【バイク】ホンダが「VFR750R（RC30）」のリフレッシュプランを発表 部品の再生産と販売もスタート [自治郎★]
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本田技研工業は2020年6月30日、1987年に限定販売された二輪のスーパースポーツモデル「VFR750R（RC30）」（以下、RC30）の整備プログラム「リフレッシュプラン」の提供を開始すると発表した。
RC30は、世界耐久選手権シリーズで1985年度と1986年度にチャンピオンを獲得したレースマシン「RVF750」をベースとした“レーサーレプリカ”であり、チタン合金製のコンロッドやクロームモリブデン浸炭鋼製のカムシャフトなどが用いられたエンジン、極太の異形五角形断面材を使用したアルミツインチューブバックボーンフレームなど、各所に高度な技術が採用されていた。
今回発表されたリフレッシュプランは、ユーザーが所有するRC30を「ベストコンディションに維持するプログラム」（リフレッシュプランのホームページより）であり、全国7カ所の「RC30リフレッシュプラン受付店」にて、2020年7月28日より相談や申し込みの受け付けを開始。また同リフレッシュプランの開始に伴い、RC30の部品も新たに再生産し、純正部品として6月30日より順次販売するとしている。
実際の整備作業は、熊本製作所内に開設する「モーターサイクルリフレッシュセンター」にて、同年8月上旬に開始。整備の内容については、新車から30年以上経過したRC30に必要とされ、申し込みのあった全ての車両に実施する「基本メニュー」に加え、エンジンや足まわりなどの機能領域ごとにまとめて提供する「プランメニュー」、プランメニューを選択したうえで車両のコンディションとオーナーの要望に応じて追加する「オプションメニュー」の、3段階のメニューを用意している。
RC30 リフレッシュプラン受付店は以下の通り。
・Honda Dream酒田（山形県酒田市）
・Honda Dream高崎（群馬県高崎市）
・Honda Dream王子（東京都北区）
・Honda Dream足立（東京都足立区）
・Honda Dream杉並（東京都杉並区）
・Honda Dream名古屋西（愛知県海部郡蟹江町）
・Honda Dream北九州（福岡県北九州市）
（webCG）
2020.06.30
https://www.webcg.net/articles/-/42946
VFR750R（RC30） リフレッシュプラン
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MC17もMC19も良いバイクやんか
ワイはRC27も買ったけど後悔なんか微塵もないわ まったく乗らなくなったow01がある
もうエンジン腐ってるかも
どこかに放置してくるか 中古相場300万越えか、長く所有出来る環境があればこういうスペシャルマシンはお得だよな。 昔のバイクでVT250FやCBX400Fって
女性も結構乗ってた人が多かったんだよな バイク界の超有名ユーチューバー
二宮祥平ホワイトベースが早速ネタにしそうだな >>135
今の排ガス規制が厳しいから無理だろ
当時モノは当時の規制クリアしていれば車検も通る
バイクはそういうビジネスが流行るかもな >>115
30はバブル当時で148万だから破格に安かった
市販レーサーのRSと同じような価格で保安部品付い
て
しかも公道走れたんだぞw >>177
車重が有るから自動車はトルクが必要でしょ
同じくフライホイールも重くしないとF1の様な発進になるわな
信号待ち発進でエンスト多発！ >>30
まさか本気で
「新車が売れないからホンダの経営を旧車で支えようとしてるんだな」
と思ってる…？ これが148万円、同じようなコンセプトのヤマハFZR750Rが200万円だから安かったよな >>192
排ガス規制は触媒で対応できるし今現在がそう
問題はメカノイズによる騒音規制
それに対応すべく今のカワサキはホンダの次に工作精度が高い 1000台作ったから148万円で出せたとか当時言われてた。
ヤマハFZR750Rは500台で200万円。
スズキも同じコンセプトのGSXR750Rというのを165万円で出してた。 ホンダは四輪のビートでもリフレッシュプランを実施していたな。 >>185
全くゴミだよなー
で、どこに捨てるの・・・ GP500のワークスレーサーNS500のレプリカのRS500が
レースする人向けに市販された時は500万円、その翌年のは600万円だった 当時は8hとかTT-F1やF3が流行ってたからなぁ これ確か生まれて初めて作ったバイクのプラモデルだったな
バイクの事なんてまるで知らないしガキンチョには到底難しかったけど何とか形だけ組み上がった時には自分の手から何だか凄い物が生み出されたって子供心に感動した この当時だと、ヨシムラがスズキGSXR1100をベースにした
トルネード1200ボンネビルを市販計画、価格500万円という方がインパクトあったなあ。 >>196
ヤマハは5バルブシェネシスでEXUP付いてたろ
当時EXUPのパーツだけで50万とか言われてたから
あれも相当安い >>4
誰が買うか！馬鹿！
250で
馬力
28 bhp（21 kW)
32.1 hp（23.9 kW）@ 10,500 rpm
トルク
16.7lb⋅ft（22.6N⋅m）@ 8000 rpm（要求）
15.7lb⋅ft（21.3N⋅m）@ 6,740 rpm 再生産ってわけではないのか
ホンダのV型は本当に気持ちいい乗り心地
また作ってくれや >>167
逆輸入じゃなくてフルパワーって
2019以降のGSXS1000Fくらいだと
思っていた 俺の1100RとVF100RとNS400Rも頼むよ
80年代ホンダの宝だろ >>181
リミッター解除しただけで90km/h以上でるよ >>35
なんであんなクソダサいバイクが人気なのか全く理解できない フランス
コレクションに含める上位10のバイク
宝くじに当選したか、相続したか、給与はあなたの才能次第です。
マシンの素晴らしいコレクションを作成する時が来ました。ここに10の必需品があります...
