【自動車】大胆なキャラ変をしたホンダ「フィット」 背景にリサーチと割り切り
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先代に当たる3代目モデルまでの累計販売台数は、約269万台。そんな失敗できない大ヒット作であるにもかかわらず、大胆で意欲的なフルモデルチェンジを行ってきたのが、ホンダのコンパクトカー「フィット」です。
ではなぜ、4代目となる新型は、大胆なまでにキャラクターをシフトしてきたのでしょうか？ そこには、多角的に“心地よいクルマ”を作るための、綿密なリサーチと大胆な割り切りがありました。自動車ジャーナリスト・塩見 智さんが深掘りします。
■新型フィットはあらゆる角が丸いファニー系
先頃フルモデルチェンジしたフィットが、「かわいい」「ガラッと変わった」「テレビCMが素敵」と話題だ。販売も好調で、発売から1カ月間で月販目標の3倍となる3万1000台超を受注した。ちなみに、ほぼ同時期に発売されたトヨタ「ヤリス」は、発売から1カ月で約3万7000台を受注と、同様に好調。国内2大メーカーの代表的コンパクトカーがガチンコの販売競争を繰り広げ、市場はちょっとしたコンパクトカー祭りの様相を呈す、はずだったのだが、新型コロナウイルスで…。
ホンダは国内2工場、トヨタは国内5工場で、それぞれ4月に一定期間、操業を停止する。そもそもユーザーが、クルマを買うために販売店へと足を運べる状況ではない（可能な地域はどんどん行ってください）。世界が未曾有の危機に見舞われ、クルマがどうのこうのという状況ではないが、日常はいつか必ず戻る。そうすればまた、クルマについてこうでもないああでもないと楽しむことができるはず。安易に出掛けられない今は、せめてオンラインでクルマを“読んで”いただきたい。
さて、フィットに話を戻そう。初めて新型の姿を目にした際、直感的に「いい！」と思った。最初に目についたのは、動物の目のようなヘッドランプと、飛び出した“おでこ”のようなフロント中央部分だ。ふたつの特徴によって、まるで生き物のよう。ペットをかわいいと思うのに似た印象を抱いた。全体に角張っていて、シャープなエッジを多用した3代目とは打って変わって、あらゆる角が丸い。完全にファニー系だ。
インテリアもガラリと変わった。フロントウインドウ越しの景色が違う。フロントのピラーがすごく細くて視界を邪魔しないのだ。細いフロントピラーの手前には、実際に車体構造を担う太いピラーがあり、それらを両端とするパノラミックな視界が広がる。
ダッシュボードも平坦なデザインでスッキリ。たいていのクルマの場合、ステアリングホイール奥にあるメーターはカウルで囲まれ、太陽光が射し込みにくくなっているが、新型フィットにはそれもないからダッシュボードが実にフラットだ。メーターの液晶を高輝度タイプにすることでカウルを不要とした。映画館のようで気に入った。
「面白いクルマなのでは？」と、走らせる前から予感させる。実際の走りがどうかについては他の記事を参照いただきたいが、簡潔にいえば、走りも変わった。乗り心地がソフトで快適になった。往年のフランス車のよう、というのはいい過ぎにしても、その雰囲気がある。
実際、開発に際して、古いフランス車を研究したそうだ。そして静かでよく走る。それもそのはず。これまで上級車種のみに採用されていたハイブリッドシステムが、フィットにまで“降りてきた”からだ。
■初代のヒットの秘密は「期待を超えるクルマを提供できたこと」
3代目のフィットは、発売当初に変速機の不具合で何度もリコールを重ねたが、それを克服してからはよく売れた。にもかかわらず、新型がここまで大胆に路線変更してきたことには、一体どういう意味が込められているのだろうか？ この点について、商品開発責任者である、LPL（ラージ・プロジェクト・リーダー）の田中建樹さんに話をうかがった。
――新型フィットは、歴代モデルとは方向性が変わったように見えます。特に、直前の3代目との差は大きい。時代が求めるものが変わったことへの対応なのか、それとも、時代が求めるものを届けられていなかったという反省なのか、どちらなのでしょう？
田中さん：時代の変化への対応も反省も、ともにありますが、新型は開発初期に「初代がどうしてあれほど世の中に受け入れられたのか？」について考えました。当時の基準で見て、よく走り、燃費がよく、価格が手頃だったこともあるでしょうが、それだけではなく「期待以上の満足感を皆さんに与えたからだ」と分析しました。
