【タイヤ】車のタイヤバースト急増 セルフスタンドの増加が背景に★2
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
高速道路走行時にバーストしたら大惨事に……
走行中に起こると危険なもののひとつがバーストだ。とくに高速を走っているときに突然、タイヤがバーストしたらどうなるか……。想像に難くなく、かなり危険な状態になる可能性は高いと言える。
タイヤの品質に問題がある可能性もまったくないとは言えないだろうが、走行中に突然バーストするのはちゃんと原因がある。まずは、釘などの異物が刺さった場合。
チューブレスタイヤは釘が刺さっても、すぐに空気は抜けずバーストはしないが、それはトレッドにきれいに刺さったとき。サイドの部分だと裂けることがあるし、トレッドでも刺さる角度によっては亀裂状になって、そこから破裂する。
走行に違和感を感じるようになったら、できるだけ早く止めて、タイヤを点検するようにしよう。トレッドにきれいに刺さっていても、徐々に空気は抜けるので、早く発見するに越したことはない。
そしてもうひとつが、メンテナンス不良。つまり、空気圧が原因でのバーストだ。こちらのほうが突然走行中にバーストしやすいのだが、避けようと思えば避けられるものではある。
適正な空気圧は運転席のドアを開けたところに指示が貼られていて、インチアップなどしていなければ、これに合わせるのが基本。
この数値に対して、多くても少なくてもダメで、とくに前者は想像にしやすく、パンパンに張った感じになったところに、段差越えなどの衝撃が発生したときに弾けるようにバーストする。
日頃の点検を習慣づけることでトラブルは回避できる
一方、少ないのはどうしてダメなのか。こちらはスタンディングウェーブ現象と呼ばれる状態が原因となる。スタンディングウェーブ現象とはなにかというと、空気が少ないとタイヤにたわみが発生。
たわみとは、簡単に言うとグニョグニョとタイヤが波打つようになる状態といってよく、接地面よりも後ろに発生することが多い。
発生してもすぐに収まればまだいいが、なかなか収まらず、一周してしまうとタイヤとしての機能が著しく低下してしまい、最終的には発熱して、これによってバーストしてしまう。
そんなことはめったに起こらないのでは、と思うかもしれないがそれは違う。バーストがまた最近増えているというのがニュースになったりするが、これはスタンディングウェーブ現象が原因とされている。
その背景にあるのは、セルフスタンドが増えて、空気圧管理が疎かになっているということがある。給油のついででいいので、月に1回は空気圧をチェックして、正しい数値に合わせておくようにしよう。
そうすれば、バーストが防げるだけでなく片減りなども防げるので、タイヤを最後までしっかりと使うことができ、交換サイクルも延長できる。財布にも優しいので、ぜひ点検するクセをつけておこう。
https://news.livedoor.com/article/detail/17328633/
https://i.imgur.com/zhz2P54.jpg
★１：2019/11/04(月) 12:34:45.01
※前スレ
【タイヤ】車のタイヤバースト急増 セルフスタンドの増加が背景に
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1572838485/ 安倍政治で貧困化した日本では車を点検する金も無いのだろ 俺もこの前バーストしたよｗ
高速じゃなくてよかった 韓国クムホタイヤの破裂で、大宮の自衛官が死んでしまった事故があったな。 アジアンタイヤを付けてるからだろ
分かって使ってる奴は良いがクルマに興味の無い人達が中古車を買う時に
アホ中古車屋が車検を通す為に平気で格安アジアンタイヤを使うからな この前車検受けて値段に負けてチョンタイヤ付けてしまった
失敗したな ネットのタイヤ専門店から新品のスタッドレスタイヤ買ったら2.8だったぞ 保管中はパンパンにしてるようだな 持ち込みでの交換時にバルブまで交換してなかったり？かな。
セコいとか言われるけど、やっぱり細かく指定して、作業時にも目を光らせてないと。 だってぇー海外の安いタイヤ4本の値段がブリジストンやらヨコハメだと一本しか買えないんだもん タイヤをバーストさせたことはなけれどナットを締め忘れてホイールが外れたことがある 規定圧力より多目に入れるタイヤ屋が多い 更にひび割れしたタイヤだとあぼーん
高速だと少なすぎても問題だが どんどんバーストすればいいよ。それで学んでタイヤに気を使うようになる。 高速でバーストしたことあるが
息子がゆっくり路肩に止めろ、
降りて柵の外に出て待とう、
道端にある電話で連絡、
そしたら交通局？の人が来て色々と手配してくれた
息子すごい タイヤ交換するときは日本製の一番安いやつってお願いしてる 新車買って５年目で３万キロくらいしか走ってないが、そろそろタイヤの
交換をと言われれ、まだそんな走ってないし と言ったら 死にたくなかったら替えて下さい と言われ
Playzに交換したけどね
REGNOは元々高級車用ということで
すべての面において優れてる
特に乗り心地と静粛性はいいですよ。
Playzは直進性能が優れてます。
と２つ勧められたが、
REGNOは値段も去ることながら１．５万キロくらいしか保たんというのが分かって、ミニバンということもあってPlayzにした。直進性能は評判通りいいが、音がうるさい
新車についてたタイヤよりうるさいｗ
その直進性能は高速では評判通りだが、街乗りの時に無理やり直進に持っていこうとする働きがあって
しばらくは凄い違和感あった >>25
カスタムカーのショップだと、普通に3kgで入れてくれるな(笑) 日本メーカーの買ったって日本製とは限らないからなぁ >>5
タイヤは命を載せて走っているのに安ければ良いという考えの奴が多すぎ >>31
ブリのレグノはトヨタハイブリッド、EVと相性悪いからな。
電動車は、対応したタイヤを選んだ方が無難。 車のマニュアルに乗員数でも圧力数値が細かく規定されている 読もうね
ドアの所にもステッカーが貼ってある 伊勢湾岸自動車道走行中に異物を踏んでサイドが裂けてたわ。
ハンドルは取られなかったけれど、刈谷ハイウェイオアシスで確認したとき冷や汗かいた。 点検なんてプロの運転手でさえやってないのがいるからなぁ。
ディーラーでの定期点検から戻って１週間でエンジン壊した奴がいたけど
原因はオイル不足での焼き付きで、ディーラーがまともに点検してないんだ！って必死に言い逃れしてたが
たとえディーラーのミスでも、戻ってから壊れるまでの間に自分で点検してれば防げた故障なんだよね。
トラックのオイルが一気に漏れたり焼けたりしてれば違う問題になってるし。 そんあことよりアベノミクスで入ってきた移民の無保険車の方が危険 これは有るな
オレなんか空気圧不足でタイヤの外側だけ摩耗してワイヤー露出
中心は溝が全然有る状態だったからアマゾンでタイヤ買ったわ フルサービスのスタンドって給油ついでに勝手に空気圧チェックするかな？
客のほうが頼まなないと結局駄目なんじゃね？ 購入時に履いてるタイヤが韓国製安タイヤの車が多くなったからでしょ
スポーツとかちょっと高いめの車はまだ国産タイヤ多いけど低価格車種だと韓国生タイヤ多い 昔4トントラックで夏タイヤで左フロントタイヤをバーストさせた事あるけど乗用車では無いな。バーストしたタイヤはチューブ入りの再生タイヤだったな。やっすいヤツな。今はみんなチューブレスだろ >>47
エアー って言うとやってくれるが、言わずにやってもらったことないな
昭和時代は向こうから聞いてきたけど >>31
10万キロが限界くらいだが、5年経ったらタイヤの硬化が進んでるので雨の日に死ぬかもな >>47
水抜き剤、オイル交換、タイヤ交換、バッテリー交換を勧めるためにチェックしてくれるよ 出始めと比べたら品質良くなったんだろうけど爆安アジアンタイヤだからじゃないのか？ 自転車タイヤより安いっ ホモセンかカーショップ行けばこういう空気圧計るヤツが売ってるから、車の説明書に記載されてる空気圧の数値と比べて
ttps://www.carsensor.net/contents/article_images/_21776/IMG_0646.JPG
減ってたらフットポンプでシャカシャカやって空気いれるだけ。
ttps://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/m/mfigure/20170616/20170616145222.jpg >>33
ググったら分かるよ
ランフラットはしばらくは走れるってだけだからな タイヤにまわすカネがないだけなんじゃないか？
溝はあってもヒビだらけのタイヤが ブリヂストン見学に行った事あるけど、めっちゃ広くて敷地内に横断歩道とかあって街みたいだった タイヤの空気なんて1年以上入れてない
それでも元気に走ってるが 10年乗ったタイヤがパンクしてごねたら無料で交換してくれたわ セルフでも空気圧くらいみてくれるけどどういうこと？ >>61
空気圧は1ヶ月で0.1くらい減る、運が良かっただけかもよ 妄想記事
全て他人が悪いw
てめえが能無しだからいちばん悪いんだよ >>25
やっぱりそのくらい入れてるのか
セルフで規定の数字だとあんまり入らないうちにピーピー鳴るからさ 25年前に買ったバイクの空気がいまだに抜けないんだが(´・ω・｀) こないだ半年くらい放置してた空気圧チェックしたら17くらいまで下がっててビビった
22/21なんだけど、こんなに下がったのははじめてというか、チェックしてなかったのがアカンな 気温が下がった分空気圧も下がるんだよな
春に入れた分は自然に抜ける分と気温上昇による膨張がある程度バランスするから夏までは持ちこたえたりするが
秋、冬と寒くなるにつれて自然に抜ける分と気温が下がって縮む分のダブルパンチで目に見えて減る
春までは特に空気圧に気をつけたいものだ セルフスタンドは関係ない
車の知識無いやつが増えただけ でも、スタンドによってメーター誤差は結構あるよ。
毎回同じスタンドでチェックするならいいけど、そうじゃないならmyゲージを持ってた方がいい。
1万円も出せば十分使い物になるのが買える。 中華タイヤ履くからだわ。
最初から真円出てないし
毎年買えた方がいいな >>68
五千キロ 3ヶ月くらいで コンマ3くらい減ってたな。だいたい合ってると思う。
昔は 仕事で窒素ガス使ってたから よく入れてたんだが まず抜けないのに驚いたな。タイヤ屋から良いよって教わってな 別にセルフスタンド関係ねーだろ。
フルサービスの頃だってバーストしてから替えてたヤツばっかりだった タイヤのグレード上げると分かりやすく乗り心地変わるもんだな 窒素を入れると抜けないらしいぞ
本当なら空気入れるだけで、いずれ窒素になるはずだがな 電動の空気入れ買って定期的に入れてる
安いしオススメ 空気圧1.7から2.3くらいに変えたら別のクルマかと思えるくらい出だしが軽やかになったわｗ
GSで頼むといつも2.0くらいにしてるから変化が分かりにくいんだよな 今は燃費稼ぐ為に新車の空気圧設定が高い事が多い
ミニバンとかセダンで2.5くらい
軽とか燃費スペシャルは2.8とか普通にあるからね
スペアタイヤは付いていない車の方が多い。 >>85
３年でクラック入るからな、それ以来ブリジストンは買ってない トンネル歩いてるときトラックがバーストしてテロかと思ったわ
後続がどんどん詰まって運ちゃんいたたまれなかっただろうな 自分の持ち物なのに、自分で月1回ぐらい空気圧とか調べんの？ >>59
それも原因の一つかもしれないけど、多分記事になるぐらいだから空気圧が理由なケースが多いのか >>90
乗用はだいぶ前から応急タイヤだな
最近はパンク修理剤とコンプレッサー オートバックスの韓国製タイヤは良いよ。
ノントラブル。
年間5千キロしかは知らんが、4年で交換してる。 >>86
うん 足りなくて足して行けばなりそうだよな。設備系の仕事してた時は会社にあった窒素ガス充してた。本当に抜けないのには驚いたな。一年くらい減らなかったよ 走行中バーストしてもある程度は惰性で走れるもんだな。
けど減速したり止まったりするとホイールが擦れて二度と走れない。 >>65
そんな持つのかw
うちの会社に7年はいるが。 タイヤバーストしたメーカーとかデーターを晒して欲しいよね タイヤに関しては、中国は欧州規格で、とうに日本より上なんだよなぁ。
日本のタイヤバリエーション、設計は5年遅れ。 家で冷えてる状態で空気圧チェックしないのか？
コンプレッサーや足踏み式空気入れくらい持ってるだろう？ 軽トラなんか積荷でかなり空気圧の幅大きいけどパンクなんかしないぞ
同じタイヤなのに前180後ろ350だったかな 空気圧が下がると燃費も落ちるのにね
ガソリン価格の1円にこだわるなら空気圧にもこだわれよ >>105
それは環境依存も大きいから何とも言えないと思うな >>104
車のタイヤは四本替えても二万しないのとかあるから羨ましい >>71
タイヤの規定内圧はタイヤが冷えた状態で測定した値だから
冷えた状態で規定値ピッタリに入れていると
ある程度走ってタイヤが暖まった状態だとボイル・シャルルの法則で
経験的にはより10～15%くらい高くなる >空気圧が原因でのバースト
セルフスタンドが増えた原因にはならない
有人でも別に空気圧なんかはかってくれない
タイヤの調子を車出す前にちゃんと確認することが必要
変な点があればオートバックスでもイエローハットでももってって聞け
ディーラーだといちいち金かかるからな >>113
うちのオヤジは整備士だけど、タイヤだけは絶対に金ケチるな
国産のをよく見極めて買えとものすごく言う 自転車も空気充填不要が出てきたね
クルマもパンクなしのタイヤ普及はよ 答え
セルフでバカマンが入れてるからこうなる
バカマンはほんと空気圧やらタイヤの状態見ないもんなバカだからwwww ブリジストンの12年もののタイヤ履いているけど金がないだけです >>116
ウチの親父も運転手だったが同じ事言ってたな。もう免許は返納したけど 車はクラウン タイヤはブリジストンの高いの履いてたな。これがいいって言って。絶対に他のメーカーに浮気しなかったわ 超高性能ハイグリップタイヤベースでセッティングせれたSGT車両にドイツでDTMで使ってるウンコリアン低品質ハンコックタイヤを履かせたら
セッティングに難儀しまともに走れてなかったな >>104
保存環境にもよるが10年は製品寿命をとっくに越えている
恐らくサイドウォールとかひび割れがあったと思うし，パンクして当たり前
無料で交換してくれたなんてのは，そことの関係性が分からないから実際はどうか分からないけど
普通ならクレーマー対応のレベルで二度と関わりたくない客扱いだと思う >>125
ダイハツ純正ハンコックタイヤはみごとにトレッド剥離したぞw
安いからってあんなもん純正で採用するなよ >>116
>>122
でも外車でオリジナルが海外のタイヤメーカの履いてる場合はどうするんだ。
わざわざ国産のに履き替えるのか？一式、安くても２０万円するのに。 １年毎に新品にするなら安物でも大丈夫だと思う
安タイヤなんか１年でカッチカチになるからな ＧＳとかで4本セットがタダみたいな値段で売ってる時があるけどあれは何年も売れ残ってカチンカチンで処分するやつだからな。
遊びで乗るにはいいけど通勤で使うには怖い。 >>2
