【自動車】テスラ、時価総額で自動車会社世界トップを射程にートヨタ迫る ★2 [首都圏の虎★]
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米電気自動車（ＥＶ）メーカー、テスラ株が10日の米株式市場で急騰し、時価総額で自動車業界世界首位のトヨタ自動車に迫っている。創業20年に満たない異端児が、ハイブリッド車（ＨＶ）を推し進めてきたかつての提携先を抜き、世界トップの座にのし上がろうとしている。
テスラ株は10日、米株式市場で上場後初めて1000ドルの大台に乗せ、時価総額は1902億ドル（20兆3780億円）に達した。アナリストが中国市場での電気自動車「モデル３」の需要拡大に言及し、巨大な市場機会やバッテリー開発努力を高く評価した。
一方、トヨタ株の11日終値は前日比2.7％安。時価総額は約22兆5310億円とその差は縮小している。
ダニエル・アイブス氏らウェドブッシュのアナリストは、中国の工場からの出荷台数は初年度に10万台に達する勢いで、悲観的な世界のマクロ環境下で、中国需要は「テスラに注がれる輝かしい光」だと表現。さらに、欧米でのロックダウン緩和や、今月に予定されている同社イベントで「革新的な」バッテリー関連の進展が明らかになれば、さらなる株価上昇に寄与すると指摘した。
一方、トヨタは新型コロナウイルスの感染拡大で世界各地の工場を一時停止するなど生産調整を行ったほか、販売台数が急減。株価は３月には一時5000円台と2017年７月以来の低水準を付けた。
株価は戻り基調にあるが、ＪＰモルガン証券の岸本章アナリストは８日付のリポートで、過去数カ月は株価の動きが堅調だったことから、収益の底堅さや強固な財務体質などは「ある程度織り込まれている」と指摘した。
ブルームバーグのデータによると、世界の自動車の時価総額はトヨタとテスラが群を抜き、続くフォルクスワーゲンは約750億ユーロ（約９兆円）、アウディが447億ユーロ、ホンダが５兆1934億円となっている。
両社の関係を巡っては、トヨタがテスラに10年に5000万ドル（当時約45億円）を出資してＥＶの共同開発を発表。トヨタの「ＲＡＶ４」のＥＶ版を共同開発したが、その過程で両社の技術陣に意見の食い違いのあったことがブルームバーグの取材で分かっている。その後、トヨタは保有していたテスラ株をすべて売却し、提携を解消したことも明らかになった。
トヨタは北米市場向けに５月、ＨＶの新型車を発表するなどＨＶの販売に力を入れているほか、次世代車としてＥＶだけでなく燃料電池車 （ＦＣＶ）開発に注力している。一方、米消費者情報専門誌「コンシューマー・リポート」がまとめた自動車メーカーの信頼性年間ランキングで、テスラは最も大きく順位を上げ、11位に付けた。
自動車調査会社、カノラマの宮尾健アナリストは、ＥＶメーカーとして「テスラはある程度の地位を確立した」と指摘。一方で、新型コロナウイルスの感染拡大で年明けから中国の自動車メーカーが生産調整する中、テスラはあまり影響を受けず、相対的に中国で販売が伸びたように見えたことから「株価が連動したにすぎない」と見る。
中国で新型コロナウイルスの感染が落ち着きつつある中で今後は中国メーカーが「増産にでてくる」と見ており、今後のテスラの販売は楽観視できないとし、テスラが時価総額でトヨタを抜く日は「まだ遠い」と述べた。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-06-11/QBQLDZDWLU6A01
★１ 2020/06/11(木) 15:38:32.14
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1591857512/ １０年後にはサムスンにも抜かれてるだろう
経済力は低いし、政治は腐敗している、日本国籍ってもうメリットないな
脱日して韓国移住するか テスラがGAFAと同じ括りなのが納得できない
GAFAと同じ扱いされたら金は集まるわな 車を作っても儲からんつーのに
株主は夢しか見てないな 世界の投資家さん。
テスラより日産の方が技術力ありますよ。だから日産株を買い占めてください。
日産株の含み損で死ぬそうなので是非とも前向きなご検討をお願い申し上げます。 >>9
WeworkがAI関連の方が納得いかないけどねw 電気自動車とかもう終わりそうなのにテスラすげーな
儲かってんの？ テスラの株価とかビットコインよりもあてにならんと思うがなぁ こうゆう記事が出回った時がピーク。
仕手筋は梯子を外す準備完了 >>3
池沼パヨクがなんか言っててワロタ
ずっとはねてろよ
頭と一緒に こないだ初めて日本で走ってるの見た。
もっとデカいド派手なスポーツカーのイメージだったけど、意外と普通の車に見えた。 自動車業界トップのトヨタも
全体では４０位くらい何だっけ？ カーシェアでテスラあったから借りたけど
カタログほどの航続距離は走らないし、充電時間考えるとPHEVのほうが良い。
補助金マシマシで維持費安いから、乗り出し300万ぐらいの車と変わらん
