【電車】あなたが乗っている電車は日本で何番目に混雑しているのか！ 日本の通勤路線、混雑ワースト１０★２
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今年も最悪はあの路線..... 日本の通勤路線、混雑ワースト１０
国土交通省が発表した最新版の全国通勤電車混雑ランキングです。
2019/09/30 7:43:19 GMT
国土交通省の電車混雑ランキング
わたしたちが通勤や通学で毎朝乗っている路線は、日本で何番目に混んでいるのでしょうか。国土交通省がまとめている列車混雑率調査の最新版（2018年度版）から、ワースト10をご紹介します。
9位（同率） JR中央線快速
時事通信
区間：中野→新宿
混雑率：182％（前年度比-2ポイント）
混雑率はやや改善しました。
三鷹駅よりも都心寄りに向かう場合、総武線直通の各駅停車に乗る手もあります。
各駅停車だと、最も混んでいる代々木→千駄ヶ谷間でも混雑率は95％まで緩和します。
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9位（同率） 東急田園都市線
時事通信
区間：池尻大橋→渋谷
混雑率：182％（－3ポイント）
東急田園都市線は同率9位。例年、8－9位に留まり続けています。
8位 JR埼京線
区間：板橋→池袋
混雑率：183％（－2ポイント）
7位 JR南武線
区間：武蔵中原→武蔵小杉
混雑率：184%（-5ポイント）
タワマンの集まる武蔵小杉を通る南武線。混雑状況はわずかに改善し、順位も4位から7位に。しかし、180％を超えた混雑率では、5ポイントの変化を車内で感じることはほとんどできないかもしれません。
6位 JR京浜東北線
時事通信
区間：大井町→品川
混雑率：185％（-1ポイント）
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5位 日暮里･舎人ライナー
時事通信
区間：赤土小学校前→西日暮里
混雑率：187％（+2ポイント）
新交通システムの日暮里・舎人ライナーが5位に。前回調査と比べ、混雑率は悪化しています。
5両編成と短いうえ車両も小さいため、乗客数の割に混んでいますが、設備的な制約があり、早急な抜本的改善は難しい状況です。
4位 JR東海道線
区間：川崎→品川
混雑率：191％（+4ポイント）
東海道線は今回、4ポイント悪化し、4位に。その前年も3ポイント悪化していました。
3位 JR総武線各駅停車
区間：錦糸町→両国
混雑率：196％（-1ポイント）
3位は総武線各駅停車。三鷹から都心方面へは比較的空いているのですが、千葉方面からは厳しい状況が続いています。
2位 JR横須賀線
時事通信
区間：武蔵小杉→西大井
混雑率：197％（+1ポイント）
逗子、鎌倉方面からだけでなく、武蔵小杉から品川、東京方面への乗り換え客も集める横須賀線が2位に上昇。混雑率も悪化しました。
焦点となるのは、タワマンなどの集中で乗客の増加が続く武蔵小杉駅周辺の混雑緩和です。
この路線では2019年11月30日から、相鉄線からJR新宿駅方面への直通運転が始まります。
これにより、横須賀線の混雑率に変化が出るのかどうかが注目点です。
また、JR東日本と川崎市は2018年、武蔵小杉駅で横須賀線のホーム増設と、歩行者の分散を図るための新改札口の設置を行うことを発表しています。
現在1本のホームで上下線をさばいている横須賀線に下り専用ホームを2023年度を目標に増設し、今のホームは上り列車専用となって、乗客が分散される予定です。
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1位 東京メトロ東西線
区間：木場→門前仲町
混雑率：199％
日本で最も混んでいる路線は、今回も地下鉄東西線でした。混雑率も横ばいのままです。
東京メトロは混雑率を180％以下にすることを目標に、南砂駅でのホーム増設や、飯田橋ー九段下駅間の折り返し施設の整備などを行っています。
しかし、中期経営計画によると、その完成予定は南砂駅で2027年度、飯田橋ー九段下間は2025年度の予定で、当面は今の混雑が続きそうです。
首都圏以外は？
ワースト10は全て首都圏でした。
主要都市圏の混雑路線は以下の通りです。
続きはこちらで↓
https://www.buzzfeed.com/amphtml/yoshihirokando/konzatsu2018-19
混雑の定義