ttps://www.motoservices.com/actualite-moto/Le-top-10-des-motos-a-avoir-dans-une-collection-aout-19.htm
1.ホンダRC 30
2.ヴィンセントブラックシャドウ
3.ホンダNR 750
4.スズキRG 500
5.ドゥカティ916
6. Laverda 1000
7.トライアンフ ボンネビル
8. MVアグスタブルターレ750
9.ハーレーダビッドソンファットボーイ
10.ヤマハXT 500 >>210
148万円
ホモロゲマシン(レース前提の市販車)といえばそれまでなんだけど、RC30の場合そのホモロゲの域を越えているから伝説になっているんです。
FRPカウルにチタンコンロッドにクロームモリブデン浸炭鋼製のカムシャフトに専用の360度クランクなど市販車としては有り得ない贅沢の限りを尽くしてるわけですが、こうなるまでの経緯も伝説の一つ。
社長のお墨付きという武器を手に、終いにはライン生産ではなく全てハンドメイド生産というやりたい放題の結果、148万円という当初の予定の二倍近い高額車になりました。
ただレース側の人間やレースを知る人からすると破格ともいえる車体価格。限定1000台ながら3倍近い注文が入り抽選となるほどの人気に。 (´・ω・`)懐かしいな…
クロスミッションだからゼロスタートはハイギヤードで扱いづらかったが
2から3速でパワーバンドに入った時の加速はたまらなかった
ただ、夏場の信号待ちはジーパンでも火傷しそうになった懐かしい想い出 >>225
手首が痛くなって渋滞だと地獄だった。
CBR750Fはワイヤークラッチだったから嘘のように軽くて感動した。 新車出せないけど技術継承したいからお金頂戴って話だろうけど
まあ、他もやればいいんじゃね >>221
馬鹿野郎メチャクチャかっこいいじゃねーか！ >>234
ＣＢＸとか、暴走族の印象しかない
高速道路で停車してて、トラックにひかれてミンチになってたよね >>85
VFRは重心が高くて乗りにくかった
教習車はCBとVFRの2車種体制で日によって車種が違ったけどCBの方が断然乗りやすかったな 変に懐古主義でバイク乗るより
CBR1000RRRとか買ったほうがいいよ
電制ついててスリップもしにくいし、パワーも段違いだし
なによりかっこいい >>238
2代目900ファイアーブレードの方が全然カッコいいわ 最新型はABSもトルコンもついててハイサイドも絶対起きないから
安心してアクセル全開でつっこめる
昔のやつは腕前とかいいつつパニックブレーキしたら
空飛ぶだろ、嫌だよ あの中回転からボーンみたいなV4サウンドがたまらんよな 今は素人相手の糞バイクしか作ってないからな、値段だけ高い手抜きバイクばかりだ >>25
バイクは大きさの制約があるから
コンパクトにまとめないといけない
しかも、四輪ほど大量に売れないし 楕円ピストンのあれか。
VFRが出た頃だな。あの頃はほんと面白かったわ商品も峠も。 >>1
中国で造ったカブ、todayの
ホンダに用は無い！
こんな不良品買った身になれや
ホンダだけは2度と買わない！
車もな。 >>242
アクセル全開でつっこんだらダメだろw
全開で立ち上がるなら分かるが。 VFR４００も当時珍しいガルアームとv型というだけで売れまくったもんな
直4の様な荒々しさは無いけどモーターの様に回るv型エンジンが売りという リフレッシュとか馬鹿な英語使って恥ずかしくないのかな 「打倒、RC30」をスローガンに、89-90年にOW01で8耐走ったわw >>255
当時、同級生がVFR400買ったら直後にモデルチェンジでプロアーム化されて凹んでたなぁ。 >>238
ある程度スリップした方がカーブでリア流せて楽しいよ
街中だと前方のタクシーが急停車してもリア流してカウンターで避けられるし
いろいろ便利に使える なんでNがローとセコの間にあるんだ
ミスって街中で10000rpmは恥ずかしいじゃないか >>238
最新型はニューモデルがでたら陳腐化するからなあ 環八の交差点でウイリーして後ろの友達落としたことあるｗ >>1
250ccの4気筒を早く設計、販売してくれ！ 武漢工場製 コロナ菌をばらまく
香港弾圧 ウイグル人権侵害に加担するホンダ >>265
5と6の間だったら、発進するのに何回も踏み込まなきゃならないじゃん(笑) >>169
RZ250とかZ2とかZ1000Rとか、そんなバイクはいくらでもあるな。 俺はＲＣ４５の方がいいな！カストロールカラーでお願いします >>276
高橋の我儘でチームワークゼロなのに
勝てるわけないっしょw 乗りたいけど乗ると年齢的に高確率で死ぬのであれ
まあ、若くても危ないんだが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
