【経済】三菱重工業、長崎の主力造船所を売却へ…業界再編が加速

**みんと ★** · 2019/12/12(木) 23:28:23.46

三菱重工業は創業の地である長崎市内に持つ2つの造船所のうち、主力の香焼（こうやぎ）工場を売却する。造船で国内3位の大島造船所（長崎県西海市）に売却する方向で、売却額を含めて調整中だ。三菱重工は液化天然ガス（LNG）など大型資源運搬船の建造から実質的に撤退する。造船業界では中国・韓国勢が統合に動いており、国内でも業界再編が加速する。

三菱重工が来週にも発表する。世界の造船業界では11月、中国で建造…

日本経済新聞 2019年12月12日 18:00
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO53272000S9A211C1MM8000/

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/16(月) 11:09:10.67

>>502
高田社長は平戸出身
叩くんなら知識はしっかりしとけ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/16(月) 11:16:25.27

>>503
今回やるのは明氏じゃなくて息子と娘な
誰が音頭を取って事業をやるのか
調べておこうねwwww

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/16(月) 11:17:32.78

>>504
あーお前馬鹿なんだなｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/16(月) 11:47:00.81

>>501
肥前国に元鞘で収まるってこと

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/16(月) 11:49:20.89

長崎って北日本の人間からするとなんとなく
ロマンチックで良いイメージだが九州内じゃ
そうでもないんだな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/16(月) 12:00:38.61

従業員に紛れた産業スパイというか他国の工作員を疑う
毎度のような建造中の船内不審火は調べたのかねえ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/16(月) 12:47:42.00

>>507
ロマンチックw
天皇批判の左翼市長が２代続けて銃撃発砲受けるようなちょっと普通じゃない所だろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/16(月) 12:59:40.49

>>509
事務所が銃撃された防衛大臣もいたしな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/16(月) 13:03:05.44

>>506
明治維新前のことを持ち出されても六つの藩と天領なんだから佐賀県とか最小になるぞ

そもそも明治維新後に一旦消滅した類稀なる県という意味ではレアだけどね

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/16(月) 13:17:01.97

>>507
オレの親父は昔からさだまさしのファンで、精霊流しにロマンチックなイメージを持ってたんだけど、
youtubeで見たら爆竹鳴りまくりで、がっかりしたみたいだなｗｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/16(月) 13:19:56.42

ホンダジェットは初の世界一、MRJはまたトラブル。なぜこうも違う？
開発へのアプローチと体制が対照的
2017年08月24日クルマ・鉄道・航空
https://newswitch.jp/p/10155

https://public-newswitch.s3.ap-northeast-1.amazonaws.com/images/phpsiMkIT_599e8fa771b11.jpg
「ホンダジェット」と藤野氏（同社公式サイトより）

　ホンダの米子会社が製造・販売する「ホンダジェット」の2017年上期（1―6月）の出荷が24機になり、小型ジェット機市場で初めて世界一に立った。同機は最大7人乗りのビジネス機。15年末に納入を始めて以降、北米や欧州の企業トップら向けに順調に販売を伸ばしている。

　ホンダジェットは、ホンダの創業者・本田宗一郎氏の飛行機への憧れをかたちにすべく、30年にわたり開発が続けられてきた賜物だ。
ホンダジェットの開発リーダーでホンダエアクラフトの藤野道格CEOは、同機の開発の狙いを「それまでの小型ビジネスジェット機の限界性を超えて利便性や快適性を高めること」と話す。

　そこには、他社の既存機を真似ることはしない、という気概と、新たな市場を拡大していく決意が表れている。
開発プロセスにおいて藤野氏は、スティーブ・ジョブズばりの「細部へのこだわり」を見せていたという。隅々にまで目を配り、部品一つ一つにまで神経をとがらせる。開発チームは少人数で、極力専門分化をせずに協働していった。

