【日産】ジューク国内生産終了 安全規制対応できず
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https://www.sankei.com/smp/economy/news/191218/ecn1912180038-s1.html
日産ジューク国内生産終了 安全規制対応できず
日産自動車が小型スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ジューク」の国内生産を年内に終了することが１８日、分かった。車両の安全規制に対応できなくなったためで、在庫がなくなり次第、日本での販売を終える。
ジュークは平成２２年６月発売。小型ＳＵＶの先駆けとして人気になり、ピークの１１年度には国内で約４万台を販売したが、３０年度には約４千台にまで減少していた。追浜工場（神奈川県横須賀市）で生産している。
根強い需要がある欧州では、独自の自動運転技術「プロパイロット」を搭載したジュークの新型車を１１月に発売した。欧州向けは英国で生産している。
2019.12.18 18:05 産経 日産の技術力の低さは異常
同じ電池容量で同じ重さのモデル3の方が、LEAF e+より格段に電費良いのは納得いかねぇ 狭いんだよ
乗っててイライラする
キックス期待してる 私があなたに惚れたのは〜ちょうどジュークの中でした〜 新型ジュークはフェンダーにコンポジット材を使用しているようだね。
あと，側面衝突(ポール)の車体変形量も良好だ。一方，衝突軽減ブレーキの
対歩行者結果は要改良といったところだろうか。(;´Д`) 日産が新ジャンル作って
トヨタがパクリする
ずっとその流れ マーチ、キューブも無くなるんだろ？
まじで何売るの？ こんなクソダセー車
いまだに乗ってる奴居るんだなｗｗｗ 走ってると形が目立つしよく目についたから人気かと思ってた 日産ってノートとセレナくらい？売れてんのは。あとは風前の灯かな。どのモデルも10年くらいFMCしてないやろ。売る気無いだろ 新型ジューク日本でも出せって言ってるバカいるけど
いらねーよ
ともかく狭くてイヤになる >>14
日産が作った新ジャンルって例えばどんな？ 【中国】発火事故や補助金削減… 「ＥＶ大国」中国に異変 11/25 【電気自動車】
■発火事故や補助金削減… 「ＥＶ大国」中国に異変 何が起こっているのか？
中国メーカー「小鵬汽車」が予約開始を表明した電気自動車（ＥＶ）セダン「Ｐ７」は、「レベル３」（システムが操作して緊急時などに運転者が対応する水準）の自動運転能力を持つ＝２０１９年１１月２２日、中国・広州市
世界最大の自動車市場の中国。政府はエンジン車で実績のある日米欧を追い抜くため、電気自動車（ＥＶ）の普及を促進し、エンジン車を規制する路線を続けてきた。
ただ中国ではＥＶメーカーの乱立で低品質車の事故が相次ぐ。補助金削減で販売も減速する。こうした状況から、中国政府はエンジン車への規制を一部緩める姿勢を示し、ＥＶとエンジン車の「共存」に方向を修正しつつある。
２２日、広州市で開幕した広州国際モーターショー。巨大市場の中国に世界の自動車メーカーが持ち込んだ目玉は、今年も電気自動車（ＥＶ）だ。
トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」はＥＶ「ＵＸ３００ｅ」を世界初公開した。レクサス初のＥＶで、初公開の場に中国を選んだ。スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ＵＸ」のエンジンを電池に変え、満充電で４００キロ走れる。
２０２０年に中国で発売し、日本では２１年前半から販売する。沢良宏執行役員は「ハイブリッド車（ＨＶ）での蓄積で電動化の潜在力を引き出せた」と語った。トヨタ自動車九州で生産する。 昔のRAV4みたいに良く盗難されるくらい人気にならなきゃ はぁ〜？
新型国内じゃ売らねえとか言ってたけどどーすんだよｗｗｗｗ >>25
> >>14
> 日産が作った新ジャンルって例えばどんな？
えええええええええ？？
だからジュークみたいなSUVじゃんか
オマエどんだけクルマ知らんねん 今、走っていて、一番目立って見苦しい車がコレ
誰だよこれデザインした奴 >>36
カタログ値ではあるが、厳格なEPA値ね
