【鉄道】小田急が新型通勤車両を公開　１２年ぶり　５０００形

**砂漠のマスカレード ★** · 2019/11/17(日) 19:07:49.57

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小田急電鉄が来年３月に運行を開始する新型通勤車両５０００形＝１１日、東京都多摩市

小田急電鉄は１１日、１２年ぶりとなる新型通勤車両「５０００形（がた）」を東京都多摩市の車両基地で報道陣に公開した。

平成１９年導入の４０００形よりも幅の広い車体として定員を増やし、３月に完成した複々線化による混雑緩和を実感できるようにした。
来年３月に１編成１０両が小田急線や江ノ島線、多摩線で運行開始予定で、来年度には５編成が追加で導入される。

５０００形の外観は、ステンレスの車体に水色と青色の２本の帯をあしらい、先頭部も流線形にすることでスピード感を強調している。
今回公開された１編成は川崎重工業が製造。今後導入される編成は川崎重工と総合車両製作所が製造する。

一方、車内は、オレンジ色のシートや木目調の床で安心感を強調した。幅の広い車体を採用したため定員は１５２８人で４０００形に比べて２４人増えたが、
幅が広くなったことなどから、東京メトロ千代田線への直通運転は行わないという。

小田急運転車両部の板垣匡俊課長は「シートの座り心地を柔らかくするなど、乗客からの要望を取り入れた」と説明した。

https://news.livedoor.com/article/detail/17365131/
2019年11月11日 19時13分産経新聞

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https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0b/46/90ddafdf99885d07c5f799a9a950e7e1.jpg

https://www.youtube.com/watch?v=raMsM0GJ3cQ
【小田急】新5000形、自走による入換【三菱フルSIC-VVVF？】

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/18(月) 16:35:46.71

8000の異形式併結4連解消もありそう。
相手の3000の6連2本で10連を1本、余り2両で8連を10連化。

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/18(月) 16:45:53.45

>>114
アルミ車体しか作れないからお呼びじゃない

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/18(月) 17:27:44.54

>>86
だったらいいんだけどね。
相鉄直通だ高輪ゲートウェイだいってる陰で、気仙沼線の免許が無くなってるし。

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/18(月) 18:26:09.02

>>115
ではまず1080から

**薔薇乙女** ◆rdIXwBG0zA · 2019/11/18(月) 19:11:18.85

>>9
1999年7月はどうなったの
古すぎるw

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/18(月) 19:15:52.84

>>83
小田急は、小田原チンタラ急行と言われる位に、
ワザとノロノロ運転しているから、この点は大丈夫。w

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/18(月) 19:19:29.28

>>107
国鉄(JR)485系

**辻レス** ◆NEW70RMEkM · 2019/11/18(月) 19:24:13.75

>>1

小田急といえば、白い車両に青のライン
そして赤いロマンスカー
一応はそこは踏襲しているようで
まだマシかなと

相鉄なんて青紫の車両を導入したりして
一体どこへ向うのか

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/18(月) 20:07:06.82

前面下部の角の処理がどうしていいかわからないから、もういいやと言う感じ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/18(月) 20:37:59.83

なんか格好いいと思ったけど不評なんですか？側面は東西線っぽいですね。
地下鉄には入らないですね？前扉開閉しないとダメなんですよね？

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/18(月) 21:24:32.72

車両基地はー浸水大丈夫ぅ

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/18(月) 21:31:33.15

なんか、新鮮味が全然ない感じ。東西線ぽい。帯が一色だとまんま京浜東北線的な感じも。

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/19(火) 10:43:15.71

>>1
懐かしい画像貼りやがって

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/19(火) 11:15:10.68

https://cdn3.railf.jp/img/news/2012/03/120316_5000_2504.jpg

5000形って言ったらこれだよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/19(火) 11:33:55.20

あえて小田急顔に戻すのも良かったのにね。

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/19(火) 11:59:03.74

>>129
後ろは5200じゃないとなあ。イマイチ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/19(火) 12:12:44.35