空気圧点検なんてスタンド行けばタダで出来る >>127
こっわ
なんでそんなもの純正にしちゃうんだろ セルフでも給油した時に頼めば空気入れてもらえるからいつもそうしてる >>132
そもそもイエローハットやオートバックスでもＧＳでもタイヤを何で日干しにしてるんだろうな
あんなの日の当たらない低温な倉庫で保管すべきなのにさ
冬ならまだしも夏のカンカン照りに干してるんだもんカチカチになるわ >>134
信じられんだろ？クムホもハンコックも韓国製は絶対に買わん
安いからってあんなの買うと大変なことになる >>129
ウチの親父は頑固で 絶対にクラウンしか買わなかったな。で 必ずディーラーにブリジストンのタイヤ履かせて納車させてたよ。メンテナンスにもうるさくてATFやトランスファーやギアオイル クーラントやパワステオイルまで車検毎に変えてたから故障知らずだった。 てか空気圧点検って洗車機の隣にあって自分で勝手に点検できたりしないか？
もちろん全部のスタンドでそうなってるとは思わんが >>44
うちの会社の連中は点検とか車検から上がってきた後はいつもより念入りに点検してるわ(笑) 運転前点検とか▽印の溝に指当ててスリスリするだけなのにね
指が細かったり小さかったりして見誤ったのかな >>137
俺も絶対に買わないわ
どこの店だったか、ハンコックのタイヤ4つで5000円とか見て
ウソだろ…?って気持ちになった
あれ買って事故るのいるんだろうな… >>139
セルフスタンドでもそれあるとこと、有人スタンドでもないとこがあったりする >>141
シナとチョンのタイヤは真夏とかに気温の上昇でバーストした、とかいう
ニュースをよく見る
怖すぎる
真夏に道路走ってるだけでタイヤ爆発とか >>130
いや、メーカー純正がそもそも海外製だっての。 改造してハの字でタイヤつけてる人いるけど、
どう考えてもタイヤによくないよな >>134
>>137
恐ろしいことにハンコックは今やベンツの一部車種で新車純正装着だったりするんやで
あくまで慣らし運転用で早期履き替えが大前提、ってことなのかもしれないが 俺のタイヤじゃないけどクムホのタイヤをはめたらすぐパンクするんでどうしたんだろうって調べたらビードから漏れてたそうだ
そんな精度でタイヤ作ってるのか奴らは
変なチェンシンでもそんなの無いぞw 最近入れてないけどもうすぐ冬タイヤに履き替えるし今履いてるタイヤツルッツルだから破棄しようと思ってたからええやw >>19
空気圧が冬季の気温に合わせてあると云う事？ >>149
マジで？w
軽自動車のタイヤすらろくに作れんのにアウトバーン走ったら死ぬんじゃね？
ブリヂストンのＯＥＭなんじゃないかと疑いたくなるね オートバックスのクムホタイヤ使ってるけど今のところおかしなことは起こってないぞ 四脚で5000円って韓国産タイヤ安すぎやろ
どんな素材使ってるんや
シナチョン産は流石に命に関わるものは使えねー >>27
今は、ランフラットタイヤ と言って
パンクしても時速８０ｋｍまでなら
普通に走れるタイヤが、欧州車だと
標準装備。
ただし、乗り心地は悪い。 >>149
おいおい…メーカー正気かよ…こわあ…
そんなんがバーストしてこっちに突っ込んできたらと思うと >>147
>>138だが オヤジにブリジストンが無くなったらどうする？って聞いた事があるが 理由はわからないが ミシュランって言ってたな。それなら高くても買うと
理由はわからないがなんか思い入れがあるんだろうな 本当に良いかはオレも謎だ >>156
今は大丈夫でも注意するに越したことは無いぞ >>159
日本のタイヤもひどい破裂以外はいきなりしぼんだりしないから
ある程度は走れるかな
俺も高速走行中にパンクして、SAまで走行して確認ののちJAF呼んだ事がある
クギ踏んだだけで中まで逝ってなかったから修理してもらって走行復帰できた タイヤのバーストは高速だと即死になる確率が高いしホイールが
一般道で歩道の歩行者に跳ねて当たったりしたら刑務所行きやで・・ 中国産とか韓国産はさすがに怖くて履かんな
タイヤだけはカネかけないと怖い
ブリジストンか最悪でも欧州メーカーだなあ >>162
まあ注意はしてる
朝車に乗る前に外観に異常がないかくらいは見てる 年一でディーラーで点検してもらってるから問題なし。 >150
ワイのは空気圧でなく回転差検知
付いてないのでも空気圧センサ後付け出来る >>165
空飛ぶタイヤ思い出した
映画で見たがとても面白かった
(実際の事件を元にしており、死者が出てるので面白いは不謹慎かも知れないが) >>140
わかるわ！
車検後、オイルキャップがない状況で返ってきた営業車があった（停車中にオイル垂れてて判明）
信じらんないけど、リースだから別に良しとしたが、自分の車は絶対お願いしないと思った 昔の運送会社のトラックは再生タイヤとか使ってたな。
接地面にゴムを貼り直したやつ。 >>71
扁平タイタは耐荷重が低いので空く圧を上げて対応してる >>172
>オイルキャップがない状況
…その車検した工場を国に通報した方が良い >>173
大型車のタイヤはだいたい接地面張り替えよ
サイドウォールにクラック入ったら交換 人がいるスタンドでもバイト店員は空気圧チェックなんてやらないだろ >1【タイヤ】車のタイヤバースト急増 セルフスタンドの増加が背景に
ガソリンスタンドがセルフになったのは10年以上前だ。
今、バーストが急増しているとしたら、K国、C国のタイヤが増えたのが原因では？ たぶん安いタイヤも高いタイヤも常識的速度のドライ路面ならあまり性能差って無いんだと思う
でも一番差が出るのってウエット路面なんじゃね？
安いカチカチタイヤなんてスケートリンクかよってくらい滑る
一方特にウエットに性能を置いたタイヤは全然滑らない >>167
ウチの頑固親父が絶対にブリジストンしか買わなかったからブリジストンがなくなったら どのタイヤ買うって聞いたらミシュラン言ってたな。オレ自身も親父も結局は履いてないんだがな。理由もちろん聞いてないから 本当に良いかは謎だが >>164
今や、タイヤもネットで買う時代だよ。
Amazonや価格コムで一番安いタイヤを見つけて、
タイヤの取り付けだけを請け負う工場へ直送
する。
タイヤが着いた頃に、車で工場へ出掛けて
取り付けてもらう。
タイヤの取り付けだけを請け負う工場は、
ネットで調べると、全国に結構あるよ。
だから、オートバックスでタイヤを買う人は
激減している。 セルフになった時点で、自分でタイヤの空気圧をチェックするようになったからしっかりタイヤの空気圧チェックしている。
以前は店員に頼みにくかったんだ ネットのタイヤ販売って大丈夫なんかね
アマとかヤフとか偽ブランドオンパレードの状態でパチモン摑まされそう
実はクムホでしたとか >>182
ダンロップでのマンホールトラップだな(笑) 俺のボロクソワーゲンはいつ空気圧が黄色ランプ
ディーラー持って行って直してもどう一か月もすればドンドン下がるからずっとほったらかしw 縁石に寄り過ぎてホイールはもちろん
タイヤのサイドウォール思いっきり擦ってるヤツ
あれいつかバーストするヤバイよ >>161
ミシュランやピレリは国産より長持ちする >>189
タイヤを新品に買い換えろやw
穴が空いているんだよw サイレントアップデートで品質落としてるんじゃないのか？ >>184
ワイもスタッドレスはフジコーポレーションやわ
ホイールごと買ってもオートバックスより安いから
通販で届いたら自分でタイヤ交換するで オートバックスのPBでいいや。
そこそこ安いし国産。 >>5
しかもガソリンスタンドが大量に市場に出している張本人
とぼけた記事書いてミスリードしているのはどこの団体だろうな？ >>191
ミシュラン穿いているけど少し硬いな・・・メーカー指定だから仕方無しに装着しているけど値段が結構高いわ・・・ 恥を忍んで聞くが
給油所にあるダイヤルで圧力設定する据え置き空気入れって、
減圧は出来ないの？キンコン音鳴ったこと無いんで、もしかしたらいつもオーバーで
減圧方向への調整はしないから鳴らないのかと 玄関出て右に駐車場があるから
タイヤは乗車前に見てるし、ブレーキランプは壁に反射するのをミラーで確認
たまにウィンカーチェックするくらい
いつからなのか思い出せないけど、自然と見る癖がついてる 国産タイヤはかないアホが多いからや
最低でもグッドイヤーくらいはいとけ >>191
ピレリは、高いしフランス製造だけど、パターン、乗り心地は理想的なレベル。
燃費は気にしちゃダメ。
アクセル離すだけで、すごく減速する。 >>14
前にダイハツで新車買った時朝鮮タイヤが純正で付いてきたから
販売店に文句いったけどダイハツが保証してるから問題ないって言われて相手にしてもらえ無かったわ
自動車メーカーがコストダウンし過ぎなんじゃないかな >>1
こんなド素人に記事書かすな
空気圧が多少高くてバーストするわけねーだろ
バーストは低い場合が圧倒的に多い >>147
国産車でもそうだが第1選択はメーカー純正品のタイヤ。そのタイヤで設計し各種試験や認証を通している訳だから一番確実なハズ。
場合によっていはその純正タイヤがその車種専用設計だったりするし
第2選択として各国内タイヤメーカーが出しているタイヤ。これは日本の道路事情と装着されるであろう大まかな車種を想定して設計されているから
タイヤメーカーの想定範囲内であればベターな選択肢となる
外車の場合，タイヤメーカーの想定から外れるケースもあるだろうから取り敢えずデラでメーカー純正品買っとけと言っているだけ 店員が給油してれるスタンドだって、こっちが言わなきゃ空気圧なんて見ないだろうが。
何妄想記事書いてんだよ。 >>198
レバーとボタンがあるので、大抵は手前のボタンを押せば減圧できる。 >>191
へー やはりその辺 ウチの頑固親父は知識あったって事なんだろうかね。
いとこが中古だがアルファード買って乗って来たんだが履いてたタイヤ見てウチの親父が怒り出した ナンカンだった。
タイヤ館行って親父の金でブリジストン買って履かせてたわ。本当に頑固だ >>197
サイドがしっかりしてて、サスを交換したのかと思うほど オートバックスとかのPBで国産あるのに、
わざわざシナチョンタイヤを買うって
よほど金に困ってるの？ リヤタイヤはどうせ一晩持たないから拾ってきたタイヤでいいよねフロントはSタイヤがいいよ デザイン可愛くてコンチネンタル買ってみたが少々硬めなのかな？
鈍感だからよくわかんねー >>207
ミシュランは静かだと勧められて買ったが、固すぎて辛いときもあったな。
タイヤが減る前に割れるって言うのも本当だった。 激安もだがエコタイヤもイヤだわ
雨の日ブレーキ利かなさすぎ セルフスタンド多すぎねーか
めんどくさいんじゃああああああ >>5
中韓のタイヤ、実際にバースト多いんや。
ニュースになっていないだけ。 >>198
タイヤのバルブを鍵で突いたら空気が抜ける
再度注入して規定値にする >>211
コンチネンタルは、トーヨー、ダンロップとかの国産に比べると柔らかい方。
ショップの感覚で、空気圧高めのセッティングになってるだけじゃ？ 燃料の種類も分からないガイジだらけなのに空気圧なんてもの存在すら知らないだろw >>209
中韓タイヤは余剰労働力の捌け口として日本市場に捨て値でタイヤ流してるから価格の魅力に負けるw 指定の空気圧って、外気温が20℃の時の値じゃなかった？ 自転車用の凄くいい空気入れが有って、ようつべ見たら結構車に使ってた。
で、メーカーに聞いたら、「あくまで自転車用ですが、車に使ってる方もおられるようですね」って。
要するに自己責任で使えよな、ってことだな。 >>212
ブリジストンも3年過ぎて来るとクラック出てくるよね 細かいヤツ 年間2万二千キロくらい走るから その辺で新品に換えてしまうけどね。 冬タイヤはブリザックだわ ちな道民 >>3
メーカー別、特に国産と海外、海外って言っても廉価アジアン品の事故割合が知りたいね マジで、ガソリンと空気圧は自分でやらないほうが良い。
セルフで事故とかあるらしい。
タイヤの空気入れる時に入れすぎで、そこでバーストして大事故。 6検12検サボってるくせに空気圧すら見ない奴が多すぎだからだろ ドイツ車にクソみたいなアジアンタイヤ履いてる奴は軽蔑するわ
逆に、ヴィッツにレグノ履くやつは一目置くわ >>221
標準タイヤ、標準気温での数値だけど
社外に付け替えた場合、荷重限界やタイヤの特性で、最適な数値は変わるな。 >>1
３年前にガソリンスタンドへ行った時の話。あの痛ましい事故は今でも鮮明に覚えている。
俺がガソリンを入れている最中、隣に空気が全然入ってないタイヤを履いた
トラックが止まった。どうやら空気圧の点検を怠っていた為に減っている様だった。
俺は車が汚れていたので、洗車を頼みつつ店内に入って暫く外を眺めてた。
店内からはピット作業をしている所が見れたので、俺はさっきのトラックが
ピットに入って来たので、ぼんやりと作業を見てた。
で、新しいバイトだと思われる可愛い茶髪の女の子が、先輩の指導を仰ぎながら黙々と
作業の手伝いをしていた。作業員が空気の入っていないタイヤを外し、
女の子が空気圧を入れる様に頼まれた所で痛ましい事故は起こった。
女の子が５分経ってもずっと空気を入れつづけているので、俺は｢トラックのタイヤは
空気を入れるのは大変なんだろうな～。女の子なのに大変だな。｣と思った瞬間、
｢ズドン！！｣と言う爆音と共に女の子の頭が弾けて赤い血の霧が舞い上がった。
同時に店内の窓ガラスをブチ破って何か光る物が突っ込んできた。
店長が、｢救急車呼べ！！一旦店閉めろ！！誰かタオルもってこい！！、〇〇（女の子の名前）
の体を抑えてろ！！（激しく痙攣してのた打ち回ってた）｣と動転し、
俺は何が起こったのか確かめようと、店内に飛び込んできた物を探し出した。
それはトラックのホイールだった。大きさは直径１メートルはあったと思う。
女の子は頭が半分吹っ飛んでいて、ピクピク痙攣しながら｢うぅ～、ふぅ～｣と
細い息をしていたが、俺は彼女がもう死ぬだろうと分かった。
何故なら血にまみれた脳が見えていたのだ。彼女が自分の手で脳みそを抑えていた光景は今でも
忘れられない。救急車が到着する間もなく、白目を剥いたまま彼女は死んでしまった。
次の日にその事故をニュースでやっていて、原因は女の子がタイヤに空気を２０キロ
入れようとしていたことが原因だった。恐らく、２､０キロと２０キロを間違えたのだろう。
普通はタイヤが膨れ上がった所で気付くだろうが、女の子だから分からなかったのだろうか。 整備士だけど自分の軽のタイヤはアマゾンで買ってる
ブリヂストンの1本3000円のｗ
減ってなくても2年くらいでガンガン交換してる、倍の値段のいいタイヤをケチって5年使うよりマシだと思う 普通のスタンドはいらねえもん売りつけるから嫌なんだよ、セルフも売りつけるけど 教習所でもう少し運転以外の事も教えた方が良い。
セルフスタンドの使い方とか車の構造とか。
教習本に『乗る前に点検』とか書いてはあるけど、
具体的にちゃんと教えないとね。
オイルの見方とか交換時期とか、空気圧の見方とか充填機の使い方とか。 走行距離は2.5万km程度だったけど8年履き続けたハマのDNAデシベルES502の
サイドウォールに細かいヒビが入ってきたのでさすがにオッカナクなって換えた。 >>233
義務じゃないこと教えるのに1時限2時限使って価格が上がると競争に勝てないんだと思う
