【バイク】ホンダが「VFR750R（RC30）」のリフレッシュプランを発表 部品の再生産と販売もスタート [自治郎★]
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本田技研工業は2020年6月30日、1987年に限定販売された二輪のスーパースポーツモデル「VFR750R（RC30）」（以下、RC30）の整備プログラム「リフレッシュプラン」の提供を開始すると発表した。
RC30は、世界耐久選手権シリーズで1985年度と1986年度にチャンピオンを獲得したレースマシン「RVF750」をベースとした“レーサーレプリカ”であり、チタン合金製のコンロッドやクロームモリブデン浸炭鋼製のカムシャフトなどが用いられたエンジン、極太の異形五角形断面材を使用したアルミツインチューブバックボーンフレームなど、各所に高度な技術が採用されていた。
今回発表されたリフレッシュプランは、ユーザーが所有するRC30を「ベストコンディションに維持するプログラム」（リフレッシュプランのホームページより）であり、全国7カ所の「RC30リフレッシュプラン受付店」にて、2020年7月28日より相談や申し込みの受け付けを開始。また同リフレッシュプランの開始に伴い、RC30の部品も新たに再生産し、純正部品として6月30日より順次販売するとしている。
実際の整備作業は、熊本製作所内に開設する「モーターサイクルリフレッシュセンター」にて、同年8月上旬に開始。整備の内容については、新車から30年以上経過したRC30に必要とされ、申し込みのあった全ての車両に実施する「基本メニュー」に加え、エンジンや足まわりなどの機能領域ごとにまとめて提供する「プランメニュー」、プランメニューを選択したうえで車両のコンディションとオーナーの要望に応じて追加する「オプションメニュー」の、3段階のメニューを用意している。
RC30 リフレッシュプラン受付店は以下の通り。
・Honda Dream酒田（山形県酒田市）
・Honda Dream高崎（群馬県高崎市）
・Honda Dream王子（東京都北区）
・Honda Dream足立（東京都足立区）
・Honda Dream杉並（東京都杉並区）
・Honda Dream名古屋西（愛知県海部郡蟹江町）
・Honda Dream北九州（福岡県北九州市）
（webCG）
2020.06.30
https://www.webcg.net/articles/-/42946
VFR750R（RC30） リフレッシュプラン
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/3/730wm/img_e37c96ab8fa7770c5186f7c8e434a38c305262.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/8/730wm/img_781c685d7215ee6397ab4b1bfad0f5dc303652.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/f/730wm/img_efe5c40aaf703eae1b773f7711cc6e20316229.jpg >>6
当時中学生の俺には絶望的な値段だった思い出 >>1
https://www.honda.co.jp/motorcycle-refresh-plan/rc30/menu.html
基本メニュー（申し込まれたすべての車両が必ず受けるもの）：５４万９０００円（税別、以下の価格も税別）
エンジン調整、点検、オイルとフィルターと冷却水交換など
プランメニュー
（エンジンリフレッシュ）
キャブレター：１９万５０００円から
シリンダーヘッド・バルブ（キャブも含む）：９４万８０００円から
クラッチ：１５万円から
エンジンオーバーホール：１７９万５０００円から
（車体リフレッシュ）
サスペンション：１１万９０００円から
フェアリング：１９０万７０００円から
電装：８万５０００円から
その他オプションメニューあり
全リフレッシュで最低税込６００万円くらいか >>29
教習車がVFRだったな乗りやすかったわ(´・ω・｀) MVX250をやってくれるんなら買うぞ！
当時はガキだったから買えなかったが今なら買える！ >>79
合理的な根拠もなく、年数が経過しているからという理由で、車種を問わずに初年度登録から一定の年数で一律に懲罰的な自動車税の割り増し課税をかけて、新車への買い替えを誘導するバカな政策がまかり通る国だぞ
クソ役人には自動車文化なんか無いんだよ。 >>86
おなじく2ストロークエンジン3気筒の輸出仕様のNS400Rならもっとたのしいぞｗ 今時日本でバイクブームとか日本は未だに発展途上国かよ。
あっ、コロナ不況で日本の交通後進国の化けの皮が剥がれたか。 >>35
そもそも空吹かしメインのあんたらの為に
作ってんじゃないんだからメーカーは >>91
もともと道路交通行政は後進国、一流なのは製品だけ
日本は、鉄道は超一流 初代ロードスターでも似たサービスあるな
基本コースでも新車価格を上回っていたような >>91
毎年市場規模が縮小してライダーの平均年齢が50代の日本でバイクブーム？
どの世界の日本のこと？？ 家電でも車でもバイクでも
バブルの頃までは
コストのかけ方が半端ないから
made in japanの世界的な評価は
この頃のもので
その後新自由主義者が
何もかもブチ壊した こんなのに金を使うなら最新リッターSSの逆輸入を買う方がいい >>95
記事になってたね。かなりきれいに手直ししてくれるらしい。レスポンスの記事で見たかな >>91
危ないからバイクになんか乗っちゃいけません！！
ってママに言われてバイクに乗れなかったんだろ？w おおおおお
キャブのダイヤフラムが逝って飾り物化してるうちのRC30が