続きはソースで
https://news.livedoor.com/article/detail/18075332/
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/a/a/aa303_1477_05eb52c2f82cb03b31a3b044b7570ab2.jpg 昨日イオン駐車場で「もうフィット買ってる！でかっ？」
と思ったらフリードだった(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ フランス車って俺の中ではプジョーだが
プジョーの乗り味は柔らかいと言う感じではないがな え！ダサくなった
ロゴに戻りたがってる感じ？
先祖返りか？ 目つきの悪いウルトラマンから
目つきの優しいウルトラマンに変わった感じをうけた クロスターを出すと、フリードとかぶるので共食いになりそうだが。 >>15
ワンボックスカーなんか、メーカーに関わらずシルエット一緒だろ
限られたサイズで室内効率を突き詰めれば、シルエットは似てしまう
効率を放棄すればマツダのような個性的で売れないデザインが出来る 先代にあった尖った印象が無くなったな
よりファミリー向けに特化したというか
まあ財布握る奥さんには受けるだろうな でもリュクスとかop付けまくりで300万くらいするからね （個人の感想） トヨタとスズキ提携したんだから
Ｓマーク外したトヨタスイフト（仮名）売れば良いと思うの(´・ω・`) 2年前にどうしても車買い替えないといけなくなって先代のフィット買ったけど、
今回みたいな優しい顔の車が欲しかった。他のメーカーの同クラスにもなかったもんな。
シエンタはちょっとだけ大きかったし。 >>1
ハイブリッド四駆の0-100km/h加速が5秒ピッタリだとか、こういう妙な味付けするとこ技研らしい
もう新車走ってて結構売れてるみたいね >>247
それは言えてるね
向こうだとイカツイ前面意匠、北米だと排気量はともかく見た目デカくデカく
ぶつけて駐車だから実用性なんか二の次と >>284 アメリカの方が車の平均サイズでかいから
こんな小さな車はぶつけにくいのでは？
フィットは小さすぎて北米需要無いだろうけど。
むしろヨーロッパの方がぶつけて駐車常識じゃまいか？ 2代目で完成されてる気もする
3代目は虚飾感強すぎて クロスターにルーフレールとかつけたらなんとなく見た目良さそう。 >>119
このデザインでRS出せよ。
1.5Lのターボで出来れば安く出して欲しいなぁ…
スイフトスポーツの対抗馬にもなるんじゃない？ 日本はなぜか奇抜なデザインが好まれるからちょうど良いのかもな >>60
フィアット辺りを意識してそうな水色
さてはこの車色ありきでデザインしたか？ スポーティーなイメージも性能も見た目も他社に取られちゃったので、
女ウケするデザインにするしかない。 写真ではつまらない感じがしてたけど
現物で立体に見たら意外によく見えたな。 ホンダッぽさが無くなった
ルノーでも無いけど何か少し前の時代の車にLEDライト付けたような
コレでミッションとパワステの完成度高かったら下駄としては良いんじゃね？
ミラとかアルトみたいな扱いではアリだと思う 先代のランボルギーニのパチもんみたいなデザインからようやく脱出したね。 こういう女しか乗れない系のデザインで成功したのって
3代目マーチくらいしか思い付かない 女子供が乗る車だから
いい歳した独身のおじさんの乗る車じゃないよ？ >>280
でも、これでも 200万以上するんだぜ
>>302
子供が乗って運転していたら、逮捕されるわw
あと、女は軽にでも乗っていろ
先代のフィットの横幅がありすぎて、狭い道を走るのが怖いって言ってた女がいたわw この車は代々とにかくカッコ悪い
足として買う人がほとんどだろうけど ま〜たアメリカかぶれが作ったんじゃねーの？？
アメリカは横幅1880mmまではコンパクト扱いだからな >>300
位置付けは家電と一緒なのでこれでいいんだよ
むしろ、個性的すぎると売れない 昔のアメ車みたいなラップラウンド・ウインドウが流行るな >>312
アメリカはホイールベースで車格が決まるぞ
V8、直6、直4という気筒数での格付けはなくなってきてるが 値段が高いのは嫌、非力な軽は嫌、後ろにも人や物をたまには乗せるんだが