義務化するとこから始めないとな >>236
8年なら紫外線日焼け、クラックは入っても仕方無いな。
ヨコハマ乙。 ディーラーとかだとスタッドレス四脚で20万とかして( д) ﾟ ﾟってなる嫁とか多いんじゃないか >>147
海外製どころか朝鮮メーカー製がダイハツ純正だったよ >>232
オイル交換した翌日に「オイルが汚れてるので交換をお勧めします」にはワロタ >>203
なあ
チェックしなけりゃ空気圧低いに決まってるだろ あまり走らないせいと、ノーマルタイヤ（インチアップとかしてない）のせいもあるのかもしれないが、
俺、ディーラーの6ヶ月毎の定期点検してる以外に空気入れたことなんてないよ
なんでって入れるほど空気減らないから・・・・・・・ブリジストンやグッドイヤーのエコタイヤで特別なものじゃないんだけどね
高速乗るときはさすがに入れ増しするためにGSで空気入れ借りるけど・・・・・・・ セルフが増えたからは関係なくね？
店員がやってくれるところだってこっちから頼まなきゃ空気圧なんか見ないんだし管理悪いドライバーがそんなのまめに頼んだりなんかしないだろ >>235
最近そんな事があったけど
今のタイヤは空気圧の減りが気になる程度で普通に走れてしまうしな ある程度まともな車に乗っているのに、タイヤをケチる奴の気が知れない。
どんなに性能が良かろうが安全装備が付いていようが、タイヤが駄目なら全て終わりなのに。
逆にボロい軽とかがクムホでも履いているなら、ああ割り切ってんだな、と納得する。 >>181
無職の嫁の立場だけど、
乗り心地、制動距離等で差は実感するので、
セダンはレグノ、以前スポーツタイプの時はポテンザを家計からだよ
ディーラーでの試乗や、タイヤ交換の時に同行させないの？
同じ車でもグレードや仕様で異なるので、乗り心地の良いのを選ぶし、
タイヤは交換前後で、明らかに乗り心地が変わるのを実感できる機会なのに
まー私がマンマと乗せられているだけなんでしょうけどねw まじでメーカー別の出せ
コンチネンタルはいてるけど、可能ならヨコハマとかにしたいしな >>241
上司からこう言えと言われてる定型文だからな
MT車で行ってもATFが汚れてると言うしRRで行ってボンネット開けろと言うし セルフの従業員がタイヤのセールスしてきたら空気だけ入れさせてさっさと退散だわ 俺の車も8年位替えてないや。ひび割れてるしいつバーストしてもおかしくないな。
消費税上がったんで替えずらい。 安物の韓国製タイヤとか絶対履く気にならん
金より命が大事 >>181
コストコのキャンペーンに合わせて連れて行く カー用品店なんかで４本で１万もしないでタイヤ売ってるチラシ見たけどあれ何であんな安いの？
その分工賃を高めに設定したりしてんの？ >>249
コンチネンタルで問題ない。
燃費と耐久性優先な、ヨコハマのトレッドパターンに良いところは感じない。 命に直結するタイヤで中韓製など履く人間の気が知れんな。
クルマ買うと標準から即ブリのレグノかハマのｄｂに履き替えてる。
今はハマのV552だったかな。 今度ミシュランのプライマシー4を
履いてみたいな。 高級セダンにチョンコタイヤ履いてるような見栄っ張りも多いしね >>256
台湾製が最近安いから、サイズが会う場合は、そんなのが割り当てられてる。
コンパウンドは良いので、当たり外れを我慢すれば悪くない。 >>161
ダンロップ勤めの人がタイヤの性能はブリジストンとミシュランが抜けてるって言ってたな
お前の所しっかりせいよと思ったがｗ ミシュラン
ブリヂストン
ピレリ
コンチネンタル
ヨコハマ
グッドイヤー
ダンロップ
トーヨー
わからなけば、ディーラーにいって新車装着タイヤを注文しておけ
割高ではあるけどな
もしくは、上記メーカーで選ぶ
気をつけるべきは空気圧のその規格
運転席ドアにある指定空気圧はJATMA規格の国内向けタイヤを基準としている
ETRTO（エトルト）規格、エクストラロード）規格だとそのままでは駄目 >>256
中国のタイヤメーカー潰れ出してるから在庫処分じゃね？ VWだとメーカー正規品は
ミシェラン、ダンロップ、コンチネンタル、ピレリ、グッドイヤー、ブリヂストン てか今時のクルマは空気入れ搭載されてる車種多いんだけどね 最低でも国内メーカーならファルケンかな。
製造はインドネシアだけど。 トレッド面の特に外側にヒビが入ってるんだが溝はまだある。
車検も通るには通った
ほんとはハイグリップ入れて次の車検用にしようと思ってたんだが、使い切ろうと思ってる。
熱入れて走ったりしたらヤバいのかな ドライバーの知識が昔よりないから高速に空気少ないタイヤで行くのが危ないのも知らない人多そう >>264
ダンロップとファルケンは同じ住友グループ
二輪だとデューロとダンロップはOEM関係にあったり色々つながってるな ポルシェもカイエンはハンコックが標準だったからハンコックはチョンコタイヤでもマシな部類なのかも ブリジス豚 175/80R-16HT の新車外し いいべ。
それ使ってる。車種は分かるべ。 >>263
へー タイヤメーカーが言ってんならあながち間違いではないって事だわね
ウチの親父は良い方に頑固だった訳だな ほんとか？車乗り始めて30年
１度もGSで点検してもらったことないぞ この間、常磐道路肩にパンクしたキャンピングカーがいた
こいつら事故のニュースとか見てないのかね 最近のハイブリッドって、スペアタイヤついてないの知らん人いそうだね。
更にパンク修理キット使うと、いろいろと金かかるってのも知らなそう。 日本車で街乗りメインなら、住友、横浜、ブリヂストンのいずれかでいいんじゃね。
ミシュランは値段高いし、外車向けじゃね。 ミシュランはマジで減らない
もしかしたらゴムじゃないのかもしれない >>273
アジアンタイヤは性能が上がってきてるけど価格も上がってきてるから日本に住んでてあえて選ぶ必要はないんじゃないかなと思ってる 縁石擦りって怖いんやな・・
チャリ感覚で擦ると後で死を招く事も すでに車を手放した身としてはもはや必要のない知識
独身都内近郊若者はほとんどそうなる ＞セルフスタンドが増えて、空気圧管理が疎かになっているということがある。
あの球面体の使い方は簡単なんだが、一度もやったことがない人は難しく感じるのかねｗ >>273
ハンコックだとヴェンタスV12ってのとか
あとはクムホだとV720とかのハイグリップ系タイヤでは評判は悪くはないみたいだな。 >>287
ちゃんと弁の口を揃えて引っかけないと加圧されないあれか？ >>288
でもハンコック買うのってちょっと勇気いるよねぇ >>287そもそも自分でできるって思ってないからね
テレビの配線とかも同じ、やってもらうものって思ってる ぼろい軽自動車だが5年使ってヒビが入ったDRBをplayzに変えたら乗り心地と燃費が劇的に良くなった。次はルマンを試してみよう。 あと、海外勢(日本メーカーでも海外向けのものを含む)は左流れが気になる場合があるから、わからなければ国産の日本市場向けのタイヤ買うのが無難 >>2
空気圧なんで空気圧計で素人がどこでも測れるのに
何百万円もする車を買える人がそんな数百円のものを買えないとか、理屈に合わない。
だから共産主義者はキチガイだと言われるんだよ（´･ω･｀） タイヤ間の比較って研究とかないのかね
ぱんぴーがタイヤの性能比較なんて体感ですらできないって >>273
そういうメーカーが純正でつけると説得力上がるよね
ただ韓国に金を落としたくないってのはあるが
しっかりした根拠があれば韓国製だって認められると思う たまに行くスタンドでパンクしてますよって言われると
すげえ怪しいんだけど断りきれずに修理頼むしかない 面倒だからセルフのガソスタには行かない
給油のついでに空気圧見といてって言えば入れてくれるしな
近所のセルフと人がやるとことでリッター1円ぐらいしか変わらないし >>282
まじで？減らないタイヤがいいんだけど(サマータイヤ
夏はミシュラン
冬はブリヂストン妥協してコンチネンタルかな アジアンタイヤだからじゃなくて、オーナーのメンテ不足。
アジアン、ピンきりだけどいきなりバーストするほど醜くはない 5年で10万キロとか走るなら海外勢がお勧めだな
街乗りでチョイ乗りが多く5年で3万キロ程度なら国産
ただ、最近の国産は、燃費気にしすぎなのか、2年2万キロ程度で細かいひび割れが発生してしまうものも多い
このひび割れは直接バーストに繋がるものではないけどね ガソスタも新人に空気圧頼むと 頭パーンするから怖い >>1
オイルとタイヤの管理も出来ない奴に免許を発行し続けるからこうなるんだよ >>298
やはりカーショップでタイヤのパンフレット見るのが一番早いんだろね。
一応 各性能を ABCランクで分かりやすくしてるし セダンならミニバンならって選ぶタイヤ変わってくるからねえ >>298
ブリヂストンならネクストリーとレグノとポテンザ比べたら誰でもわかるぞ
中間グレードのはわからないと思うけど極端に違うのはわかる >>292
ナンカンとかピンソなら勇気は要らないかといえば別にそうでもないけどな。
ネオバとかポテンザは漢気が要るな
履けてディレッツアだわ。最早そんなの要らないんだけどな ガソリンスタンドで空気圧チェックしてもらうと有料だっけ？ もともと車に興味がなく地方で足として仕方なく乗ってると
点検やオイル交換はやらないしな >>279
キャンピングカーは
専用設計された車の上に載せるわけじゃなくて
トラックの上に無理やり乗っけてるみたいな造りだから
構造上重すぎるのな
だからしょっちゅうパンクしてるよ
危ないから高速は乗らん方がええ
横風にも弱いし 窒素入れて3年放置してるけど、空気圧全然大丈夫だわ >>31
次は海外メーカーも視野に入れてみては
ミシュランのプライマシー4は静かで乗り心地よく、そしてしっかり走るよ 国産で安くてコスパ重視なら、お勧めはファルケン SINCERAあたりかな >>282
ミシュランはマジで減らないよな。
ありゃどんな使い方を想定して作ってるのか聞きたいレベル。 >>315
ブレーキフルードはDOT5だよな
家から10分くらいの近所にしか行かないのに >>314
昔 設備系の仕事してた時に会社にあった窒素ガスを充填してたな。3年も平気なのか？ でも確かに毎月空気圧チェックしてだが減らないよな。タイヤ屋に教えてもらってやってたんだが。今は入れてないが良いらしいよ >>311
最寄りのセルフだと無料チェックコーナーがある。 タイヤ屋で純正サイズの新品購入+交換をしてもらったら、2.6/2.3の指定のところ、
なぜか全て2.5キッチリにしてあった。流石に、走り出してすぐに違和感を覚えたから、
家に帰って入れ直した。
適当すぎるだろうと思いつつ、購入時の保証書とかを片付けるのに確認してみたら、
作業報告書が付いてて、そこにデカデカと2.5で調整しましたと書いてあり、ちょっと
意味がわからなかった。 >>282
>>318
全く減らないは大げさだし長く乗れば当然摩耗するが
BSとかに比べると寿命近くなっても性能の劣化が少ない印象 空気圧は一晩寝かせて冷やしてから朝測るようにしてるな
走行中だと高いが冷えると低くなるんで
冷えるまで1日かかるらしい
走行してスタンドで入れる時は1割高めに入れる ルーピーポッポに関係していること以外は完璧なのがブリジストン >>61
そういう人が高速でバーストして、「やっぱり韓国タイヤはダメだ」って言ったりする。
普通に乗って、ちゃんとメンテナンスしてりゃ韓国タイヤでも大丈夫ですよ。 205/50R16でF230/R190指定で郊外を走るのがメインなのでF255/R210にしている。 レグノ買うなら新品のアジアン3回はいたほうがいいかもなw
但し、冬タイヤだけは、国産のいいものを。 扁平タイヤほど空気圧が低いと高速とかでパーストしやすいんだっけ？ >>328
まあ 鳩山本人が作ってる訳じゃないからなあ そう思ってオレもBS買ってるが >>322
実はリストラされたその車種のスペシャリストだったんだよ！
縁の下の力持ち的な存在だったんだよ！
きっとそうだよ！ >>322
2.5で問題ないよ
何が問題なのか細かすぎてまったく不明
細かい事いうなら搭載する重量で都度調整する必要があるんだけどな >>326
ちゃんとメンテナンスしない場合は差があるって事じゃん？ >>81
窒素は、抜けない事より温度変化で圧が変わらない事がメリット。
サーキットを走ると走る前と走った後で１.５キロとか変わったりするから、セッティングが変わるのを嫌って窒素を入れる。
普通に公道を走るのなら、値段ほどメリットは無い。
タイヤの中を１度真空にしないと意味が無いしね。
タイヤの中が乾燥するってメリットもあるかな。
タイヤ屋が儲ける為ですよ。 インプの純正タイヤはサイドにはひび割れが出なくてタイヤの溝の中にひび割れが出るんだ
バーストして気が付いたよ >>1
ソースの写真がガチのラリータイヤなんだがｗ スタッドレスタイヤって何年ごとに買い替えたらいいの？
ブリジストンの5年たってもタイヤ硬度計で問題なかったんだけど
会社の人はトーヨーを2年毎に替えてるって言ってた
メーカーとかグレードで寿命て変わるもの？ >>320
空気の８割は窒素だしなあ
空気圧調整で入れる窒素は微量だし
最初に窒素を満たした室内でタイヤ組めるなら２割違って来るだろうけど
あんまり意味は無いと思うよ
タイヤに窒素ってF1とかならともかく、一般のは昔のスタンドの水抜き剤みたいなものだと思うよ >>342
年数か距離のどちらかで基準を満たさないときに変えるんだと思うよ
俺は田舎だから距離ですり減ってかえる
ちな15000キロ/year走るから2年しか持たない >>334
2.5でバーストするとかって話ではなく、指定の2.6/2.3を無視して2.5ってのが普通？
同乗者の人数や重量、走行ルートによって調整はするよ。ぶっちゃけ指定値から外した
調整もする。ただ、点検時には指定値に戻すけど。
とりあえず、気温が上がる冬から春や夏はまだ良いけど、気温が下がり出すこの時期は
注意した方が良いだろうね。必要なら月に2回調整するけど、半年放置の人も多そう。 さもスタンドがまともに車を見てくれてたような記事
一般的なスタンドは、ボンネット開けてくださいから、オイル落ちてないのにHiまで入れて、吹き出させるまでがワンセットだろ
たまにプロ集団だみたいな自己主張見るけど、そんなの居たとしても一部で
温間の圧なんかコントロールのしようがなく、ドア開けると表示されてるのが冷間圧で有る限り、スタンドなんか最初からアテにならない
自分で走行前に見ろって記事じゃないと無意味
ここ何年かタイヤメーカーのPRのおかげか、冷間で合わせてあった空気を、温間の状態で測って抜く馬鹿なディーラーは減った
スタンドはどうだろうね
触らせたくないのでセルフしか行かないが >>342
ブリザック、アイスガードは2年だな
ガリットは4年。
5ヶ月6千キロとして。 >>1
セルフの方が自分で見れるからよくチェックしてるけどな。ガソリンスタンドのアホ店員に見せるとタイヤ交換が必要ですとか言いそうだし。 鳩山にはムカつくが、ブリジストン買ってるわ
安もんのタイヤなんか怖くて装着できん >>347
温間て、峠でも攻める話？
通常走行でそんなの関係ないわ。 >>342
残溝がある前提だけどブリヂストンと横浜は割と長持ちで5年位余裕だったりする
ほかは数年でちょっと怖いなってなるよ