とはいえ、今のガソリン価格だと20km/L走る車なら、維持コストも変わらないし本当に微妙
個人的にはRAV4 PHVのほうが魅力的 テスラの電気トレーラーが期待されている。夜に荷物を積んだら後は全て自動で配送センターまで行く
途中に充電用のセンターを全米でかなりの数を設置すると発表したし
パナソニックの電池を使うと言っていたが。どうなったかは知らない 今のトヨタが年に2兆円稼いでる訳だから
今の段階でいずれそのぐらい稼げる企業になるって評価になったという事？ >>3
で、チョンコはサムソン以外で何が？
スリオンていうローターが飛んで墜落するヘリコプターが面白いのは認める。 >>32
単に期待上げだな
逆にフォード並みの売り上げ上げても企業価値の方が
株価総額より低いんじゃ暴落しても不思議じゃないから
マネーゲームでしかない >>35
普通の企業は危ない橋を渡らないから不明
ベンツかも知れないしトヨタかも知れない 社長が威勢の良いことを言えば金集まる風潮嫌い
政治家みたいな演説して金を集めるのが社長の仕事みたいになってきてるよな
章男は日本人にしてはその手のスキル高いけど、イーロンはもっとハッタリかましてくるからなぁ 世界のトップ公開企業 2020年ランキング発表
https://www.forbes.com/global2000/#7acb4b3c335d
https://forbesjapan.com/articles/detail/34486
01 ICBC 中国
02 China Construction Bank 中国
03 JPMorgan Chase アメリカ
04 Berkshire Hathaway アメリカ
05 Agricultural Bank of China 中国
05 Saudi Arabian Oil Company サウジアラビア
07 Ping An Insurance Group 中国
08 Bank of America アメリカ
09 Apple アメリカ
10 Bank of China 中国
11 Toyota Motor 日本
11 AT&T アメリカ
13 Alphabet アメリカ
13 ExxonMobil アメリカ
13 Microsoft アメリカ
16 Samsung Electronics 韓国
17 Wells Fargo アメリカ
18 Citigroup アメリカ
19 Walmart アメリカ
20 Verizon Communication アメリカ
参考
22 Amazon 米国
23 Volkswagen Group ドイツ
39 Facebook 米国 まあ所詮株価だからなあ。
ただトヨタのほうがいい車を作るとしてもたくさんある自動車会社のうちの1つでしかないけど、テスラの代わりは無いわな。
ただEV作ってるだけの会社じゃないし。
そういう立ち位置が株価の先行きへの期待を生み出すわけで、ある意味ではトヨタのほうがフォロワーなんだとも言えるわな。 >>40
まさか年内にサムスンが倒産とは思わなかったよな >>1
金余りで投資先が見つからないと詐欺師でも投資家から資金を集められるという好例。
テスラは通年で黒字を達成したことが一度もない。
電気自動車は量産をするほど、電池の価格が上がり利益が減る。
補助金や減税などの優遇があることを前提すると、政府に生殺与奪を握られる。
まともな会社は、補助金などをあてにした事業に社運を賭けたりしない。 モデル３って、日本で走ってるの見た事ないんだが。
モデルXが相変わらずよく走ってる。
Sは不人気なのか？ アメリカの株価って、あんまり企業業績とは関係無く、貯金の代わりだからね。 トヨタはこの先凋落する
なぜならこれからの車はITとの連携が命だが、この点で未開の土人国レベルの日本では諸外国に太刀打ちできない
空母機動部隊の護衛が無い大和のようなもの リーマン・ショック以降何も実績のない山師ばっかり稼ぐようになったよな >>48
戦艦って、空母に守られてまで運用する価値ないだろ 株主は夢を買って現実を売る人種だからなｗ
テスラもそうだしスペースXもそうだが
イーロンマスクは夢を見せてくれる >>58
テスラは合成皮革だし、マツダはシートは本革だから全然上
未来感を出すためにスイッチはほぼ無いし、
演出は上手いなと思うが実際には使い辛い
今後実装予定のオートパイロット（いつになるかは未定）は80万だしw
合成皮革もヴィーガンレザーと言い張ってそれっぽく見せてる >>58
年間-７％で販売台数が減ってるマツダと
年間+49.8％の勢いで販売台数を伸ばしてるテスラと
お前ならどっちの株を買いたい？ >>61
RAV4 PHVが発表されるまではテスラは伸びるかもしれんから株買うの憧れたけど
トヨタがエンジン+モーター+バッテリーであの価格で出せるならテスラにそこまでの優位性は無い
マツダは論外だがトヨタで良い >>57
人それぞれだよね
俺はRAV4 PHVとか遅すぎて論外 >>64
0-100 6秒で遅すぎってwww
信号青とともにアクセルベタ踏みすんの？