　一方、三菱重工業グループが開発中の国産小型ジェット旅客機「MRJ」。2015年11月に初飛行に成功したものの、直後に完成機の納入予定延期を発表。その後も何度も延期になっている。
22日にも試験機のエンジン1基が損傷し停止したことが分かった。試験機は急きょ目的地を変更して着陸した。MRJの試験飛行中にエンジンが停止したのは初めてで、同社は原因を調査している。

　こうした遅れやトラブルについて、同機の「国際分業」が原因ではないかという指摘もある。MRJは国産機ではあるものの、エンジンを含む各部品を海外メーカーに発注している。その調整と管理に時間がかかっているというのだ。

　一方、ホンダジェットはエンジンまでも内製化し、開発において専門分化を極力避けている。開発プロセスにおいてMRJとホンダジェットは対照的といえる。

　もちろん両者は機種や用途が大きく異なるので、単純に比較できないし、どちらの開発プロセスが正しいということではない。
ただ、「人数が限られたプロジェクトで、いかに『革新』をつくり出し成果を上げるか」という点で、ホンダジェットの成功は格好のモデルケースの一つであることは間違いない。

COMMENT
明豊
デジタルメディア局局長
記事もあるように必ずしも同一に比較できるものではないが、それでも三菱重工のプロジェクトマネジメントは大型客船といい大きな欠陥があるとしか思えない。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/16(月) 13:39:59.68

「三菱スペースジェット」量産エンジン、年内出荷へ
三菱重工航空エンジン・島内克幸社長インタビューわ
2019年09月26日クルマ・鉄道・航空
https://newswitch.jp/outline/19384

https://public-newswitch.s3.ap-northeast-1.amazonaws.com/images/phpmtomLQ_5d8c20236a554.jpg
米国で試験飛行中の「スペースジェットＭ９０」

　―事業規模は２０１９年に１０００億円を突破。４０年には３０００億円を視野に入れますが、成長軌道をどう描きますか。
　「最重要課題は設備や人員の増強だ。当面は（三菱重工業）グループのリソースを有効活用した部品の増産対応や、航空機エンジンの修理・整備（ＭＲＯ）事業の拡充に取り組む。
参画済みのエンジンプロジェクトだけでも２５００億円規模は見えている。その先は将来機エンジンへの参入が必須。設計・開発段階からプログラムに参画できるよう、エンジンメーカーとの協業を深めていく」

　―欧エアバスの主力小型機「Ａ３２０ネオ」に搭載する「ＰＷ１１００Ｇ―ＪＭ」向けの部品製造がピークを迎えています。増産対応の状況は。

　「２０年に三菱重工の長崎造船所（長崎市）の敷地内で、エンジン部品の工場を建設する。新工場では自動搬送システムなど自動化・省人化技術を活用し、世界最高レベルの生産性を追求する。
機体搭載用についてはピーク（約７００―８００台）に対応できる体制を確保している。今後はスペアエンジンの需要を見極め、その数量をさばけるよう準備を進める」

　―ＭＲＯ事業の戦略は。
　「既存の『ＰＷ４０００』『Ｖ２５００』エンジンに加え、ＰＷ１１００Ｇ―ＪＭのＭＲＯを２１年度に始める。整備能力を順次増やし同エンジンでは最終的に月１０台を目指す。既存エンジンと合わせ、月１５台の体制にする。
このため、小牧本工場（愛知県小牧市）内にあるＭＲＯ工場を今後１年かけて拡張するほか、三菱重工の他部門から人的リソースを融通してもらうなど人員を増やす」

　―三菱重工グループが開発している国産小型ジェット旅客機「三菱スペースジェット（ＭＳＪ）」向けエンジンの状況は。
　「ＭＳＪに搭載する『ＰＷ１２００Ｇ』エンジンは初号機の完成後、エンジン運転などを実施し、当社の組み立ての健全性を（開発主体である）米プラット・アンド・ホイットニー（Ｐ＆Ｗ）と確認した。
現在は飛行試験用のスペアエンジンを組み立てており、秋ごろに出荷予定。初号機向け量産エンジンは、年内出荷を目指している。同エンジンのＭＲＯも、当社で取り組む前提でＰ＆Ｗと協議中だ」

