【電気自動車、あなたが思うほど「環境に優しい」？】リチウム採掘の現状
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電気自動車、あなたが思うほど「環境に優しい」？ リチウム採掘の現状
5時間前
2019/11/01
2030年までに、世界中で1億2500万台の電気自動車（EV）が街中を走ると予想されている。しかし、その電池を動かすリチウムはどこから来ているのか？
地球上で最も軽い金属とされるリチウム、その大半は南米アンデス山脈の塩類平原の地下に埋まっている。
アルゼンチン・フフイ州では現在、大規模なリチウム採掘プロジェクトが進行している。一方、この地域はアルゼンチンで最も先住民族が多く暮らしている場所でもある。
また、水が貴重な乾燥地帯であるにもかかわらず、リチウムの精製には大量の真水が必要とされる。
そこには不安と反発を覚える人たちがいた。 リッチに貸そうかな
まあ当てにすんな
ひどすぎる借金 オイル利権の断末魔の叫びか
もう石油王達は別の利権に目を向けてるぞ
ボロ雑巾のように捨てられる前に身の振り方考えろ タイカン欲しい
ロードスターと2台持ちしたい
そんな金はない ごめん、間違えた
ホタル石から取り出すのは
フッ素だった 採掘なら重金属汚染はセット
ちゃんと処理しないと毒水垂れ流し そんな遠い場所の汚染じゃなくて
自分らが排気ガス吸いたくないだけだろ
的外れ >>1
それに突っ込むなら日本中を蝕んでる太陽光発電の方が酷いだろw
台風来れば予定通り吹っ飛ぶし リチウムの大半が南米にしかないっていうのがびっくり
モンゴルとかにもあるもんだと思ってたわ
でもこれからEVが主流になってくるから価格が安定しない原油と違って
アルゼンチンは地下資源でボロ儲けできるぞ >>1
リチウムは枯渇しないの？
南米がオイルマネーのように潤うのか？ いくら足掻いても電気自動車の流れは止まらんよ
電気自動車自体が増えて安くなれば
燃料費は1/10以下なんだから >>18
間違いなく潤うよ
原油や天然ガスと違ってライバル国がいないから
価格抑えられたりせずに売り続けられる
しかも将来の需要から考えて価格はうなぎ登り確定してる リチュウムは有害なんだよね。利便さと弊害のせめぎあいなのだ たしか海水から低コストでリチウムを取り出す技術を日本が開発したというニュースを
聞いた事があるけど、その後どうなったのかな? 薬でリチウム飲んでんだけど、アルゼンチンでしか取れないとは！不安になってきた。 スマホだけでもリチウム使いまくってんのに
車もってなると莫大な需要だな >>21
ナトリウムイオンとかライバルが育ってきてるよ チリ・ボリビア・アルジェンチンの南の三角錐の3国で多産されるが天候悪い高地での
作業だから大変、特に雨期の9か月間くらいはカナワン作業が続く。
環境悪いし泣きの涙でコンビニ恋しいと日本の各会社の従業員は鋭意従事中だ。 再生エネルギー→水素生成・貯蔵→燃料電池
のスキームで商売になる日が来るのだろうか どっちにしてもバンバン電気つくらなきゃならないしね グラフェン電池ならいいのにね。
アレは炭素ベースだし。 まあ水素インフラが普及すれば一番だけどね。
アレは水を電気分解すれば水素だから蓄電池みたいなもん。 >>33
ビール工場の食品廃棄物 → メタンガス → 水素 → 燃料電池自家発電
ならば、トラックもＥＶじゃなくてＦＣＶで良いんじゃね？
ってことで
「バドワイザー」製造会社が800台の水素燃料電池トラックをニコラ・モーターに発注
ＥＶトラック、テスラ・セミは40台で終了 2018/5/4(金)
https://japanese.engadget.com/2018/05/04/800-40/
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1356753.jpg >>21
少し前までリチウムの最大供給国はアメリカだった
コストが合わないから閉山した
リチウムは既に供給過剰が算術的に分かっているので
これから価格は下がる一方 「有明海に面した広大な干潟の農業用水池に建設」
