手前からトラックは進入禁止
それと曲がるのに邪魔になってる標識のポールの位置を変える
これくらいなら直ぐにやれる
あっでも神警か・・・ JR西みたいに運転台に特発通知装置つければ良いんジャマイカ？ >>65
味方も何も運行止めんな派。あとはどうでもええっす >>30
ちょっと動いたら非常ブレーキで停止を繰り返し、踏切は閉まりっぱなし
こんな感じだろーな 尼崎の事故の時
被害マンション住人がJRにたかって
いいホテル泊まって飲み食いも全部JRに負担させて
結構な大騒ぎだったの覚えてる人いるかな すごいよなぁ。
フィリピンならマジで5年は再開しない。
もしくは廃線にして新敷設。 >>73
なんでフィリピンを引き合いに出すの？
意味がわからないんだけど よかった。これで普通に出勤できる。ありがとう京急。 >>61
京急のスピード感に慣れたら他社線が物足りない またあのベンツホーンみたいな警笛を鳴らしまくって爆走するのか(´・ω・`) >>34
京急「俺たちを止められるもんなら止めてみろ」 >>78
2日も止まってた能無しが言うセリフではない >>30
障検は5秒連続でふさいだら動作にすりゃいいんだよ
5秒も同じところにいるとか絶対になにか起きてるんだから 京急ありがとう
振替輸送の鉄道各社もありがとう
京急以外も駅員を増やして客を捌いてた気がする >>82
市長「その金を稼ぐためにカジノ誘致を！」 気づいたかもしれん
トラックで閉まってる踏切に入ると、もしかしてだが電車とぶつかる可能性あるんじゃね？ 東京のインフラ企業には甘いよな。
止まれなかった原因の対策もせずに再開とか。
東京人が困ると大変だからね。
色んな問題起こしてる満員電車だって東京の為に見逃されている あの巨大な物体を2日足らずで撤去して破損修理して復旧ってすごいよなぁ
あんな都市の狭いところで。。
作業員も大変だったろうが、一件の指揮をしたやつは天才だな これからは、赤信号は非常ブレーキ作動か
客は辛いな >>91
鉄道事故の場合はなぜそこに車や人などの障害物があったのか、のみが重要だからな。
本来立入禁止のはずの場所を便宜的に通行可能にしているのが踏切。だから警報機が作動した時点でその中にいたことのみが問題で列車が止まれる止まれないは二の次。 >>91
普段箸の上げ下ろしまで煩く言う代わりに何かあったら役人が責任問われたくないから黙り
近畿各社に対しては普段好き勝手させる代わりに何かやらかしたらぶん殴る >>1
思ったより早かったな、というのが正直なところ >>96
近畿というか大阪は特に自主自律でやりたがってるからね
お上のルールなんかくそ食らえくらいの精神だし… 自動車が
時速100キロで暴走しても在日特権、共産特権あれば報道しませんよ？
自民党が2012年12月26日に政権を奪還し
その直後 2013年2月14日
鉄道の踏み切りで自動車大ジャンプ・テロをかました革命戦士がいたが
異常に報道が薄かった事件。
共産主義者・不報道特権階級でおなじみ
共産系国民か？
成田空港反対派の極左暴力集団、中核派に襲われたことのある路線
京成電鉄
京成スカイライナー放火事件（1978年、共産主義テロリスト中核派の犯行）
成田空港管制塔占拠事件（1978年、共産主義者の犯行）
●葛飾区宝町の京成電鉄、堀切菖蒲園(しょうぶえん)駅とお花茶屋駅の間の踏切で、猛スピードを出した乗用車が車止めに衝突したあと、線路を飛び越えて横転した。
●ジャンプ、大ジャンプしちゃった。100km/hは出ていたんじゃないですか。飛びましたね、30メートルは飛んでますね」と話した。
14日午後、葛飾区宝町で、京成電鉄の歩行者用の踏切に車が突っ込んで、車止めに乗り上げ、そのまま線路を飛び越えて横転した。
この車は、200メートルほど離れたところで、別の車と衝突事故を起こし、猛スピードで逃走中に踏切に突っ込んだという。
この事故で、自転車2台が巻き込まれ、乗っていた48歳とみられる女性が死亡し、20歳とみられる男性が重傷を負った。
●歩行者と自転車用で、鉄製の車止めがあったが、車は車止めをなぎ倒して踏切に突っ込み、通行中の自転車をはねたとみられる。
●突っ込んだ車のスピードメーターが時速１００キロで止まっていたことが警視庁への取材で分かりました。
●直前に１５０メートルほど手前の道路で追突事故を起こし、現場から走り去ったあと、スピードを上げたまま踏切に突っ込んだということです。
●６４歳の無職の男
交通の妨害＝テロサヨクの経済活動妨害
アスペ共産糖質ワード＝「成田軍事空港」と対決（前進.org）、三里塚闘争
糖質スローガン「フクシマの怒は成田の怒り」（3.11関連反原発デモ、三里塚現地闘争本部）
