【マツダ】デミオは「マツダ2」にマツダの車名変更に抵抗あるユーザーは少なめ？
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ペットネーム→世界共通の数字車名へ
text：Kumiko Kato（加藤久美子）
そのスタートとなったのは2012年に国内販売が開始されたクロスオーバーSUVのCX-5で、以降、CX-3/CX-8とデビューしている。
海外向けにも中国専売車種を含むCX-4（旧CX-7）やCX-9といったモデルもある。
中国専売車種、マツダCX-4。
実際、このCXシリーズの統一感はなかなか強烈で、クルマにそれほど詳しくない人には全部同じに見えると言われそうだ。
「統一感」を出したいというマツダの狙い通り？ なのかもしれないが。
そして、CXシリーズの成功に続き、2019年5月には旧アクセラが「マツダ3」を名乗ることが発表された。
その後、7月にはアテンザが「マツダ6」となり、デミオも「マツダ2」という車名に変わった。
これら乗用車系のモデルは「CX-◯シリーズ」よりもさらにシンプルに、「マツダ＋数字」にすべて置き換えられつつある。
狙いは「統一感を強め、マツダ車としての価値を高める」ことにあるという。
車名に統一感を持たせることで、マツダ車全体のイメージ発信力を高めるということなのだろう。
もちろん、早くから欧州に進出していたことから、欧州志向、世界戦略を狙っての車名変更ということもあるようだ。
欧州 ペットネームより数字車名が主流
マツダが早くから進出していたドイツを中心とする欧州では数字またはアルファベット＋数字を組み合わせた車名が主流となっている。
メルセデス・ベンツやBMW、アウディではいずれも無機質な車名ではあるが、車名から車格や排気量（近年は単純に排気量を示す数字が使われにくい傾向にあるが）がすぐにわかる統一感もある。
メルセデス・ベンツ/BMW/アウディは、数字とアルファベットでモデル名を示す。
フォルクスワーゲンはかつて、タイプ1（初代ビートル）やタイプ181など数字車名が主流だった時代もあったが現在はペットネームが主流だ。
これには「多くの人に愛されるクルマになって欲しい」という社名の通り、国民車としての価値に沿った名づけポリシーとのことだ。
ペットネームの場合、販売国によってはネガティブなスラングを意味する言葉になる場合もある。
何よりその国ですでに登録されている名前の場合は商標権侵害になる可能性も高くなる。
ペットネームを付けようとする場合、数多くの車名案を出して販売予定の国それぞれで商標登録されていないかどうか？ これを調べるには、大変な労力が必要となる。
ましてやそのクルマが世界戦略車であり多数の国で販売されるようなクルマであるほど、より大変になる。
社名＋数字であればその危険性はほぼゼロ。数字を商標登録できないし、そもそもマツダ以外に「マツダ」を自動車の車名に使える企業は存在しない。
そういえばレクサスも、アルファベット＋数字の車名である。
マツダ車ユーザーはどう思っている？
筆者は山口県出身で、地元にはマツダ車オーナーがとても多い。
山口県内の自動車学校の教習車はほぼマツダ車だし、筆者が免許を取った下関市内の自動車学校も教習車はマツダ・ルーチェ（コラムシフト！）だった。
本日国内発表されたCX-30。アルファベットと数字で、車格を表現する。
そこで、今回の車名変更についてマツダ車をこよなく愛する友人知人に話を聞いてみたところ……。
「マツダ車ファンは欧州志向が強い人が多い。だからペットネームから数字になっても、たいして気にしていないし、むしろ欧州っぽくなって歓迎」
「マツダの車は、クラウンやスカイラインなど長年親しまれてきた車名を持つクルマがそもそも少ない。一代限りで姿を消したクルマも多い。何十年もペットネームを持つクルマがいきなり数字車名になれば抵抗するユーザーも多そうだが、マツダ車オーナーにはその感覚は少ないのでは？」
「これまでも、アクセラオーナーは希望ナンバーを『3』にしていた、同じくデミオは『2』、アテンザは『6』など、欧州の車名をナンバーにしていた人も少なくなかったけど今後、ますます増えそう」
続きソース
https://news.livedoor.com/article/detail/17110703/ デミオで親しまれて売れてた個性に番号？
売れると思ってるの？ 今のマツダが意識他界系でガンギマッてるのは知ってるからもはや別に マツダは以前から名前とか思い入れの無いメーカーじゃん ペットネームの持つブランド力を軽く見たな
大体「愛車は家族」ってコピーつけてたメーカーが無機質に振れちゃいかんだろ アクセラをアテンザの価格で売ったりしなかったらいいわ 3ナンバーのカローラが出るそうな、、石投げるぞ…と思ったのは俺だけかな アホだよ