twi tter.com/sumiremiya/status/1177676904737849344
http://i.imgur.com/zScGocj.jpg
http://i.imgur.com/n1h3Rux.jpg ビール工場の食品廃棄物 → メタンガス → 水素 → 燃料電池自家発電
ならば
トラックもＥＶじゃなくてＦＣＶで良いんじゃね？
ってことで
「バドワイザー」製造会社が800台の水素燃料電池トラックをニコラ・モーターに発注
ＥＶトラック、テスラ・セミは40台で終了 2018/5/4(金)
https://japanese.engadget.com/2018/05/04/800-40/
【東京モーターショー2019】ダイムラー傘下の三菱ふそうがFCV小型トラックを発表
航続距離300km＆満充填は2分で完了！ FCV小型トラックの三菱ふそう「Vision F-CELL」が物流を変える 2019年10月23日
https://clicccar.com/2019/10/23/922315/ 人の移動に車重１トンを動かすのは非効率だよね
環境破壊するに決まってる EVに出遅れたトヨタさん、そんな抵抗しても無駄ですよ
みんな環境のためではなく、かっこよくて性能が良くてコスパがいいからEVを買ってるんだ 今の内燃機関が一番効率いいに決まってるだろう
電気がダメなら水素なんて絶対ない >>16
知らんがあるんじゃないの？
塩湖があればリチウムあるだろう。
１族アルカリ金属なんだから、塩があればリチウムももれなく付いてくるはずじゃんｗ
もっとも効率よく採取できて採算がとれるのはウユニ塩湖なんだろう。
いや、ウユニはボリビアかｗ >>44
マグネシウムサイクルというのが研究されている 電気自動車の野郎どもは道路建設・維持のための税金を払え >>51
ガソリンの税金は一般会計になったので
もうその理屈も通用しないんだよな >>25
7upに入ってたぐらいポピュラー
アメリカでは水道水に混ぜる計画が 散々言われてんだろプリウス1台作るためにどんだけ環境破壊してんのかと >>9
あの値段で
260km／hで頭打ちになるのが痛い ビール工場の食品廃棄物 → メタンガス → 水素 → 燃料電池自家発電
ならば
トラックもＥＶじゃなくてＦＣＶで良いんじゃね？
ってことで、
「バドワイザー」製造会社が800台の水素燃料電池トラックをニコラ・モーターに発注
ＥＶトラック、テスラ・セミは40台で終了 2018/5/4(金)
https://japanese.engadget.com/2018/05/04/800-40/
【東京モーターショー2019】ダイムラー傘下の三菱ふそうがFCV小型トラックを発表
航続距離300km＆満充填は2分で完了！ FCV小型トラックの三菱ふそう「Vision F-CELL」が物流を変える 2019年10月23日
https://clicccar.com/2019/10/23/922315/ トラックがＦＣＶなら、乗用車もＥＶではなくＦＣＶで良いんじゃね？
ってことで、アホな中国人もさすがに気がついたみたい
「中国ＥＶの父」が燃料電池車に注目、難題抱える市場に光明か 2019年6月13日 Bloomberg News
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-06-13/PT0GTV6TTDS101
日本が間もなく水素電池車を量産・・・われわれの方向性は間違っていた？＝中国メディア 2019年7月2日
https://www.excite.co.jp/news/article/Searchina_20190702013/ >>61
１台あたりで言うならプリウスよりリーフやテスラのほうが環境負荷は高いだろ。電池の容量違いすぎるからな 環境に優しくしたいなんて思ってないよ
なるべく地球を破壊したいって思ってる
その方がはるかに早く地球は綺麗になると思うからね リチウムはレアメタルつっても周期表の下の方にある変な名前の存在がガチでレアなメタルと違って
元素自体はその辺の石や土にいくらでも入ってるやろ
