【長野県】消防ヘリ、機長が退職へ 長期運休で「モチベーション保てず」災害対応に不安も(毎日) [夜のけいちゃん★]
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毎日新聞2020年6月20日 08時40分(最終更新 6月20日 08時40分)
長野県は19日、県消防防災ヘリコプターの長期運休の影響で、県職員の男性機長が6月末で退職すると明らかにした。県は改めて操縦士の募集を始めたが、災害時の救助体制確立が遅れる恐れがある。
昨年7月から、ヘリの機体は点検や不具合のため1年近く運休が続いている。退職予定の機長は、2017年の墜落事故を受け、新設された「航空指導幹」（課長級）として19年1月に採用された。しかし、長期運休で「モチベーションが保てない」と5月に退職を申し出たという。
県職員以外には民間操縦士2人がいるが、不具合が起きたリース機と同じく21年3月に契約を終える。操縦士の人材不足は全国的な課題になっているが、県は「緊急時の柔軟な対応のため」と自前の操縦士確保にこだわる。採用できなかった場合は、災害時の救助や山林火災の消火活動に影響が出てくる。
昨年の台風19号では他自治体から防災ヘリなどが応援に来た。長野市の千曲川の堤防決壊などで、自宅に取り残された1700人以上が救助された。
リース機の運航再開は見通しが立っていない。10月には県が購入した機体が納入されるが、民間操縦士は契約上乗務できない。県消防課の前沢直隆課長は「機長を確保することが最優先だが、民間操縦士と機体の契約を見直すなど対策を考えていきたい」と語った。
ソース https://mainichi.jp/articles/20200620/k00/00m/040/027000c >>97
つうか著しいモチベ低下はうつ病の症状だからな アメリカみたいに簡単に飛びまくれる環境ある所で生きていった方が向いてる >>104
京都の嫌味になるともはや怒り通り越して芸術だよなあの次元の違う嫌味 ドローンでクレーンゲームのように人間運べるようになったらいいのにね
ヘリはどうしても救助に行く人も危険と隣り合わせの印象 何年か前、墜落事故で主要メンバー9人逝ったとこだよな。
そりゃゴミしか残ってないのにモチベーションある訳ないわ。 飛ばないヘリに乗り込んで｢上昇｣｢下降｣｢要救助者発見｣とか言ってイメージトレーニングしてたならアホみないで嫌になるだろうな 防災ヘリのパイロットのドラマを作ればアホがたくさん目指すと思う >>107
開発はしてそうだよね
もう無人化するだろうね >>108
その事故の後で補充採用された人だよ。
運休状態のままで何もできないので、あきれて退職。 六割給料より自営でパイロットしてたほうが金になるだろ
便数減ったぶんチャーターやらセスナ機の需要は増えそう 仕事ってのはモチベーションに関係なく「ただやるもの」として認識しとかないとこうなりがち
筋トレもダイエットも同じでモチベーションがあろうが無かろうが続けられるレベルで習慣化できた者だけが勝つ 今は地方財政がひっ迫してるから長野に限らず消防関係も予算削減がきついんだよ、 >>59
訓練用のリアルなシミュレーターなら既にあるぞ
長野県が所有してるかどうかは知らないが 県として何してるんだよ、ヘリパイって技能もちを腐らせる方が損失だろ 俺の後輩も消防ヘリのパイロットやってたけど今は新聞社のヘリのパイロットに転職してたな >>17
こういう何もない所に火を点ける奴って何なの 漫画アニメとかだと
何十年放置してあった機体を
十年ぐらいブランクのあるベテランパイロットが運転するんだがな(´･ω･｀) >>62
仕事放棄じゃないだろ。
絶えず百戦錬磨でいなきゃならない人間が仕事やらせてもらえなかったんだろ。 防災ヘリ無しでやってこれたんだから防災ヘリとかいらねーんじゃねーの？
飛べないヘリにリース料払って税金の無駄だろ >>62
技能職だからな
他に行けばいくらでも仕事できるからだろ >>115
肩書きだけで「何もしない」が続けられるわけないだろ
モチベーション以前の「飼殺し」じゃないかコレ 自衛隊からパイロットとか人員を貸してもらうとかできないの？ ヘリって機長になるまで何年くらい必要なんだろ
年単位ってより飛行時間なのかな >>123
整備不良か不具合で飛ばないんだよ。古くても整備されて飛ぶ機体でないとそんな話にならない >>62