車好きの中学生かw >>35
カリフォルニア交通局の無人走行テストでは中国のBaiduと元GoogleのWaymoとGMのCruiseがぶっちぎり
自動車メーカーはパッとしない
テスラとかどん尻 >>45
テスラ買う層に受けないんじゃない？
Sはガルウイングに比べたら地味だし。
3はそれテスラ買う意味あんのってくらい中途半端だし。 >>65
6秒は今乗ってるのより遅いからね
モデル3は長期間乗れば400万円台のガソリンスポーツカー
と同等のコストでスーパーカー並の加速を楽しめるんで
買わないと損かなと
まあ人それぞれだけどね >>70
値段で言ったら俺の170万のバイクですら2.5秒弱で1.7億のブガッティ・ヴェイロンと同じ加速だから、これ体感しない人は損だなぁw >>40
石油と金融ばっかりで物作りの企業がほぼない中でトヨタ健闘してますやん。 >>71
だから人それぞれでしょ
2輪に乗らない人間からしたら400万円台で3秒なら
超バーゲンセールだよ >>73
安いモデル3は5.6秒だし、3秒のモデル3はそんな安くないよww ステラはEVや自動運転で将来性があるかも？って話で
年間20〜30万台しか生産できずいつ暴落してもおかしくない会社
投資家たちのマネーゲームでしょ >>75
日本向けも去年の11月〜2月に注文した人が8月に輸入されるかもとかだよなぁ
これから中国製造も出てくるし、メイドインチャイナの車はイヤだよなぁ >>74
700万のパフォーマンスだけど10年乗ると
400万台とスポーツカーとトータルコストは近くなる
https://vr46tesla.com/2019/06/15/post-697/ >>78
今はEV対象の新たな税が出てくるまでのボーナスステージだな >>80
テスラ買おうと思って、税金含めて
計算したけど税金はかなり得だね
ただ今のガソリン価格だと
レギュラー120円だし、20km/L以上走るとコスト変わらんのよね
RAV4 PHVは22km/Lらしいので、ガソリン税払ってるのに電気代よりコスト安い
補助金もEVもPHVも変わらんし、値段一緒になると、バッテリー保護のためにカタログ値の8割程度しか走れないし、バッテリーの劣化があるEVは実用性低い
充電器の混雑もあるしね
ガソリン税廃止で走行税（現行ガソリンと変わらん5円/km）が始まったら即ゴミ >>75
来年、上海ギガファクトリーの拡張とベルリンギガファクトリー稼働開始で100万台生産体制が整う
再来年にはテキサスのテラファクトリーも
噂レベルではイギリスにギガファクトリー計画中 トヨタはグループだものこんなモーターや電池から他所で作ってる会社とは違う。 >>79
いくら笑われても庶民の俺ははYOTUBERのTMFさんみたいに
なるべく長く乗ってコストを下げる派だわ
テスラはほとんどモーターは劣化しないし
距離も年間あまり乗らないし自宅充電できるんでね
RAV4 PHVだとガソリン入れに行くのがめんどいのと
長期で見れば今後ガススタも減ってくだろ うちのBMWは10年ちょい乗ってるけど
ドアロックのモーターが壊れたりパワステが壊れたり
パワーウィンドウの巻き取りが壊れたり
エンジンとかトルコン以外のトコがやっぱ結構色々壊れる
壊れるのはまあ仕方ないが修理にいちいち時間がかかるのが困るね
あと修理代がすごく高い
走行距離は3.5万キロくらい >>86
そこはやってみないとなんだよね
モーターは最低50万キロはあまり劣化しないんで
年間総距離も少ないし短距離メインだからいけるかなと
TMFさんは確か16万キロで計画してたけどどうなるかだね >>85
スポーツカーと一緒だと言う割には金ないのかコスト下げると言ってみたり面白い人ですね
距離乗らないなら1000ccの車買ったほうが安いし、カーシェアで良いじゃんw
それに、RAV4 PHVは燃料満タンで1000キロ走るから１回満タンにしたら数カ月持つだろw >>88
いや、エンジンじゃなくてそれ以外のとこが結構壊れるじゃん？
むしろ俺は国産だろうがドイツ車だろうがエンジンが壊れた経験なんかない
トルコンはワゴンRで壊れたことが有るね
ながく乗ろうとすると樹脂製の部品がアチコチダメになって
それの交換費用がいちいち高くて
外車だとそれがウザい EVの耐久で一番怖いのはモーターじゃなくてバッテリーだし、謎な人だよ バッテリーはなあ、ほぼ最高性能に近いスマホのバッテリーが２年位で劣化するのは誰でも実感してる筈なんだが。 >>89
そもそもモデル3とエンジンついてて100k/m以上もしくは
バッテリーが無くなるとドン亀のRAV4では性能差がありすぎて
比較にならない
自分が一番求めるのは加速力でなるべくお金を使いたくないわけ
>>90
今乗ってる輸入車は故障したことないのでやってみないとなんとも
>>91
失礼書き間違いです >>93
バイク所有して車はカーシェアでいいじゃんw
テスラのカーシェアでもいいけどさw >>95
田舎だからカーシェアも近くにないし
犬飼ってるんで自己所有の車は必要なんだわ >>1
表見たんだけど、無理矢理抜かせた、見たいな変化だな。2%くらい？一気に増えてる。