でも田舎行くと10年もの使ってるおっちゃんなんて普通にいるんだけどね、どれだけ滑るかわかってたら事故らない運転ができるんで なんでいちいちバーストっていうん？
破裂って言えよ >>347
オイル交換した翌週にガススタへ行ったらバイトの兄ちゃんがボンネットを開けもしないで「オイルが汚れているようですが・・」と抜かしやがった
あの時はさすがに怒ったな 違う。書いてある適正数値は少なすぎる。3k～3.5kで運用してるが法定速度で運用するのであればまずバーストなんかしない。低いのは問題だが。 自分はガソリン入れたついでに空気圧も見るよ
チーン、チーンって鳴るやつね 車の中で唯一、地上に接地していて命に関わる部分がタイヤなのに、そこに安いアジアンタイヤ履かせる奴の神経が分からん。 タイヤバーストといえば、豪GPのマンセルを思い出す。 >>351
直射日光が当たるだけでも内圧上がるんだぜ >>356
10jとかのホイールにパッツンパッツンに引っ張って履いてるのかね？ >>359
鳴るやつじゃ無くても自分のタイヤの適正値は知ってないと >>345
秋はなあ、着るものを慌てて出すような時は、タイヤのコトも思い出した方が良いぐらいだよな
ジワジワでなく気温が急変したのを境にガクンと下がるんで
4輪は圧不足のトラブルの方が怖いから、冷え込んだ時こそ早起きして測定してるわ 何百万もする車買ってるのに、数万円ケチってアジアンタイヤ履くやつなんなん？ >>352
ブリは溝さえ残っていれば10年は大丈夫
アジアンは2年だな >>360
国産なら事故らないとか死なないって言うなら国産にするが
別にそんなことはないしただの消耗品でしかないから。 >>356
乗用車は基本2.4以上入れるなって基準がある
例外的にそれ以上に設定してる車種はあるけど DIREZZA DZ102 205/50R16 87V
4本で5万ほど。まあこんなもんでしょう。 >>338
シャルルの法則が覆ったか、物理学の新発見だな
ノーベル賞とれるぞｗ オートバックスでセールで安売りしてるタイヤで良いよ、バースなんか一度もないよ。
8万とか出して交換してる人居るけどただの自己満足の世界だよ バーストを起こすやつは
絶対に漫然運転してる
運転前点検もやらないし
したとしてもまだ大丈夫とか思ってそう
タイヤにヒビ入ってるのにそのままのやつ多いし…… >>177
そんな事はない。
再生タイヤを使ってる会社の方が少ない。
ミシュランはタイヤが減ったら溝を彫り直してくれる。 >>85
ファルケン「ポテンザとブリザックしかないメーカーが何ゆーとる」 >>362
ほー、何Pa上がるか言ってみ？
ちなみにスリックでサーキット走行して20～30kPa上がる程度だぞ。 タイヤに窒素を入れる真の理由は、
羽田のJALに見学行くと説明してくれるよｗ タイヤ高すぎ
車輌の値段を考えてもあの値段はおかしい >>371
似たようなサイズでナンカンNS2なら半額近いな
もっとゴリゴリなハイグリップでも交換工賃、廃タイヤ処分含め4万いかないだろ。 >>351
なんでじゃ、逆だろ
スタンドで測らせたら何らかの条件での温間になっちゃうだろ
走行条件で上下するのに指定もしようがないから、冷間しか書いてないんだよ
でもってマニュアル作業員が10か20hPaぐらい抜いたりする
最近、アホみたいに高く入れる話を聞くのは、タイヤメーカーからの注意かと思ってる
高速道路で停車するなりオイルと空気圧見ようとするSAのアホスタンドは減ったな >>110
なんのためにプライ表示があるとおもってんだ 納車時から四輪全部組み込み不良ですぐ空気なくなる、特に左前すぐやばいあホンダ嫌いになった 札幌で長年乗ってたらわかったけど、マジでブリジストン一択だわ。
他とはグリップ全然違う。
クムホとか履いてる奴は近くによらないでほしい。マジで。 >>388
指定空気圧は冷間も温間もないよ、車にとって最適な空気圧だ。
走行中の空気圧だから、強いて言うなら温間だな。
高速道路走ってきて高いなら抜くのはある意味正しいよ。
そこまで気にするなら、下道に降りて温度下がったら入れろって事だ。
正直誤差範囲でどーでもいい話だけどなw >>344、>>348、>>352
おお、詳しくありがとう
年9000km走行だから溝の磨耗も少ないです
同僚の話を聞いて結構焦ったんだけど安心しました
メーカー毎の素材の配合とかで寿命がかなり違うというのは勉強になりました 空気圧不足でバーストさせるような奴は車乗る資格なし
バーストさせる前におかしいと気づくだろが！
スペアタイヤ交換できない奴も車乗るな >>129
石橋よりダンロップのほうが品質は上だよ
ま、輸入車の場合、ショックアブソーバのバネ特性をタイヤ特性とのマッチングを加味している場合が多いから
ピレリ履いているのに、ポテンザに換えるとかはあまりオヌヌメできない ちなみに窒素ガス入れると長期間
ガスが抜けないとかデマだからな >>354
残念なことに、ユーザーの無知につけこんで利益が生まれてる現状なのや >>394
指定空有気圧は冷間時にフル乗車して高速走っても大丈夫な値ね >>354
スタンドは新人バイトにまずオイルだとか、昔なら水抜き剤とか言わせるようにしてたんだろ
そういうのに引っかかる車の事を何も知らないドライバーが結構いるって事だわな 去年ファイアストンからデイトンに代えた。乗り心地も少し柔らかくなり少し音も静かになった。ブリジストンとかヨコハマなんて高くて買えないよー。 >>396
スペアタイヤは今の車にはほとんど積まれてないし
素人が路上で交換するなんてとんでもなく危険だからロードサービス呼ぶのが基本
任意保険に大体ついてて使っても無料だし等級も落ちない >>313
新車登録時重量測って荷重チェックしてるからタイヤのメンテ不足だろ よほど空気の過不足か、古くてヒビ入ってるような奴でなけりゃ中韓その他アジアンタイヤでも充分だよ。
それと、高速で気狂いみたいに飛ばさなきゃ大丈夫。(高速は時速100キロまでだからな？)
国産のクソ馬鹿高いタイヤ買って安心とか言ってるやつの方が、考え方がよほど危ない。 記事に否定的なやついるけど、空気圧なんて相当減ってれば計らなくても外見で分かって教えてくれたり、タイヤ売る営業目的だとしても山が無くなっててつるつるなの教えてくれたりと整備に無頓着な奴には一定のバースト防止効果がフルサービスのガススタにある事認めろよ。 >>182
ブレーキング性能にものすごく差が出る
安いタイヤはよじれる
レースでそのまんま使えるようなのは、トルクレスでも安定感が違う >>406
頻繁にメンテ出きるやつはそれでいいとおもうよ
雪国以外は、履いたら5年は放置するやつの方が殆どだろうし、安物のアジアン履くやつはアホでしかないよ
年数で割ったら大した値段差でもないだろ 家の車今見てきたらブリジストンだった
とりあえず安心だ ウェットでも40キロしか出せない都内だったらツルツルタイヤでもなんとかなると思うわ
高級サマータイヤはコスパ悪いと思う >>394
指定空気圧は冷間
温間なんて普通は測れない
サーキットならピットレーンに止まってすぐ測るとか出来るから可能 たまにタイヤをハの字にして引っ張りタイヤ付けてるのいるじゃん
あーいうのがバーストするんでしょ？ 大体いつも、トレッド剥がれてバーストするまで乗っとるわ
但し、バーストしそうになってからは50キロ以上出さん オートバックスの激安国産タイヤはどうなんだろ
韓国製とそれ程価格変わらんけど >>182
安いのは大体、接地面が丸い上に少なくて、しかも車重に負けてカーブでヨレる
接地面が少ないくらいだから制動距離も伸びる >>414
曲がれるように前輪は角度付けてないのがステキ 手が汚れたくないのと空気みてもらうためにフルサービスのスタンド専門
店員さんはなじみだし >>337
ちゃんとメンテナンスしてないのなら国産でもバーストするのに、たまたま韓国製タイヤでバーストして、韓国タイヤのせいにしてる。
昔に比べてタイヤはかなり進化してるけど、車がかなり重くなってるから安全性に対してタイヤが受け持つ割合が増えてる。 >>417
勿論、性能は低い、でもバーストとかはしないから飛ばさなきゃ大丈夫
ダイハツの純正とか韓国製だから（走行感がポワンポワンだけどｗ）
っていうか、飛ばさないならどんなタイヤでもOK 家のすぐ近くのスタンド ハイオク156円/L
車で30分ほど行った先のセルフスタンド ハイオク144円/Lからさらにクーポン値引きで141円/L (さらにTポイント5倍の日あり)
飯食うついでにセルフに通ってますわ。 >>1 >>2 >>100
パンスト朝鮮顔を整形 しまくったネトエラ（ネット工作の在日朝鮮人）がわきまくってるしな。
日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら凶悪レイプ犯罪を繰り返し、
日本人に なりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。
チョンポップの人気偽装を繰り返してるのもこいつら在日朝鮮人・帰化人。スパイそのものだよ。
朝鮮戦争が終わり「特別永住許可」も終了しており、
帰化人を含めて在日朝鮮人たち全員を強制送還するしかない。
●●● ネトウヨ連呼厨（ネトエラ）の正体 ●●●
http://karutosouka2.tripod.com/uyokusyoutai.htm
. まともなタイヤだと、路面接地面よりタイヤの横破いてバーストするほうが多い
変な段差とか角石置いてあったりとか >>302
たしかにミシュランは減りにくいけどヒビは入りやすい
距離走る人には良いけどね >>424
楽天カードで金額構わず町で3回使うだけで500ポイントもらえる
とかいうキャンペーンがあって
同時刻に同じスタンドで、3円×３入れてやったｗ >>342
BSなら硬くなりにくいから溝さえあれば余裕 >>426
無性に食いたくなる店に一ヶ月に二回くらい通うついでなんで。 >>302 >>430
減らないと、路面への食いつきも悪いけどね 石橋勧めてるのがいるけどポッポの小遣いになってんだが ついでに水抜き剤いかがですか？
2本入れて3000円です >>435
石橋は性能は高いけど、値段もずば抜けて高いんよな
ダンロップのは止まりにくいけど転がり抵抗で優位
でも、赤信号前に空走すると赤信号の遥か向こうまで転がっていくんで
転がり抵抗の優位性がひくい（赤信号から向こうへは行けないため）
その点石橋のは、空走で赤信号まで届く上に、制動距離も短いんで
金が有るなら石橋のほうがよい 日本中古＞韓国新品＞中国新品 だという認識。消耗品だから日本製の中古で充分。新古なら最高 水抜きの販促はうざかったよな
それはそうと、高速に乗る前に空気圧を若干落とせと習った気がするんだが >>437
車体のせいでなければ空気圧
そもそも減りは左前のほうが早い
なぜなら右回りのほうがスピード出して曲がれるから >>418
スクエアショルダーとラウンドショルダーのこと？
偏摩耗しやすいのはスクエア、
接地面積が大きいのは、加減速時はスクエアで、コーナーリングはラウンドですよ >>56
自動車のタイヤに空気を入れようとすると 何故かフットポンプを選ぶ人が多いが
手押し式の普通の空気入れのほうが入れやすい
ただしバルブの口金が自動車のバルブに合っているものを選ぶ >>442
昔、3Lしか入らない原付きに、
しつこく500ｍｌの水抜き剤薦められた事有るわw >>442
空気圧落とすとタイヤの変形量が増えて発熱が大きくなるからバーストしやすくなるよ >>446
最近は満タン給油でティッシュ5箱バイクにも渡してて持ち方に困ってるの見るぞｗ 電動パンプが欲しい
車の空気圧管理とチャリの空気入れにシュコー…っと楽に挿れたい
シナ通販だとこーゆーのは高いンだよな～
少しでも重量があると国内で買った方が安い >>442
高速走るとタイヤに負荷が掛かって発熱して空気圧が上がるから、その分をあらかじめ下げとけって話 >>444
ああすまん
丸いのと平らのは別のタイヤな
丸いか平らで細いかであって、どちらも接地面は小さい
丸だとかーぶではね飛ぶ事あって、細いと接地はするがタイヤ自体がヨレる >>448
他が同じ条件なら、コーナーリングで接地面積が大きいのはラウンドショルダー
見た目の印象で左右されているのでは？ >>442
空気圧落としてウェーブ立つリスクのほうが遥かに高いから
入れるように心がけたほうがマシ >>450
シガーソケットから電源とる奴が通販で3000円ぐらいで売ってるよ
圧力計もついているので便利 日本は車検制度があるから
自動車大国な割に オイル交換すら出来んやつ多すぎるんよな
タイヤの空気圧チェックとか基本やけどな 何年前からセルフが増えたと思ってんだよ
軽自動車に軽油入れるバカが居るのも本人のせいだろ >>453
そういう話して無いわけ
カーブで限界迎えた場合にどうなるかを語ってるんよ
丸だといきなりはね飛ぶ 平面だとズリズリ横滑った後滑る
ちなみに丸のほうは横幅が太め >>374
変わらないは言い過ぎた。
空気より変化が少ないって事ね。
空調の配管工事をした後は配管に窒素を充填して、漏洩検査をするんだけど、温度変化にあまりえいきょうされないから窒素を使う。 >>182
安いタイヤと高いタイヤは精度(真円率)から違うぞ
コンパウンドは勿論、剛性もな >>383
ドリフトだけど、１.６が３.０ぐらいまで上がる。 >>461
えーと、他が同じ条件なら、タイヤの旋回性能は接地面積に比例することになるが？ >>460
昔、セルフでキャップ締め忘れ、数日後にガススタに聞きに行ったら
泉の精の如く、ダンボール3箱に入ったキャップ出してきて
金でも銀でもいいから、10個くらい持ってけ って言われたｗ
殆どのやつ、取りにすら来ないんだとｗ >>390
現行のシビックタイプＲのタイヤがめっちゃ高いんじゃなかったかな？ >>465
そういう話してない
負けたくないとか」そういう事では無く
君は根本別の話をしてる >>396
かと言って、高速の路肩でタイヤ交換するのは勘弁してほしいけどね。 >>383、>>464
朝昼の気温差でも30kpaくらい変わるな。
俺もレーシングゲージを積んでるが、とにかく空気圧が変わらないタイヤが欲しい。 アジアンタイヤスレに貼ってあるグロ画像みたいなやつか >>468
いや、正しいか正しくないのかが問題だと思うよ
スクエアショルダーとラウンドショルダーとの比較なら、
>>444の通りで、>>418は正しくない、もしくは誤解を生じる適切とはいえないレスだと指摘している
君の持っているタイヤの比較で君の印象はそうなのかもしれないが、その原因はラウンドショルダーだからではなく、そのラウンドショルダーのタイヤが、君の持っているスクエアショルダーのタイヤよりグリップ性能が劣るというだけの事かもしれない
とにかく、コーナーリングでは接地面積が大きくなるのはラウンドショルダーです >>471
日本はメンテ教育しないからね。ディーラーがやる文化だが
最近は金ないので怪しい中古屋で買う連中も増えてるんだろ。
当然、車検まで何もしない連中でさ。 >>458
俺も持ってるけど音うるさいよな
夜中にはご近所迷惑かなと思って使えない
高いやつは音しないのかね >>338
違うんやで
よく窒素は抜けにくいから とか言うやつもいるが、実際は
空気は1/5が酸素で、しかも圧縮注入で減るとはいえ水分が入ってる
