天地神明に誓ってアクセルは踏んでいない…「レクサスLS500h」はなぜ暴走したのか 元特捜検察のエースとトヨタの法廷闘争
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「アクセルペダルを踏み込んだ記憶がない」
百戦錬磨の検事であり弁護士であった石川にとっても、今回の事故は衝撃だった。本人は記憶していないが、事故直後、病院に担ぎ込まれた石川は、事故の被害者が死亡したことを知り、「自分が死んだ方がよかった」と周辺に口走ったという。被害者や遺族に申し訳ないことをしたと、落ち込んだ。
しかし、数日たってだんだん落ち着いてくると、自分の過失は何だったのか、と考えるようになった。事故の記憶は鮮明だった。警察は、アクセルとブレーキの踏み間違いの線で捜査していることはわかったが、石川には、車が発進した際、アクセルペダルを踏んだ記憶がなかった。踏み続けた記憶もなかった。自由な左足は宙に浮いたままだった感覚が残っていた。アクセルペダルを踏んでいないとすれば、車が勝手に動き出したわけで、自分に暴走の責任はないのではないか、と考えた。
自分がかかわった事故で人が亡くなっている。特捜検事として絶対的な正義の立場で権力犯罪の解明に当たるのとは事情が違うが、自分の体験を法律家として整理すると、運転操作を誤ったとして罪に問われる理不尽さを容認できなかった。
警視庁は、元検事の大物弁護士の事件とあって交通捜査課が捜査に当たった。石川と死亡男性の遺族の間で慰謝料を支払う示談が成立。石川が重傷を負ったこともあって在宅のまま捜査が続いた。
石川は捜査員に「アクセルペダルを踏み込んだ記憶がない」と伝えたが、警視庁側は、「衝突4.6秒前から衝突時まで、アクセル開度が常に100％を記録している」とする事故車のEDRの解析記録を石川に示し、それが、石川がアクセルペダルを強く踏み続けた証拠だと説明した。
石川は、事故車の座席位置で足がアクセルペダルに届くのか、事故車と同じ状態にした同型車を使って運転状況の再現実況見分を行うよう警視庁に求めたが、警視庁は応じなかった。警視庁側は、石川の記憶にもとづく証言より、自動車メーカーが製造した機械装置の方を信用した。
石川は、警察では埒が明かないと考えた。警視庁が求める「自由になる左足でアクセルペダルを踏んだ記憶はまったくないが、踏んだかもしれない」との供述調書の作成に応じ、警視庁は、18年12月21日、東京地検に事件を送致した。以後、検察が捜査の主体となった。
■どうやってもアクセルペダルにもブレーキペダルにも届かなかった
石川は改めて東京地検に、事故車を運転していた状況を再現する実況見分を求めた。地検は、要請に応じ、警視庁を指揮して翌19年1月24日、東京都交通局都営バス品川自動車営業所港南支所で実況見分を実施した。
警視庁の捜査員は、事故車と同型のレクサスLS500hを用意。運転席の座席の位置を、警察で保管している事故車両の座席と同じ位置に調整。事故車の座席にあったのと同程度の厚さの座布団も用意したうえ、石川を座らせた。
石川によると、右足をドアに挟んだ状態で、両手でハンドルを握ることは可能だったが、左足はどうやってもアクセルペダルにもブレーキペダルにも届かなかったという。
「事故車の座席位置に座った瞬間、事故前に座席を後ろに下げ少し背もたれも倒していたことを思い出した。前傾して運転する癖があり、停車して時間があると、いつも、リラックスするためにそうしていた」と石川はいう。
以下ソース先で
週刊文春 2月18日
https://bunshun.jp/articles/-/35112?page=3
＃2
https://bunshun.jp/articles/-/35138
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https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1582010406/ パニってアクセルを一生懸命踏んでたんだろ
これだからボケ老人は車に乗っちゃいかんのだ そもそもブレーキホールドで降りようとしてる時点で大分おかしいやろ >>91
追尾機能がON/OFF切り替えかOFFかで意味が変わる
追尾状態ならブレーキはOFFで、停止機能がON、アクセルON。
トヨタと日産以外は、この状態で停止するとエンジン過熱するので追尾解除して
自動制動を外してる。だからフェード状態で前に進み始めてしまうけど
「ブレーキ踏めって」警告が出る。
追尾機能がOFFなら、フェードしてるからブレーキを踏んでないとおかしい
この段階で踏み間違えてるなら、衝突する状況が変わってる
だから追尾機能が原因 >>46
Dレンジに入ってなかったから燃料カットするよ。こいつDレンジいれてたんだな
>>94
だよな
サイドブレーキは効いててDレンジにいれてあって、シート動かしたとか、ボケ老人だろ