まあそんなんから単体で取り出してたら採算合わんのやろけど
アルミや銀や銅もそうだけど、太陽光発電とかの技術が発達してエネルギー問題が解決したらタダ同然になりそうやな >>43
ガソリンエンジンなんて燃やして発生したエネルギーの7割くらいは熱や振動や騒音とかで無駄になってるぞ
しかも無駄に出た熱をわざわざエネルギーを使って冷却してさらに無駄にしてる
同じガソリンを燃料にするにしても大規模火力発電所ならエネルギー効率は97%とかだわ
電気の方が圧倒的に効率いいよ じゃあリチウムはやめよう
蓄電とか太陽光は無理だな つか日本が推進してる蓄電器って一体ｗｗｗ
おまえら太陽光発電の顛末じゃんｗｗｗ >>71
送電や蓄電のロスさえ理解出来てなくてお話にならない >>71
こないだのモーターショーのホンダの新型FITはすげえらしいな。１エンジン２モーターだから回生エネルギーの効率がすげえらしい。。
ってベストカーが２０１９．３月にべた褒めだった。 >>1 先住民族の問題じゃねーわw
あの辺の砂漠の何処かにピノチェト時代に虐殺された人間が
大量に埋められてる情報があるので
遺族が「調査したい」企業「うるせえ邪魔だ死ね」なんだわ
まあ骨出ても金にならんし出たら慰霊の場で揉めるだけだしな >>6
リッチな彼女…
貸そうかなまあ当てにするなひど過ぎる借金
日活ポルノ明日サービス日
ふっくらブラジャー愛のあと
変な姉ちゃん歩いてくる
閣下スコッチ暴露マン鉄子にどうも会えんがゲルマン斡旋ブローカー そもそもがリチウムが先住民さんだけのものじゃないっていうｗ
ＢＢＣのお涙頂戴的な印象操作ｗ そもそも電力だって、火力は二酸化炭素、水力は森林伐採、原子力は >>71
付け加えると火力発電所ではガソリンは使ってないよ
電気自動車が「走行」において他に比べると効率がいいことは間違いないけど
送電や蓄電のロスの指摘以外にも製造での環境負荷もかなりある
さらに利便性（充電時間や充電ポイント）も考えると
ハイブリッドカーの方が現代の社会においては最適解だと思う むしろ長距離走るトラックとかを全部ハイブリッドにすべきだろ >>80
同意。e-powerはクズだわFITが覇権とるだろ >>81
ああ、荷ありの時の回生エネルギーはパないと思う。 レアアース、中国でとれるけど、すごい環境汚染をするんだよね。 そもそもハイブリッドと軽自動車の燃費がほぼ同じだから、軽自動車でもええんやないの？ >>80
福島原発事故さえ無ければEVだけで良かったんだろうなあ >>86
軽の燃費は20km/lに届かないくらい
ハリアーだと全然届かないけど
カローラだと余裕で超えるんだけど
ほぼ同じなら、ハイブリッドの方がいろいろ載せられるし、ええんやないの？ >>90
数百キロもある巨大な電池を運んでる時点でエネルギーの無駄 >>21
加工側の技術革新が速く
今と同じ体積で容量10倍とか見えてるんで高騰しない >>91
人類は一応タイヤで摩擦係数を減らして運用してる。
つかそれ言ったらエンジンカーなんか回生エネルギー捨てまくりじゃん。 >>1
電池なんて環境汚染の重金属の塊よな
そもそも元々の車のバッテリーも重金属だし トリチウムなら福島周辺にいくらでも有るんだけどなw >>89
意味が分からんけどEV充電には定格運転しかできない原子炉が不可欠なんだけども ブラウン管から液晶の時みたいに
ガソリンから電気って作りやすくなって
ガラガラポンを望むか望まないかだけじゃろ >>71
効率97％の発電所って何処にあるの？
具体的に教えてくれないか？
>>91
HV車の電池が数百キロ？ >>104
太陽光発電のエネルギーって地球上に存在しないはずのエネルギーだよね？ >>85
固形電池な
これ出来たら容量もコストも安全性も段違いに良くなる >>22
NaS電池いいよね
燃え尽きるほどヒート リチウムって将来的には核融合のブランケット燃料として需要が見込まれてるんだっけ。 >>46
新型リーフはコイツを使わなくなって大成功。
パヨクが関わるとロクな事がない典型例。
何処ぞやの国と同じ構図だねw >>65
テスラのEVトラックのために小さい町分の電気を充電しなきゃならんのだっけ？