まぁほぼ正確だよ >>14
スズキが新ジャンル作って
ダイハツがパクリする 冬季の路面だけに強ければ良いなんちゃってSUVなのに、割り切りが足らずに下手に高コストで仕上げたからだよ
規制対応できないんじゃなくて、対応したら価格が多分220万辺りからで全然コンパクトカーじゃなくなるからでしょ ジュークは平成２２年６月発売。小型ＳＵＶの先駆けとして人気になり、ピークの１１年度には国内で約４万台を販売したが、３０年度には約４千台にまで減少していた。
どういうこと 安全性のためだろうが、最近の車はどれもウエストラインが高くて穴ぐらにいるような感じ
特にリアシートはひどい 小型SUVの先駆者的な車だよな、実際見るとかなり小さい 初め見たときなんでこんな朝鮮人みたいなツリ目にしたのか意味不明でびっくりしたな
デザインした奴も認めた日産自体も頭おかしいだろ
買う奴ゼロだろとか思ってたら買う奴いるんだな
ありえない プロパイロットｗｗｗｗｗｗｗｗ ゴミレベルのくせに名前だけは立派じゃん >>3
日本国内だけだね
他者車メーカーも、海外向けには
日本にない面白いモデル、売ってる
日本市場はオワコン過ぎる・・・ みんなお金がないので車を買い替えられないのと，車体技術的にこれ以上大きい進化
が見込めない為，自動車会社はモデルライフを二倍にしたりと長期販売が増えている。
実際は同じ型のクルマでもMC(マイナーチェンジ)や生産のロットによってソフトウェアの
設定や小さい部品変更が行われている。特にCAN通信のファームウェアは月単位で設定が
変わっている。
間違いなく，これからのクルマは4年サイクルのFMC(フルモデルチェンジ)は無くなるね。
フィットですら5, 6年でしょ？もっと長くなると思うよ，モデルライフ。多分，ノートや
X-TRAIL，セレナもスカイライン同様にMCかイヤーモデルでブラッシュアップして，販売し
続けるだろうね。フーガやシーマだって落ち目でも売り続けているでしょ。あのまま昔の
デボネアや初代センチュリー，初代プレジデントみたいに長期間売り続けると思う。
安全装備追加やエミッション対策を講じながらさせながら。(;´Д`) ヨーロッパではいつぞやのマーチがカーオブザイヤーとったりしてから
初代リーフやジュークなんかの顔に引き継がれたような気がします >>41
日本では売れないから出さない？
日本市場は捨てたのかな >>17
そういや、バサラ見かけないけどもう作って無いのかな？ 次も絶対CUBE^3、次も絶対ジュークって客を平気で切り捨てるのが日産 >>6
ルノーに搾り取られて技術開発の費用が少ないので仕方ない 後ろ見にくい車だからね
最初に見たときはすごく欲しかった車だけどやっぱ狭いし… ジャップのものづくりｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 俺の中では衝撃のダサさだったbBに匹敵する糞デザイン。 ジュークがSUVと言われるとなんか違和感あるな
SUVの要素ある？ >>61
今、日本で金持ってるのって５０代６０代
なのよ
だから、その世代向けの車でしか売れない
若者は金無いから、スポーツカーなんて売れない
つまり日本はオワコン >>6
日産に限らず世界中の巨大自動車メーカー達
残念ながえら全然テスラに太刀打ち出来てない
テスラ、車載電子基盤でトヨタやVWを6年以上先行
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/01092/00013/
> 「うちの会社にはできない」。ある国内自動車メーカーの技
> 術者が、米テスラ（Tesla）の車載コンピューターを見て白旗を
> 揚げた。
↑だってよ ジュークの良いところはニッチな性格。昔のプレリュードやシルビアのマーケット
みたいな感じ。デザインはバタ臭い。一方，日本車の幼稚さがあるのはC-HRやヴェゼル。
特にヴェゼルはドイツ車崩れという印象。C-HRはVRやARといった昨今の電脳パイク系。
ジュークのデザインに文句を言う奴は中古のランクル乗っていた方が良い。(;´Д`) マーチもキューブも軽自動車より
安いもんな
底辺最下層御用達日産車ｗｗｗ ヘッドライト風ポジションライトSUVの元祖だもんな、シトロエンが後追いしたのは自慢していい 【上海】中国がEVデータ要求 200社超提供、監視強化 【監視システム】