復活する日がくるのか
でもキチンと保存してるとはいえ１５年も動かしてないので相当かかるだろうな 2ストがもう死にかけてる
NSRのリフレッシュプランよろ 昔のバイクでクラッチやブレーキが改善されてるなんて理想的だな
今乗ってる一番新しいのでも2000年式だけど
もう少しくクラッチが軽かったら
もう少しブレーキの効きが良かったら、いやでもカックン制動は駄目だ、マイルドに効いて欲しいし
いつの世もクラッチとブレーキに悩む
87年てNSR50の頃か、普段着で山走ってたから恥ずかしすぎて写真UPできないｗ
ふざけたGパン姿で膝スリとかｗ楽しい時代だったなｗ >>109
乗ってた。最強に速いバイク。チャンバーの短い1型のほうがたのしい >>72
VFR400Rをあるバイク誌がRC40と予想していたのには呆れたな。
仮にも専門誌なのだからホンダの称号規定くらい承知しているべきなのに。
大方RCをRacing Competitionと誤解したのだろうけど。 これオーディオでも同じことやって欲しいな
YAMAHAのNS-1000Mとか
DIATONE の2S-305などリフレッシュプラン提供して欲しいわ これのプラモデルは作ったな。
実車はFZR400が売ってたけどFZ400Rを買うのが精一杯だったな。 >>87
自動車税だけではなく重量税も段階的増税される。 ちょっと前にカワサキがzの部品再販してたな
数十年越しの新品パーツ供給だからマニアが飛びつく
ホンダもその流れに乗るか VFR400R買う予定が車検に躊躇して
CBR250Rを買って大後悔したおじさんが来ましたよ >>124
そうだ！ 和や画のハイエースも、せっかく重量税の暫定税率が撤廃されて税額が安くなったと思ったら、すぐに年数経過の割り増し課税されて重量税額が元に戻ってたわ >>114
RC31か・・・
悩んで結局､RC27にした。 自動車やバイクは鉄だから
手入れさえちゃんとやれば
数十年経っても乗れるんだよな
相次ぐモデルチェンジのせいで
数年で乗れなくなるって錯覚させられてる 現行バイクのマフラーださいわ
昔の金属アレルギー剥き出しのがかっこいいだろ VFRってそんなに人気あった？ V4って排気音が変だから一部のマニア向けだったんじゃない？ >>139
ひとつの基準を作ったバイクだぞ
このレベルをクリアしないとレースでは勝てないってライン RC30自体が限定で値段も
他の750の倍ぐらいしてたけど
すぐ完売だっけ？ 俺の21年目のカワサキもリフレッシュプラン発表して！ ホンダはNC35乗ってたな
よく回るモーターみたいなエンジンだった プラモデルか、当時乗ってたGPZ400Rのプラモ発見して購入したが未だ・・・
あれから約30年経つか、未開封だから値が付くかな？ >>47
出たよ、車とバイクのエンジン設計すら理解してないアホウ >>80
糞以下のお前がイキっても
何も変わらねーよ >>127
ホンダの従業員による社内イベントのアイディアコンテストで、VFR400Rに、ホンダ250フリーウエイスクーターのエンジンとベルト駆動部分を強引にくっつけて
VFR400Rのダミーのタンクをハネ上げると本来はV4エンジンのある部分の、全部が荷物入れになっている、RC250トランクというバイクを作って出展したことがある
いま検索したが、さすがに画像は無かったｗ >>90
ここだけの話な
国内仕様でもエキパイ内部の詰め物を削って取り外し、メインジェット代えればフルパワーだよ
しかしサイレンサーは純正でも経年劣化で車検に落ちるから諸刃のなんとかな >>146
ホンダが何を思ったかRC40Eをトゥデイに搭載したら200km/h出たらしい。 おお、わかってくれたのかホンダよ。それでこそ新車も売れるようになるわけだよ。 >>120
ユニットの再着磁とかネットワークのコンデンサー交換とかならやってくれるショップがあるけど音が変わるよ。 CB1100RとかNR750はやらないのけ？
あとヤマハのOW-01とか >>128
俺も二輪の免許取って初めて乗ったのがCBR250Rだった
でも燃費いいよね
田舎道なら6速でゆっくり流してたらリッター30ぐらいまでいった >>118
それにはホンダMBX50からはじめないとｗ 武漢工場などで作るんだろう
香港弾圧ウイグル人権侵害に加担する 卑しい企業だ このヘリテージを大事にする社風はホンダ最大の武器やね
車はいまいちやけどw >>98
今では逆車でなくてもフルパワーだよ
でもとても公道で楽しむようなバイクではないだろう
RC30はフルパワーでも110psくらいらしいが、CBR1000RR-Rは車重が同じくらいで218ps 普通にＣＢＲ１０００ＲＲを買ったほうが良くないかｗ 中古で走行距離一万キロが８９万８千円で購入できた頃にしておけばよかった。
２０年前だけど。 コンピュータで出力やサスをコントロールされてる今のSSとは違う メーカーがオーバーオールしてくれるのか
金があるファンは嬉しいだろうね RC30憧れる世代ってアラフィフでしょ
それなりに小金持ちでしょ リフレッシュプランが高額とか
口だけ野郎は免許も無いくせに
サス屋でリフレッシュプランを
前後やってみろよ
それだけでも軽く１０万が吹き飛ぶぞ
加工が付けばさらに倍、その１０万載せ
上限に限りは無いから >>146
難しい事はわからないけど
2stジムニーがあるから良いのでは？
キャブ調整の整備しただけでそんにに詳しくないけど >>67
高原では走らんし、下りの取り回しが難しかった ホンダの良さ（昭和）てとにかくエンジンは元気、車体は最初から欠陥有のイメージ
今は誰でも（女子供）扱えるマイルド（面白みが欠けた）と思ってる >>127
嫁が乗ってた。
まぁ、90越えるようなカスタマイズしてたらしい【レースクイーンもやってたん】 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