ソロスのおもちゃとかしてんな。 >>3
つ チョンダイ
ワロスな車しか作れないクソメーカーｗ
それはそうと、ホント、朝鮮ヒトモドキって全体と背景を見れないんだなあと、つくづく思う。 つーか時価総額で企業価値ガーとかやめろ
GAFAごときがレイセオンやロッキードやIBMを圧倒してる時点で詐欺だよ >>96
補助金が40万も少ないEV買う必要あるか？w
東京と愛知に住んでない時点で負けやぞ >>89
PHV微妙だから、普通のHVのほうが
いいとおもう。 テスラの強み
LTEが繋げる！
NETFLIXが見られる。
SPOTIFYに繋がる。
ナビは、スマホ並みの精度なので音声入力でOK
すぐに行き先変更できる
停車中もドライブレコーダーが動作する！
側面カメラ、フロントカメラ、リアカメラで録画できる
最近、車内でも録画が見られる。
もうすぐ自動運転が信号対応？ スマホが鍵になるのも便利！
ソフトウェアアップデートで機能が強化される
WIFIがつながる！
トランクが２つ！
エアコンをつけておける！
将来的に迎えに来てくれるかも？
アクセルレスポンスがスムーズ！リーフも言えることだけど！ >>105
都内に住んでたら補助金で値段一緒になるからやろ EVアンチって去年までプリウスで攻めてたのに今じゃPHVなんだ
あと２、3年したらEVで攻めてるだろうな(笑) 他スレでRAV4 PHVはのゼロヨン18秒て書かれてあるけど
本当ならクソ遅すぎるだろw
EVのUX300eもテスラに比べるとゴミみたいな性能だし
どうしようもねえなトヨタはw アンチもアレだが儲はもっとアレだからな
どうでもいいスペックに拘るしかできない フル加速したらバッテリー劣化するのにな
その通常使用できない加速を誇ってどうすんの UX300eなんか航続距離と充電速度もクソだからな
トヨタのEV技術なんかそんなもんw トヨタのEVはテスラどころかヒュンダイよりクソだからな
水素に投資してきたツケが可視化されてきた
スペックはどうでも良いとか言い出してるけど、テスラよりスペックが劣るポルシェを買う人はいても、ヒュンダイよりスペックが劣るレクサスを買うのは情弱老人くらいだろう >>116
じゃあ産廃のテスラ、ヒュンダイ乗ってればwww 売上高より時価総額が低い会社ってその程度の価値って話だけど日本企業にそれ多いんだよなぁ >>61
中長期で見るとマツダの株は買いだろう。
テスラの株は天井買いで大損するリスクが大きい。
最近のマツダ グローバル販売台数
https://www.interbrandjapan.com/ja/data/JBA/assets/img/slides/JBA2019_mazda_1_u.png
マツダの販売台数は右肩上がり。成長には踊り場もあるだろう。
直近1年は台数を落としても、売上はさほど減っていないから、単価が改善している。
EVの総台数はゼロに近いから、伸び率が大きく見える。
0から1になるのが早くても、1から5、5から10になるのは簡単ではない。
EVの普及はもう頭打ちではないか？
これからは、当分の間、ディーゼルエンジンの時代が続く。
「EVが普及する」と信じている人は、夢を見ているのではないか？ テスラの弱含みとして
統失医療に足を突っ込んだから、いずれサイコ科権力と癒着して腐って行くというものが確実視され
ただ、それがいつ来るのかが未定。そう言ったところです 監査を閉鎖病棟に放り込み、クレームを怒鳴り付け、法律屋には捏造を提示
製品として出て来るのはゴミのカタマリのみです 勿論、テスラはどこかの２社のように麻薬権益に携わってはおりませんので
こういう事が避けられ、キッチリと製品を出して来る未来も微レ存 >>9
30年程前はNTTが時価総額世界一だったみたいだし
ITって電話じゃダメなんですか？
電話みたく当たり前の物になってオールドエコノミーになってるんじゃないの >>116
全固形電池作れるのが現状でトヨタしかないので、2022年以降はEVが走れば走るほどトヨタの利益にしかならないです >>121
実際に今マツダが売ってるガラクタをよく観察した方がいいよ、ぱっと見の見た目だけじゃなくて 乗って、スイッチON、あとは寝てても目的地に着く。
便利な車だよな。しかも電気代は無料だっけ？ >>111
北のミサイルなんかよりプリウスミサイルのが余程恐ろしいからね 電気自動車は排気ガスの総排出量を減らす有効な手段であるというメリットに
賛同する人は増えるだろうから、テスラがトヨタに技術を譲れば、電気自動車が
世界の大勢になるのが早まる。 1000万円でGTRより早い車が買えるとか、
テスラしか無いわな。 >>134
そこは、トヨタが頭を下げるところでしょうに。 >>136
それで良い。
どっちみち、テスラはトヨタに売りつけると思う。
テスラから安く買うための、パナソニックとの
協力関係ではないか？ テスラから得るものは何もないとさっさと手を切ったのに？ テスラの幹部クラスが何人首吊って自殺しようが関知しません。
なぜなら、向こうは「被験者が何人首吊って死のうが知りません」というスタンスでしか
