「どーんと底がきた」消えた需要…自動車下請け、減産や休業相次ぐ [蚤の市★]
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新型コロナウイルスの感染拡大による世界的な自動車生産・販売の急減が、一大生産基地の九州の部品メーカーにも打撃を与えている。輸出割合が高い日産自動車九州（福岡県苅田町）やトヨタ自動車九州（同県宮若市）は、4月から相次ぎ生産調整を実施。影響が長期化すれば中小企業が多い地場の下請けメーカーには死活問題となる。
福岡県内の部品加工メーカー。5月中旬、普段は従業員30人が忙しそうに働き、約20台のプレス機がフル稼働する工場は休業し、静まりかえっていた。
九州に工場を置く完成車メーカーの2次下請けとして、通常は各社の車種ごとに約150種類の部品を扱う。だが、新型コロナの世界的な流行で春先から九州の工場でも減産が相次ぎ、生産する部品は約30種類に急減。4月の売り上げは前年の3分の1に減少。4、5月はそれぞれ稼働計画の半分に当たる10日間ずつ休業した。
生産する部品の6割を日産車向けが占める。日産は世界の生産能力の2割削減など大規模なリストラ策を発表。下請けメーカーにも大きな影響が及ぶことは必至だ。男性社長（53）は「今後、部品の共通化などグループで調達方針が変わることも不安要素だ」と漏らす。
「どーんと底がきた」。福岡県内の素材加工メーカーの70代男性経営者も頭を抱える。「世界生産が同時にストップしたことで、ダメージはリーマン・ショックの時よりひどい」
バンパーやドア周りの部品など自動車関連が売り上げの9割を占めるが、4月の生産は計画比6割にとどまった。資金繰りの悪化を見越し、金融機関から総額1億円超の融資を受けた。国の雇用調整助成金も活用し、従業員約300人の雇用は死守する考えだ。
既に倒産する事業者も出ている。大分県中津市に九州事業所を置く部品塗装メーカーの萬松（東京）は4月下旬に破産手続きを開始。主要取引先の受注が減少していたところに新型コロナが直撃した。関係者によると、九州事業所は事業譲渡に向け交渉中という。
車1台には約3万点の部品が必要とされ、自動車産業の裾野は広い。九州の完成車メーカーの地元調達率は65％（14年実績）。九州経済産業局によると、九州の製造業従事者の7・5％が自動車関連で、雇用を支える屋台骨だ。
自動車のサプライチェーン（部品の調達・供給網）に詳しい九州大ビジネススクールの目代武史准教授は「需要回復まで（部品メーカーなどの）サプライヤーが耐えられない可能性がある。完成車メーカーがサプライチェーンをいかに財務面や取引面で支えられるかが大切だ」と指摘する。 （山本諒）
西日本新聞 5/30(土) 9:01配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/2c5e3df2dd0484c1196aa0b454784de4aa7d01aa >>1
いよいよ政権交代！ネトウヨは震えて待て
立憲民主党「支え合う社会へ―ポストコロナ社会と政治のあり方（『命と暮らしを守る政権構想』）」
https://cdp-japan.jp/news/20200529_3033 中国景気の回復が予想以上に遅い
未だに全人代で景気刺激策が発表されないし
予想以上に恐慌が長引くかもしれない 普段から中国の悪口書いてる派遣が、中国の景気悪くなったのが原因で解雇されたのはクソ笑った >>10
さすがにＱ3の見通しが立つ頃には回復してるだろ
中国経済もドン底続きとは思えないし
ただ、サプライチェーンがどこまで傷つくのかが怖い。日産の村山工場閉鎖で相当なダメージを受けたのは記憶に新しい これがアベノミクスか……
あ〜あ、こんなとき立憲民主党政権だったらなあ よく分からんがこうなると中古は売れるのか中古もダメなのか >>17