それを鉄ホイールとかに注入すると 酸化で酸素分が鉄さびになって消えて無くなる
つまり、量は減るしホイールは錆びるし というのが主 配管の気密試験で窒素ガスを使うのは
不活性で安価だから
微小な漏れも許さない場合は検出が容易なヘリウムガスを使う
これも不活性ガス
タイヤに窒素ガスを使う本当の理由は
航空機用とかタイヤが高温になる場合、発火や燃焼に
よる事故を極力防止するため セルフのスタンド行くけど、すぐ店員出てきてあれやこれや世話焼いてくれる
もちろん空気圧も見てくれるし、ガソリン入れること以外は色々してくれる 台湾のスタッドレスタイヤ
３万円以下でアルミホイル付き
もうやめられません >>451
下げると異常発熱してむしろ内圧が上がるぞ >>472
そりゃ無理だから、空気じゃないもの詰めるしかないだろう >>479
車検翌日に
ガススタ店員「お客さん！ オイルがこんなに汚れてます！ エンジン壊れますよ！」
とか言われた事有るｗ >>459
逆に車検精度がない国のほうがレアだと思うが スペアタイア買っとけ
夜中に出先でパンクしたらどうしようもない >>481
してるように見えるけど？
>>418
> 安いのは大体、接地面が丸い上に少なくて、しかも車重に負けてカーブでヨレる
> 接地面が少ないくらいだから制動距離も伸びる
>>448
> 丸いとカーブで外に跳ねる事あるんよ >>442
逆じゃね。高速に乗る時は空気圧を１割増しにしてるわ。 >>488
スペアタイヤの収納部分が後部座席にとられたからな
後部座席につむしかない >>478
サーキット入る人は窒素使う人と空気（ドライ）使う人がいる
湿気の有無が温度差での内圧差に影響するからドライが重要 >>490
>>448
> 丸いとカーブで外に跳ねる事あるんよ
いってるよ？ 空気圧は言わないと見てくれないけど
見た目の劣化なら近所のセルフスタンドは店員が見に来てくれてるわ
マジマジと見られると気を遣うと思うのか少し離れた位置からだけどね ２０年ほど前かな、スタンドでタイヤ交換した直後に左後ろがバースト、カタカタと音がしてた
高速に乗った直後で時速１００キロほど、左車線から二つ隣の右車線まで持っていかれたが、幸いにして事故らなかった タイヤはやっぱ安いヤツはダメなんかな
スタッドレス買う予定なんだけど１０万くらいは出したほうがいいんだろうか >>499
タイヤサイズで値段が違うんだから金額で言われてもなぁ >>499
安物よりその年に生産されたのがベストじゃないかな？ >>488
冬の深夜に山中の酷道で大石撥ねて、鉄ホイールが三角おにぎりみたいな形になって
サイドブレーキ忘れたままパンタジャッキで上げてたら、ジャッキ倒れて
パンタのひし形の中にホイールの三角角が綺麗にハマって
ホイールがパンタ踏んだまま、車を押しても引いても動かなくなった事あるわｗ >>478
当然値段も考慮してますよ。
デカイボンベがすぐ空になるもんね。
ヘリウムで検査して漏洩しても大丈夫なの？ >>484
どんだけ下げるつもりよw
0.1とか0.2とか下げたからって異常発熱しないだろ
そもそも普通のタイヤなんて大して発熱しないんだから
Sタイヤやハイグリップなら高速道路を法定速度で走ってもはっきり分かるくらい発熱するけど 空気圧なんて自分で測るもんだと思ってたわ。ゲージと空気入れいつも車に積んでた >>15
ベンツもハンコックを純正タイヤにする時代だからなぁ、、、 嘘くさいんですけど。
ちぎれたタイヤカーカスなんかこの20年一度も見たこと無いわ。 車体と道路の唯一の接地面であるタイヤをケチるのは怖いな >>458
シガーソケットから電源を取るタイプは ガー・・・ってヤツだなｗ
シュコー・・・って入れるには工場なんかにある大型のコンプレッサーが必要だｗ >>445
コンプレッサーおすすめ。
手で握るだけで空気入る。 >>422
メンテ次第で国産でもバーストするわな
明らかに空気ペコペコで走ってるやつよく見かける >>504
そもそも高速乗るのに下げる意味がわからない
なんのための規定値だよ >>510
安物はすぐ壊れるな。結局、レーシングゲージ+足踏みポンプがいいわｗ
健康にもよさげｗ >>491
大昔はそう教えてた
スタンディングウェーブ対策とまあ燃費
タイヤの出来がデタラメだった時代 >>499
サイズによるだろ
軽だったらブリザックの今年生産の新品が4本1万円くらいで買えたりするし
大きいサイズなら1本何万もする 自転車の空気入れとエアゲージ
締めて2000円でなんとかなるのでは？ >>498
すぐ止まらないと以外とホイールが削られる
昔、タイヤ２つ破けて、ホイールだけで走った事有るが
30分くらいでホイールリムが削れ消えて、中央部の芯だけになった
鉄は摩擦抵抗が低いんで、チャリンコくらいの速度で走ってるのに
制動に15ｍくらいかかるっていうマジ危険な状態 >>504
ネオバはいてたときはタイヤがまっ赤っかだったなぁ >>518
安いエアゲージはやめとけｗ。かえって狂うぞｗ。
どうせ10年とか使うなら、エアゲージは1万円くらいの値段のもの買った方がいい。 >>519
空気圧のチェックもしない人は、パンクしてもスペアに交換できない。 この間バーストしましたはい
任意保険入ってたから自宅までのタクシー代無料
オートバックスまでレッカー代無料でした
被害額ほぼ０ >>518
セルフスタンドでも自由に使える空気入れ置いてるからガソリン入れるついでに借りたらタダだよ。 >>453
> 他が同じ条件なら、コーナーリングで接地面積が大きいのはラウンドショルダー
>
> 見た目の印象で左右されているのでは？
これそうなんだ。
見た目の印象で騙されてたわw >>528
最近のセルフはちゃんとした機械で置いてる気がするが >>5
4本で8000円とかの、恐ろしいタイヤが売ってたりするからな。 >>509
昔、エアホーンの為に助手席にエアタンク積んでた。 >>524
ん？ゼロか？
保険等級下がって事故ペナルティで２万×３年じゃね？
まあ、石踏んだとかいう自然災害なら、等級維持無カウント特約が有るかもしれんが…
１年間に２度めの事故起こしたら、終わりじゃね？ >>535
保険についてるロードサービス使ったんだろ
どこの保険会社もロードサービスなら保険料に影響しない 秋は気をつけないとな。今日もセルフで2.5にしてきたわ。 >>529
なで肩の丸いタイヤのがコーナーリング性能高いってこと？
嘘くさいんだが？ 今日、自転車、バイク2台、車のエアチェックをやった
月1くらいでやるようにしている
最近、スタンドが面倒くさくなってきてバイクのエアチェック時に一緒にやるようにした
ちなみに空気圧計の付いた米バルブ対応の自転車用の空気入れを使用、車は抜け過ぎてるときつい >>352
スタッドレスの話だろ？
溝より柔らかさだろ？
良いタイヤはすぐ硬くなる 空気圧も大事だがタイヤはナットをキチンと締めることだ。タイヤが走ってる最中にスポーンと抜けて飛んでった日には色んな恐怖を味わうことになるぞwww >>520
その状態で走ったら車が全焼になったやつを知ってる
とにかくすぐに止まれ 昔は馴染みのガソスタで店員のおっちゃんと親父が世間話しながら色々車見てもらってたな
時代が変わるのはしょうがないが寂しい変化でもあるな >>450
最近のスペアタイヤ積んでない車には、パンク修理キット（樹脂？を
充填して穴をふさぐヤツ）とシガーソケットから電源をとるポンプが
装備されているんじゃなかったかな。
当方、以前に買った安い電動ポンプを使い続けているが、圧力計は目安。
別にゲージを用意して確認した方がよい。
あと、ブースターケーブルも載せておくといいと思う。 最低でも5年、場合によっては10年使う
タイヤを数千円にケチる気持ちが理解できない
ちょっとしかつかわないから
任意保険も少額でいいとか思うんだろうか
タイヤもある種の保険として履いてる
安いのはいて滑ったりバーストして
自分だけが被害ならまだしも、他人まで
巻き込んだらもう目も当てられない
16インチまでぐらいならブリヂストンや
ミシュランだって、1日換算すれば
4本買ったって50円程度だろ >>44
ディーラーの整備士当てにしてたら死ぬぞ
安月給だから隙あらば手抜きする さて問題です。
タイヤの空気圧はどのように決められてるでしょう？
中韓タイヤはその辺考えられてない気がする。 機械によっても違うと思うのでいつも行ってるスタンドで空気圧チェックしてる 他が同じ条件なら、コーナーリングでは接地面積が大きくなるのはラウンドショルダーだから、旋回性能高いのはラウンドショルダーということになる
市販タイヤは、スポーツタイプのコンパウンドでグリップ性能高いタイプはスクエアショルダータイプのものが多い
スポーツタイプのタイヤと一般的なタイヤとを比べると、旋回性能高いのはスポーツタイプのタイヤということになる
このことから誤解している人は少なくない
ただ、勿論メーカーもわかっているから、最近はスポーツタイプでもセミスクエアショルダーが増えていると思うけどね
見た目の印象で間違った認識している人はこのスレでも結構いるようだね
間違った認識より、間違いと認められない人のが恥ずかしいとは思うけどね スタンドに置いてあるこういう機械 ほとんどの場合 口金がヘタっていて
上手く手加減してバルブに口金を当てないと空気が漏れる・・・ >>513
目安が無いとみんな適正な空気圧から大きく外れた設定をてんでに平気でする事になるからだと思うけど
タイヤによって違うとか走り方によって違うとか考えた事ないだろw >>549
２ストのジムニーに乗ってスタンドに行って、若い子にエンジンオイルを足してくれって言ったら、４ストのオイルを足されそうになった事がある。
レース用のＡＥ８６でガソリンを入れに行ったら、若い子に「車検どうですか？」って言われた事がある。
昔ならあり得なかったね。 給油はセルフとフルサービスの半々だけど、フルサービスでもタイヤなんて見てないぞ。
車内タオルは渡される場所が多いけど、窓拭きもある時と無い時がある。
毎回満タン注文だけど、指定数の場合はタオルも無しだろうな。 溝が残っていてもヒビが入ってくるからな
空気圧と溝だけじゃなくてひび割れもチェックな
あと車使う家族にはスペアタイヤ積んでるか積んでないかちゃんと言っておく
スペアタイヤ積んでるかどうか分かんない奴、性別関係なく多すぎ 高速でバーストしてタイヤ飛んでった。
死ぬかと思った。
それ以来、4輪共に空気圧、温度チェッカー付けた。
気温差で結構空気圧変わる。 オイル交換したらアルミホイルプレゼントって言うから変えて貰った
アルミホイールと勘違いしたんだけどね。
わざとやってるよな。 >>524
時間という無駄なコストを払ってんじゃん。
数万円はかかるよね！！
フリーターだから関係ないのか？ エアホークプロ（笑）でも買ってDIY気分を味わえよw >>557
低扁平タイヤはホイールのリムを守る為に角が四角だったりする。 そりゃ安いアジアンタイヤで扁平にしてたら
普通にバーストするだろｗ バーストなんて全く起こってない
2年くらい空気入れなくても問題ないわ
高速は普段から全く使わないけど 小さいころから自転車に乗ってれば空気圧は命だと分かるはずなんだけどなぁ
むしろセルフのほうが好きなタイミングでチェックできていい >>543
本当は毎日やったほうがいい。
日本は気温差激しいし。
ただし湿度が高い日は水分多くなって入れらないので避ける。 >>564
そういう人ばかりだったら事故も故障も減るんだけどねぇ。
大半の人は、中韓タイヤはダメだとか、ホンダは故障が多いとか言うからねぇ。 タイル入り砕石の地面は走るな
釘とか平気で入ってる >>573
車と自転車は別物
タイヤの耐久性と空気圧による走行の気持ち悪さは雲泥の差
2年もほったからしで余裕なのが車
月一で確かめた方がいいのが自転車
あと車の乗り方がドヘタクソな奴は定期的にタイヤチェックした方がいい
どんな乗り方したらそんなに抜けるんだってアホが稀にいる >>578
>2年もほったからしで余裕なのが車
ねーよアホ 20年で5回くらい釘が刺さった。うーん田舎道だなあ・・・ >>450
チャリにもよるが車用でも安物だと圧足りんかも知れんぞ
電動ポンプは時間かかるからスタンドのコンプレッサーエアーのイメージでいちゃ駄目だよ >>555
機械の種類や状態によっては0.5キロくらい違うこともあるよ
引っ越してスタンド変えてから信用できなくなったので
今は自前のゲージで測ってるわ 自転車、バイク、クルマはタイヤの質と空気圧に命かけろ スマホやゲームには金を使うのにタイヤには金を使わないんだよねぇ。
バーストして、誰にも迷惑が掛からないのなら、勝手にしてくれりゃ良いんだけどねぇ。 >>575
引っ越したばかりでスタンド良く分からないときにやりました。初めての扁平だったこともあり。。。
エンジン始動時に警報なるのも便利。ボタン電池4個の交換は面倒だけどあの恐怖はもう。 安いから前輪に韓国製タイヤを付けたら
３年で側面にヒビが入った >>584
だよな。結局、ブリジストンあたりのレーシングゲージ1つが
安心要素。直射日光や高速走行でどうするかは各自の経験値だな。
乗り心地が変わるしな。 >>590
アマゾンで売ってるよ。俺も付けて見たが、どうも全部正確ではなかたので
週に一度はレーシングゲージで計測してる。 安いのでも4年は持つけどドヘタクソだと直ぐにダメにする
これは車に限らず全てに置いてそう >>589
国産一流どこのでも屋根なし直射だとなるよ。
特にサンデードライバーだとなる。 >>590
https://airmoni.jp/
タイヤのチューブキャップの代わりに取り付ける。
特小無線で車内モニタに温度と圧をリアルタイムで表示してくれる。
4輪それぞれにボタン電池付けるので、キャップはでっかくなるｗ セルフスタンドの店員なんて無能ばっかなんだから減るわけないだろ？
あれできません、これできません
家に帰れよ、役立たず わいは国産だがいつも中古タイヤ
そんなに高速走らんしな 見た目重視でロープロファイルタイヤばかりになって発見が遅れるようになったのでは。 >>592
最近のタイヤは扁平率が低く、燃費を意識して圧高めの指定が多いので乗り心地が悪くて疲れる
高速に乗らない普段の足のクルマは、後輪を指定より2割くらい低めにすると断然快適になるね >>3
>どうなるか……。想像に難くなく、かなり危険な状態になる可能性は高いと言える。
なんやこの、アフィカスブログみたいな文章はｗ
浅い奴が書いてるの丸出し >>595
「急」が付く動作が多い人とか、すえ切りが多い人とかね。 >>597
ありがと。
仕事のトラックに付けてみるよ。 俺もひび割れした古いタイヤ履いてて
有人スタンドたまたま行ってたなかった
バースト事故起こしてたかもな
でもスタンドのタイヤ高くて 別の店で買ったな >>601
だよね。基本、大径ホイール低扁平の最上位グレードやオプションは選ばないように
している。
日本の道路だと扁平40あたりは無理があるね。 スタンドでは夜は空気入れるコンプレッサーを盗難防止でしまってあるから、昼がいい。いつもセルフで高目に入れている。横減り防止の為。 適正地だとタイヤがパンクしてるように見えるため、適正地より
多めに入れる人が多いんじゃないか？
タイヤが正常に戻ったような、見栄えの良さを優先して
パンパンに入れちゃう。
それでバーストしやすいんだろ >>613