多分業界人なら皆知ってた、薄々そうじゃないかと思っていたなんだろうけど
実際モノを作ってプッと吹き出すようなのが出てくるとFCVが正解と馬鹿なブンヤでも気付くよね >>110
ガソリントラックに必要な油は、
その給油時間内にもっと大きい街中の家の石油ストーブが使う油の量と同じ
証明されてたな
キチガイ理屈をいつまで吹聴してんだキチガイ
・国民平均走行距離のEV乗用車が使う年間電気は、家庭用小型エアコン一台の平均年間電気より少ない >>111
しかしEVは、ガソリンスタンドとガソリンエンジンにボロ負け 中国人ですらEV選択の間違いに気がついたのね
>>64
>>65
>>66 EV → 近距離用途の小型車に向いている
FCV(燃料電池) → 長距離輸送や工事車両に向いている
中型の普通車はEVとFCVの戦場となるが、互いに一長一短なので、
どちらか一方の勝ちにはならない
今後は、船や電車が燃料電池にシフトしていく パネル設置で禿山地滑り量産がエコとして支持されるんだから
これくらいどうってこと無いさ evは寒冷地ならhvかphevにした方がいいよ
ヒーターかけると電気くって航続距離物凄いことになるからw
まさか車内でハロゲンヒーターつけたり窓開けっ放しで走行するわけにもいかんでしょ
だが一回電気走行体験しちゃうとガソリン車乗れんわな 最後は馬か人力というわけで、馬車と人力車が未来の乗り物 おでリチウムなんけど
アンデルセンでしか、取れない聞いて
不安になてきた >>70
Liは海水に170ppb入ってるから。
たぶん数百億トンはあるｗ >>105
ついにエネルギー保存の法則を超える時代がやってきたか･･･ >>19
世界の電力供給の7割は燃料燃やして作られてる
内燃機関で燃焼の熱エネルギーを直接動力に変換するのと
熱→電気の変換ロス、バッテリーへの蓄電ロス、電気→動力の変換ロスとロスを何重にも重ねるEVと
じっさいのところどっちの方が資源に優しいんだろうな
せめて自然エネルギーでの発電比率が半分を超えるくらいにまでなれば説得力も全然違うと思うが ガソリン軽油で払ってる道路維持費や一般会計予算の税金分を、電気で走行する分は払え。
自家発電（太陽光）とか脱税してんじゃねえよ！！ >2030年までに、世界中で1億2500万台の電気自動車（EV）が街中を走ると予想されている。
知恵遅れのバカの妄想的願望的観測wwwwwww リチウムは再生できるから
リチウムイオン電池の劣化ってのは、不純物が付着して
化学反応が鈍くなるのが原因なんで、再生処理すれば
またリチウムイオン電池に使える。
だからちゃんと回収して再生事業するべき
やっておかないと後で辛くなるぞ 昔からパソコンやスマホを使っている人だったらわかってると思うけど
これらに使われているリチウムイオンバッテリって２〜３年で劣化して半分とかになるからね
持ち時間がかなり短くなって、さらに使うと４〜5年でダメになる
もっと寿命を延ばす使い方とかメーカーが推奨してたりするけど、
そんな不便・気を遣う使い方しかできないものはもはや安心して使えるものとは言えない
携帯やパソコンみたいな使えなくなってもどうってことないもの（ネットニュースがしばらく見れなくなる程度）
は、そんなリチウムイオンでいいけど、命を預けたり長距離移動して仕事に使うといったものに
リチウムイオンなんて中途半端な未完成品を使ったりはしない
やはり電気自動車はどう逆立ちしても移動手段の主流にはなりえない。
知恵おくれのアホコンサルや、電池株で大儲けしたいマクロンがなんといおうが、世界の消費者を説得できることはないだろう
日本人の吉野さんがノーベル賞とったが、電池を、いまだ半完成品ながら数年単位で携帯機器を使えるようにした業績は
ほんとにすばらしい。それを否定するものじゃない。ミッションクリティカルな分野では実用性利便性は皆無といっていいが こういう問題がどこかにあるのではと思うと
環境問題を鬼の首取ったように語るのは
どんな主張であれ引いてしまうんだよなあ >>125
内燃機関は
発電所のタービンと飛行機のエンジンと
ロケットだけになると思ってる
