【海外】ドイツ、ＥＶシフトで2030年までに41万人の雇用喪失も＝現地紙 ★2
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
［ベルリン １３日 ロイター］ - 独ハンデルスブラット紙は１３日、電気自動車（ＥＶ）への移行に伴い、２０３０年までにドイツで４１万人の雇用が失われる可能性があると報じた。
ドイツ連邦政府主導の専門者会議「未来のモビリティの国家プラットフォーム（ＮＰＭ）」の報告書を引用して伝えた。それによると、エンジンとトランスミッションの製造関連だけで、およそ８万８０００人分の職が失われかねないという。
同紙によると、報告書は、ＥＶのエンジンは燃焼機関よりも必要とする部品が少なく、メンテナンスの回数も少なくて済むため、レイオフが起こると説明。
同紙は、ＮＰＭのカガーマン会長の話として、自動車生産は今後一段とオートメーションが進み、現行の雇用水準は維持できなくなると報じた。
ドイツの自動車産業の雇用者数は２０１８年は８３万４０００人で、１９９１年以来の高水準に達した。
https://jp.reuters.com/article/germany-autos-emobility-idJPKBN1ZC0QW
2020年1月13日 / 18:28
★１ 2020/01/14(火) 00:25:38.99
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1578929138/ 実際にEV乗ってると、この手のスレで如何に堂々とデタラメばらまいてるやつらが多いことか気付く
サイコパスなんじゃないかと疑うレベルの極度の虚言癖にしか見えないから 反米 反ドイツ 親ロシア
コピペ爆弾投下してる奴の思想がかなり理解不能 本音ではやりたくなかったろう
しかしこうなった以上、失業者が増えるのは避けられない 技術の無いドイツとは違いますから
ポルシェ・タイカンみたいなお粗末なゴミを
有難がる連中の滑稽なことw ガソリン自動車産業の終焉が見えてる
日本の自動車産業が低迷したら
日本はヤバいっす >>815
車検で見る所は ブレーキとタイヤ 排ガスと灯火類だそ 後は保険と税金
バッテリーやオイルなんてのはオーナーの整備費だからな
だからEVになっても排ガス検査を省略出来るだけだから費用は変わらないんよ
外車は出来が悪いのと交換部品が高いから車検時の支払いが多くなってるだけだよ >>859
中共ドイツが日本を潰すために雇用を犠牲にしてやってんだから 自動車を所有している人の殆どが1日30キロしか走らないらしい
1万キロ走ったうちの9500キロは短距離走行である
残りの長距離はガソリン車をシェアすればよい
シェア代が余計にお金がかかる？そんなものはガソリン車を乗ってた場合のオイル交換費と思えばよい
こうする事で社会全体のCO2排出量が大幅に減らせるのです
長距離主体の人は今までのようにガソリン車を乗って下さい >>862
額が大きいから何処とも国ぐるみでやってるだけ
どこそこの国がーとか無いわ >>863
車が長距離を走れるから長距離ドライブが有るんで
長距離が無理なEV社会になれば長距離は列車 駅までEVで其処から列車で、、人が動かず電話で済ます、、な社会になるだろうな
EVとてエネルギー≒CO2を出してるんだから、CO2駄目社会だとエネルギー効率を優先して長距離をEVでなんてのは禁止されるんじゃないかな
そうなって初めてEV社会が来ると思うよ >>335
FCVは韓国が早かったとおもうけど
何が量産型か、量産と言えるほど売れたか、とか解釈の余地はあるけど
https://en.wikipedia.org/wiki/Hyundai_ix35_FCEV
FCV単独の生産量でも、現状ヒュンダイが一番みたいだね（これも統計次第だろうけど、つい最近のニュースで、トヨタ、ホンダの合計より多かった）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200114-00000004-cnippou-kr
つまり、エネルギー選択だけにこだわっていると、結局ハード屋同士での競争
そのレベルだと、競争力、技術力は、脱落組のぞくとさほど違わない
優位性も多少いろいろある程度
そういうことみたいだね
個別にいろいろキーテクノロジーはあるし、既存で優位でも古くなって競争力が無力になるという無駄もこれからあるんだろうけど