やめとけ、どうせ子ども手当、ガソリン補助金やってたような政党だぞ
ろくなコトしか考えないよ
それよか戦前のように天皇親政の軍政に戻すべき
政党に任せても戦前と変わらないことが証明された 誰がやっても終わりだよ
経団連なんか知らんが
また中国に工場作ってるんだろ？
アホだ 社員が可哀相だ >>21
このタイミングで設備投資した会社があるのか！？
相当な勇者だな
安川電機とか中国に工場新設したと思ったら、その市場で大ダメージを受けたというのに
どこの業界のメーカー？ 部品は国内調達でいい
車は無理に安くしなくても、買う人は買うだろうし
これからの需要はそう多くはない 日本の自動車メーカーはもっと海外へ生産拠点も下請けも移すべき、高いばかりで下手くそな日本人労働者や下請け使ってたら潰れちまうぞ、余程の技術と設備がない人や下請け以外は切ってもいい グレイス改めシティが来たら注文するって(´・ω・｀) 自動車メーカーの内部留保とやらはいつ使うんだろうな
下請けが絶滅して生産出来なくなったとしても何十年と企業は維持出来るらしいし
そうなると正社員様はどうなろと安定だから下請けの事なんか知ったこっちゃないしな
でも現実は、内部留保使う前にリストラされるのってどう思ってんだろな
こうやって余裕こいてた連中が現実食らったら自殺するんだろな これから北斗の拳の世界が待ってるというのに、バギーを買えとは言わんが車ぐらい持ってないと生きて行けんぞ？ 売れないもん作ってるんだもん、売れないに決まってるじゃん。バカなの？(´・ω・｀) 不況でも必要な車は売れるけど新車から中古になるのは必然的
新車価格上昇してるのも災いして、ひょっとしたら1,2社アボーンあるかもー
とにかく国が10万配るなんて初だから、相当ヤバイのがわかったわ( ´•௰•`)！ 生産減っても数年先を見越した新規部品の案件は止まらないんだよなぁ
なのに現場が休業日だから間接部門も同じように休め
でも仕事は全部こなせとか算数もできないのに経営してんのかって言いたくなる ゲージツ家のほうがお前らより大事なんだよ。
お前らは好景気になったら作りまくって儲かるだろ？だから今は泥でも啜っとけ。 まぁ車は売れなくなるわな
いくら電車が敬遠されても
ステイホームやリモートワークじゃ売れっこない うわっっ...!! 二番底が.... - 劇終 - 今は中古の軽の需要があるって販売店の人が言ってた
俺の車も買取り査定で5000円だったぞ あーぁ
もうダメだ！
行っちゃった
もうダメだシヌはコレ 各社ラインナップの整理してるし
資本提携でグループ化して共同調達すれば部品点数は自然と少なくなるでしょ
もっと言えば同じ様な物を売る競合他社は消費者から見ても必然ではない
どこか一つでもこまらない いっそのこと、可燃エンジン禁止にすれば、必要な人が焦って電気自動車に買い換えるから、メーカーは助かるんじゃね？ 最近の欲しい車ないし
ランクル70とか初代テラノとか復刻してくれないかな コロナの影響でいつ会社が潰れてもおかしくない奴がゴロゴロいる
呑気に車なんか買ってる場合じゃないw >>37
休め残業減らせでも成果物は予定通り上げろって無茶苦茶よな うーん。
１５年乗っておるオデッセイ乗り続けるか。
ナビもつかなくなったのでパーツで対応。
１つ窓開かなくなったけどいつもエアコンだからまいいか。
自動車税割増だけど１から買い直すよりいいもんな。
がまんがまん 自動車産業もようやく死亡か。労働者に適正報酬を払わない産業はさっさと潰れろ。失業者は全員虚無僧にでもなれや。 期間工で自動車の組み立てをやったことあるけど人間のやる仕事じゃなかった
自動車なんて作らなくていいよ そら九州は無理よ
トヨタも日産も台数が出る車作ってないから 技術革新はもう要らん
供給側のごり押し不要な機能だらけ付加価値により価格上げ過ぎた結果だ