せっかく名前と車格とかが定着してるのに
マツダのトップはアホ mazudaってマズダじゃないの？
何でマヅダなんだ？ >>15
未だにアクセラってファミリアじゃんとか言ってるキチガイ相手にしたくなくなったんでしょ ペットネームも良し悪しだし。
最近のカローラだって、この車がカローラ？って違和感の方が大きいだろ。 ただでさえ、車を見ても名前出て来ないから。
なんでも良いよ好きにして。
買うという選択肢はないから。 マツダの経営者はアホだと思う。
せっかく浸透した名前をわけわからん名前にして
ワザと売れないようにしているとしか思えない。 >>21
デミオのくせに高すぎるんだよって書き込み何百回と見たからな 決算書見てきたけど、最悪やん。
利益余剰金も多いし、ずるさ満点お手盛り決算やな。
多分マツダはモラルハザード真っ最中だな。 これ欲しい
だいたい今までクラウンとかスカイラインとか
意味がわかる物ならまだしも変な造語とか異常だったんだよ 数字の名前にするならもうプジョー208買うかな
三代乗り継いで来たのに親しみ無くなったわ >>25
この会社は潰れかけるとなぜか救世主みたいに人気車が出る
というか潰れかけないと出さないw すぐなれるだろう
もともとそんなような名前も多かったし
記号の次に非公認
愛称みたいなのでもいいだろうし
家電とか携帯スマホなんかでも記号ってのが多いしね マツダ１は100万位で出せよ
トヨタも１～１０にしたら笑えるけどな なんで買えるんだかさっぱりわからん。
どこかの国の言葉で「デミオ」が猥褻な意味があるとかなの？ >>15
>せっかく名前と車格とかが定着してるのに
悪いが、何が何だか全然わからんぞｗ >>28
北米では30が売れないとマズい状況
北米でも安くて品質良いから売れてたのにブランド化して赤字
ブランドになるのは時間掛かるのに、マツダにそれだけの体力あるのか >>40
ターゲットを欧州車に絞ったからでしょ
ミニバン作るのやめたのもそれだし ＞ただし３０年の歴史があるオープンカー、ロードスターだけは車名を残す。 松田1＝?
松田2＝デミオ
松田さん＝アクセラ?
で良いの？ >>54
MX-6乗りだったオレが通りますよ。違うクルマだけど（笑） 英語と数字とかつまらんな
適当にカタカナ名前つけろよ >>50
他は歴史がないかのような言い方だもんな
アクセラ、アテンザ、デミオのユーザーを馬鹿にしてるとしか思えない >>61
ハチロクって書くんだからマツダニって書いたらええんじゃね？
マツダサンとか でもあれだわな
海外でも大して高い車じゃなかったんだから全部そうとっかえでも良かったかもな
どうせ海外でもマツダなのに高くなりすぎとか言われてるんだろうし >>56とりあえずフレアクロスオーバーをcx-1だな 1.マツダ！
2.マツダ？
3.マツダ...
2と3は買いたくない。 この三流メーカーは
突然、何を勘違いしはじめたのか？
今まで通りデミオを安売りしていればいい
あまり呆けてると
中国資本に買収をされて詰むぞ >>73
正確には、値段（売り値）に見合わない
かな >>73
売り上げ伸びないのはドイツ車と違って
新しいのがでたらすぐ乗り換える層がほとんどいないからなんだよな
今まで貧乏相手に商売やってたから余計についていけてないユーザーが多い
俺もそうだけど3年毎に乗り換えとかできんもん 北米市場は知らんが日本市場じゃネーミングは大切なのに
自滅しとるな まえに倒産して
フォードに救われたのを忘れたか？
次はないぞ 酷いデザインのN産とかよりは
マヅダのデザイナーはずっと出来る人 欠陥車の
名前を変えて隠蔽
リコール逃れ
ドーピングも隠蔽 相変わらずノーズ長すぎ
しかも段々尖ってきてる
攻撃力超高そう マツダニ、マツダサン、マツダロク と呼ぶの
こりゃ売れなくなるわ >>6
サブカルみたいなモンだよ
まさかナンバーを2とか3に合わせる人がいるとはね 現行デミオ乗りだけどデミオの名前まで手を付けたらあかんわとマジで思う
次に乗り換えるのがMAZDA2とかなんかそれこそ格が下がった様な気がする
せっかくコストパフォーマンスに優れたマツダ久々の名車なのに… MAZDA-2はデミオであろう、MX-5はミアータでありロードスターであろう 車自体や価格がどうこう以前に、これは大失敗。反対した人も結構いただろうけど、なんでこんな馬鹿げた話が通ったのか不思議
別にマツダの車が嫌いなわけじゃないけど、ホントに馬鹿だと思うわ 「なに乗ってるの？」
「マツダ2」
「なにそれ」
こうなりそう。 ロングノーズは緩衝エリアの広さって面ではねられる歩行者側からすると少し安全 >教習車はマツダ・ルーチェ（コラムシフト！）だった。
コラムシフトって見たことも触ったこともない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