自動車に内燃機関って、ＴＶにブラウン管みたいなもんやで
ＥＶはリチウムイオン電池でなく
燃料電池になる可能性もあるし、あれも動力はモーターだし。 >>1
だからさ、そういうのは
ニッケルカドミウム電池、ニッケル水素電池といった他の二次電池の製造過程と比べないとダメだろが！
ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ? 品質のいいガソリンエンジン車は
将来プレミア付くかもしれないよ
イタリア＆ドイツ以外のヨーロッパと
中国は碌なエンジン作れないから
やたらＥＶ推しするよね。
日本アメリカドイツイタリア、ここの内燃機関技術は
神がかってると思うよ。第二次世界大戦の結果だね。 レアアース採掘 放射線 被爆
で検索しちゃった(´・ω・`) >>75
i-MMDハイブリッドはFITが初じゃなくて
上位モデルには既にはいってる
情弱って言われてませんか？自動車評論なんて広告記事だよ 生産ベースではオーストラリアが多いし
南米の精製法は天日蒸発方式でエコだが生産量第3位の中国産はエネルギーコストの高い鉱石からの精製
シナ豪に配慮するBBCって EV → 近距離用途の小型車に向いている
FCV(燃料電池) → 長距離輸送や工事車両に向いている
とよくいうが、
FCV(燃料電池) → 長距離 は、それで近距離もOKなんだから
EV → 近距離用途 なんか必要なし 日本の場合、燃料電池車用の水素は石炭から作るからな
水から作るようにしない限りノーサンキューだわ >>142
んなの関係ねーし
電力会社までＦＣＶ推進だからねぇ
東電・中部電系のJERA、水素参入 JXTGエネルギーと基本合意 2019/03/19
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO42759030S9A320C1MM0000/ >>111
EVトラックのために発電所が必要、送電線も必要なわけだがw
それを一体何機必要だ？
水素ステーションの方が安上がり >>131
ドイツメーカーとボッシュがディーゼルに傾いた上に排出ガス規制に対応できなくなって
チートに走ったのがばれたのが昨今のEV推しだろw >>145
そそ
環境技術ではHVに進んだ日本の一人勝ち
それを誤魔化すための国を挙げたEV政策
だけどモノにならないから今更ながらHVにも舵切り出したね 電気料金メニューの一部見直しについて 2019年08月28日 中国電力株式会社
http://www.energia.co.jp/press/2019/12018.html
昼間の電気仕入れ価格
卒FIT太陽光買取り（＠１kWh）7.15円
夜間の電気仕入れ価格
火力発電（＠１kWh）14円
原発（＠１kWh）10円
だから
昼間に電気を多く使うプランは値下げ
夜間に電気を多く使うプランは値上げ
ＥＶって、いつ充電するんだっけ？ ウユニ湖はただのインスタ映えスポットではありません 環境に優しいとか云々よりも電気自動車が普及したら
巨大な蓄電システムが出来上がるからそれをやりたかったんだろう。
日本各地のガソリンスタンドが蓄電システムに取って代わるわけだから。
エネルギー政策としてはかなり理があると踏んでたと思う。
しかし他国の失敗を見て考え直したってとこかな。 自動車ではないが鉛電池で蓄電する技術が開発されているという
技術は一つではない
次の技術はどこにあるのかも分らんのだ >>152
電力会社が電気自動車に、まったく協力してくれない
むしろ、送電容量が足りないと、電力会社は電気自動車の普及に反対してる
のが大誤算 大容量scibの価格が安くなれば確実に天下取れるのにな
10年劣化しないとか化け物すぎるわ >>155
そりゃ発電所の建設は反対運動で容易ではないからな
太陽光も災害で化けの皮剥がれてきたし >>110
プリウスプラグインハイブリッドを急速充電しようとして道の駅の自販機のコンセントに
繋いだら店舗の電源が全て落ちたくらい大電力を必要とするからな。 >>159
電気泥棒乙
プリウスの充電ケーブル持ち歩いているのか？
確か独立した一系統(1500W)を推奨しているはずだよな