Dレンジにいれて右足をドアに挟んだ状態でなにやろうとしてたんだよ 足元を撮影するドラレコを付けておかないと危険だな。 降りる時におじさん特有のPレンジ入れ忘れからの降車時に左足がアクセルを踏んでしまい暴走
細かいとこ言えばおじさん特有のシートを足が伸びるほど後ろにするのがカッコいい信仰が根強い
これが全て
結論 トヨタ車は普通の機構を使った方がいい
Pボタンはおじさんには早い 散々冤罪の元だって批判されてる警察のシナリオ通りの調書作成に応じたんか
自分が過去に犯罪者に仕立てた人達の怨念にコロサレるんだな ヒーローでもあったな、被告が大先輩の元検事でみんなが忖度するやつ
んで、キムタクが”ちょ、まてよ”する >>99
大事になっていないだけで
細かい物損事故は有ってるんじゃない？ 事故当時は78かよｗ
とぼけてるだけだろこいつ。飯塚と同じカス >>82
どんどん新車ラインアップから消えているけどね、マニュアル車 >>94
踏めないことにするためにわざと無理な姿勢を捏造したんだろ ブレーキはどうして踏まなかったのか
全力で踏んでいたのか
おじいちゃんそれっブレーキじゃなくてアクセル てパターン？ >>110
キムタクが忖託する側の方が似合っているよね 少なくともブレーキペダルに足が届く状態じゃないとエンジンかけないよ僕は 開閉信号の監視やってるICも載ってんだから
異常あればよほどダイアグ残る
電スロのイニシャライズ中とかならすり抜けそうだが >「事故車の座席位置に座った瞬間、事故前に座席を後ろに下げ少し背もたれも倒していたことを思い出した。前傾して運転する癖があり、停車して時間があると、いつも、リラックスするためにそうしていた」と石川はいう。
>前傾して運転する癖があり
<前傾して運転する癖があり
はいゴミ 次は痴漢冤罪容疑かけられて下さい。
警察のぼんくら共がどのくらいクズかまた体験記をお願いします。 >>115
走る、止まるといった「クルマの基本」を、何でもかんでも機械任せにしたら危なすぎると思うんだけどねー それを老化っていうんだよ
誰しももっと早く気づいてる事
80まで自覚ないってあほか？ アクセル踏んだ「記憶がない」って言ってる
だけでアクセル踏んでない証拠があるわけではないんだろ？
アクセル踏んでたんだよ だからパニックになってブレーキと間違えて踏んでたんでしょ
むしろ覚えてないというのは自然 これだから厄介なのよ ボケ老人もそうだが、本人はブレーキ踏んだつもりなんだから
まあ、車が絶対誤動作していないと言い切れないからよけい複雑だが シートは後ろ目にしてたとか都合のいいことだけ思い出すwww 年寄りの足の開脚角度はかなり狭いから
右足なんか出したら左足はまずアクセル側になるだろ >>116
そうだろうな
弁護士なんて嘘吐きばかりだもんな >>82
一時停止もできない車ばっかりになっちゃうじゃないですかー いやー、事故ったらとっさにシートの位置を変えるとは、さすが海千山千の敏腕さんは頭のつくりがいいですなあ 普段神も仏も蔑ろにしてる奴が
天地神明に誓っても意味が有るんだろうか？ 天地神明に誓ってアクセルは踏んでいない…「レクサスLS500h」はなぜ暴走したのか
天地神明に誓ってアクセルは踏んでいない これミナミの帝王が漫画で取り上げてるな
暴走をトヨタが抑え込んでる事は力関係考えたらあるだろう >>139
取り調べ慣れしてない情弱は間違えましたと押し切られる >>137
そんな下手くそに免許は必要ないと思っちゃうんですよねー
一時停止でエンストした方が、場合によってはむしろ安全だと思いますし だからドラレコで足元も撮るようにした方が良いんだよ。
警察のぼんくら共は類型化したがるから、連中の予断や思い込みを潰す意味でも
足元撮影はこれから必須だよ。
俺は楽しみにしてるぞ。 EDRでアクセル開度100%と出ても、足元の映像は違っていたというのを。 >>139
トヨタだけ
トヨタの機能になんか重大な欠陥あるんやないかな
俺はトヨタなんか買わないが信用できないし
ベンツBMWのが安全 まあ頑張ってアクセル踏んでないって証拠でも出してくれ
本人の記憶以外でな アクセル踏まずに速度あがるって車の不具合であり得るの？
電子管理されてるんだろうけどそういう命令はいかないように制御してるよね 20代女性と早朝ゴルフで「暴走ひき殺し」超有名弁護士・78歳の転落
前出の店主・佐藤さんが続ける。
「凄惨な現場でした。被害者の方は内臓が身体の外に出てしまっていた。加害者は額から血を流していましたが、
これほどの事故にしては出血が少ないと感じました。高級車だったからなのでしょうか。
商店街の他の目撃者が彼に声をかけたら、すごく横柄な態度で『早くここ（車内）から出してくれ』と言われたそうです。
被害者が亡くなった認識があったのかは不明ですが、その態度はどうかと思いました」
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/54650 >>149