仕事ができ得ないからであります はよ大陸間弾道弾にしとけ。
高高度核爆発の電磁波攻撃に使えば、支那軍は機能マヒだ。 テスラ
・営業利益 ： 通年で黒字になったことがない…
・販売台数 ： 25万台 （トヨタの40分の1）
・研究開発費 ： 1600億円 （トヨタの6分の1）
こんな会社の時価総額がトヨタと同じ。
どれだけ株バブルかよく分かる。 >>141
https://youtu.be/gIiXX7vUVYY
金持ちがブンブンふかしてマウントとる時代は終わった
海外セレブ達がみんな乗っている 大谷も乗っている 時価総額（6/12）
トヨタ 22.36兆
テスラ 18.61兆
>>1
中国市場はコロナで「トヨタ１強」 >>150
たった3車種のメーカーが
トヨタの1/6も研究開発費使ってるって
すごいな >>154
投資詐欺目的の会社は花火はでっかくないといけないんだよ つまり、氏は不注意なのか傲慢さなのか知らんけど
拷問と、SATUGAIの応酬の中に社ごと突っ込ませてしまったのであって
経営責任を問われ、退任が視界に入って来るるべき なんでテスラ株上がってんのか不思議だわ
バブルにしか見えない
イーロン・マスクはいつも発言がとりざたされるけど
最初っから赤字路線が分かってて健全化していく可能性のある
スペースX社のほうが見てて楽しい >>157
利益率 テスラ20% トヨタ10%
2020年販売台数 テスラ37万台 トヨタ970万台
これ見りゃ分かるよなトヨタはゴーン日産のように儲からない商品を無理やりばら撒いている
じゃあテスラが500万台作ればトヨタとイーブン？
そんなに作る必要はないテスラはCAES本命企業
自動運転カーになって利益を生み出し利益率50%以上になる
つまり200万台も作れば利益でもトヨタに勝るのさ >>157
テスラは通年で黒字を達成したことが1度も無い会社で、
投資家から金を集められなくなったら倒れる可能性が高い。
EVの電池は量産してもコストが下がらないどころか、
量産の規模が拡大するほど原料価格の上昇を招き
コストが上がってしまう厄介なものだ。
エコノミストは、規模の経済を過大評価しているかもしれない。
いま競合が少ない状態で儲からないとすると、
本格的に競合の参入が相次ぐと、どうにもならない会社ではないか？ これから先は中国市場に合わせられるメーカーが生き残りかけての熾烈な戦いになるが
何故かテスラは政商の如く中華と上手くやってるのが最大の謎で
何の妨害もなく一年で単独工場稼働出来るのか？
ドイツよりも優遇されてるから不可解だ。 Tiktokの親会社で中国に本社がある
バイトダンス社の時価総額はすでに
ソニーを超えてるからな(笑)
ちなみにバイトダンスは2012年創業で
たった8年でソニーを追い抜いたんだよ
こういう時代の潮流に追いつけない老人は
テスラがトヨタに抜かれたなんて
信じられないんだろうな >>15
まあ時価総額は将来の収益先取り、にしても高過ぎてよく買うなとも思うね
そこに収束するのに何年かかるか知らんけど。トヨタもスマートシティ試したり単純に車売るだけじゃ無理 >>162
＞テスラがトヨタに抜かれたなんて
色々と馬鹿でワロタ
ゆとりマジでやばいな 実際テスラの製品は凄いよ
日産やホンダを卑しめて日本の車文化をすり潰しながら生きながらえているトヨタのそれとは雲泥の差がある >>165
製品がすごいのはそれはそれで。周辺がどうなるかどよ
コネクテッド、AI含めて5G、6G時代の車かな アメリカの株って完全にバブルだろ。
GAFAMに価値があるのはもちろん分かるけど、ひゃくちょーえんってw
アメリカ発の会社ってちょっと目立てばすぐ兆とか行くけど、株価と実態が合ってない。
いずれどこかで大爆発するよ。 【イーロン・マスク、脳に埋め込むAIチップが自閉症や統合失調症の"治療"に役立つと主張】
https://www.businessinsider.jp/post-202515
いかなる国でも自らの脳でこの手の新機軸な研究をする事に賛同を示す統合失調症患者など
存在し得ません。
つまり、ここには患者の意思を踏み躙った悪意ある人体実験という構図が隠されており つまり、【統失の研究は統失の手のみに取り戻すべきである】というのが
我々の宣言であります 我々はインチキなAIチップなるものとは桁外れの成果を
マイコバクテリア・ツベルクローシスの接種によって既に得ております 実はこの話は以前から「難治性統合失調症」として知られており
シンギュラリティにも い ず れ 必ず ナ ノ マ シ ン という形で投入されるであろうと予想されておりました 自動車メーカー自体が今後不必要なるかも知れないのに
テスラに負けたとかどうでも良くね？ え〜っと、ではテンプレをば
世界では、総人口の約３分の１（２０億人）が結核に感染しており、毎年８００万人が新たに発病し、１３０万人が命を落としています。
感染は１〜３個で成立した後、１０％が発病します。 >>1
て言うか、テスラって売れてるんだっけ？