そういう戦いで済むと思っていること自体が危険だ、とトヨタは街を作る
動力の問題じゃない、ときづいてるのは、すごいねえ
少々守勢というか、パラダイムシフトを起こしていく側というよりせ、必死で対抗している感じはあるけど
20年前だったかな自力でハイブリッド市場立ち上げた会社は、やっぱり少し違う >>710
PHV作るならe-power的なレンジエクステンダー式が楽だが、
一定回転で燃費効率がマックスになる軽量エンジン発電機の技術や、
アクセルと無関係にエンジンが回ってても快適な室内とする防音技術などが新たに要るので
多分ちょっと時間がかかる。 >>863
ぶっちゃけ合理に徹するなら、自動車は軽自動車か小型車でクラスで
普通の人の目的を満たすに十分なスペックだ。
これ以上は、オーバースペックで無駄であるはず。
結局は、自動車も機能的に無意味な高価格設定の時計やバッグと
同じファッションアイテムということだ。 >>870
安全性、快適性もスペックの重要な要素のひとつなので、そんな単純な論理は成立しないよ 移動が無くなりはしないけど通信の比重を増やすのが合理的だねえ >>1
むしろ液体燃料のCO2排出削減を急いで進めれば、
２１世紀のクルマは内燃機関の時代になり、
EV関連業界で失業者があふれるとの予測もある。
化石燃料を使わない液体燃料は沢山ある。
再生可能エネルギーによる液体燃料を使えば、
燃料供給インフラは既存のガソリンスタンドをそのまま使えて、
無駄に新規のインフラ投資をする必要もない。 >>871
安全性も 今の軽自動車サイズでど真ん中に一人乗るだけな造りならレクサスより安全な乗り物にできるよ
大半が一人しか乗ってないから前席をど真ん中にしても不自由はないはず
後席はに乗せたときは徐行で、、なら死なないだろし >>874
当面は無理だけど、自動運転なら安全性もハード頼みじゃ無くなるでしょ。 >>875
あと２０年くらいしたら、公道での手動運転が禁止になるかもね。
事故原因の９割が人間要因と言うから、単純に事故は９割減るよ。
各車が通信し合って渋滞も防ぐだろうし、燃費も大幅に向上するだろう。 もう（xxx）市場は中共マネーのオモチャだな
（xxx）に入らないのは米とせいぜいEU、インド（購買力がそれほど無いから）くらいだろ。 正直、テスラ見てるとまじヤバイ
走りも制動まで一級品 ＞EVのエンジンルームはスッカラカン
昔のブラウン管テレビと今の液晶テレビの中身の話にそっくり
参入障壁なくなって、車メーカーは家電メーカーみたいに落ちぶれるってわけか。 >>881
駐車場で燃えるけどな
アメリカのテスラフォーラムは不具合自慢大会になっている >>881
トヨタが協同蹴って資本関係も絶ったのは、テスラの車づくりの姿勢が
車屋にしたら安全に対する意識が低い舐めたものでビジネスパートナーになり得ない
と判断したからという話だが・・・ >>886
協業の経緯が欠陥隠蔽の制裁だから捨て台詞に過ぎない >>886
現実はテスラ側がトヨタを切ったんですよ。
その事態に怒ったトヨタが、事実と180度異なる話を子飼いのマスゴミを通じてリークさせたの。
先にテスラを切ったのは自分の方だってな。 >>891
と言う風に
在日朝鮮人200万人は
ミスリードのネット工作をします。 まぁ欧州車の詐欺ディーゼルと比べたらエコだよな～
バッテリーの中身が環境にどれだけ害悪かどうかはしらんけど内燃動力機関と比べたらエコだよ >>7
リサイクル出来ない固形電池を使う自動車メーカーはないわ
よっぽどのダメなメーカーでもない限り >>891
切ったとかそんな深い関係はなかった
トヨタとGMの合弁会社の工場もイーロンマスクは設備が全く使い物にならず後からイーロンマスクは不要だったと言ってるし
また従業員も押し付けられてリストラする手間だけかかった
トヨタもテスラからは違いが大きすぎてなにも得られなかったはず
今になってテスラの電池利用法を慌ててマネてるけど
テスラに最初から十分なリソースあったらBEV専用電池自力開発してたよ EVじゃなくFCV（水素）じゃないの？
中国政府ですらＦＣＶに移行してるのにＥＶにこだわってたら残念な結果に終わりそうだけど >>898,1
Λ,,,Λ
( ・ω・)エンジン無しのEVも、FCVも普及は無い
Λ,,,Λ
( ・ω・)双方とも寿命が短いからな
Λ,,,Λ
( ・ω・)結局残るのはガソリン車か、ハイブリッドのみ アメリカにシェールガスがあるからEVの時代は来ないかもな
まずバッテリーの技術革新だな 25万7千キロ走っても、テスラのバッテリー劣化は10%以下