他2015年パヨクの連続放火
JR東日本連続放火事件 - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC%E9%80%A3%E7%B6%9A%E6%94%BE%E7%81%AB%E4%BA%8B%E4%BB%B6 >>91
その特別扱いの東京都民様がお稼ぎになった貴重なお金で
地方都市の愚民どもが生活できているんだが。 >>91
劣等米国ちゃんなんて、ぶつけるの前提だろ 組織ぐるみの殺人みたい
【京急踏切事故】「頼まれて」・・・京急運転士2人がトラックの踏切内への誘導も行っていたと判明★6
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567846043/ これ福知山線の事故と同じだよな
・運転手のミスを許さない安全システム
・安全が守れない異常な高速走行 よし、踏切潰そう。
これ道路行政の怠慢やで
何も考えずに都市デザインした結果がこれだよ。
東武や小田急は複々線高架したけど
ここはもう無理だろ ┏( .-. ┏ ) ┓
【修正、京急事故🇦🇹】1／2
*神奈川新町駅に行く途中
８ch両編成の電車がトラックと衝突して脱線した
衝突したのはレモン６６０ケースを積んだ
１２トンの大型トラックだった
--
*オーストリア国旗と同カラーの京急車両
私の偽クローン体（レモン🍋）を積んだ
トランプ大統領（トラック🚚）が
オーストリアの動きを牽制しようとしたが、共倒れとなった
続く
bk 福知山線の事故とは全然違うだろ
京急は認可されてる速度
あっちはダイヤ遅れの日勤教育恐れの速度オーバー 早すぎない？
もっときちんと安全確認した方がいいよ！ >>110
根本原因はまったく同じだよ
・運転手のミスを許さない安全システム
・安全が守れない異常な高速走行
企業の安全軽視 >>110
福知山は日勤が問題の根源やった
大阪はいい加減朝鮮人と縁切った方がええで 根本的な対策取らずに再開か・・・・
かの国の工作員が、
この踏切にトラック止めて脱出する
テロを企てたら、どーすんだ？ >>116
そんなテロもう何十年も前に名鉄でスリランカ人がやっとるわ >>116
誘導の書き込みあかんやろ
通報案件やなあ はやいな
京急とはいえ、さすがに一週間は止まるだろうと思ってたのに >>61
昔蒲田で止まらなかった時は品川→京急川崎が６分で着いたことあったよ ┏( .-. ┏ ) ┓
【修正、京急事故🇦🇹】２／2
続きから
*トラックのナンバープレート
100、the One Hundred War、00同盟
*トラックの模様
フジテレビ、達磨、00同盟
*京急のナンバー
1000、一戦構える
*私を殺傷後、新しい被害者的な生贄の羊の誕生（新町駅）
--
【考察】
*Time Machineを再生成出来るからと
偽のクローン体を購入してしまったトランプ大統領が
基地外フジテレビへの抵抗勢力の動きの牽制をしたが、共倒れとなった
*今日中に記載しますが、Time Machine生成に
私の遺伝子や第六感は一切必要ありません bl
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1170266762065018880/photo/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>114
福知山と違うって言ってるだろ？
踏切鳴動中は侵入禁止
大型トラックが路頭に迷ったからだ
電車の高速走行は所定内 >>125
根本原因は同じだよ
組織の安全性の軽視
所定内でもブザマにぶつかった >>126
トラックが勝手に侵入したんが直接の原因や
自爆した福知山と同じにすんな、朝鮮人 速度下げろは素人目に一目で分かりやすいから対策させた感があって満足しやすいだけで、実際はそんな事必要ない
当該踏切に警備員立たせればそれで済むし、今回の場合指令所が踏切遠隔監視できるから、そうしてますと言われてしまえば知らないうちに終わってる可能性すらある
警察と国交省が納得すれば一般人にポーズ見せる事は必要じゃないからな >>127
>トラックが勝手に侵入したんが直接の原因や
踏切のセンサで、ぶつかる前に止まらないと
鉄道システムとしてダメだろ。
また、事故が起こるぞ。 >>127
なら、踏切でおばあさんが転んで、自動車が立ち往生して事故った場合はどうなるんだ？
当然に緊急停止ボタンを押すと思うけど、それで衝突したら？ 今日午前中、横浜市金沢区の16号線と並走してる京急みたけど、凄く遠慮しながら走ってる感じだった
この先どうなんの？やっぱトップスピード抑えていく感じか ┏( .-. ┏ ) ┓