昼、5％高めはありだね。朝夕に下がるし。 見栄の高い大径ホイール なのに安いタイヤ 車音痴でメンテさぼり
このあたりに原因がありそうだ >>557
＞ラウンドショルダーだから
だからｗそういう話してないっつーの
肩が丸いかどうかでは無く、根本の接地面が丸いと言っとるんだわ
技術力が低いメーカー製のは、
接地面の平面性を維持しつつ、接地面積を稼ぐ技術が無い
という事
>>614
逆だね。バーストするのは「古いタイヤ」「空気圧不足」
この2種。つまりメンテさぼりの人だよ
ちげーよ
下朝鮮や支那の質の悪いタイヤだろ
ナンぐカンぐとかハンぐコックとか、ああいう質の悪いもの
EJ20ターボ積んだワイの車も古いから15インチがはけるので冬は195/60R15にしてるわ。 >>601
そういう奴には三国製タイヤがいいんだよ
タイヤ断面、接地面が丸いから、ポワンポワンした感じで、ショックが少ない
その代わり飛ばすと跳飛ぶ事有るけどな
典型的なのが箱バンのタイヤ
あまり粘ると横転するんで、わざと食いつき悪いの選んで
カーブ攻める前に諦めつくくらいふわふわ 空気圧とアライメントとってあればタイヤなんか買わなくていいぐらいもつ >>620
昔はあのクラスで15インチ60だとスポーティに見えたね。
ポルシェが「低扁平宣言」をして公道で最適化した時、50タイヤだったｗ
経験でも45だと路面状態が判り易いがハーシュネスが増える。
50は乗り心地も確保出来る。 韓国とか台湾のタイヤは
冬タイヤしか買ったこと無いが
よほど古く無いとバーストすることは無いな
国産よりは 寿命が短いが 安い >>625
アライメント3万円×年２回で６万円。
タイヤ買った方がいいなｗ
アライメントも重要だが、まともな職人に頼むと８万とか取られるｗ >>595
下手かどうか ではなく 飛ばすかどうか だぞ
曲がる時、キュルキュルとか音したら終わり
グラインダーで削るのと同等だと思っていい
逆に擦り切ったりはそれほどゴム減らない
消しゴム使ってたってみればわかるよ 空気圧計と空気入れをクルマに積んでてマメに計ってる
極端に空気圧が下がってる時は釘か何か踏んでる時だし
ちょっと下がってるだけなら空気入れでその場で入れる
シガー電源のコンプレッサーはうるさいから、プラスティックの自転車用の空気入れ使ってるけど10回ぐらいシュコシュコすれば0.1ぐらい上がる 唯一の接触面だからねタイヤは大事
タイヤに一番気を使う アメリカでは空気圧の監視システムが義務付けられてるが、日本には無いからな
自動車メーカーに忖度して法制度化しない
（上級国民にだけ）忖度大国ニッポン >>21
リスクデカすぎない？数万ケチって事故の可能性上げるなんて。 >>607
加速減速ガンガンやるしすえ切りも必要ならやるけど5年くらいは全然平気だが？
フロントは角が減りやすいが問題になるレベルではなく走行距離で摩耗する方が先に来る
どうせ経年か走行距離で限界来る方が先なんだから気にするな
ヘタクソほど意味ない守りの言い訳だけは立派だよな >>551
スタッドレスはけちっちゃいけないが、夏タイヤは今の時代、スリックタイヤじゃなきゃなんでもいいと思ってる そういや3ヶ月くらい空気圧点検サボってるわ
またみとかんと >>634
日本では義務付けなければならないほど事故はないしメンテもされているから必要ないんだろ
そう言った便利装備が必須って事はそれだけ問題があるって事なんだよ >>19
スタッドレスの保管は、基本的には、組んだ状態（空気圧無し）か、断然低く入れるもんだけどなぁ >>630
空気圧が安定しないのはムシに原因があることも多い
増し締めすればあっさり直るし、安いパーツなので定期的に取り替えてもいい アジアンタイヤでも最近は結構質が良いから乗り心地や静粛性能妥協できるなら選択肢としてはあり
ヤバいのはエコタイヤ 何処とは言えないが
ゴムの劣化が早いからサイドから亀裂入ったり消音パターンとのとこがスポーツ走行してないのに溶けて溝が埋まってる国産タイヤが結構ある この前高速で後輪バーストしたわ
もうすぐ3年になるから買い換えないとなーと思ってたら逝った
初めてのJAFコール >>617
では、君が>>418>>448であげた「丸い」タイヤとは？
そのメーカーと銘柄をあげてください
君の考え方だと、バイクのタイヤは技術力がないとなるのか？ >>620
今の車は見た目重視の大径ホイールが多いからねぇ。
ロードスターなんか車重とパワーを考えたら、１５インチで十分。 タイヤだけはケチらずに国産にしとけ
命に関わるもんケチったらいかん >>643
あっ
どことは言わないがエコタイヤだったわ >>647
ブレーキが大径化してるからインチダウンがしにくいんだよね
普通の街乗りなら昔ながらの80扁平で十分だと思うのだが >>625
足回りのブッシュ交換してないといくら静的なアライメントとっても無駄だよ >>627
俺は逆だ
冬タイヤは国産
夏は何でもいいと思ってる 車購入から6年くらいタイヤ変えてなかったけどツルッツルになってたな
安いタイヤ買い替えたけどグリップ力とか燃費性能が劇的に変化したｗ
高級タイヤ買っても結局劣化するし
2年ごとくらいにローエンド～ミドルエンドの安いタイヤを買い替えるのが良いと思う >>65
有り得ない。半年パンクでも替えないわ。消耗品ですよ？ >>641
空気なんて抜かなくていいよ
勝手に抜けるしそんなことしなくても付けっぱなしで10年持つのに 関係ないわ
セルフじゃなくても気にしてないやつは確認しなかったろ >>631
軽自動車はアライメント調整出来ないって事？ >>31
こないだREGNOに変えたんだけど1.5万キロしか持たんの？
2年はきついな。
5年は乗るつもりだったのに スタッドレス韓国台湾製は国産と比べても性能的にはそんなにかわらん
逆に効き目いいくらいだ ゴムが柔らかすぎて
でも 国産と比べると2年3年目になると使い物にならないくらい急激に劣化する
その人のカーライフスタイルによっては 激安海外タイヤでもありだな >>663
タイヤの寿命は車両重量による
レグノはグリップと乗り心地重視のソフトコンパウンドなので、重くてパワフルな車だと
かなり摩耗が早いだろうね 自転車の空気入れで車やバイクに
対応のやつ使えば家で入れれる
ホームセンターで700円ぐらいで買える ＞ID:kUZS1+H00
ん？ おかしいよな？
お前、まるで、目標が俺で
業務みたいに俺にしかレスしとらんが？
ぴーぽーくんだよな？ まあ商用とか下駄代わりのセカンドカーとか実用に割り切って履くなら
激安の韓国製もアリかもね。
しかしたった一台のマイカーだったらわざわざ韓国タイヤなど履いて
クルマ本来のポテンシャルを台無しにしてしまうのは却ってもったいない。 空気の抜けたタイヤは燃費が悪化する
自転車で空気の抜けたタイヤで走ると
メチャクチャ疲れるんと同じ >>662
アライメントにもいろいろあるだろ？
素の軽はごく一部の調整しか出来んし、根本調整を嫌がられる
なぜなら、ほとんどの工場ではそれを出来ないから >>650
ロードスターに限っては、ブレーキも１５インチが履けるサイズのブレーキで十分なんだけどねぇ。 『お車買い替えを検討中なら今タイヤ換えなくても、、、』 >>671
あなたのような人がいるから中古タイヤ市場が成立しているんだろうね
これは皮肉でもなんでもない本心だけどこれからもどんどん無駄遣いして
程度の良い中古タイヤを供給してもらればありがたいと思います でもアホな東京の奴らは ちょこっと雪降れば騒ぐからな
韓国でも台湾でもいいから 冬タイヤで走れと思うわ
安いだから >>667
じゃあ大丈夫かな。
コンパクトカーだし基本エンブレで制動するし。
ひび割れさえなけりゃ5年は持ちそう。 >>663
REGNOに替えたけど、今までのタイヤの中で
一番長持ちしているぞ。
もうすぐで丸3年になる。
走行距離は3万キロくらい。 >>662
軽とか、いろんな事でちょくちょく変わってるから
調整するだけ無駄
って言ってた セルフが一般化してからランプ類が切れたまま走ってる車が本当に多くなった。
タイヤの空気圧不足は女が多い。女はパンクしてても気付かないからな。 >>663
そんな事は無い。
レグノの凄い所は、グリップと静粛性と乗り心地と耐久性が非常に高いレベルでバランスが取れてる所ですよ。
世界一のタイヤだと思う。 何気にスタンドってのは毎月医者に診てもらってるようなもんだからな 昔履いてただけだからあれだけど
1.5万キロはいささか言い過ぎ感がないかと セルフのせいだろうな
給油キャップ忘れて 走り去った女ドライバー
何回か見た事があったな 何で税率最高のこの先進国で釘が落ちてんだよ
ガイジドカタふざけんなよ アマゾンでタイヤ買って車に一週間ほど入れておいたら
めちゃくちゃ臭くなったw まあ、ごちゃごちゃいうかはともかく、行楽シーズン
普段出かけない人は特に、出掛けにスタンドよって満タンとタイヤとオイルのチェックは必須だということだな。 空気圧メーターも足踏み空気入れも尼で数千円それくらい買えよ >>16
タイヤ屋で並んでるところ見たら
明らかにチョンタイヤのほうが高いってわかるよ
韓国製のチョコパイくらい高い
ゴミなのに値段がついているから タイヤ交換を自分で、あるいは格安でできる環境があるのなら、安いタイヤを毎年取り替えるのが一番CPがいいと思う
番茶も出花というくらいで、女と畳とタイヤは新しいものに限るのよ >>693
数年前から、道路脇とか分離帯の雑草の管理レベルが明らかに落ちた
横に生え出してて、車線を圧迫してるケースもしばしば見受ける 釘落ちてるの見たこと無いが
接触事故とかで ミラーとかの破片が落ちてる事はよくあって
細いタイヤのロードバイクはよく餌食になるが >>684
昔は、古くなった車は1年車検だった
今は新車は3年、その後はずっと2年 むかしは店員さんが気付いて教えてたのに会う機会が無いからね。最近は偏平タイヤ履いててパンクしてるの分からないで走ってる人多いらしいよ セミセルフって言うんかな
セルフだけどやたらスタッフ多いスタンド使ったことあって
ウォッシャー液無料で入れてくれる言うから入れてもらってたら
お客さんクーラントが減ってますって言われて見たらMINギリギリ
チェックしてるつもりだったけど漏れてる形跡もないのに結構減るんだな 『そろそろタイヤ交換した方がいいですよ』なんて言おうものなら
ハラスメント扱い 空気圧って車のドアに書いてあるよりも少し多く入れろって聞いたんだけどどのくらい？
180（単位略）って書かれてる時は185
240の時も245入れてるんだが多い？ >>704
店員の質も昔と違ってプロフェッショナルは少なくなってる
免許も持ってなくてクルマにまるで興味のないような子が普通にスタンドで働いてるし >>679
新車装着タイヤからプレミアム系のタイヤに換えて外した質の良い中古
タイヤを市場に供給させて頂きますよ。これが無駄遣いかどうかはクルマの
タイプやクルマに何を求めるかに寄りますね。 >>705
キャップが死んでんじゃね？
外して確認してみろ
先端とバネが折れて外れてたら、蒸発分が永遠に外に出るだけで
外部タンクからの戻りが無くなるから
構造分かんなかかったらネットで調べろ タイ～ヤ、マルゼン♪ホイール、マルゼン♪
オイラのチンポはロクサーニ！ >>707
こだわりがないなら普通に指定通りにしとけばいい
空気圧は2～3割程度なら上下しても大丈夫
燃費を良くしたいなら高めに、乗り心地を良くしたいなら低めにと覚えておきな >>707
そんな事より、季節の変わり目に確認して入れろよｗ
夏入れたまま冬まで行くと、寒い分だけ圧が下がるぞ >>683
なぜ、軽だけ？
どんな車でも同じでしょ？ ホイールぶつけて歪んでいるとかタイヤに釘が埋まってるとかじゃない限りは空気圧って一ヶ月そこらでは減ったりしないものだね。下手したら半年でも減ってない気がする コストダウンでバルブのムシまで耐久性が落ちてる上に、
昨今では、水蒸気を含めた空気中の酸性分が昔より多くなっていて、ムシが長持ちしない時代になってる
だから昔よりかなり空気圧が落ちやすくなっている
ついでに最近のタイヤは扁平率が低くて耳が硬いタイヤばかりで、空気圧が低くても体感出来辛くなってて
分からない人はパンクしてても気付かないレベル
そして昨今の夏冬での温度差
夏に2.0㎏入れたタイヤが冬には1.5を切ってるとかザラにある
まぁ色んな要因があるけど、分かってても問題なくても定期的に空気圧チェックするしか無いわな >>707
タイヤ細い軽とかで圧上げると、雨の日にカーブでパンパン跳ねて事故る
特に軽トラとかな
低圧気味のほうが食いつきはイイが、そのまま高速乗るとウェーブ出てバーストする
まあ高速でタイヤの食いつきなんぞさほど必要無いから極論だが セルフ？？？
セルフではなくてもタイヤの点検なんて給油ごとにしてくれないぞ
そもそもバーストはタイヤ性能や劣化の方に関わりが大きいわけで
明らかに寿命が短いアジアンタイヤを履くユーザーが増えたからだろ >>713
ありがと
使ってるスタンドの空気入れが0.5刻みだから気になってたんだ >>716
その2つを同列でディスる感覚におじさんはついて行けんｗ
自分が学生の頃は、P6やP7といえば憧れの最高峰だったから >>705
寒いときとか雨の日にフロントからモクモク湯気みたいなの見えたりしたら
キャップ死んでる可能性大 ミシュランのNタイヤとかブリジストンS001とか。 車検ごとにしか空気圧チェックしない、自分じゃ見ないヤツが多いって話でしょ
特にマンさんや高齢者に多そう、セルフで空気圧見てる人は
利用者の数に対して少なすぎるよね 今のクルマって、スペアタイヤが無くなってパンク修理材と
コンプレッサーがついてるけど、あのコンプレッサーって空気の
補充に常用してOK？ 
普通のスタンドでもタイヤチェックなんてせんやろ 現状飛ばさないからエナセーブで充分だ
ただ、エコピアより制動距離は長いと思う
たぶん60キロ走行で１メートル差くらいだとは思うが
エコピアがザーッ って感じで止まるのに エナセーブだとヌルヌルカスカスカス
みたいな感じで、ブレーキ即路面摩擦という感じが低い バカ高い中古のハイト系軽自動車乗るんだったら、アルトやミライースに乗っとけ >>727
あるものは使えばいいと思うよ
壊れたらまた買えばいいし、使わないもの積んどいてもしょうがない 東京住んでた時は 自力でタイヤ交換する場所無かったから
スタンドかカー用品店で 交換してたが
自動的に 空気やら点検してたから 問題は無かったな
>>733
有るとは1万キロくらいしか乗ってない超新型が
ちょくちょく40万くらいで売ってるしな >>732
姦タイヤ、廃車予定の車に履いたけどショルダーブロックにヒビ割れ起こしたよw
常用は怖いな
台湾のはそれより長く履いたけどヒビ割れ出ないや >>727
空気と一緒に接着剤が出て内部からパンク箇所を塞ぐ仕組みになってる
だから純粋に空気入れとしては使えない
あくまでも応急処置だから一度使ったら、出来るだけ早くタイヤ交換をしないと危険 >>730
タイヤで制動距離が変わるはフルブレーキの時。
普通のブレーキングで制動距離が変わる事は無い。 >>737
スケールやディメンションが小さいので調整がシビアになるってことだと思う
ブッシュのたわみや遊びによるズレのほうが大きいくらいなので、ピロボールでも組んでない限りは
わざわざいじる意味がないってことだろうね >>730
フルブレーキ出来ない人が大半だろうけどね。 >>740