ハイブリッドシステムになんかあるかもね
ポルテはいいぞ >>125
都市部の渋滞すごいし坂も多い日本には
マニュアル車は不向きよ。
北海道の田舎ならマニュアル車もいいけど >>154
プリウスもトヨタだろ
トヨタの機能になんか重大な欠陥あるんやないかな >>126
この癖は現役
信号停止するたびにPレンジ入れたりハンドルを腕をピンとなるように操作するのがカッコいいとか古いもんが車社会には未だ残ってる(´･ω･`) これ関係のすべての事故が同じ原因とは限らないからな
ドラレコにプラスして運転者レコーダー開発しようぜ
足回り、シフト、インパネ、ハンドルの位置がわかるようにね ■どうやってもアクセルペダルにもブレーキペダルにも届かなかった
↑そもそも、この状態で運転したらダメだしズリ落ちて踏ん張る時にアクセル踏んでしまったって考えられる >>1
もうドラレコに運転者の足下の映像も記録する機能付けて標準搭載させた方がいいんじゃねーの？ 次は天地新明に責任転嫁シリーズ化で
「声が聞こえた」パターンからの心身喪失まで言い出しそう >>159
フライバイワイヤみたいな高価なもの付けてないだろ、物理的にアクセル踏まないと発進しないだろうし、機械が動かしてるって無理がないだろうか 自分が間違っていないことは宇宙真理絶対正義的に明らかなので問題が起きたとしたら原因は自分以外(ﾄﾞﾔｯ 事故の様子が全くわからんから事故当時の記事見ると
待ち合わせてた20代の女のゴルフバッグを積み込むためにトランクあけて積み込もうとしたら車が暴走したらしい
真相こんなとこかな
Dポジションに入れたまま車降りようと右足を車外に出したらしたら
車が動き出して車内に残ってた左足でブレーキを踏もうと思ったらアクセルでした
ちなみに事故直後 やじ馬に向かって「俺をココから出せ」って命令してたらしいよｗ クルコンに触った。で設定されている速度まで加速。
ビックリしてブレーキとアクセルを間違える。
（ブレーキを踏めば解除されるがアクセルだと加速する） ドラレコで足元を常時録画したくなる。
自分を守るために。 右足をドアに挟んで左足は宙ぶらりんの状態
然もシートまで倒した状態でギアをDにしたのか
これって停止中から暴走の発言したの発言だが
言い訳にもなってないよ アクセル踏んでないでブレーキ踏んでいるなら
ブレーキランプが点灯するだろうし
九州でプリウス暴走のときはブレーキランプが
しっかり点灯していたにも関わらず車が暴走だったしな 過去に同じような事故で日産車の運転席カーペットがアクセルに引っ掛かって戻らないという事例があった
参考までに TOYOTAに否があるとすれば老人にクルマを売った事ぐらいか 元特捜検事が誓うとかどうとか言ってる時点でおかしいだろ
証拠を示さず主観に基づいた主張して通るのかよ >>164
若い人の同じケースの事故例がほとんど聞こえてこない時点で、わかるんじゃない？ 左足はアクセルにもブレーキにも届かないってどういう事なの
サイドブレーキはどうしてたんだろ
届かないくらい座席を後ろに引いてたって事なの?！
エンジンかけてPじゃなくてDにしててサイドブレーキもしてない状態って走り出す状態だと思うんだけどそれなのに右足はドアに挟んでて座席は後ろに引いたままって何なの >>1
>>事故車の座席にあったのと同程度の厚さの座布団も用意したうえ、石川を座らせた。
座布団かまさなきゃダメなほどチビなのかw だいたい、シフトはパーキングに入れてなかったのかな >>157
自分は免許取ってからずっとマニュアルだから、その辺が「当たり前」と思ってたけど、確かに辛いかもですね
それでもやっぱり機械任せはおっかないと思うのです
頑固者ですなｗ とりあえず車のせいにしとけばいいって奴が多すぎる
左足は浮いたままとかブレーキくらい踏めるだろ >>174
ブレーキとアクセル両方踏んでブレーキは、ほんの軽く踏み込んでもブレーキランプ点灯するしね、それにアクセルとブレーキは物理的方式だから 権力にいると人間腐るんだなぁ。
クルマに詳しい人に聞きたいけど、レクサスのアクセルはワイヤード？それとも機械的に分離した電子制御？？
本文中にある「EDRの記録」とは、アクセルペダルに付いているセンサーなのか、エンジン側スロットルレバーに付いたセンサーなのかわかる？？
それとも両方にセンサーがあって、それぞれ記録しているの？？ >>185
フライバイワイヤなの？軍用機やＦ１仕様なのか？ >>174
点灯していたった話は初めて聞いた
ソースみたいので教えて ゴウチさん「天地神明に誓って」
天地神明を使う人はぺてん師 遠隔操作で暴走させるって映画で見たけどそこまで機密情報持ってる人物？ アクセルの開度が100パーっても
どこのデータを拾ってるんだ？
ペダルから直で物理的ならともかく >>9 EDRは、トヨタがパソコンにつなげれば簡単に改ざんできる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
