【車】斬新すぎて売れなかったクルマ★2
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
時代に受け入れられなかったが今なら売れそうなクルマも多数
新型車を企画して、売る。そしてヒットさせるというのは、非常に難しいことだ。
すべてのクルマがヒットすべく登場してくるものの、現実は厳しくクルマづくりは水モノと呼ばれるほど。もちろん当たれば大きいが、計算して出せるものでもないのは厳しい。
実用性だけではダメで、デザインにもこだわらないといけないなど、要素は多い。その点では先取りというのも重要な点で、どれぐらい先を見越すかは重要となる。今回は斬新すぎて売れなかったクルマを見てみよう。
１）スズキ・ツイン
シティコミューターとしては斬新だったし、ハイブリッドも用意されていて、先取り感は十分。カーシェアなど、これからの時代なら需要はありそうだが、時代的には、ふたり乗りにこだわる必要もなかった。
２）トヨタIQ
こちらもツインと同じ存在。リヤシートはあったものの、実質ふたり乗り。限られた範囲などでの使用なら十分だったのだが、当時としてはあえて小さくする意味が見いだせなかった感はある。ただ、ツインもそうだが、現在、そして未来へ繋がる技術やコンセプトなどを残したという点では意義があった。
３）スバル・アルシオーネSVX
デザインを担当したジウジアーロが、スケッチのまま出しちゃったのか!? と驚いたという逸話もあるほどのデザイン優先ぶり。
サイドウインドウは小さすぎだし、内容的にも水平対向6気筒、他車とは互換性のない極太のビルシュタインなど、走りも贅沢だったが、バブルとはいえ時代が付いてこなかった。
デザインを優先し実用性は無視したクルマも！
４）いすゞビークロス
斬新過ぎたという点では、代表的存在だろう。モーターショーでのコンセプトカーそのままといった感じで、実用性は無視。
デザインを優先したため、後方視界が悪過ぎで、当時としては珍しかったバックビューモニターを採用していた。
ちなみにコンセプトカーと一緒とよく言われるが、実際は市販化に際してかなりデザインをいじっていて、当時のいすゞとしては「なんとなく作った感」があったのも事実。この点も不振に関係したか!?
５）トヨタ・セラ
ガラス張りという点では十分斬新だった。しかもガルウイング。まったく売れなかったわけではなく、まあまあ、街なかでは見かけたが、オーナーに聞くとやはり「真夏は地獄」とのこと。一発屋で終わったが、断熱ガラスが進化した今なら成り立つかも。
６）日産エクサ
2代目はリヤ部分をクーペとワゴンのふたつを用意して、着せかえができるはずだったのが、法律的に成り立たず、別々で売られた。つまり企画倒れ。ちなみに初代も宇宙船みたいでかなりユニーク。
７）ホンダCR-Xデルソル
トランストップと呼ばれた複雑すぎるメタルトップの収納方法は斬新そのもの。そこまでしなくても、といった感じがして、実質意味がよくわからなかった。見せびらかすにはよかったが……。
さらにそれまでのCR-Xとはコンセプトが違いすぎたし、走りはフツー。もちろん、残念な結果に。
画像はソースで
https://news.livedoor.com/article/detail/17345324/
★１：2019/11/07(木) 18:25:13.26
※前スレ
【車】斬新すぎて売れなかったクルマ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1573118713/ >>11
たしかイギリスで異常に人気があったて記事見た気がする 何だかんだ言ったって日産NXクーペが最強
CMでのボディ剛性にも >>197>>198
www
シャレードだね。
ショーモデルだけど、ルノー5に似せたMRの奴あったでしょ？
アレが世に出ていたら、また違う評価になったかもね。 ホンダシティに載せれるモトコンポ
今もあのアイデアで作ってほしい。 >>1
ガルウイング系の車だろ？
アノ開き方の車は、あまりお目にかからない >>102
なんだこれかっけーな
今出したら売れるだろこの形 MR-2やMR-Sは入らないのかな
あと、床下斜め置きエンジンでMRの超低重心だった初代エスティマ スタリオンとアルシオーネが２トップだな
ＧＴＯなんて普通過ぎる ガルーウィングのセラを知ってるか?