いや、それってコンプレッサーじゃないだろｗ >>641
新品組んだ状態だと圧高めだよ。ビード安定させる為にね >>738
足周りの部品が細くて弱いからアライメントが変わるって事は、足周りの部品が曲がるって事ですよね？ バーストする程劣化してたら車検時に言われるだろうに スタッフ常駐のGSの必要性はガソリンだけじゃないとあれほど
タイヤの空気圧やタイヤがそろそろヤバいとか素人が見落とすケアを自身で管理出来んならガソリンの安さのみでセルフ利用の多大なリスク計り知れん >>747
当然溝無かったら車検通らない
しかし、車検が通る溝はわりと緩い
スリップサイン出ても普通に車検通る そういや安全運転講習での急制動体験でABSが効くところまでブレーキ踏めない人が思った以上に多いのに驚いた
二輪みたいに運転免許の試験に組み込んだほうが良いんじゃないかな？ >>742
厳密にいうと、フルピロでないと、段差に乗り上げただけでトーなんか２ミリぐらいは変わるからね。
タイヤ屋さんでやってる様な精密なアライメントは、あまり意味が無いね。
整備工場のサイドスリップぐらいで十分ですよ。
あまりにタイヤが偏磨耗するならやった方が良いけどね。 >>749
スリップサインでてたら通らねーよｗ
スタッドレスのプラットホームと勘違いしたんだろ >>749
車検が通る通らないじゃなくて、ディーラーや整備店に言われるでしょ
車検は通ったけどそろそろタイヤかえた方が良いよって >>747
最近は、車検をとにかく安くしてくれとか、何も換えないでくれっていう客が多いからねぇ。 >>752
じゃあなぜ足周りの部品の細さがアライメントに関係するの？ こんぽん1本バーストするまで乗ってる
近所走る分には全然問題ない >>669
ん？
タイヤなんて持っても5年程度だぞ
ゴムの劣化は走行距離関係ないからな
タイヤの質にもよるが走行距離なら2-3万キロ程度なんだから
普通の人は経年より先に走行距離で来る
死にたくなければ山があっても交換しろよ >>759
片側一車線の道路でバーストして、それが原因で渋滞するのは問題無いと？ >>760
https://tire.bridgestone.co.jp/about/maintenance/long-term-tire/index.html
使用開始後5年以上経過したタイヤについては、継続使用に適しているかどうか、すみやかにタイヤ販売店等での点検を受けられることをお奨め致します。
外観上使用可能のように見えたとしても（溝深さが法律に規定されている値まですり減っていない場合も）製造後10年（注）経過したタイヤ（含むスペアタイヤ）は新しいタイヤに交換されることをお奨め致します。 >>761
だからそれは軽自動車に限った事じゃないよね？
フルピロの話をしてるのは俺ですよ。 少し高いがランフラットタイヤなら絶対にバーストしない。
Ｒ３５にはかせている。でも減るの早いわ。 >>765
R35の初期セットはキャンバー付きすぎだからじゃね >>763それなら車検は溝だけではなく製造年月も見る事になるが車検では溝だけで製造年月は見ない >>765
タイヤのサイドに衝撃を与えたらバーストするよ。 >>762
無いよ
渋滞するほど車走ってないからｗ この間フルサービスのガソリンスタンドでタイヤの製造年の見方を教えてもらった。
すり減り具合はまだ大丈夫だったけど、経年劣化でヒビが入り始めてるから、今回の車検で交換予定。 >>764
軽は部品が弱いから
遊びが無いと壊れます
はい解決 劣化が怖いならタイヤメーカーの最上位モデル買った方が良い
ケチって変なもんかって溝が無くなる前に寿命を迎えたら逆に高くつく >>707
そんな細かい単位で調整してるの？
０.０５増やしてるって事ですよね？ >>760
そのあたりは医療と同じで確率の問題
保険で提供される99％で納得できない人は、何万何十万ものお金を払って自費診療を受ける
要は自分自身にどれだけの価値があるかという認識と、どれだけお金をかけられるかという
経済的余裕に依存する話なんだな あんま減らないけど長く乗りたいから、ゴムの耐久性がいいのは？ときくと
どこの店でもブリジストンと言うね >>770
事故になるかも知れないじゃん。
今までは大丈夫だったんだろうけどね。 >>763
法的規制がないから強制力なくて推奨って表現だけどそれは事実上の限界って意味だよ
分かりやすく言えば5年で変えろって意味
実際は使用されず条件の良い場所で保管されている場合は5年と単純に区切るものではないけどね
ゆとりはマジで行間読めないんだね～ 空気圧のチェックとか普通やるだろ
どんだけ面倒くさがりなんだ >>778
タイヤの劣化は確立の問題じゃないんだが？
馬鹿なの？ >>774
どの辺の遊び？
本気でそんな事思ってるの？
部品が弱いから遊びを増やそうっていうエンジニアがいるとでも思ってるの？ >>685
スノータイヤでレグノ買ったわ
そんなにいいの？
ブリジストンとヨコハマタイヤとトーヨータイヤしか知らんかったし >>780
ならんよｗ
もう3回くらいやってるから、どんな速度だと危ないか判るよ
5～60キロくらだと事故らん
破けても裂け散る感じにはならんし、
プシューって抜けたら自然にブレーキするレベルで速度も落ちる 台湾製や韓国製のタイヤが増えたからじゃないの、車検までの2年間でバーストする程減るってどんだけ乗ってるの >>783
タイヤの劣化は一定でも、それが事故に結びつくか否かは確率の問題
10年以上無交換で使ってもバーストするタイヤなんて何％もないからね >>784
0時になる前にもさんざん言われただろ
おまえ、うざい >>775
貧乏人ほど、事故を起こしたら大変な思いをするから安全性をけちるべきでは無いんだけどねぇ。
そして、事故を起こして更に貧乏になる。
俺は貧乏人なので、安い車を買って、メンテナンスに金をかけてる。
その方が安心して気持ちよく乗れる。 硬くなったスタッドレスタイヤに灯油とエンジンオイルを混ぜたものを塗ると柔らかくなるらしいが
怖くてできない >>1
タイヤの空気圧が不足しているかどうかなんて、見ればだいたい分かるわけだが。
そもそも気温によってかなり変化するしな。 >>777
雪は降らない地域でも、気温が下がると、高架の上が凍ったりするからちゃんとした人は履いてるよ。 >>792
バイク乗ってる親父とか、オイル漏れてる車とかあったら激怒するけどな
タイヤが溶けるって >>2
免許持っていちゃいけない無頓着な運転手が99％以上いるからな。 >>778
タイヤの場合は他人に迷惑を掛ける可能性もあるからねぇ。 空気圧チェックの仕方を知らないらしい
セルフだって必ず自分でチェックできる場所があるはずだが >>792
理屈がわかってりゃ怖くも何ともないんだがな
ゴムに染み込ませたオイルが抜けたから固くなったわけで、それを補ってやれば
元に戻るのは子供でもわかるロジック >>5
中韓製のタイヤなんか出回ってるのか
20年近く車乗ってなかったから知らなんだ この間軽トラの荷台にブロック積んで運転してたら
フラフラなってオオゴトだったわ
何も考えず楽して荷台の後部ばっかにブロック乗せてたら
後輪があり得ないくらいぺしゃんこになってた
そりゃそうだ後輪2本だけで150キロ（ブロック20枚ちょっと）乗ってたんだから
ブロック1枚7キロもあるって誰か教えてくれればよかったのに・・ 高速走行する前にセルフで入れて
そのついでに空気圧チェックするけどな
セルフの方が自分でできるから点検しやすいだろ >>790>>738
調べてみたが、コーナーリングで接地面積大きくなるのはラウンドショルダーてのは本当だったわ。
君も中途半端な知識だと恥かくよw >>786
今まで大丈夫だったから大丈夫って思ってるなら、車に乗るのをやめた方が良いよ。 そもそもハンドル猿掴みしてる連中がタイアなんか気にする訳がなかろ >>767
点検や交換を勧めるだけで使うなとは言ってない >>790
自分が答えられない質問をしてくる人間がうざいんですね。
普通車よりも軽自動車の方が遊びが多くてアライメント変化が多いって事ですか？ なんとなく走りが重くなった気がしたのでスタンド寄ったついでに空気圧チェックしたら、一本だけキャップ外した瞬間に空気漏れてきたわ
スタンドですぐにバルブ交換してもらって直ったけど、あのまま走り続けてたらやばかったかもしれん
空気圧チェックなんて簡単だからやった方がいい >>707
学生時代、軽急便のバイトしてたとき、歩合から燃料代が引かれるから2.5のタイヤに4.0入れて高速走ってたわ >>781
そうやってケンカ売らないと気がすまないあなたはゆとり未満か… >>801
高級車はそんな事になってるの？
良いなぁ。 >>810
説明しても理解する気と能力が無い奴に
話するだけ無駄だという事だよ
解ったら二度とレスしないでくれる
ぴーぽーくん >>793
タイヤの外観で空気圧はわからないよ
1.5と2.5くらい極端ｂﾉ違うと詳しい瑞lなら判別できｂ驍ｩなってくらｂ｢ >>803
自分が知る限り、韓国製は30年以上前から普通に出回ってる。
当然安く、当然評判最悪。 細かい網の目で支えられるようになればパンクともおさらばなんだけどなぁ >>806
ショルダーの話してない
あいつは接地面も含めて全体が丸いという話をした
書いてる事を読み飛ばすなよｗ >>816
最近は扁平率の低いタイヤが多いからな
70や80なら0.5キロも違えば見た目で明らかにわかるんだが >>806
ショルダーはA
俺が言ってるのはB
わかったか？
>>815
あなたよりは車に詳しいから説明してもらっても良いですよ。
文系脳さん。 >>824
そのくらいにしてやんなよｗ
「うざい」って書いてる時点でとっくに負けを認めてるんだから >>803 >>817
出回ってるも何もｗ
ダイハツの標準タイヤは、だいぶん前から韓国製だよｗ
823の理屈でふわふわポワンポワンするから、
摩耗後は日本メーカー製のに履き替えてる >>819
今の車はディマースイッチが壊れやすい
夜間走る割合が多いと5万キロ未満で交換になる
都会は街灯があるからいいけど田舎道では怖いよな >>819
車内のメーターが自光式になってから増えた。
昔の車は日が暮れてくるとメーターが見えなくなるからライトを点けたんだけどねぇ。
自光式のメーターはキレイだけど良し悪しだね。 >>823
君は右のタイヤの銘柄レス出来なかったからね～ >>806
低技術でショルダーを四角くすると、そこが破けて大事故になる
だから無名メーカーの安物タイヤは、自転車みたいな断面丸くして強度を出してる
必然的に、有名メーカーのより接地面が丸い気味になってる
という事 昔乗ってた１２インチのミニカに四本ともＮＳＲ５０のタイヤを装着した事がある。 >>829
それはお前がレスの流れを読み飛ばしてるから
元々は韓国製タイヤの話が出て
韓国製のタイヤは安いけど、こうなってる
という話をした
いい加減謝罪したらどうだ？ だからと言ってセルフスタンドを悪者扱いするのはおかしいだろ
最終的には自己責任です。 セルフ少ない時は
ＧＳでやたらボンネット開けさせようとして 押し売りまがいの事する所が多くて
ちっとも財布に優しくなかったけどな
あと今ではほとんどなくなったけど水抜き剤なんかも勧めてたｗ
セルフが増えてきたら そういう事する店が減ったんだよ
つかここ十数年普通車が高速でバーストしてるの見たことがないな
急増ってなんだよ >>830
ということは世界トップといわれるミシュランは、
スポーツタイヤでラウンドショルダーをうりにしているけど、
それは技術力が無いと自ら宣言しているということか？ >>824
＝問題＝
エンジンヘッドからオイルが漏れてたが、それには原因が有り
有ることをしたら漏れが低減した
その原因とか、何でしょう？
サービス問題だけど、素人には難しいかなｗ >>839
ショルダーじゃねーつってるだろｗ
お前、相当理解力無いな >>841
素人だけど興味があるな
なんだろう
ブローバイ関係？ タイヤバースト急増のソースが見当たらない
1の元記事にリンクされてるものも
「走行中にタイヤが破裂する！」 泣く前にやっておきたい行楽シーズン・メンテ
【今さら聞けない】高速道路走行前はタイヤ空気圧を上げるって本当？
【今さら聞けない】ミゾの少ないタイヤが危険な理由とは？
ちょっと元記事がひどすぎんよ >>834
教えても自分が痛い目に遭わないと解らない人ばっかりだからねぇ。
このスレを見ても分かる様にバーストしたらタイヤのせいにする人間も多いしね。
今まで大丈夫だったから大丈夫って人とかね。
人を殺さないと解らないんだろうね。
スマホゲームをする時間はあってもタイヤの点検をする時間は無いらしい。 >>843
原因はエンジンを動かすことにあるので、エンジンを動かさないようにすると漏れが低減するんじゃないかな。素人だけど。 >>842
>>830
> 低技術でショルダーを四角くすると
↑
これは君のレスだと思うが？ >>5
アホ
最近燃費競争激化でメーカーの指定空気圧が高い
2.8なんてザラ！
一昔前までの感覚で2.2くらい入れて高速走ってるとスタンディングウェーブ現象でパンクするw >>835
とうとうそんな事まで…。よっぽど悔しいのか恥ずかしいのか。
解らないなら解るまで教えてあげるのに。 >>847
それに対するお前の解釈が間違ってるだけ
お前が言ってるのはA 俺が言ってるのはB
セルフスタンドのせいでもなんでもないわなw
お前自身のせいなだけで。 >>846
いや、そういうなぞなぞならオイルを抜けばいいとか、ボアアップしてピストンリングを
替えればいいとかいう面白くも何ともないオチになるぞ ん？
最近、バーストが多い数字は？
あと、セルフとバーストと関係した数字はどこ？
感覚で記事を書いてるのね、 取り敢えずにほん初メーカー選んどきゃいいんだろ？
昔っから理由もなくダンロップばっかりだけど 専門用語並ぶ誰かのそれは全然わからん。
でもタイヤの空気圧チェックくらいはできるw ＞ID:mEYS5yZvO
>>841にまともに回答できない奴が
専門家
ｗｗｗｗ >>854
一応突っ込んでおくがダンロップはイギリス発祥のメーカーな >>850
でBの銘柄はなに？
テンパーとか？
ww フルサービスでも店員はタイヤなんてよほどじゃないと見てないんじゃない？ セルフのコンプレッサーも管理が酷いやつあるからな。最近は修理キットについてるコンプレッサーで補充してるわ。 >>838
仕事でトラックに乗ってるけど、バーストなどの故障や事故は増えてるよ。 近未来タイヤ動画見たけど
自己修復機能とか路面状況に応じてミクロレベルで変形とかロマンありすぎだった >>857
どうでもいいけど寝る前にみんなが納得できる回答をよこしなよ
このまま逃げるのは許さんからねｗ タイヤは昔からヒビワレックスだわ
お前らお得なタイヤなんだけど
問屋しねぇ？ 中韓の粗悪な安タイヤ履かせる貧乏人が増えたのと
運行前点検もできないジジババゆとりスイーツが増えただけでしょ >>865
は？
専門家くんのID:mEYS5yZvOが回答よこしても無いのに
答え書くわけ無いだろ >>840
遊びで付けただけだからオススメはしませんよ。
しかも、かなり高いから全く意味は無いよ。
かなりふらふらするし、ブレーキは効かないし、死ぬかと思った。 >1
バースト起こしてる年齢層とか軽やセダン、ワゴン等の比率も出さないでほんと情弱量産メディアええかげんにせーよ セルフの増加が原因かどうかは知らんが、