https://img.buzzfeed.com/buzzfeed-static/static/2018-07/18/9/asset/buzzfeed-prod-web-03/sub-buzz-13745-1531919092-9.jpg
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1569830972/ >>1
パンスト朝鮮顔を整形しまくったネトエラ（ネット工作の在日朝鮮人）がわきまくってるしな。
日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら凶悪レイプ性犯罪を繰り返し
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。
チョンポップの人気偽装を繰り返してるのもこいつら在日朝鮮人・帰化人。
在日朝鮮人はスパイそのもの。
帰化人を含めて 朝鮮人全員をいったん強制送還するしかない。
●●● ネトウヨ連呼厨（ ネトエラ）の正体 ●●●
http://karutosouka2.tripod.com/uyokusyoutai.htm
. 移住したくない国ランキング (HSBC調査）
１位 ブラジル
２位 日本
３位 インドネシア
４位 南アフリカ
５位 サウジアラビア
https://www.expatexplorer.hsbc.com/survey/
兄の国として、ジャップに忠告してやる。
さっさと韓国に来い。
分かったな、ジャップ！！！！ 最近は混雑してない電車でもリュックを背負ってる子どもみたいな大人が増えて、
尚且つスマホ邪魔すると半ギレになる大人も増えて困ってます。 奴隷の鎖自慢みたいなもんだね。
「俺、日本で一番混雑している電車で通勤してんだぜ」って言ってる奴ばかり。 俺は県内でトップ１０に入る
乗客数の多い駅の駅から乗り込むわけだが
ここ１０年ほど、コイツはキレイORカワイイ
と思える中学生・高校生に出会っていない
どいつもこいつもブスばかりである
こう思えてしまうのは
俺が歳をとってしまったというのもあるのだがｗ 東西線は東陽町から茅場町までだよ酷いのは。せいぜい10分。 >>9
あとドアの際を死守するために発車間際に乗ってそこから奥に詰めようとしないボンクラも追加でオナシャス これだけは断言するが、平日の7:30_8:30に千葉から都心方面へ向かう東西線に乗っている人間は、絶対に幸せにはなれない。 昭和の時代の門前仲町→茅場町は凄かったよ。冷房ないし。 小池都知事は、全員座れる電車にするとかって言ってなかったかな。 どうせ東西線だろ知ってる
みんな死んだ目して乗ってるもんな
朝は車間距離が詰まったとかいってすぐ徐行するし お、会社の立地でもう従業員の苦行に対する耐久性が分かるってことだろ？
・会社から寝袋と社内で寝袋を敷く場所を支給
解決案です
注意事項としては、オレは「従業員の私費で」とか「場所なんかわざわざ指示しなくていい」とかなんて言ってない 人は記憶型と思考型に大別できる
仕事を郊外に分散させるんや
一極集中が行き過ぎてオーバーフローを起こしてる
分散じゃー >>25
混雑してても定刻に駅につけばまだ許せるんだけどな。
荒川の橋の上で停まってみたり、酷いときは行徳浦安あたりから徐行運転とかどうにかしちゃってるぜｗｗ >>21
国鉄編成は7両編成、
国鉄の半分が、抵抗制御の103系、夏は地獄。 東西線は並行路線の新設無いと無理だろう。
まだマンション作ってるし。
有楽町線ひん曲げるんじゃ無く、新木場の先延長して葛西の住民を分散させるしか無いと思う。
ホーム増設で緩和されるわけないだろう。 昔の混雑率300％っていうの有るからな
どんな状況だよって感じ >>21
平成になってから塩浜に住んでたけど、バスで豊洲に行って有楽町線に乗ってたよ
その前は大船から東海道線に乗ってたけど甲乙つけがたい激混み
乗ったが最後動けない
その後武蔵小杉に住んで東横線の急行はやっぱり同じだった（笑） 大阪の東西線だったらガラガラなのにね
東京から大阪に転勤した時、「御堂筋線って混んでるでしょ？」と
言われて「え？」と思ってしまった 豊洲～東陽町～住吉路線はよ
東陽町で豊洲方面の人が乗り換えるから
木場～門前仲町は空くだろ >>34
埼京線延長する前の、山手線池袋、渋谷間とかか？
今の東西線、スマホ依存症が結構居るから、実質的にはあれよりひどいかもしれない。 集団ストーカー（Gang Stalking）は精神病の妄想ではない - Togetterまとめ
https://togetter.com/li/796999
2015年3月19日 ...