あんまり売れていないイメージだったのだけど？ 物流用のトラックは、テレワークが標準の働き方の時代になっても必要不可欠だろけど、一般人は観光での移動目的以外は必要性が少なくなるだろうし
シェアカーとか、レンタル、リースで車を個人で所有しない傾向が強まるわけだから、販売台数はしだいに減ってくるはず。 あと、統失はいっぱい発生しますからね。近頃では左右合わせて５％ｺﾞﾎﾝｺﾞﾎﾝ
手術なんてやったらあっという間に病院は過労死だ >>167
日本の全上場企業とGAFAMどっちが欲しい？
山手線内の土地全部とアメリカ全土どっちが欲しい？ 株もビットコインもチューリップの球根もみ同じようなもんだ 2019年に世界で最も売れたクルマ
1位 トヨタ・カローラ 148万2932台
2位 フォードFシリーズ 107万348台
3位 トヨタRAV4 96万1918台
4位 ホンダCR-V 82万3237台
5位 ホンダ・シビック 81万7902台
6位 フォルクスワーゲン・ティグアン 77万84台
7位 日産エクストレイル 76万1081台
8位 ダッジ・ラム 75万4172台
9位 日産シルフィー 72万9218台
10位 フォルクスワーゲン・ポロ 72万4508台
11位 トヨタ・カムリ 71万701台
12位 シボレー・シルバラード 64万2126台
13位 フォルクスワーゲン・ゴルフ 64万1322台
14位 ホンダHR-V（ヴェゼル） 62万2154台
15位 ホンダ・アコード 59万5104台
16位 フォルクスワーゲン・パサート 57万2043台
17位 トヨタ・ヤリス（ヴィッツ） 55万3950台
18位 スズキ・スイフト 53万9432台
19位 ヒュンダイ・トゥーソン 52万7238台
20位 ヒュンダイ・エラントラ 51万3813台
テスラは50位以内にも入ってない テスラ
2019年販売台数 36万台 ←たったこれっぽち >>154
アメリカ企業は法人税払わずに自社株、研究開発費、配当に回す
トヨタ自動車本体の法人税（有価証券報告書より記載）
2009年 926億円
2010年 3128億円
2011年 2622億円
2012年 5516億円
2013年 7678億円
2014年 8934億円
2015年 8782億円
2016年 6289億円
2017年 5044億円
2018年 6599億円
2019年 6834億円
11年合計 6兆2356億円 ※世界1位の納税額 というか未だに日本企業がトップなの。
そっちの方が驚きを隠せないが。
マスコミは散々叩いているのに。 >>158違う違う
だからテスラは今後もトップにはなれない
大衆車（100-200万円台）販売しないと世界１位になれないんだよ
300-1000万円の車買える人は先進国のごく一部だけ
自動車産業と情報産業では扱ってるものが全然違うからな
ちなみにトヨタは国産300万台にこだわってるからだ
もしも輸出分（50％）を海外移転、本社を法人税の安い国に移転すれば、
利益2兆円増えるw >>183
サヨクメディアはおもしろくないんでトヨタ叩きに熱心だ
5chも在日の人が熱心 株価なんてどうでもいいんだけど
トヨタ自動車の時価総額
平成元年 5.41兆円
平成31年 17.87兆円
令和2年 22.36兆(6/12)
実は結構順調に増えてるw
トヨタがアメリカ企業だったら今頃は時価総額100兆円だよ テスラの自動車なんか普段生きてて一度もお目にかかったことがないんだが。
アメリカでは普及してるのか?
そんな企業がどうしてそうなれるのか不思議だな。
スペースＸは別事業だし。 >>184
200万円台も当然販売するだろうけど利益率50%以上なw
なぜならそういうソフト入りだから
ロボタクシー利用客は専用のモバイルアプリからまるでUberのようにテスラ車を呼び出して利用できるようになる計画
□乗車賃は一般的なライドシェアの場合で1マイルあたり2〜3ドルであるのに比べ、無人のロボタクシーではマイル65セント程度の利益が得られるとしました。ただし、収益の25〜30%はテスラの取り分になる
テスラの試算によると、ライドシェアサービスの運営コストは現在1マイル（1.6キロメートル）当たり2〜3ドル（220〜330円）。完全自動運転になると10分の1以下の0.18ドルに下がるという。車両を1日に16時間稼働させれば1台当たり年間最大3万ドルの収益が得られるとの見通しも示した。車の所有者は自分が乗らない時間に自動運転モードで走らせ、収益を得られるようになるという。
そして車体の走行可能年数は11年間だという。つまり、11年で33万ドル（3300万円）もの利益をオーナーに提供できるというのだ。
もちろんテスラは、30%のコミッションを取るので年間9,000ドル（90万円）、11年間で9万9,000ドル（990万円）の利益を生むこととなる。
1000万台が稼働したら年間9兆円入ってくるんだわ
え？誰がそんなに利用するんだって？
日本の賃貸物件数は2000万戸以上
ニューヨーク市なんか人口850万人の3分の2近くが賃貸物件に住んでいる