日本人の大半は車とか乗り物のメンテナンスって自分じゃまったくやらないからな。
メンテナンスフリーだとすら思ってそう。
自転車とかバイクも基本乗り潰すもの。
どこもかしこも錆び錆びのチェーンの自転車だらけ。
注油ぐらいしろよ。 >>859
＞でBの銘柄はなに？
2~3回書いとるわな
おまえ、アルツハイマーかよ？ >>866
サイドくらい割れてても全然問題ないよな
一度だけボコボコに変形してえらい目に合ったことがあるが、別に事故にはならなかった
40年近くほぼ毎日運転してるが、タイヤのトラブルなんて数えるほどしかない >>877
アホ
接地面が裂けてもバーストするのは稀だが
側面裂けたら必ずバーストする >>876
車検は溝しか見ないからね
スリップサインが出ていなければ問題なく通る
それでもタイヤの摩耗が原因の事故なんてほとんど起こらないから
むしろ厳しいくらいなのかも知れん 何事に於いても、知らない事は知らないのだから仕方ない。で済ます、良しとするのは本当に良くない。 >>879
スリップサインはダメになる遥か前から出るわ
サインの線が山と同じになったら車検通らん 定期的に入れるにしても、入ってないより入ってるほうがいいだろうって考えちゃうからな >>877
そりゃ今までうんが良かっただけだわ
タイヤは横が弱い >>878
サイドのゴムにヒビがあることと、サイドウォールが割れることに直接的な因果関係はない
極端な話、表面のゴムが全部吹き飛んでもカーカスコードが生きていればバーストはしないんだよ セルフでチェックしないのが原因というよりも
古いクルマの車検が2年に1回になった事の弊害のほうが大きいだろ
ランプ切れたまま走ってる車が多いのも
おおよそこのせい >>814
アマゾンで3000円いくらで売ってるぞ >>841
エンジンヘッドって何？
シリンダーヘッドなら知ってるけど。
シリンダーヘッドのどこから漏れてるかにもよるし、オイルが漏れてるのに、オイル漏れを止めるんじゃなくて低減するような修理はしないね。
エンジンにもよるけど、カムカバーのパッキンか、ヘッドガスケットか、クランク角センサーのパッキンか、シリンダーヘッドが歪んでるか、こんな所かな。
漏れが低減する様な修理ならワコーズの漏れ止めを入れたとかかな。 >>884
はいダウト
側面は接地面ほど強くない縁石に擦ったり
空気抜けた状態で側面を路面ぬ付けて走ってだけで
簡単に破ける >>888
タイヤの構造について詳しい知識がないなら黙ってたほうがいいよ
そういう常識当たり前の次元での話をしているわけではないのだから >>887
お前、シリンダーヘッドの漏れを
エンジンヘッドカバー外さずに確認できるの？
超能力者かよｗ >>843
ブローバイが増えても外に漏れる事は無いよ。
ヘッドにニップルでも付けて大気解放にでもしてなければね。 >>889
お前こそ黙ってたほうがいいよ
タイヤサイドの強度が高いとか言ってたら
笑いものになるだけだし >>868
EC203とEC204のこと？
どちらかが>>850のBということ？
>>875
それならもう一度明確に書いて
出来るよね？
ww 好きでもないのに移動のために仕方なく車乗ってるような人なら無頓着にもなるわな
昔はそれでも放置すると何かしらトラブル出たりしてたんだろうけど
今の車は本当にトラブル少ないからついでのチェックすらしないんだろう 「エンジンヘッドからオイルが漏れてた」という表現がトリックなのかな
普通はタペットカバーとブロックの隙間のシールからと解釈するけど、プラグやブローバイから漏れても
エンジンヘッドからってことになるよね >>891
ｗｗｗ 馬脚ｗｗｗｗ
ブローバイの経路が詰まるとガスの逃げ場が無くなって
ガスに押されたオイルがエンジンヘッドカバーのシールの隙間から漏れ出す
大した専門家で草ｗｗｗ >>856
ん～
ヘッドカバーの面研は聞いた事ないなぁ。
パッキンもゴムだし、そんなにシビアな物でもないしなぁ。 >893
＞それならもう一度明確に書いて
お前が読み返せばいいだけ
他人に迷惑かけずに セルフでスタッフ寄ってきてタイヤ空気圧とかオイル交換とか言われるとセールスかと思ってよく聞かず断っちゃう
本当にクレカ勧誘の時とかあるし キャップつけるの忘れたでもヘッドカバーとなるしな
説例がアホなんだよ >>893
＞EC203とEC204のこと？
＞どちらかが>>850のBということ？
知ってたら判るだろ
詳しいとか言ってなかったか？ｗ 増税後にタイヤが売れないから提灯記事書いてるのだろうｗ >>901
どちらもBにはみえないからね
だからわざわざ聞いている 気温と路面温度でかなり圧が変わるんだけど季節ごとにチェックしたほうがいいんです？ てゆーかさ
こんなんでバーストすんなよ
タイヤメーカー
もっと頑張れよ >>896
それはブローバイが増えたからではなくて経路が詰まったのが原因。 >>902
そうそう。
シビアに週１回真空引きして注入ぐらいするなら意味はあるだろうけどね。 >>906
めっちゃ値段が高くなっても良いなら出来るんじゃないかな？ >>904
つまり嫌味で言ってる事に気づかなかったわけかｗ >>908
だよなｗ
zequ7IQE0がまともな答を用意していないっぽいのでもう寝るわ
小学生レベルの口喧嘩に期待したのが馬鹿だったね ちなみに、俺は専門家って言ってないよ。
ただの車オタクです。
時間と設備があれば何でも出来るだけです。
本職の車屋さんみたいに作業は早くない。
のんびり車をいじるのが好きなだけです。
ロータリーだけは触った事が無い。 >>877
側面の割れと変形（ワイヤー切れ）
突然大破するよ >>914
ちなみに俺も、「ブローバイガスが増えた」
なんて、ひと言も言ってなよ
自滅で
＞913「だよな！」とか言って、馬脚現してるけどｗ
自演だよね？お前の >>915
うむ
だから何度も書いているが確率の問題
99％の保証がないと安心できない人にとって90％は論外だろうし
99.999999999999％でも納得できない人にとっては99％でも愚かに見える
つるつるでヒビヒビのタイヤで運転していたとしても、それが原因で事故に遭う人は
10人にひとりもいないということよ >>877
タイヤ系の事故の中で、一番やばいのがサイドが破けての破裂
F1とかでも側面破けると即破裂で、ただのパンクの比じゃ無いくらいな大事故になる >>914
何で二人揃って、俺が言ってもない「ガス増えた」って言を
俺が言ったという共通認識持ってんの？ｗ
言ってみなよｗ >>904
お前が無印とAを比較する話を延々してるから
そうなってるエナセーブのうんちくでも延々話しとけ
って言ったんだよ
嫌味の意味込めてな >>918
そんな問題じゃ無いぞ
側面痛めるか接地面痛めるか
どっちがヤバいかといえば
側面のほうが遥かにヤバい >>919
「F1とかでも」ではなくて「F1では」という話だな
普通に街中を運転していてサイドが割れても、せいぜい振られて止まる程度
高速ならスピンしてクラッシュするかも知れんが、今どきのクルマならそう簡単には死なん
事故ってもケガしなきゃいいだろという観点に立てば、タイヤの多少の劣化くらいは
容認できるレベルなんだわ >>916
ブローバイが増えてもヘッドからオイルは漏れない→経路が詰まったら漏れる→それはブローバイが増えたのが原因じゃない→俺は増えたとは言ってない
何を言ってるの？
結局オイル漏れが低減したのはどんな修理？
経路が詰まっても、カムカバーのパッキンが死んでなかったら漏れないよ。
他の人が言ってたけど、プラグホールのパッキンの可能性もあるね。 >>917
コスモ？
良いなぁ。
ＮＡぺりにしてＦＤに積もう。 >>922
そんなガキでもわかる説教はいらん
自分がしているのは側面が逝っても大きな事故になる確率はそう高くはないという説明で
そのリスクを容認できるか否かは運転者の覚悟と経済状態に依存するという話よ 図星突かれて急に長文になったなｗ
しかも2人揃ってｗ
もうやめなよ
バレてるよ 自演 アベノミクスで国がバーストしたのかと思ったらタイヤの方か(´・ω・`) >>920
あなたが言ったって言ってませんよ。
俺は言ったけどね。
オイル漏れが低減する修理方を教えてくださいよ。 >>926
詭弁
相手が解ってないから説明してる
解ってないやつに説明する事は必須 >>685
xⅠは正直減りは早かったxⅡはましになってるけどそれでも早い
摩耗観と言うか元々の溝が浅い ガススタンドのせいじゃないよな
明らかにタイヤの質の低下だろ ＞経路が詰まっても、カムカバーのパッキンが死んでなかったら漏れないよ
どんどん馬脚がひどくなるなｗ
経路詰まったら逃げ場無くなるんで、パッキンが死んでなくても
内圧上がって吹き出すわな 電波で空気圧を飛ばしてくれる
バルブキャップがあるよね >>923
事故っても自分が死ななきゃ良いって考えはどうかと思うけどね。
高速なら、良くて事故渋滞、状況によっては通行止めだからね。
他の車を巻き込む危険もあるしね。 そもそもパッキンが死んでなければ漏れないような仕様なら
ブローバイガスの還流経路、必要ないじゃんｗ
単にヘッドを密閉しておけばいいだけ、という事になる
マジで、とんだ専門家さんだなｗ >>929
ちなみにブローバイの還流
はじめて付けたメーカー
どーこだ？
答えてみてー >>934
ブローバイにそこまでの圧力は無いよ。
クイズの答えを教えて下さいよ。
ちなみに、ガラケーのおじさんなので、自演のやり方なんか解りませんよ。 >>929
＞オイル漏れが低減する修理方を教えてくださいよ
還流経路を掃除すればいいだけ 実務経験者ならこれだけで判る
実際に方法は物凄く単純明快だが
悪徳業者は、相手の無知に付け込み、ヘッドカバー分解交換！とか言って
5万くらいぶん取る >>937
漏れないけど、圧がかかるのは良くない。
専門家じゃないって言ってんじゃん。
車好きの素人ですよ。 >>940
文字列の幅が、ガラケーの幅じゃないよ
他に付きたい嘘は有るかい？
専門家のアンちゃん >>939
それは知りません。
それよりクイズの答えを教えて下さいよ。
俺が知らない修理方法があるのなら知りたいので。 >>942
漏れるよ
実際２台くらいそういう目にあってる
そのうち１台はそれを放置してたがゆえに水漏れ発生させて
エンジン焼き付いて廃車になった 俺はオートウェイでアルミホイル付きで４本２１５００円のタイヤ買ったよ >>944
知らないで草ｗｗｗ
宗一郎も無くわｗｗｗｗ >>943
文字列の幅って何？
経路を掃除したらオイル漏れは止まるよね。
低減じゃないじゃん。 >>945
オイル漏れを放置したら、何故水漏れになるの？ >>945の解説
ブローバイの排出先が無くなると、まずはエンジンヘッドから漏れ出すわけだが
エンジン内部にガス内圧が上がるんで、ヘッド以外のシールの間からも漏れる
という事はありとあらゆるシールに隙間を作るという事であって
そのうち水経路のシールを破壊して水にガスが混じり水漏れが発生
で、水が全部漏れしてエンジン焼き付いた >>948
携帯なら長文簡単には読めんよ
わかった？ >>953
ガラケーでも読めるサイトがあるのですよ。
よく解らないけど、ＩＤか何かでガラケーかどうか解るんじゃないの？
他のスレで、ガラケーのくせにって言われた事があるよ。 >>925
おー、ご名答獷
それもロータリーの理想形だけど、3ﾛｰﾀｰ＋ｼｰｹﾝｼｬﾙﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ＋ATの加速感もいいんですよ >>955
大事に乗って下さいね。
あんなにキチガイじみた車は２度と出ないだろうからね。
ＧＴ３００の雨宮のセブンの音とか、ルマンの７８７Ｂの音は鳥肌が立つもんねぇ。
部品はまだ出るの？ >>745
すんません（空気圧低め）←これ、余計でした
スタッドレスって、使う時は、夏タイヤに比べると空気圧低め（-0.2～-0.4ぐらい？）って意味だった。。
組む時は圧高めだね。 >>21
現地は反日思想で日本に輸出するとわかっている商品の品質信じられるのか じゃあ、ﾌﾙｻｰﾋﾞｽのガソリンスタンドが
何も言わないでもタイヤの空気圧チェックするか？
しねーだろ！
この記者は車持ってないくせにくだらない記事を書くな！(怒) >>663
超重量級前後サイズ違いなんじゃない？ローテーションすりゃ2.5-3万は余裕。高速ばかりなら5は越える。 >>685
同感。あの静かさであのグリップは感動もの。 正直履いてるタイヤは生活レベルにかなり比例していると思う… 型落ちのレクサスＩＳに三流メーカーのホイールと中韓タイヤの組み合わせが最強。 ホントは乗車前に自己点検しなきゃいけないんだっけ確か >>956
マツダから部品が出ないので、GT300雨宮７のエンジンはコスモから取り出してレースしてたって >>971
部品がなくなってレース活動をやめたのかな？ >>973
ＢＢＳにレグノだと随分印象が変わるんだけどなぁ。 >>970
うん
目視でタイヤのつぶれ具合ぐらいはチェックしたいところ >>972
活動をGT300からD1に移行したから、部品が無いのが理由ではなさそうだね サイドは問題無いが
トレッド面の外側部分にはひび割れが見える。
溝はまだある。メーカーはBS。
履き潰して大丈夫かな？
速度は100マイルくらいまでしか出さない >>978
それで被害者出たら人生さようなら
自損で逝ってください >>968
中韓タイヤなんか履いてる奴は自業自得
タイヤはミシュランかブリジストンの二択 ヒビ割れがタイヤ内部のコードに達しない限り、継続使用は可能です。
ヒビ割れがタイヤ内部のコードに達しない限り、継続使用は可能
ヒビ割れがタイヤ内部のコードに達しない限り、継続使用は可能
なるほど。たぶん冬は越せるな >>19
組み付け後ならそれくらいでいい。
いきなり適正まで落としたら密着しない。 いい加減にパンクしないタイヤを作れば良いのにな。
21世紀なんだし。 単身赴任してた頃、久しぶりに自宅の車を運転したら挙動がおかしい
ガソリンスタンドで空気圧を確認したら1kg切ってたわ
女房が通勤に使っていたが、全く気づかなかったという >>640
それがされてないから>>1のような記事になってるんだろw
てか空気圧のチェックって結構の人が数ヶ月に一度とか全くやってないとかだと思うぞ
技術はあるのに人がちゃんとやれば問題無い、という日本的発想は努力根性論に基づくものでよくない ネット売りのミシュラン
生産国が東南アジアだったな >>196
オートバックスやイエローハットやろ
うちの周りのスタンドは国産ばかり売ってるよ なんでセルフが関係すんだよ
有人のスタンドでもタイヤなんかチェックしてもらったことないで
40年近く乗ってるが
の代わりタイヤは国産だ
糞韓国のタイヤなんか掃いたことてねえ 正直空気圧不足は乗っててわかる
わからないのは音楽をガンガンにかけまくったり
同乗者と喋りまくってるから
たまには新車を買った時の気持ちに戻って
乗り味を確かめてみよう 電動パワステでも分かる？エア減ってるの分かるもんなの？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 15時間 7分 40秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