②◇矢野絢也元公明党委員長は、 集団ストーカー行為等につき裁判を起こし、
2009年に勝訴した。
矢野絢也氏とその家族に対して、日常生活が困難になる程の監視、尾行、 恫喝に
よって 、警察が矢野宅の隣に常駐するに至った集団ストーカー事件である。裁判
の結果、勝訴して、集団ストーカー問題が広く知られる原因となった 事件
http://www.cyzo.com/2011/09/post_8463.html m
都内の大手コンサルティング会社から労働法の専門弁護士として依頼を受任し、
不都合な社員や退職させたい社員がいる際には、まず集団ストーカーと呼ばれる
手口で、その社員の 周辺に複数の人間が常につきまとい、その社員に精神的苦痛
を与え続け、その社員がたまらなくなって、 怒鳴ったり暴力を振るったりしやすい
ようにする、もしくは精神的苦痛で自殺しやすい状況にする行為を続ける
☆このような集団ストーカー行為、もしくは産業医の制度を悪用する手口を使って
、被害を訴える個人に対し、 統合失調症等の精神病として診断書を作成して被害者
の発言の信憑性を低下させ、その上で産業医が治療と称し 措置入院等を行う事で、
報道、捜査機関、裁判所等を欺いて対応が出来ないようにし、さらに一般市民を
自殺や泣き寝入りに追い込むｒてｔ５え とりあえず理解出来たのは>>1は無能って事だよ
切り貼りもマトモに出来ない無能 横浜線が入ってないのはおかしい
混雑どころか
乗れん
中山～新横浜～菊名～東神奈川 東西線はまだ乗客のビジュアルがマシ。
武蔵野線とかババァとブスしかいないくせに混んでるからタチ悪いからな。 >>34
埼京線出来る前の新宿－池袋でたぶんそれくらいの混雑経験した
マジで宙に浮く >>29 の続き
関東は北関東と南関東に分散させろ
比べるとしたら南は東京、北は群馬
一番高い地域の坪単価比較
東京・中央区 2019万円/坪
群馬・高崎市 21万円/坪
なんじゃ～100倍もの開きはよー
東京は1割でいいから群馬に仕事を回してやれ
さすれば群馬はう少し良くなるし、東京の混雑も緩和される 区間：木場→門前仲町
混雑率：199％
嘘だな、1号車 280%だが。
https://i.imgur.com/yxPzuNp.jpg 大企業勤めならわかるが
中小企業勤めなら
徒歩通勤の方がいいよ やはり東京へ通勤するなら少々家賃が高くても東側より西側だな。オレは中野住みでなるべく始発使う 徒歩、自転車通勤がベスト
ギリ自動車
満員電車とかムリ 全部、首都圏やん。関西では地下鉄の御堂筋線が最高だろうけど首都圏はもっと
すごいと聞く。山手線は椅子がない電車があるとか。 埼京線よりひどいのか東西線 東西せんとか休みで用ある時以外乗らんからわからんけど 乗車率100%って全員が座れる訳じゃないんだな
それはそうと200%の男の人痴漢で訴えられないか心配だｗ 10年くらい前だけど、東武野田線の新船橋あたりがきつかったという印象なのだが。 >>56
俺も椅子がない電車を見たときは、なぜか豚を思い浮かべました 国土の広さからも首都一極集中の観点からもチャリ通した方がええで。 大阪の東西線は無駄な路線。大阪城と尼崎をつなげてどないすんねん。
御幣島とか誰が降りるねん。 そして都営三田線は、
2両増結の8両化で
更なる快適通勤へ >>60
200%とかそれどころじゃないだろ
適度な混み具合のところ教えてくださいw >>64