【記者の目】　航空機エンジンは今後２０年間で約１３０兆円（約８万３０００基）の需要が見込まれる成長市場だ。同社も３―５年は確定受注残で埋まっており、堅調そのもの。今後の課題はＭＲＯ事業の拡大や将来プログラムへの参画だ。
将来プログラムは数十年後の収益力を占う試金石となる。エンジンメーカーとの協業をいかに進めるかが、分水嶺（ぶんすいれい）となりそうだ。（名古屋・長塚崇寛）

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/16(月) 13:53:24.69

長崎の天領なんてちょこっとで
そこから東側は佐賀藩や佐賀藩の支藩やろ。
西側はまた別の藩だけど

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/16(月) 14:03:50.42

香焼じゃないならいいんじゃないかな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/16(月) 15:01:38.18

>>516
香焼を売却だぞ

産業遺産や武蔵作ったドックは三菱のまま

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/16(月) 15:44:22.46

ほんとだちゃんと読んでなかったわ
20年くらい前に短期バイトでこんごう、ちょうかいの改修作業やったことあるからなんか寂しい

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/16(月) 15:45:30.52

大和か武蔵つくった所だろ
どこが買うんだ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/16(月) 15:46:08.03

好景気なのに何で売るの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/16(月) 15:46:15.69

アベノミクスの総仕上げじゃ～～～～～～～～～～～～～～～

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/16(月) 15:48:19.99

海自の差配で護衛艦受注したのだが
どうするのだろう。
三井石播連合が勝てるとは。
で、川崎はバイク同様我が道を行ってる。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/16(月) 15:50:00.47

ダイアモンドプリンセス号火災事故でブランドイメージ下がったとかあるんかね

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/16(月) 19:03:48.93

船でこけ、飛行機でこけても、結構儲かってるんだよなぁ、この会社。
大したもんだよ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/16(月) 23:28:40.11

まあゴミ処理場だ発電タービンだまるっとマカオ鉄道だとか1つがウン十億ウン百億円
シャープ辺りの商品とはケタが5つ6つ違うからなあ。
そういう巨大物を造れる会社は世界中に幾つもない訳だし。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/17(火) 06:56:40.76

原動機部門が稼いでいたけど、これからEUでＥＶが主力になりつつある現在収益的にはきつくなってくるだろう

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/17(火) 07:05:58.86

>>526
自動車エンジン造ってるわけじゃないよ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/17(火) 07:06:21.49

船もエンジンで発電して
電気でスクリューを回す時代だからなあ。

重機とかでも電気機械式は珍しくもない。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/17(火) 07:12:37.67

作っても作っても放火されるしな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/17(火) 07:46:06.01

ダイヤモンドプリンセスの火災とアイーダのボヤを混同してるのが多いな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/17(火) 08:03:07.32

>>530
三菱もさすがに学習してアイーダでは工事中のスプリンクラー入れたしな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/17(火) 08:09:08.18

アベノミクスの果実が実ってきた

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/17(火) 08:16:38.41

四年前は医療事業売って
三年前はクレーンと橋梁事業売って
一昨年は広島観音北半分売って
去年はみなとみらい売って
今年は名古屋と横浜金沢の工場売って
製鉄機械、火力発電は日立と合弁
農機はマヒンドラと合弁

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/17(火) 08:17:52.52

日本も終活やな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/17(火) 08:22:08.80

>>533
そのうち防衛はロッキードマーチンかBAEと合弁とか

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/17(火) 08:30:45.24

>>527
自動車用のターボは人気商品じゃね

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/17(火) 08:32:56.38

>>533
子会社も売りまくってるよな

設備や不動産管理の会社
IT系の会社
人材派遣の会社

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/17(火) 08:45:49.86

もう護衛艦は磯子だけなのかな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/17(火) 09:28:50.05