肩書きだけで「何もしない」が続けられるわけないだろ
モチベーション以前の「飼殺し」じゃないかコレ >>128
それくらいするなら災派要請した方が早いな。
自衛隊からイヤミ言われるの確実ではあるけれど。 ヘリはどこからリースしてんだよ
川重のBK117を買えよ
なにかあれば岐阜からすぐ来てくれるから、不具合で長期運休なんてことにはならないだろ 1年も飛べない機体をリースし続けてるってどういう状況だ？ パイロットみたいに資格で仕事ができる人たちは所属にこだわらないよね > ヘリの機体は点検や不具合のため1年近く運休が続いている。
メーカどこだよ。メーカーのサポート体制にも問題が有りそうだ。 >>1
ヘリの運用もままならないのに、操縦士の心配したってしょうがないだろ。
まずはヘリを運用できるようにしてから心配しろ。 筋金入りの怠け者でない限り、「金はやるから何もするな」には耐えられないからな
拷問に等しい >>1
モチベーションとか精神論じゃねーっつーのｗ
飛んでないと操縦技量が維持できんから
特にヘリはちょっと休んだらホバリングも出来なくなる >>115
つか、彼の仕事は飛ぶことで、それが習慣化できないからって事だろ
免許にも年間飛行時間の規定とかあるだろ てかこれって、長野県だか担当だかの
「おらが県にも専属機長が必要ずら、ヘリは無いから飛べないけど」って無意味な欲とか見栄に
ヘリパイロット一人のキャリアを差し出せって話だよな
無理筋すぎるわ 飛べないヘリを調達した奴は切腹
阿部知事も知事報酬を返納しろ 名古屋周辺で
趣味で
小学校の校庭の頭上を
平気で飛び回ってるアホタレどもを
雇ってやれ
アイツら頭おかしい
ヘリ使わせている中○本航空とやらもな 全国に防災ヘリとかあるのに、各県で調達から管理までするって無駄だよね。
総務省が機体と人員、運用は各県で行うとかできないのかな。 都道府県ごとの警察消防のヘリコプターなんて廃止して
自衛隊にお願いするか、まとめて総務省所属にしたほうが効率的だろう 飛んだ時の歩合（特殊勤務手当）もあるから、飛ばないと給与的にも厳しいのよ、この世界。 千葉県警のヘリはよく飛んでるけどな。
あれ税金の無駄遣いだろ。 >>149
この流れでなぜ無駄遣いという発想になるのか ジャンボは月2回必ず乗らないとダメらしいけど
ヘリは乗らなくていいんだ ネトウヨが登山者を叩いてたのが悪い
遭難する登山者が少なくなったから、この人のやる気がなくなってしまった 墜落事故で替わりをリースしたけどリース機が飛べなくて詰んでるわけか
都合よくリース出来んもんな 逆に言うと無くても困らない部署ｗ
遭難捜索とかバカのために多額の予算でヘリを準備する必要なし。
今時、ヘリなんて費用対効果の悪い乗り物の代表格やで。
陸自のヘリも半分以上減らしても何の問題もないわｗ 県が無能極まる。
何が大事か優先付けが成されていない。 兵士に「いざというときは頼むぞ」と言っておいて、武器も弾薬も渡さない
そんな組織があったら、誰だって呆れる >>157
ヘリの価値って言ったら現状何処でも足りてないぞ
有事の際に交通網断絶した状況で輸送できるのはヘリしかない >>29
リストラ要員に自主退職を強いるように
椅子に座らせて日長一日何もの仕事を与えないのあったな 飛ばなくても給料貰えるなら最高の職場だと思うがコイツは馬鹿なのか？無職のヘリパイなんてそこいら中に居るってのに。 >>1
自衛隊と人員のやりとりをすればいいんじゃないの
技術交流を名目にするとか、いろいろやり方はあると思うが 1年飛ばさないでも支障ないんだから、長野県にはヘリは不要なんだろ。 仕事無しで給料貰えるなら美味しいやん
俺がやるわ
ヘリの運転ならバンゲリングベイでかなり鍛えられてる どうせ災害時には自衛隊出すんだから
こういう県とか警察や消防とかに分散させず
全部自衛隊に予算回して統合したらいいよ
ヘリ整備の共倒れを防げて命令系統も一括できるし
要救助者を落っことしたりしないで済むだろ 慣熟飛行無しで1年？だとしたら逃げられても文句言えないよ
飛ばずにいればいただけ技術は錆び付くんだから 退職したら消防の仕事に穴が開くからよくないというのは早計
他の自治体でもパイロットが足りないっていうんだから
飛ぶ機会のある職場に移るほうがよほど有用であろう >>171 公式統計はない‥行政側が不利になるし。
悪天候時はヘリは飛べない。格納庫でヒマしてるよ。