せこい事やってないで普通に走れよ >>151
そもそも植物的には今の地球はCO2が少なすぎるｗ
白亜紀の半分
デボン紀の一割しかない
デボン紀〜石炭紀にはとんでもない速度で光合成が進んで植物が生い茂り
大量の石炭が作られ
白亜紀にはモリモリ育った植物を草食恐竜が食べて
それをT-REXが食べて僅か10年であの巨体に成長した >>61
採掘から廃棄までのライフサイクルで考えたらどうかな？ >>168
ないね。火力発電の効率は最高でも60%くらい。
EV推し、自然エネルギー推しの人はこういう、基本的な知識がないことが多い。
でもまあ、EVこれからも普及すると思うよ。
将来的には、再生可能エネルギー+原子力+低炭素火力で
ほぼCO2ゼロで発電しなくちゃならなくなるから。 グレタも電気自動車で移動してたし良いに決まってんだろう >>162
道の駅の電源落としてお咎め無しの訳無いでしょ？
地元の共産党市議がそれをやって通報され威力業務妨害となって検挙されたよ。 >>177
共産市議が馬鹿なのは仕方がないが道の駅の電源系統もおかしい構造だな
自販機のラインの過負荷で全電源落ちるとか馬鹿が設計したのか？
正直言って無知の勘違いか創作入ったうそ臭い話だな〜 >>159
EVやハイブリッドの充電は専用の端子使ってるし
そこらのコンセントじゃ急速200Vなんて使えないだろ
100Vなら使えるが、消費電力500wぐらいでブレーカーが吹っ飛ぶのか？ 調べたら100V用は初期モデルは12Aで現行は6Aになっているんだな
初期モデルの時は専用で1系統を推奨していたがそれが手間なんで今は電流値制限して
ある程度させるコンセントに自由度持たせているんだな 今、日本で走ってる自動車が電気自動車になる。
大量の電気が必用となってくる、、、果たして対応できるんだろうか？ 食品工場の食品廃棄物 → メタンガス → 水素 → 燃料電池自家発電
ならば
トラックもＥＶじゃなくてＦＣＶで良いんじゃね？
ってことで、
「バドワイザー」製造会社が800台の水素燃料電池トラックをニコラ・モーターに発注
ＥＶトラック、テスラ・セミは40台で終了 2018/5/4(金)
https://japanese.engadget.com/2018/05/04/800-40/
【東京モーターショー2019】ダイムラー傘下の三菱ふそうがFCV小型トラックを発表
航続距離300km＆満充填は2分で完了！ FCV小型トラックの三菱ふそう「Vision F-CELL」が物流を変える 2019年10月23日
https://clicccar.com/2019/10/23/922315/ トラックがＦＣＶなら、乗用車もＥＶではなくＦＣＶで良いんじゃね？
ってことで、
アホな中国人もさすがに気がついた
「中国ＥＶの父」が燃料電池車に注目、難題抱える市場に光明か 2019年6月13日 Bloomberg News
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-06-13/PT0GTV6TTDS101
日本が間もなく水素電池車を量産・・・われわれの方向性は間違っていた？＝中国メディア 2019年7月2日
https://www.excite.co.jp/news/article/Searchina_20190702013/ 環境にいいとか経済的とかじゃなくリミッター解除した加速を味わいたいんじゃ そのFCVも「水素を充填するにも大量の電力が必用」とされてるじゃんさー ウユニ塩湖の下に大量に埋まってるんだよな
リチウム >>158
太陽光パネルの自然破壊が半端ないんだが >>186
ガソリンを給油する電力が問題になったことがある？ 中国人ですら
トラックやバスがＦＣＶなら、乗用車もＥＶではなくＦＣＶで良いんじゃね？
電気自動車ＥＶの発展に力を注いでいるわれわれは道を誤った
と気がついたというのに、おまえらときたら(^_^; 古くなったリチウム電池から、リチウムを取り出して再利用できないの？ リチウムなんか、水素とヘリウムくっつけるだけで無尽蔵にできるだろ。企業も採掘よりそっちに金使え 貴金属の採掘も凄い環境破壊だけど、電気自動車そのものも数年で電池交換に数百万で中古車にもならないゴミになる。 地球「隕石が降ってきた時だけチョットこそばゆかったわwあとは何かあったっけ？」 >>179