あれは環状線の京橋～大阪間の混雑緩和が主命題だったかと。 >>59
高島平民か知らんが始発ならどこでも座れるわアホ >>47 の続き
何をやるにしても土地価格が上乗せされるんだ
それ故に東京は群馬の100倍もの混雑を受け入れなければならない
部屋の広さは群馬の1/100 を受け入れなければならない
仕事量は群馬の100倍を受け入れなければならない
ちょと大げさだけど、ま～そうなんだ >>64
実質、東海道、環状線のバイパス線だよ。
けっこうお客さん乗ってるよ。
ほんとに要らないのは、京阪中之島線 >>1
乗客は手ぶらで出勤したら
もっと乗れるよ！www
朝からギュウギュウに圧縮
されてメンタル病むよ。 >>1
9位（同率） JR中央線快速
区間：中野→新宿 混雑率：182％（前年度比-2ポイント）
混雑率はやや改善しました。三鷹駅よりも都心寄りに向かう場合、総武線直通の各駅停車に乗る手もあります。
各駅停車だと、最も混んでいる代々木→千駄ヶ谷間でも混雑率は95％まで緩和します。
9位（同率） 東急田園都市線
区間：池尻大橋→渋谷 混雑率：182％（－3ポイント）
東急田園都市線は同率9位。例年、8－9位に留まり続けています。
8位 JR埼京線
区間：板橋→池袋 混雑率：183％（－2ポイント）
7位 JR南武線
区間：武蔵中原→武蔵小杉 混雑率：184%（-5ポイント）
タワマンの集まる武蔵小杉を通る南武線。混雑状況はわずかに改善し、順位も4位から7位に。
しかし、180％を超えた混雑率では、5ポイントの変化を車内で感じることはほとんどできないかもしれません。
6位 JR京浜東北線
区間：大井町→品川 混雑率：185％（-1ポイント）
5位 日暮里･舎人ライナー
区間：赤土小学校前→西日暮里 混雑率：187％（+2ポイント）
新交通システムの日暮里・舎人ライナーが5位に。前回調査と比べ、混雑率は悪化しています。
5両編成と短いうえ車両も小さいため、乗客数の割に混んでいますが、設備的な制約があり、早急な抜本的改善は難しい状況です。
4位 JR東海道線
区間：川崎→品川 混雑率：191％（+4ポイント）
東海道線は今回、4ポイント悪化し、4位に。その前年も3ポイント悪化していました。
3位 JR総武線各駅停車
区間：錦糸町→両国 混雑率：196％（-1ポイント）
3位は総武線各駅停車。三鷹から都心方面へは比較的空いているのですが、千葉方面からは厳しい状況が続いています。
2位 JR横須賀線
区間：武蔵小杉→西大井 混雑率：197％（+1ポイント）
逗子、鎌倉方面からだけでなく、武蔵小杉から品川、東京方面への乗り換え客も集める横須賀線が2位に上昇。混雑率も悪化しました。
焦点となるのは、タワマンなどの集中で乗客の増加が続く武蔵小杉駅周辺の混雑緩和です。
この路線では2019年11月30日から、相鉄線からJR新宿駅方面への直通運転が始まります。これにより、横須賀線の混雑率に変化が出るのかどうかが注目点です。
また、JR東日本と川崎市は2018年、武蔵小杉駅で横須賀線のホーム増設と、歩行者の分散を図るための新改札口の設置を行うことを発表しています。
現在1本のホームで上下線をさばいている横須賀線に下り専用ホームを2023年度を目標に増設し、今のホームは上り列車専用となって、乗客が分散される予定です。
1位 東京メトロ東西線
区間：木場→門前仲町 混雑率：199％
日本で最も混んでいる路線は、今回も地下鉄東西線でした。混雑率も横ばいのままです。