テスラ・モデルSは25万7千キロメートル（16万マイル）走っても容量低下は10%以内であることがわかりました
今回のデータは、2012年6月に販売が開始されたテスラ・モデルSを対象に、オランダとベルギーのテスラ・オーナーたちが世界の350台以上の同車を調べた結果得られたものです
https://blog.evsmart.net/tesla-model-s/tesla-battery-degradation-statistics/?amp >>902
まだ商品としては成立してないレベル
新しもの好きが買ってくれて発展途上だね >>877
事故の責任をメーカー取るのをが嫌がったら
手動運転が禁止にはならないとおもう。 >>904
航続距離、充電時間も充分。問題はEV側ではなく環境。 ポルシェ博士の戦車はハイブリッドだった
さすが先見の明
俺は買わないけど >>906
航続距離も充電時間も全然ダメだよ
タクシーで使えるようになたら完成と言っていいけど >>906
一回の充電で1000Kmは走らないとな
普通の運転で >>908
乗用車の一日の平均的な走行距離は~50km
400キロの航続距離は必要充分
なんでタクシーが出てくるのかも全く意味不明 >>910
カタログでは航続距離400Kmと謳ってるけど実際は100Kmチョイなんだろ 結局何がダメなのか説明できないアホどもワロタｗｗｗ
ただ与太こいてるだけやん >>1
Λ,,,Λ
( ・ω・)リチウムイオン電池は充放電500回の寿命が有るからな
Λ,,,Λ
( ・ω・)スマホやノートPCの電池を見りゃ分かるだろ
Λ,,,Λ
( ・ω・)EVは3万kmであぼん、つまり全損
Λ,,,Λ
( ・ω・)買ってから 「そんなはずじゃなかった」 って言っても後の祭りだ
Λ,,,Λ
( ・ω・)それから冬なら凍死も覚悟が必要なのが電気自動車な >>912
自己紹介してるのか？
航続距離が全然足りないって言ってるだろアホ >>911
Λ,,,Λ
( ・ω・)事実上、そんなもんよ
Λ,,,Λ
( ・ω・)だから防寒着を着込んで運転したり
Λ,,,Λ
( ・ω・)夏は窓全開で走ったり、時代に逆行の滑稽野郎どもよ >>898
＞中国政府ですらＦＣＶに移行
してねーよアホ
トヨタの水素コンソーシアムが他国メーカーにもFCVで公金ガッポガッポしようぜ、と持ちかけてるだけ
FCEVは余りにも社会的費用が大きく（利権目当ての超腐敗国家以外では）
少なくとも今後20年はBEVの優位性は揺らがない >>914
白痴かマヌケ
一日50㎞走っても年間18000キロ
2年ちょっとで4万キロの特別保証が受けられなくなる
過走行車だボケが >>910
400キロ本当に使えるならタクシーに問題なく使えるはずじゃん
タクシーの営業制限距離は350キロ程度
実際はEVタクシーなんて話にならなくてあっという間に消えたよ >>913
3万キロで全損とかアホかおまえも。。。。
評判の悪いリーフでさえ20万キロ超えるのに >>910
400キロなんて無理に決まってるじゃん
それが可能ならタクシーにガンガン使われるって
EVタクシー乗り場ってどうなった？ Λ,,,Λ
( ・ω・)冬場で0℃の気温だと電池容量は8割以下、
Λ,,,Λ
( ・ω・)氷点下10℃にもなればもう実用性が無くなる電池な
Λ,,,Λ
( ・ω・)20℃でも寿命の問題で容量が減ってゆくのに
Λ,,,Λ
( ・ω・)低音下ではもうお手上げのEVな >>917
何ワケワカラン事わめいているんだ？
頭の病院行った方がいいぞ
話を全然関係ない方に持っていくなボケ >>919
Λ,,,Λ
( ・ω・)ほーら馬鹿のび太が妄想こきだしたぞ
Λ,,,Λ
( ・ω・)電池寿命が存在するのに、完全無視の馬鹿のび太
Λ,,,Λ
( ・ω・)妄想が真実で、現実の出来事が嘘情報な馬鹿のび太の脳みそな
Λ,,,Λ
( ・ω・)この馬鹿のび太 >>917
Λ,,,Λ
( ・ω・)さっさと死ねや、馬鹿のび太 ワシは最先端のモノがわかってる、だからまだ若いじゃ～ >>922
低知能禿は簡単な話も理解できないのかｗ
航続距離400キロは充分過ぎてお釣りが来る
これでも分からんなら首釣って氏ね 池沼の戯言ｗ
だからなんで1000キロなのかと言ってるのに答えられないチンパンワロタｗｗｗｗｗｗｗ
909名無しさん＠１周年2020/01/15(水) 21:53:56.81ID:VamxMw4C0
>>906