■上海新エネルギー自動車公衆データ収集監視研究センター
■日産自動車や米テスラなどが、中国当局が運営するデータ収集・監視センターに車両情報をリアルタイムに送信
2018/11/29
【上海】中国政府が内外の自動車メーカーに、電気自動車（EV）の位置情報などリアルタイムデータの提供を求め、日本メーカーを含め200社以上が要求に応じ提供しているとAP通信が29日報じた。
車両の所有者は情報が提供されていることを知らされていない場合が多いという。
習近平指導部は社会の安定維持を理由に、人工知能（AI）やビッグデータを使った個人認証などの先端技術を活用した監視網の整備・強化を進めており、その一環とみられる。
APによると、日産自動車や米テスラなどが、中国当局が運営するデータ収集・監視センターに車両情報をリアルタイムで送っている。 >>67
暫くS15に乗ってたが全くシルビアなど出る気配がないのでBRZに買い替えたわ 日産本体はともかく、
ディーラーがホントに息してなくて
かわいそう。
カーライフアドバイザーという名の
営業マンが、自分のライフに悲観して
ぞくぞく退職。
それで常連客も離れる悪循環。 【監視システム】上海新エネルギー自動車公衆データ収集監視研究センター
中国国内を走る日本や米国、ドイツなどの自動車メーカーの車両から、リアルタイムに位置情報を含む個人情報が、中国当局のデータセンターに送信されている。車両の所有者からは承諾を得ていない。
AP通信によると、テスラ、フォルクスワーゲン、BMW、フォード、ゼネラル・モーターズ、日産、三菱などがデータ送信を許可している。各社は、現地の法律や規制を順守するとしている。
現在、この法律は新エネルギー車のみに適用している。
中国共産党政府が2016年に発表した、新エネルギーに関する法令文書によると、「中国国内の電気自動車に備えた専用機器から得た情報は、メーカーに送信される。
また、メーカーは車両の位置情報、バッテリー、エンジン機能を含むデータを（政府運営の）データ監視センターに送信する」とある。
中国全土には61カ所のデータセンターがある。中国政府の管理下に置かれている。上海新エネルギー自動車公衆データ収集監視研究センターもその一つ。
AP通信が撮影した写真では、
壁一面を占めるスクリーンに走行車両のナンバー、車種、通過場所、走行距離、バッテリーの残量などの情報が表示されている。
上海市にある22万台の電動自動車の情報が捉えられているという。ほとんどが個人の所有車だ。
報道によると、中国政府関係者は、交通安全の改善、産業開発とインフラ計画の促進のためにデータ分析は使われると述べた。人権団体ヒューマンライツウォッチがAP通信に対して、中国は車のデータ収集にますます熱心になっていると述べた。
当局はすでに新疆の道路沿いに車両のデータを収集する機械を取り付けた。
中国は2017年、新エネルギー自動車と自動運転車のビッグデータを構築している。
日産自動車中国区の責任者はAP通信の取材を受けるまで、データセンターの存在を知らなかったと話す。フォード、BMWなどはコメントを拒否した。三菱はコメント依頼に返事をしなかった。
GMとダイムラーは購入者の同意を得たうえで法律に従ってデータを送信していると回答した。テスラは具体的なコメントを避け、「法的な必要が生じた場合、第三者とデータ共有できる」と購入者に説明してあると返答した。
フォルクスワーゲン中国地区の責任者だけはデータが監視に利用される可能性を否定できないと返事した。
さらに、中国政府はデータ収集を通じて、海外の自動車メーカーの技術情報を取得する恐れがあり、競争力の不公平や技術盗用を招く。
次世代技術・自動運転車にも同様のデータ収集機能の搭載が予想されている。自動運転車の開発は、世界一の製造大国ビジョンを掲げる国策「中国製造2025」にも記載されている。 >>21
＞日産ってノートとセレナくらい？売れてんのは。あとは風前の灯かな。どのモデルも10年くらいFMCしてないやろ。売る気無いだろ
ゴーンが半ば日本市場に見切り着けたから売る気はないだろうな >>92
乗ってたけどアレ格好良かったよな
ラダーフレームで完全にトラックやったけどｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