【ボードゲーム盤、大阪ジュマンジ🎲構想】
--
大阪の主要路線図を眺めて見て下さい
ジュマンジの様なボードゲーム版になって居ます
フジテレビの為の世界です
--
*新大阪駅
*One World（New World Order）勢力のフジテレビや
安倍「晋」三首相が
世界の「王」となるサッカー⚽のワールド・チャンプ構想を夢見る
続きはTwitterで ci
関連Photo
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1169948970220605440
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 月曜には台風でなぎ倒された木の片付けが待ってるんだから大変だな ○○が踏切内で転んで轢いたらってこれ何回も見たぞ
○○の部分だけ変えて
お前業者だろ。アンカーつけてやらねえ 京急は飛び込みでもマグロ片付けるのに30分だからな ニュース見てたら再開を喜ぶクソ市民wひとりくらいお悔やみ申し上げる人作ってでも流せよマスゴミもw 責任を
早期復帰で
隠蔽し
反省も
してないうちに
高速運転
誘導を
する前なぜに
電話せず
ケイキューを
好きだ頑張れ
オタ騒ぐ >>15
ハインリッヒ
対向列車がいたら
こんな被害ではすまなかったのに 時速120キロで運行するようになるまえのままの位置に
警告表示器などが設置されているんじゃないのかね？
たとえば時速80キロなら、安全性が確保できても120では
人間の肉体では無理な相談だったりして。 佐野SAのスト破りといいこれといい問題の本質そっちのけで
報道するマスコミって腐ってるな >>140
東証はなぜ一部上場を許したの？
がんばれ京急！に浮かれて、殺人をうやむやにする会社だうお？ >>144
寧ろ本質をついてるのがマスコミで、話題そらしに必死なのが鉄オタなんだがなw １２０ｋｍ走行、手動運転、安全装置、安全対策とも変更なし。
どうしても京急に乗る時は、４両目から中ほどの車両に乗るほうが安全。
後ろの車両も、後続列車の衝突の危険があるから、避けたほうがいい。 120km走行は企業努力の証
ゆるぎない自信をもって進む我らが京急 >>122
何ら再発防止策無いので早くても意味ないことに気付こうね やっぱりガソリン満載のタンクローリーを突っ込ませないと止められないな京急 今回は運転下手くそなジジイ運転手の責任が大きいが
根本的解決には立体化が必要だろうな
20年くらいかかりそうだが 速度をドンドンと積み上げているＪＲの新幹線も、
「事故が起こるまでは安全だよ」の法則により、
いつか限界にぶつかって法則の実証になるのでは
ないかと思っている。 120km/hで止まれないんなら200Km/h出しても変わんないよなｗ >>50
事故とか災害の時本領発揮する頼もしさがあるからな >>137
キチガイクレーマー
再開には関係ない話だよやな 福知山とは違う
あの踏切は最近出来た訳じゃないし120Km/h走行もしてて今回のような事故はない、過去に別の花月園前駅踏切で渡りきれずに老人が跳ねられた事故は記憶にある
今回は大型トラックが迷い込んだから
不運が重なった >>160
東日本大震災の時にＪＲをスケープゴートにした東京都みたい。
連続立体化事業は
鉄道単独でやれるものてもないし、
やってるものでもないのに >>127
いや
京急の駅員がトラックを踏切内に誘導してるぞ？
【京急踏切事故】「頼まれて」・・・京急運転士2人がトラックの踏切内への誘導も行っていたと判明★7
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567850901/ >>95
逆だよ
道路は廃道できないのが原則なのに、
便宜的に鉄道に用地を売っているだけのこと
いざとなれば、より公共性の高い道路の用が権利ははるかにつよい
（相手が鉄道会社であっても、いつでも土地収用できる） >>161
もし、ダイヤ優先の思想により運転士のブレーキ操作が遅れたのなら、
福知山に近いと思うよ
福知山の場合は、運転士による速度超過が原因だが。 京急がないと生きていけない人もいるんですよ(´･ω･`) >>167
道路法で道路に指定されていると、私権が制限されるから
土地持っていようがどうしようが、道路であることが最優先になるんだよな だから、道路と鉄道の交差を基本的に立体交差にしなければならないことも
道路法で規定されていて、より公共性の高い道路法の規定に、鉄道は従うことになっている 悪いっていえば
京急線の脇に見通しの悪くなる宅地やらマンションやらをぼこぼこ建てた