一回の充電で1000Kmは走らないとな
普通の運転で 山の中でガス欠しても、携帯ガソリンボトルに1リットルでも入れておけばとりあえず10キロほどは走れるわけだ。
その10キロで麓に近づくけるのはどれだけ有難いか。
電気じゃその最後の切り札が出せないで遭難死。 >>926
400キロでお釣りが来るなら音も振動も少なくランニングコストも安くて最高じゃないか！
なんでタクシー会社はそんなEVを次々手放してるんだ？
EVタクシー乗り場に待機なんて1台も居ないぞ？？
なんで？？ >>926
お前日本語理解出来ないみたいだな
それと電気自動車乗った事ないだろ
お前の知能猿に近そうだから会話にならないな時間の無駄 >>927
Λ,,,Λ
( ・ω・)馬鹿のび太、いくら現実逃避しても事実は変わらんのだぞ
Λ,,,Λ
( ・ω・)社会のゴミの馬鹿のび太 ID:VamxMw4C0
ID:nIuHXpGl0
酷い低知能やなあｗｗｗｗ >>930
充電を頻繁にやってたら電池の劣化が早いからだろう。
新車時と5年後とで電池の性能が違い過ぎてタクシー会社もびっくり。
タクシーも自家用車もそんなに早く買い替えしないからね Λ,,,Λ
( ・ω・)馬鹿のび太はチャンピオンデータを更に数倍に盛ったねつ造データを信じ込んで
Λ,,,Λ
( ・ω・)事実と信じ込んでいる妄想だけが生き甲斐の馬鹿のび太な
Λ,,,Λ
( ・ω・)電池容量以上に走行できるんだから、まったくドラえもんのポケットだよな
>>933 ID:TEUfu1Rk0 ID:VamxMw4C0
ID:nIuHXpGl0
まあこいつら異常低脳エラハリ禿どもがいくら騒いだところでEVはどんどん普及していく
今年はEV大ブレークの年になる >>1
ID:TEUfu1Rk0
Λ,,,Λ
( ・ω・)これが馬鹿のび太の標本な
Λ,,,Λ
( ・ω・)現実逃避して、妄想が事実の馬鹿のび太脳
Λ,,,Λ
( ・ω・)電池の能力を超えて走れるんだから、ドラえもんのポケットそのものよ パトカーが電欠で犯人取り逃がしてニュースになってたよな
相手がEVパトなら高速を180キロで逃げたら10分くらいで電欠起こして逃げられそう
全然お話にならない Λ,,,Λ
( ・ω・)充電するには家数軒分の電力契約を追加する必要はあるんだぜ
Λ,,,Λ
( ・ω・)急速充電するには更に数倍の電力契約が必須（自宅の場合）
Λ,,,Λ
( ・ω・)急速充電すれば、電池寿命は一気に縮む
Λ,,,Λ
( ・ω・)3万km走るはずの高額自動車が1万kmであぼんとか有り得るわけだ Λ,,,Λ
( ・ω・)急速充電するとなぜ寿命が縮むのか？
Λ,,,Λ
( ・ω・)電池の発熱が高温になるからだ
Λ,,,Λ
( ・ω・)昨今の異常気象の夏場は路面上は軽く60℃くらいになる（自動車の屋外温度計表示）
Λ,,,Λ
( ・ω・)夏に駐車しているだけでも寿命は大幅に短くなるのが現実だ >>941
Λ,,,Λ
( ・ω・)技術的な反論してみろ、馬鹿のび太 >>943
もうおまえ馬鹿すぎてｗｗｗｗ
数軒分とかどっから出てくる話だｗｗｗｗｗ
>充電するには家数軒分の電力契約を追加する必要はあるんだぜ >>944
Λ,,,Λ
( ・ω・)馬鹿のび太、技術的に反論しろと言ってるだろ、馬鹿のび太
Λ,,,Λ
( ・ω・)馬鹿だから不可能だよな、馬鹿のび太 >>944,1 ID:TEUfu1Rk0
http://hissi.org/read.php/newsplus/20200115/VEVVZnUxUmsw.html
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Λ,,,Λ
( ・ω・)まるで馬鹿のび太 >>945
技術の話だろ猿ｗ
罵倒しか出来んのか低知能ｗ
この恥さらしがｗｗｗｗｗｗｗ
>充電するには家数軒分の電力契約を追加する必要はあるんだぜ
>充電するには家数軒分の電力契約を追加する必要はあるんだぜ >>946
Λ,,,Λ
( ・ω・)そうか
Λ,,,Λ
( ・ω・)でも馬鹿のび太を叩き潰すのがおもろいんや >>948
Λ,,,Λ
( ・ω・)理由を書くことができない馬鹿のび太
Λ,,,Λ
( ・ω・)理由はどうしてなの？
Λ,,,Λ
( ・ω・)教えてくださいよ、馬鹿のび太君 >>947
反論できずに発狂ワロタｗｗｗｗｗ
猿以下のバカなんだから絡んでくるなよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