スクラップ＆ビルドはどこの世界でもあるさ
鋼船をスクラップして、鉛筆でビルドだ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/17(火) 09:34:39.37

>>26
> 世界最大級豪華客船建造中の火事がターニングポイントになったな
> 結局ただの失火扱いで終わったのか？

きな臭さ全開、いろいろあったよな豪華客船

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/17(火) 10:11:49.16

結局日本人に豪華客船を
スムーズに作り上げることは無理と
証明されたよな
なんか情けないな
継続は力なりで
諦めずに続けて欲しかったわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/17(火) 10:19:06.54

>>493
だから見て覚えろになる
教える気もないし教える能力もない
こういう引継ぎには昔の中卒を大量に雇って数打ちゃ当たる作戦がぴったり

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/17(火) 10:53:15.32

>>542
終わった業界だな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/17(火) 10:53:35.30

菱重興産はＪＲ西日本に売却

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/17(火) 11:08:53.48

今更なんだけど長崎がアメリカの原爆で標的になったのは
戦艦武蔵を作っていたからなんだろうな
大本営があって呉で戦艦大和を作っていた広島が標的になったのと同じ理由
なんで長崎だったんだろう？という疑問を持っていたんでこのスレ見て自己解決

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/17(火) 11:35:03.23

>>545
信濃は横須賀だけど、人口密集地区がたまたまなかったのでセーフだったとか

まぁ、それは置いといても、一発目の広島は最初から目標だったし当日天候も
晴れだった。
二発目は当初小倉に向かったが、天候不順（近隣爆撃により生じた火災の噴煙
による視界不良）ということで、現地で目標変更が行われて長崎に転じたんだよ
最初から武蔵を建造した造船所を潰そうという意図で行ったわけではない
目標選択の理由に入っていなかった、とまでは言えないにしても偶然の要素の
方が大きい。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/17(火) 11:36:12.43

三菱の「方」！
県庁の「人」！
市役所の「奴」！

**546** · 2019/12/17(火) 11:37:37.81

>>545
付け加えると、大和を作てていのは呉の海軍工廠で
広島に落としても影響は無い
造船所を潰すなら呉に直撃しないとならないから
まぁ、原爆は二発とも戦艦とは関係ないな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/17(火) 12:50:44.92

>>540

> >>26
> > 世界最大級豪華客船建造中の火事がターニングポイントになったな
> > 結局ただの失火扱いで終わったのか？

ちょっと違う
そもそも建造中の火災がダイヤモンドプリンセスの事なのか、アイーダプリマの事なのか
その2隻の建造年には10年以上の開きがあるしどちらもその時点での世界最大級では無い

ダイヤモンドプリンセスの火事は明らかな人災で派手に燃えたが、あれを急遽2番船のサファイヤプリンセスと入れ替えて何とか仕立て直して完成させた時の三菱にはまだ意地とプライドがあった。

その時の成功体験が過信となって、またその後の客船の受注を焦るばかりにかなりの勇み足でアイーダを受注してしまったのが悲劇の始まり

プリンセスとは違い全くの一からの新造船の受注
クルーズ船は同型船を6～7隻作って初めて利益が出る
結局途中で匙を投げ出して、2000億の大赤字

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/17(火) 13:27:03.37

>>549
クルーズ客船がずらっと並んでるフォートローダーデール港で同型のプリセス見たけど、隣がカリビアンの16万トンだったので
ショボく見えたわな。カリビアンは22万トンのオアシスシリーズでもっとデカいんだろうね。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/17(火) 14:37:02.27

>>304
こういう神業で調整しないといけないってことは設計がクソだってことだぞ。
しかも似たような事例がこれに留まらないってのが恐ろしい

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/17(火) 22:02:46.60

>>15
それは韓国の国内問題だろ
日本は既に責任を果たしてる

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/17(火) 22:21:05.13

商船はもうどこでも作れるローテクなんだろうね