地元のニュースで取り上げられていたんだけど？ ガソリン普通車
給油時間３分
航続距離500km
ガソリン軽自動車 ← 売れる
給油時間２分
航続距離700km
ＥＶ軽自動車 ← 売れない
充電時間30分
航続距離100km ＦＣＶ普通車
充填時間３分
航続距離500km
ガソリン普通車 ← 売れる
給油時間３分
航続距離500km
ガソリン軽自動車 ← 売れる
給油時間２分
航続距離700km
ＦＣＶ軽自動車 ← 売れる
充填時間２分
航続距離200km
ＥＶ軽自動車 ← 売れない
充電時間30分
航続距離100km 正直、電気自動車とか自動運転とかどうでもいいから
スマホのながら運転を防ぐシステム、制度を早急に開発しろ。
アホドライバーがわんさかいるから。
国もメーカーもほったらかし過ぎ。 >>3
トリチウムは腐らない。
あとそんなにない。
KGのオーダーもあったら近寄れない。
つうか死ぬ。 >>199
充電時間が10分になり、
かつ、料金がガソリンの半分以下ならギリ売れてきそう。 >>194
核融合は放射性廃棄物でるし、まだ、商業的には誰も成功してない。 アルゼンチンの中のことなど知らない、国がきちんとすればいいだけ 環境に優しいとか言ってるのはグレタと同類www
他でどれだけ使っているかを考えることも
想像することもできない感情だけの生物www >>202
電気料金、kwhあたり何円か知ってる？ リチウム電池は環境に良いから
その採掘で環境破壊されても
全然問題にならない環境破壊だ。
むしろ環境に優しい環境破壊だよ。 だだっ広い塩田で溶液を天日干しにしてできた結晶を回収するんだよな
やりかたは食塩と同じ エントロピー増大の法則とかよく言うけど、何やってもやってる以上、やり続けている以上 リチウムが海水から抽出できるようになってからがリチウム電池の本格的な普及期だろうな ミンナは分かってるんだろうか？
EV社会を迎えるには原子力発電所をのさばらせる事になるって、、、 だよな。核融合発電が実用化するまでは原子力発電正しい。
核廃棄物はどうせもうあるんだし。 >>197
駐車場で無断充電の共産県議辞職へ 和歌山
ttps://wbs.co.jp/news/2017/03/07/96817.html
ttps://www.sankei.com/smp/west/news/170308/wst1703080081-s1.html
同県広川町の温泉施設の駐車場で延長コードを使い充電。
駐車場のブレーカーが落ち、自動販売機やイルミネーションの明かりが消え、管理会社が県警に届けた。
松坂氏の車は約３時間で充電が完了し、１回当たりの電気代は７５円程度という
これか
記事だと主幹じゃなくて屋外用の子ブレーカーが落ちたようだが、
200v15A充電は15畳エアコン並の出力があるから自販機や照明合わせたら落ちるに決まってるわ 電気を石炭で作る地域よりはいい。
再生エネルギーで作る地域ではEV。
それでいいんじゃね？ 全車、EV車となると環境先進国のスウェーデンを以てしても難しいんじゃないかな？ メルケルとかいう環境ヒスババァの利権政権ですら、これ以上クリーンエネルギーを補助金で増やすのは財政的に無理ってギブアップしたしな
ほんと糞みてーな産業だわ
日本の太陽光もカンチョクトとチョンまさよしが結託して、馬鹿みたいな買い取り金額に設定したからだしな
チョン業者が売電の為にメガソーラー作ったり
鬼怒川が決壊したのも堤防削ってソーラーパネル置いたキチガイのせいだし 原発と火力発電所。
火力発電所にも石炭、石油がある。
それと天然ガス。
日本みたいな体制でないと来るべき高電力を必用とする社会に適合できないんじゃなか
ろうか？
原発、石油、石炭、天然ガス。
クリーンで安全な風力発電や水力発電だけじゃー無理！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