大雨災害でも天候が回復するまで指をくわえてみてるだけ～ｗ >>172 ヘリ部門は廃止していってよい。
まず、仕事がないから‥
米国大陸のような生活環境なら、旅客機、大排気量の大型車、ヘリなど必要だが、
日本のような狭い土地では、ヘリの必要性は低い。 10月には県が購入した機体が納入されるが、民間操縦士は契約上乗務できない
原因はこれだろ
公務員は本当に使えないな >>174
日本は山岳が多いので利用価値はある。ダメなのは貧しいので運用するだけの基盤が無い事。
輸入品だから高くて部品入手が容易でなく、整備低調なので定期性が無く、高コストと不確実性で需要を喚起出来ない。 >>169
自治体の場合、入札だからその都度機種が変わり、整備コストと要員養成を阻害 スレタイ読んで
出番がないのは良いことだ
じゃないのと思ったら
他部署への不信感もありそう >>1
これは可哀想。パイロットは飛んでナンボ。デスクワークは飛ぶための手続き
それなのに飛ばないなんて、生殺しもいいとこ >>29
役所内でも陰口叩かれるだろうな
スケープゴートにされたらモチベーション保てる訳が無い 出来高制でもあるまいし待機中でも給料もらえるんでしょ
ヘリ動かさないと機械部品がダメになるならたまに飛ばせばいいのでは >>177
日本でライセンス生産してる業者と結びつきの強い都市だと、なんとなくメーカーが固定してる場合もあるよな。 >>181
>>1>>20読め
ヘリは故障中で１年直ってない ライセンス維持のために飛行規定時間維持とかそんな訓練も必要なんじゃないの？ >ヘリの機体は点検や不具合のため1年近く運休が続いている
無能公務員wwwwwwwwwwwwwww >>173
天候不順で飛べないってことは殆ど無いぞ
報道されてる飛べなかった件よりずっと多い回数ヘリは飛んでるわ
離島の急患だの容態が急変して救急車では間に合わない患者だの毎日毎日飛び回ってんだよ 肩書きだけで「何もしない」が続けられるわけないだろ
モチベーション以前の「飼殺し」じゃないかコレ https://www.pref.nagano.lg.jp/shobo/kentoukai/kentoukai1.html
例の事故からの回復過程で、操縦士２人育て上げ購入した機体配備を目指してたらしい
（操縦士不足が見込まれるので民間操縦士頼みも避ける方向、且つリースで無く補助金が出るウチに買うと判断）
ただ機体が受注生産らしく納品に1年数ヶ月かかると
なのでそれまでにリース機と民間操縦士で防災ヘリ操縦士育成を図ったがこの様と
因みに操縦士はH29当時で① 48 歳 ベル 212 型限定、② 32 歳 事業用免許取得 なのだが
もう一人が残ってるのかとっくに辞めてるのか 訓練飛行もロクに出来ない状態じゃキツイわな。
何か、あったら、責任だけ取らされるし。
長野県側の対応がダメ過ぎって事なんだろうさ。 危険な天候などの中で無理にヘリを飛ばしてまで助ける命などないと知れ。
特に冬山遭難は快晴、風速3m/s以下でないと飛ばせないようにしろ。 >>1
2～3ヶ月とばなかっただけでモチベーション維持できない程度のやつじゃ
辞めさせた方がいいわ
遭難者でなかったらダメってことだろ
カスじゃん 非行訓練って自分のライセンス維持のためじゃん。
そんなの税金使ってやるのまちがってる。
自分で金出して練習場行けや >>175
>県は「緊急時の柔軟な対応のため」と自前の操縦士確保にこだわる。
民間操縦士は緊急時に使えない可能性がある
お前は本当に頭が悪いな 多分他にも就職先がたくさんあるんだろうな
飛ばせてもらえないならやめるのは仕方ないか >>37
民間会社は需要がある仕事を金稼ぐためにやってるから
こんな人を遊ばせているような状況にはならない 山岳救助は条件厳しいのにトレーニングも出来ずか
そりゃ腕鈍るし厳しいわな 自前操縦士が必要なのは分かるけど、
緊急時に使えないクソ機体リースしてるのをなんとかしなかったら無意味だろ。
そもそも1年も飛ばしてないのに大きな問題になってないのなら、要らない子なんじゃないの？ >>199
前年の水害時には他自治体からヘリ飛ばしてもらってる
出動要請が被った場合は当然所属自治体優先になるし、そもそもヘリも操縦しも足りてない
いつ出動になるか分からないからこそ自前のヘリと操縦士が必要 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