最近流行りのモニターが少ないね、広告ぶら下げると結局今までのごちゃごちゃした車内と何ら変わらないでしょw

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/19(火) 12:49:16.73

>>131
これはこれで小田急らしくて好きだな。
2400形+9000形とか、新旧問わず併結してたのが
昔の小田急の魅力。

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/19(火) 12:57:43.82

2600とか中途半端なモンもあったな

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/19(火) 13:37:51.22

>>123 直角カルダンとパワウインドなる相鉄魂も失ったしな

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/19(火) 13:48:19.55

ABFM車のブツ6急行は速かったぞ

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/19(火) 14:52:25.37

9000の8M2Tが最速

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/19(火) 14:58:03.33

>>137
ちがう9000形の4Rが最速。全M車だぜ!!（笑）
まぁ、江ノ島線の急行とかでトロトロ走っていたけど（笑）

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/19(火) 15:29:48.56

内装良いな、これ
同時期に出来た名鉄の新型車両の内装のみすぼらしさと来たら
もう泣きたくなるレベルの醜さだよ
名鉄があんな有様だから、東海もあぐらかいちゃうんだよ（´・ω・｀）

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/19(火) 22:24:04.39

スレ伸びないな

**ナックル星人** ◆jzcSo72bTRQy · 2019/11/20(水) 08:13:46.29

>>139
近鉄と比べたらずっとマシ
関西私鉄、西鉄は通勤電車に
まともな新車投入は出来ない有り様

**うさにゃん** · 2019/11/20(水) 14:26:52.96

>>28
ドケチなのでやりません
京王以下のドケチ私鉄ＯＤＱＮｗ

**亀にゃん** · 2019/11/20(水) 14:29:58.88

https://cdn.railf.jp/news/img/191111_5000_8600.jpg

なんかデザインに拘ったのか視認性悪くないかな？
正面のフロントガラスから側面にかけて大きな死角ができちゃうよね
東京の鉄道会社は曲面ガラスをほとんど採用しないからちょっと心配…

**亀にゃん** · 2019/11/20(水) 14:32:51.77

>>139
べつに東海はあぐらかいてないでしょｗ
迷鉄が勝手にロングシートだらけでショボくなってっただけだし
転換クロスシートで快適な313系は昔からずっと同じだけどｗ

**鶴にゃん** · 2019/11/20(水) 14:33:31.46

>>140
小田急なんて人気無いからな
唯一の看板はロマンスカーだけ
通勤車両なんて鉄道マニアですら興味が無い

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/20(水) 14:58:03.66

>>129
2200系
2400系
2600系
5000系
5200系
がみんなこの小田急顔だったな

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/20(水) 15:40:50.03

阪急1000系と言い小田急のこれと言い
初代をなかったことにするのは寂しいな
南海8000系や10000系も同じ事なんだが

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/20(水) 15:43:07.34

フローリングみたいで恰好いいな

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/20(水) 15:46:45.45

なんかいかつい顔になったな

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/20(水) 15:48:49.00

山手線から型落ちを買い取ったのか？

**鶴にゃん** · 2019/11/20(水) 15:51:49.75

>>139
死に晒せゴミ

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/20(水) 16:06:52.25

小田急のは内装も昔式だったからなー
角席もパイプだけとか
やっと仕切板が付くのか

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/20(水) 16:08:37.90

二階建てってのはいつ実現するんだ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/20(水) 16:12:54.18

>>147
使いまわさないと150000系とか出てくるしな。
貨車かいなと。

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/20(水) 16:14:51.58

>>146
1800形
4000形

もな。
ステンレス車体の小田急顔を見たいと思っているのは
俺だけではないはず。

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/20(水) 16:37:41.82

ステンレス車体になってからの小田急は1000形、2000形のように9000形フェイスが
デフォルトになると思ってたのに何なんだあの3000形の醜いデザインは。

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/20(水) 17:42:31.00

>>41
ロマンスカーか

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/20(水) 17:43:25.14

>>155
9000系は未来の車両の顔を感じたものだ
確かに小田急顔のステンレスを見たい

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/20(水) 17:58:26.16

>>157
両サイドは青い帯で真ん中は行き先表示版、だと思う。

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/20(水) 22:30:13.33

>>143
鉄道で側面の死角が問題になる状況ってどのくらいあるんだろう

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/20(水) 22:52:19.46

>>159
京成はあんな感じだったような

**亀にゃん** · 2019/11/20(水) 23:24:07.00

>>160
停車位置の表示とか…？

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/21(木) 10:10:34.19

>>160
自動車を運転する感覚からすると、DD51とかの凸型の車体中央の運転台とか
ロマンスカーやパノラマカーの車両先端から距離がある位置の運転台って
運転しづらそうに見える。蒸気機関車もボイラーが前にあるし。