という人の選択肢には優秀かと 素直にホンダeにエンジン乗せてフィットで売ればよかったのに 安っぽいデザインなのに中身はハイテクで値段そこそこ
値段高いなら普通に高級感あるデザインで良かったのに 初代の頃のFITは沖縄のレンタカーで重宝したわ
同格の車の中で車内広いし、後席は畳めて荷物置きまくれるし
海グッズ車内置きまくりであちこち行けた
今や沖縄近海はどこも泳ぐに適さなくなってしまったし
FITはゴミ車になったし
つまらない時代になったもんだ 現物見てもデザインが悪過ぎて、
こういうデザインが受ける高齢者層を狙ってるんだろうなって思ったわ
一般の人はこれを買う理由が見当たらない
社用車とかの需要があるかもしれないけど 何でフロントマスクこんなんにしたの？フィットって割とカッコいいフロントマスクだったよね >>323
今売ってるデザインのいい一般人向けの車種って例えばどんなやつ？
車のこと全然わからんのだけど興味あるな なぜか虫酸の走るデザイン
受け入れられない何かがある HONDAは相変わらず分かってないなぁ
NBOXがなぜあんな大ヒットしたのか？
完全にヤンキー仕様にしたからだろうが
こんな営業車仕様じゃ売れる訳ねぇだろボケ
HONDAがよくやる失敗だ 写真はよかったが
実物はクソだった＞フィット
写真はキモかったが
実物はそこまで悪くなかった＞ヤリス >>44
それが売れるんだからみんなそうなるんだろ
NBOXなんてそれの最たるもの
今時国産新車買う人間なんて
マイルドヤンキー以外居ないからな基本w
後はお年寄りwww >>2
フィットに高級感求めてて笑ったww
お前みたいな貧乏人が妙な高級感求めるからメッキでゴテゴテの中華クオリティの糞デザインが蔓延るようになったんだ。
なんで大衆車を大衆車然として見られないのだろう。 >>330 シトロエンＣ3欲しくて泣きそう。
あのゼニスウインドウがあれば、座高1ｍ(超？）なﾜｲ交差点先頭で止まっても
前かがみになって覗き込まなくても信号を確認する自信がある。
ロールーフなトラックでも背筋伸ばせば頭で屋根押せるんだぜ。
サンルーフやほとんどのオープンカーは一番大事な所が見難い。
でも仏車は故障怖い。昔ﾌﾟｼﾞｮｰ206Ｓ16正規Ｄ新車で買ったフレが
5年間無事故で修理代300万超えたと言う。
ゼニスウインドウさえあれば、昔の提携繋がりで三菱ミラージュでも買うのだが。
あ、もちろん先代Ｃ3の話ね。
https://cdn.autoc-one.jp/images/article/201710/03181539278_o.jpg
https://response.jp/imgs/thumb_h2/285172.jpg ホンダはスズキやダイハツがライバルの軽自動車屋に落ちぶれた 悪くない
ここ10年の中ではデザインはいいけど、もっとよくできるはず デザインが圧倒的に魅力的だ
先代がいかに糞デザインか思い知った NBOXみたいにもっとカクカクさせて室内空間を広げた方が人気出るのでは？ ヤリスとかMAZDA２は後ろが狭いからFITのほうが使い勝手は 先代みたいな小型なのにいきり立ったデザインはダサいからな ホンダにめずらしく、細部の曲線曲面に萌え
先代は糞 >>2
安っぽいと云うより、ホンダ車のなかでもとくに貧乏臭い
新車に見えない 先代のテールランプが最悪だったな
ビームのように光るかと思いきやまだらw >>345
ルーミー、タンクは結構見るよね
あの車体に1000ccだと高速とかきつそうだけど 今は軽でさえ120キロ巡航してるのがいるけど
大型車が追い越しを塞ぐ高速道路で
コンパクトが走るのに困る場面あるか？ >>351 ＮＡでも車重1.1ｔで69ｐｓ9.4kgmあるから
登り以外でパワーは意外と困らないかも？
軽箱バンで何回も高速走ったﾜｲ横風が怖い。
ﾀﾞｲﾊﾂ3ATは高速走りたくない。
ｽｽﾞｷ5AGSは以外と伸びる。 どうせならもっと可愛いデザインに振り切って欲しかった >>319
カマロもマスタングも基本は2L直4ターボだよ >>360
そんな事話題にもしてない。
統合失調症？ ドライブシャフトのガタとろロワアームの変形というおまけがついてくるフィットさん
ホンダ車は昔から電装系がドポンコツだし買う気にならんな
N-BOXはそんなことないのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