不動産業者も悪いってことだな。
っていうか、犯人捜しみたいなことしてたらキリがないよな。 600m手前のという事は時速120kmだと
600÷(120×1000÷3600)=18
で信号通過は踏切まで18秒の地点。
時速120kmの列車って18秒で止まろうと思えば止まられるんだな。
中の乗客えらい事になりそうだけど。
今回の場合は非常ボタン押されてから事故発生まで18秒以上あったのは確定なん？ 京急は開業当時は二十世紀初期で道路法の対象外
立体交差事業化には沿線自治体の協力不可欠
日本で20世紀末以降に建設された鉄道路線では、道路法第三十一条に「当該道路の交通量又は当該鉄道の運転回数が少ない場合、地形上やむを得ない場合その他政令で定める場合を除くほか、当該交差の方式は、立体交差としなければならない。」 >>175
そうだね。制動時間はもっと長いね。
さかしともかく非常ボタンを押された時間が18秒より後だと信号を通過した後に信号機が変わるので制動時間もへったくれもない。
踏切が遮断機降り始めるのはもっと余裕を持ったタイミングで降り始めるだろうけど、実際本件で非常ボタン押されてから事故まで何秒あったかの情報は出てる？ 出てはないが防犯カメラあるし警察は分かってるだろうね
ただどこまで真相が明かされるかは分からん
あまりにも公共性が高いからな 非常ボタンがいつ押されたかなんて関係ないよ。
その前に検知装置が信号送ってるから。 >>171
とういうことは
立体交差にしていないとして叩かれないとならないのは
鉄道、京急でなく国土交通省か神奈川県か横浜市ということ？
京急を叩いてるのがいるけど。
東日本大震災の時に東京都が ＪＲをスケープゴートにしたけど、
あれと同じような工作がなされてるのかな >>180
>見地に反応したのはどの時点？
トラックが踏み切りに入った時。
そのとき、センサが反応してる。 >>181
それはいつ？
何秒前
列車がどこにいたとき？ >>1
全区間で運転を再開した京急線の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>181
それは衝突の何秒くらい前かの情報は出てる？ >>1
>>1
全区間で運転を再開した京急線の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
全区間で運転を再開した京急線の赤い電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>182
>それはいつ？
>何秒前
>列車がどこにいたとき？
20分まえから、トラックは踏切に入ってたんじゃなかったっけ？
踏切に入れば、センサの光を遮るんだぞ。
何秒とかの話じゃ無い。 >>188
踏切に入ったままだったっけ？
それなら当該より前に通過した列車が通過したときはどうなる？ 今んとこ細かい数字は出てないのかな？
しかし監視カメラは設置されてて正確なタイミングは警察は把握してますな。
https://www.google.com/amp/s/www.jiji.com/amp/article%3Fk%3D2019090500846%26g%3Dsoc
のでどっちがどれくらい責任があるかは警察の出方見てればそのうちハッキリしますな。 事故が起きたことは残念で、
起きてしまったことは仕方が無い。
だけど
なんの対策もせずに運転再開って、
「金儲け優先人命軽視」と言われても仕方が無い。
最高速度下げるのは、すぐに出来るんだし。
国交省も監督責任があるのだから、ちゃんと指導してほしいですね。 >>137
そりゃ安否のわからない人と再会できたら嬉しいだろ これって列車間引いたり走行速度落としての再開だよね?以前と同じダイヤで運行してるとかないよな? >>193
しばらくは踏切付近では速度落とす、ってニュースで言ってた気がする そもそも線路は京急HDの私有地なんだから
踏切を全て封鎖すりゃ解決だろ
それで事故０だ >>196
物心ついた頃からもう30年経ったが未だに高架工事せずに成増〜池袋通過で
準急急行特急が地平走ってる東武東上線なんかホント許されないよな
スカイツリーやら伊勢崎線日光線に金突っ込む前にやるべき事あるだろうに >>197
ああ、あれね
大山の商店街と板橋区が揉めてて全然進んでないの >>196
ちょっと行けば駅だからそこの高架を通った方がいいよなぁ
今はエレベーターもあるんだし >>198
高架にして都道を通すと商店街の1/3が潰されてるからね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