先進国の人口だけでも12億 その中で4億人は賃貸だろう
つまり住宅コストの次にコストの掛かるクルマ所有するよりも有人タクシー使うよりも安くプライベートも守られるロボットタクシー使うようになる
クルマなんか所有することなんて無かった時代がもうすぐ来る
あの店の洋服欲しいな〜スマホをポチ
テスラの無人カーがお店まで連れて行ってくれる
もちろん服買ったら運賃店持ちタダ
クルマ所有？舟所有みたいなダサいに変わる 2019年はトヨタの販売台数1074万台、テスラは36万台
勝負にならない笑 実際の企業価値は、トヨタの足元にも及ばないんじゃない？ 統失の標準プロトコールは100＄/monthに迫る勢いの巨額の医療費が掛かる。
勿論、それに相応する学術的結果は出し続けられねばならない。
これにさらに１００億ドルの研究予算を投じ、
人力のトロい研究をして
雀の涙ほどの遅々としたデータを出し
「困難極まる手術をし、各ﾆｭｰﾛﾝ核にバッテリーを刺して、ﾆｭｰﾛﾄﾗﾝｽﾐｯﾀｰの量をコントロールする、予後は悪い」
こんな話は国民感情が認めません！！ 2030年ガソリン車販禁止が世界の流れでベンツやら多くがエンジン捨ててモーターとバッテリー開発してるんだよな
トヨタは生き残れるかな 日本人はひたすらダメな理由、出来ない理由を考えるが
アメリカ人はどこまでなら出来る、どうしたら出来るかを議論する
勝負にならないw >>196
電動自動車はコスパが悪いし、原油価格が下がってるし、むしろ電動自動車ってピンチなんじゃねえのか？ 患者の前にネームプレートをして現れる研究員など存在し得ません（※殺されるからね）
つまり、↑でいかにも偉そうなことをほざいていても
統失研究員などﾏｽｶﾚｰﾄﾞの壁に守られている。そういう弱含みを持っている事をお忘れなさいませんよう >>196
そんなドイツはアテにならんよ
原発再稼働できないドイツがどうやって隣国から大量の電力を確保するんだ？
二酸化炭素排出量の制限も守れないだろ まあ、患者に住所氏名本籍地を書いた住民票を提出したとして
送られて来るのはファンレターではアリマセンで、剃刀ですけどねｗｗｗ いずれにせよ、皆さんの罪のございません蕩尽放蕩の責を
後になって追及されるのは
いかに損害ばかりであろうとも 患 者 なのです。
だから、【結果が出ません】と判定を付けて、１から１０まで潰して行く所存
これも健全な財政環境のため 米国策に乗るか反るかの話だな
日本はバッテリー基礎技術をおさえておけば良いよ 実は、交渉に乗るよりも
とっくに寿命で死ぬまで塹壕戦を続ける方がお得になって久しいので
誰も交渉など興味ありません >>198
でもEUは2030年以降に販売される車は電気自動車のみにしちゃったんだよねｗ 君たち工学技師が参戦しなければ、技師の伝統は残ったでしょうが
もうこうなっては、全ての工学技術を我々が接収し、改変して行かなければならないので
技師の伝統は全て燃やされます。あしからず 簡単な実験設備だけあれば合成できる有機化学戦線とは異なり
工学戦線は頭のオカシイ社員がネジ１個放り込んだだけでラインが止まる。
脆いものです そこら中にテスラの車が走ってるような状態には程遠いのにねえ
一体どこまで織り込んでるのさ >>209
化学は大儲けはしないけど、ある意味ボロイ商売だと思うな 我々はマネーと、結果と、人道の話をしているんだよ！！！！！！！！！！！！！！！！！！ ちな、脳味噌は内蔵ECTだから
諸君らの用いているｾｵﾘｰでは何も結果出ないゾ！！ もうガソリン車の利点ってGSの数の多さくらいしかない。
走りにおいても今やEV車の方が速いくらいだ。
いずれ電気自動車が主流になるだろう。 事実で売られる
好業績出しても生産規模が大したことないから思ったほど伸びなかった、とかでね
自動運転て専用道路でも用意しないと難しくね
動物も人も侵入防がんと じゃ、領土を決めよう。
統失躁鬱は職場からは出て行く。これはつまり勤労の義務を持たないとするものだが
宜しいね？ 勤労の義務を持たないので、仕事をできるように『治療』する必要は消え、
概ね現状の治療法で行けるのだ。
了解できるね？君たちは不要な事をやって予算を取っている。 電気自動車のデメリット
1） 航続距離が短い
2） 価格が高い
3） 充電時間が長い
4） リセールバリューが期待できない
5） 充電スタンドが少ない
6） 寒冷地で電池性能が著しく落ちる
7） エアコンやヒーターが効きにくく快適ではない
8） 電池性能の経年劣化を覚悟しなければならない
9） 電池性能向上で、購入直後のクルマですら、直ちに旧世代化の恐れがある
10） 電欠するとホイールがロックして、立ち往生は必至
11） 渋滞に巻き込まれると、精神衛生に良くない
12） 電池のセルのコントロールがきちんとされないと車両火災の恐れがある 株価なんて水ものだから、なんとか危機とかあれば一瞬で飛んでいくし >>215
補給ステーションの数という点では充電ステーションは一気に増えて大分多くなっている
ただし一度に補給できる車両数とその時間がかかるために単純に数だけ比較しても意味がない