東京メトロは混雑率を180％以下にすることを目標に、南砂駅でのホーム増設や、飯田橋ー九段下駅間の折り返し施設の整備などを行っています。
しかし、中期経営計画によると、その完成予定は南砂駅で2027年度、飯田橋ー九段下間は2025年度の予定で、当面は今の混雑が続きそうです。 >>20
同意！と言いたいところだが、行徳～浦安から大手町だと10数分間我慢するだけだからなあ
そこを我慢すれば後はそんなにきつくないし、運賃も安いし
休日も都内へ通勤定期で行けるしで割と便利 通勤手当もらって、実質タダなのにわざわざ混んでる路線に乗るのかね？ 電車内での飲酒率なら常磐線が１位！
茨城県民の低民度www 昔は乗客押して無理やり車内に入れるバイトあったな。 東西線だけ地下鉄で
なのに他の地下鉄は混まないのが不思議 お前らの地元じゃコテカつけて一晩中太鼓叩いて踊り狂ってんだろ?
都会の芸術に嫉妬してんじゃねえぞ? >>76
常磐線は飲酒専用車両作ればいいんだよな。
車内で吐きたくなった場合のゲロ吐き室とか作れば、会社帰りに飲みながら帰れる >>24
それでも工事終わってかなりマシになったのでは？ >>78
昔は有楽町線が東西線を抑えて地下鉄で混雑率トップだった
東西線が激混むようになったのはここ30年ぐらいの話
それ以前はきついと言ってもまだ我慢できてた >>73 の続き
てか舎人ライナー って本当に混んでるようだね
俺が餓鬼の頃は陸の孤島だったんだぞ
23区におけるポツンと田舎 >>70
これだったかな
大阪の地図見たとき島の中に乗り換え出来ない終点のある路線あって不思議だった
東京で言えば丸の内線の富士見町支線的 スマホ持ってるその手を下ろせばプラス1割は乗れる
スマホやってる人は周り見えてないからコツコツぶつかるし、空いてきても密着したまま動かないのまでいる >>86
昔、舎人にあった本間商店って梱包資材の会社で働いてたけど、このころはまだ
ライナーが通ってなくて、マジで周りに何もない陸の孤島だったな。 錦糸町→両国
木場→門前仲町
両国と門前仲町で降りる人が多いって事だよな
大江戸線はそんなに大人気なのか 古矢 聡（フルヤ サトシ）
淫交 前科アリ•いじめ 加担者•英語 中学教師
神奈川県 横須賀市
不入斗（イリヤマズ）中学校へ、逃げた
私達 教職員全員で、一斉に 全国に
送信し続けています
皆さんの協力が、必要です 金融庁なんて群馬や山梨でいいだろ
国会に張り付いてる必要なんかないだろ
金融庁が近くの田舎に移動すれば、メガバンや金融関係の会社も移動するから、都心の混雑もかなり緩和される >>68
逆向きじゃないの？三田から大手町とか。いつも空いてるよ。 満員電車でも、ウンコ漏らせば回りから人がいなくなる～♪
満員電車は実は余裕がある、と証明されちゃうな～♪ >>90
地図見た感じ、
東武大師線の池袋延伸が実現してれば
鉄道空白地帯ではなかったんだな
できてればかなり需要あったはず 各停の駅で乗るからだいたい座れる
特急に乗り換えると座れないけど、5分ほど走った駅で3回に2回くらいの割で座れる
人に触れることはほとんどなく、出入りの時に少しかするくらい >>90
すげーニッチな話になってきたな
ま～取り残された場所だったよね
それ故に、おら～東京23区生まれの田舎育ちという珍しいポジションなんだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