どのみち需要全体が付いていくのは疲労困憊状態だった
ＭＴなら買うのになあ 軽で自動運転機能搭載して150万くらいで出せばお年寄りからも
人気出るんじゃないか？ トヨタも日産もお情けで九州に工場置いているようなものだからね >>50
小宇宙を燃やしてセブンセンシズで作業しろとでも言うんだろ この先乗用車を買うことはないと思うわ。
トラックは必要だから買うけどな。 >>12
中国も不況なのか、
なるほど、無人になったのは
自動車関係の下請けだったんだな >>15
どん底が続くと予言しておく
アメが本気で支那と関係を断つ 中小企業はどんどん倒産しろ
そのほうが日本経済が復興しやすい。 下請けは生かさず殺さずで搾り上げてたから
こういう時に体力が残ってなくて直ぐ逝っちゃうね この人たちはどんな業種に転職できるの？
なにかスキルあるの？ コロナがない世界線でも2020の秋には
五輪閉幕による特需終了と
10%ショックのボディーブローが効いてきて
どーんと下がったと思うけどなｗ >>68
○ヨタ「何で…下請けすぐ死んでしまうん…？」 >>59
新車で求めたらダメ、ＭＴ欲しいお爺ちゃん
重ステ欲しいと言わないのはナゼ(。´･ω･)?
安全装備放棄してドーンといってらっしゃい！ >>69
1.5分のサイクルタイム内に
ドアのパッキン全部貼り終えます！ 他人事だと思ってた奴らの一部
ケツに火がつきはじめたな
だから飲食観光だけじゃねえって言ってんのに 海外需要頼みで国内ではガンガン消費税上げまくって
新型コロナでその海外需要も梨のつぶてだからな。
消費税導入煽りまくったのは当時の日本経団連だし
国際経団連に改名して日本から出ていって欲しいわ。 日本じゃ税金高すぎるからもう売れんだろ
貧困層や下流が絶賛増殖中だし
電気自転車と業務スーパーとワークマンの時代ｗ >>31
SPT調達しつつ、生身ではトンファー練習しなくちゃ 地方はもやは製造業しかないから
上がコケると全部コケると 記録を調べると
バブル後とかリーマンショック後とか
不況時は極端に車が売れなくなる
こればかりはしょうがない https://i.imgur.com/epTvCTw.jpg
こんな状況なのに、政府と経団連は「非正規雇用者を雇止めするな」ってスタンスだからな
これで正社員の賞与が減ったり、雇用の維持がされなくなったら、何のための非正規だっての 親中政権を支持して間接的に中国をデカくした結果とも言えるからなあ
因果応報というかなんというか
一言で言うならやはりチャイナリスクよ 反動で需要がグーンと伸びるからそれまで耐えるしかない 工場の作業に慣れたところでそのラインでしか通用しないからな
一歩でも外に出たら無価値 >>69
非正規ライン工は同じような非正規職は無くはないけど
正社員は同じ待遇は難しいな コロナ関係なく自動車産業自体、下火になりつつあったろ
今こそ準備していた新規事業へ舵を切るとき
え？準備していない？ トヨタしか助からないし国も助けないだろうな
トヨタも傘下のダイハツスバルを切らないと生き残れない
友好関係にあるマツダとスズキは跡形もなく消えるかもな
スズキは二輪だけは残るかもしれんが >>87
この騒動が終わった後の購買層の体力がそこまであると思えんがな
間違いなく騒動以前より下がる とりあえず今は、フェイスガードとマスク作っとけ
輸出産業になり得る ホンダはバイクの方が儲かってるんだよな
バイクは正規の工員だけで作ってるのかな
バイクの期間工は聞いたことない >>93
ミンスの話なんざ知らんがな
要は連中のケツを叩いて目を醒まさせるしかなかったんだろうよ
結局目先の利益に目が眩んで世界中揃ってこれ インバウンド、自動車産業、オリンピック
コロナは日本を狙い撃ちにしすぎや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