知り合いが青いセラに乗っていたが、皆からブルセラというあだ名で呼ばれてたのを今思い出した。 AZ-3とプレッソは今でも全然古臭くないデザインなので欲しくなった >>212
AZ-3がいいよ
プレッソは1800しかないのに6気筒で死ぬほどトルクが細かった >>176
最後から2番目の赤に乗ってたけど、あれも今でも乗れると思う >>199
コスモは20Bの供給源というポジション >>216
20B積んだ7がでていればなぁ・・・
多少ボンネットでっぱってもいいしw セラ乗ってたわ
ガルウイングだけど、カウンタックみたいな鳥のような開き方じゃなくて、ハエみたいな開き方だから、意外と横幅が狭いときのドアの開閉は強かった 4代目プレリュード
デザインがすきすぎて中古で買った覚えあるわｗ >>211
ハイヒールモモコがセラ乗ってた。
前から見たらフロントガラスに顔いっぱいでワロタ >>55
Lancia Stratos Zeroみたいだなｗ コンセプトが斬新だったのは
初代セルシオ登場のどさくさ紛れに出たV8クラウン >>222
なんか記憶が定かじゃないがガソリン残量がデジタルみたいな表示あったな
あととても運転しやすかった記憶 先を行きすぎて売れなかったのは日産Jフェリーだろう。 超小型モビリティは斬新すぎたってわけでも無いだろうがビジネス以外では未だ見かけないな
街乗りオンリーならあれだけで十分な気はするんだけどな >>218
２０Bはやめとけ
ディーラーのセールスマンにすら売るの渋られるレベル >>232
助手席を荷物置き場にするからいざという時に誰も乗せられないんだわ カローラセレス
サイノス
CBR400R AERO FTOとエクリプスは
斬新というより
遥か斜め上だった >>237
ニッチマーケットだからたまに出して観測気球役
今後はなかなかでなさそうではあるけれど >>55
童夢だな懐かしい漫画に出て来たよね？これってベース何だったの？ >>228
栄光なき天才たちだとビッグ3に潰された悲運の名車扱いだったけど、そこまでいい車でもなかったとか。 セラは他のメーカーなら売れた方の台数は出てる気がする >>234
ブガッティは昔から人が選ぶ車じゃなくて人を選ぶ車だから斬新も関係ないし売れる売れないも関係ない 昭和６０年代のアルトだったか？４６万っていう値段が今となってみれば衝撃だな
そこまでとは言わんがエアコンパワステなし４速ＭＴで７２万くらいでできるだろ ウィルサイファとかブイアイとか
あの頃のトヨタはラインナップが豊かだったな >>243
あれ、そこそこパワーあるのにトルクスカスカ、可変カム使ってる高回転型エンジンなのに、ATばかり売れたってのがまた悲しい話。 流行りのＥＶなんて、たくさん売れてるのは、中国とテスラくらい >>255
今でも豊富でしょ
軽ばっかりの日本じゃ売れないから出さないだけで 安い、結構走る、小回り効く、人乗れる、ドミンゴ最強だった。 セラに乗ってたけどドア以外何の変哲もない車だったな >>22
いろんなクルマ乗ったけどどれも横転炎上したらどうしようもない >>167
乗ったことあるか？
ピッチングが激しくて最悪の出来の車だったぞ >>11
乗ってたラシーン
狭くてパワーもなく無駄に四駆だったけど乗ってるだけで幸せになる車だったわ あぶない刑事の時からガラリとモデルチェンジしたレパードJフェリー IQは確か国が軽を廃止して国際的に売りやすい小型車が
増えるように税制とかを変えるっていう話があってそれを先取りしたんだよね
でも政治の方が上手くいかず軽規格が存続したんで行き場を失った
確かそんな話だったと思ったぞ
旧アムラックスで中に入ってみたが後席は86BRZよりは広くて割と実用的だった
軽の後釜と考えれば十分な広さだったな >>250
パイプフレームじゃ無かったっけ
エンジンはL20だったかな >>282
だからCOTYを本命視されてた35GT-Rを押しのけて謎の受賞をしたのか。 >>28
見た目はガンダムだったけど技術的には斬新では無いじゃん？足回りもロイヤルと
共通でAMGを名乗るには如何なものかと苦言を呈された車。
>>84
羽島市にラシーンとパオ専門店があるよ >>75
VXは1800に二気筒追加したからああなった。 お洒落な外観の車つくってくれんかな
売れると思うんだけど何で作らんの？ >>28
軽の4気筒20バルブターボとか1600ccV6とかの変態エンジンがあったな >>140
CG誌のインプレッションだとハイブリッド仕様のほうが500ｍくらい燃費が良かった。
まああれはモーターアシスト分のパワーは重量で喰われ4ATで何とか稼いだ感じ
だった。 >>151
ユーノス・プレッソは1800ccV6、ミラージュ・スイフトには1600ccV6がありました。 >>152
平日夕方のR22の右端車線で前のそれがへたり込んで大変迷惑させられた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