つまりステーションでの補給能力に圧倒的な差があって今のところ相手にならないという状況で
最大の違いは補給にかかる時間とその利便性だよ
たとえば電欠したEV車への補給はガソリン車に比べると手間がかかることになるし
予備燃料の確保が簡単なこともガソリンのメリットだな
まあ自分の生活環境に応じて選べばいいんじゃね？ スーパーチャージャーで20分くらいで80%充電できるから、これが10分くらいになるともう問題ないわな >>225
待たされる時間は美容室で前の客を待つぐらいだね テスラが300万円台になってきたら、一気にブレイクするで テスラ信者ってトルクカーブ読めない文系しかおらん
加速が速いってモーターは0rpmに最大トルク持ってこれるから当たり前
それが続かないからいつまでたっても電気自動車の時代がやってこない笑 電気自動車でもトヨタが世界トップになる
みんなわかってるw >>229
モーターだとトルクコントロールが完璧にできるから、これからはモーターの時代だと開発者が言うてるのに？ｗ 昔
やたら株価だけが高い会社あったよな
ガス会社とか投資銀行とか >>229
150キロを超えるようなスピードはまず出す必要無い。
サーキットで走るつもりか？ >>225
＞80％
笑うとこですか？
半分の時間になるとするとそれに必要な電力はどうする気？ トップだけど販売台数がどの会社も今年は激減だからな
ステラだけは去年とあまり変わっていなかった気がするが >>233
モーターでトルコンが完璧になる理由分かるか？
電流みてたらスリップしたら一発で分かるから、スリップするギリギリのところで回すことができるんや
だからエンジンはモーターには叶わないのｗ テスラの車作りのフォーマットが定着したら、
「モーター」「車体」「制御ソフトウェア」の組み合わせだけで
簡単に車が製造できるようになってしまう。
燃焼機関を組み合わせた今の車作り（トヨタ等）は、部品数やら
ノウハウが沢山蓄積・凝縮されていて、それが車産業全体を構成
してる…んだけど、テスラのフォーマットの方が圧倒的に簡素なん
だよね。
だから、スマホが出てきて日本のガラケーメーカーが全滅してしま
ったように、テスラが今の車産業の構造を一新してしまう可能性があって、そうなるとさすがのトヨタも潰れるのよ。 日本人はのんきというか危機感ないなあ
テスラにトヨタが時価総額抜かれた時点で大きな変化が起こってるっていい加減気付けよ
このままじゃ日本の自動車会社と業界壊滅するで 技術や生産力より株ぶとりだろ
期待はずれになる可能性もある
実際に走ってるの見たことない >>241
今後の車作りはソフトウェアが重要になってくると思う
ソフトウェアの部分では日本勢は弱いからこれからどんどん後れを取る事になる
職人芸のいいエンジンが作れるメーカーが強いというい時代は終わった >>244
日本にグローバルで通用するソフトウェアを作った会社1社もないからな
Appleやgoogleやamazonも自動車業界に参入してくるわけで自動運転用のソフトウェアプラットフォームをものすごく高い確率で取られるだろうなあ >>240
トラクションコントロールなんてもう普通の車でも標準だが？
下からトルク最大って言っても結局効率の悪いところをダラダラと
使い続けるわけにはいかないんだけどな モーターも効率を追求するとトランスミッションが必要になるから
自動車技術が無くなることは無い テスラは全自動運転カーをユーザーに1000万台買ってもらい稼働するだけで毎年9兆円の金が入ってくる
その時点でGAFAM 100兆円企業の仲間入り
トヨタがこの利益になろうと思ったら今の5倍、年間5000万台を販売しなきゃならないがそんなビジョンはどこにもないw
テスラにはビジョンがあるw
だからテスラに勝てないw >>241
トヨタがどうなろうが知らないけど、テスラは最終的にソフトウェアで儲かる企業になりそう。
次の自動運転が焦点になる国は中国、恐らく強権発動で世界初やるよねー
EVだと中華製の輸出が現実的になるから基礎的な開発製造を任せる事になりそう。
例のコモディティー化がされるとPC・スマホと同じく中華製に勝てる国はないよ。
10年後に日本車は没落してるかも知れませんー 中国の歴史を見ると、一時的に繁栄して強くなる
けど、必ず内乱が起こって、荒廃する
そもそも中国が安定して強い国だったら、日本などの周辺国が栄えることは無い
実際には、周辺国から侵入を受けて、国が倒されてる
日本も攻め込んだ事あるし、モンゴルやら満州やら、異民族が入り込んでる
今中国が強くなってきたが、実際は問題だらけだ
そのうち何かがキッカケで、また荒廃するだろう テスラが出す突飛のない数字ってなんだかなあ
いつも、今回はどういうやり方でごまかしてるのかな、と考えてしまう
印象操作だけでだいぶ稼いでるよね テスラレベルでもまだなんとか実用レベルって感じで、まだまだガソリン車より上って感じはしないからここからが正念場だと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
