【新潟】佐渡汽船の高速カーフェリー「あかね」売却へ ジェットフォイルに切り替え [爆笑ゴリラ★]
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7/8(水) 9:41配信
毎日新聞
佐渡汽船の高速カーフェリーあかね＝米田堅持撮影
佐渡汽船は７日、慢性的な赤字が続く小木（新潟県佐渡市）―直江津（同上越市）航路について、２０１５年に就航した高速カーフェリー「あかね」（５７０２トン、６２８人乗り）を売却し、２１年４月から高速船ジェットフォイルに切り替えることを決めた。船体が小さい高速船への転換で費用を削減し、収支改善を図る。【井口彩】
この日の取締役会で決定。新潟県庁であった県や地元自治体、国の運輸局などでつくる「佐渡航路確保維持改善協議会」で尾崎弘明社長が明らかにした。
あかねは豪州製の双胴型フェリーで、以前のフェリーより１時間短い１時間４０分で同航路を結ぶ。北陸新幹線開業による関西・北陸からの観光客増加を見込み、佐渡・上越市などの資金支援を受けて１５年４月に導入した。しかし佐渡市の人口減などで利用客が減少。あかね導入の初年度は目標に近い約１８万人が利用したが、現在は約１２万人と約３分の２になり、同社の経営を圧迫する要因となっていた。
このため同社は、あかねを売却し、すでに新潟航路（新潟市）―両津（佐渡市）で就航している高速船を１隻、新たに調達することを決めた。調達には、あかねの売却益のほか、自治体の補助金や国土交通省所管の独立行政法人「鉄道・運輸機構」の支援制度などを使う。あかねの売却先や、購入かリースかの調達方法は検討中。
尾崎社長は報道陣の取材に、高速船への転換で同航路の赤字額約１０億円を４億円ほど圧縮できるとの試算を示した。同社によると、船体の特徴で波が高い時に揺れやすかった問題も解決できるという。「結果として５年で替えるのは申し訳ないが、（このままでは）維持がかなわなくなっている。運航形態を変えながら、航路自体は続けていきたい」と理解を求めた。
高速船の導入で所要時間は現在より短くなるが、運賃は値上がりする見込み。現行は片道３９７０円（大人２等）だが、同航路より短距離の、新潟両津航路の高速船運賃（６６４０円）よりも高くなる予定だ。
同航路は国道３５０号の海上区間になっている。高速船へ転換すると乗用車が運べなくなるが、県によると、国道指定に影響はない見通しだ。
佐渡市の渡辺竜五市長は「佐渡と本土を結ぶ海上国道にも指定された生活航路であり、引き続きこの航路を維持すべきだ。今後、協議会で十分な議論を交わしていくべきだ」とのコメントを発表した。
https://amd.c.yimg.jp/amd/20200708-00000016-mai-000-1-view.jpg
https://news.yahoo.co.jp/articles/9a1ad59169710e5e402583d0e474a51cb01575e1 >>118
新潟は地域によってキャラクター差あるぞ
新潟市（天領だったので長い物には巻かれろ出る杭は打てタイプ）
新発田や新津
長岡市（インテリジェントだが暗い）
高田（長野の人を良くも悪くも新潟風の集団体質にした感じ）
村上（新潟にしては人間性がすっきりしている）
糸魚川（富山に近い硬さ実直さ融通のきかなさマメさ）
など地域差がある
同じ魚沼でも北魚沼と南魚沼とでも違う >>115
新潟市の中心部も中心部の学校跡地を市が中国に売ろうとしたことあったね
さすがに反対にあってやめたんだっけ
最近だと今度は新潟県庁の広報に電通が入っちゃったし
三越もなくなって（市に残っているもう片方のデパートの伊勢丹と三越が同じグループになって整理）
古町なんてものすごく衰退していてまだヨーカドーのある本町のがマシなレベルで
大丈夫かね？
一昔前はまだNSGグループがあれこれと助けてくれたけどさすがにそろそろ少子化の影響も受けて余裕ないだろう
昔は市にデパート三つあったし田中角栄のおかげでうんと栄え
新潟交通も羽振り良かったからうちが持てあましていた土地をどんと買ってくれていい時代あったんだけどな >>120
亀田の街はもう目を覆いたくなるような
シャッター街。
まあ新潟に限らずどこもそうだけどね そういえば、川重がジェットホイル再生産始めたというニュースがあったな >>124
移転した明訓が中高一貫校の利点で頑張ってくれるといいね ボーイングはジェットフォイルの製作から撤退していて
川崎が作るとか以前に聞いた覚えが >>128
そうだね。
関西弁と新潟弁が混ざってる感じ。
北前船の影響か島流しの影響か。 >>122
まさかw
新潟、両津間はでかいカーフェリーがあるよな。
車は両津経由しかなくなるのかね。
両津と小木だと車で1時間10分20分くらいかな。 佐渡のフェリーはかもめが船に付いてきて楽しかったな 佐渡自体もそうだけどカーフェリーにももっとリゾートっぽい楽しい雰囲気が備わるといいんだろうか
自分が応援しているのは佐渡より粟島の方だけど
粟島に栄えてほしい >>18
観光スポットの従業員は別として、それ以外の仕事してる佐渡の人なんて、そんなもんよ、残念ながら。 >>1
ググったらあんまり速くないなこれ
新日本海フェリーの高速船といい勝負だわ ジェットフォイルはバツ❌
正式はジェットフォィール 去年車で行くのに乗ったわ
直江津がコンパクトで新潟より良かった
船内の記憶はない >>131
会社に佐渡出身の人いたけど先祖は和歌山から流刑になったって言ってたｗ 小さいほうが揺れるんだよな？ましてや高速船
一度佐渡に行ってみようと思ってたが、もう諦めるわ >>144
これは直江津ー小木航路の話
新潟ー両津航路なら大きいカーフェリーもあるで 需要が少ない航路に高速船なんて
地雷の匂いしかしないぞ
運賃割高で車も乗せれず誰も乗らないという落ち
佐渡の人も車なしで直江津に下ろされても困るだけだろ 以前食べ物関係のスレでも思ったけど新潟の人ってアピール下手だよね
むしろ地元民達の間では自己満足傾向が強いのに
んでもって外部に攻撃された場合の対応がまたなんというか
建設的に足りていないものを指摘しつつ発展を望むような批判に対しては
「おれっちのことと批判した許さねー」みたいになるし
逆に折角いいものを持っているんだから自信をもって攻めていっていい性質のものの時に限って
外部からの不当な批判に尻ごみする
しかも宣伝下手かと思っていたら今度はついに県に電通なんかが入ってきちゃって… 両津航路以外いらんだろ
佐渡に行きたい北陸人とかいるんか？？能登に行くだろ普通 長野はどうだろ？
昔の長野民にとって直江津や柏崎は海のある憧れの地で
夏になると長野からくる海水浴客で混むから道路の拡幅が必要になったりしたし
と思ったけど、長野民は本土の海で大満足して終わりか
佐渡観光ならではのもの
船旅気分とか >>128
金山送りが始まる前は、朝廷の権力闘争に敗れた公家や皇族、政治思想犯が送られてたから。 京都の影響が強い。
佐渡弁は京都弁のイントネーションに近い。 >>152
静岡側へ道が通れば(遠い未来)
みんな太平洋を目指すだろう ジェットフォイルを航続距離1000キロくらいにできれば、高速バスの需要かなり食えそうな気がするんだが。
瀬戸内海だと近すぎて低速のフェリーでも一晩で着いてしまうが、東京大阪だと紀伊半島が邪魔で30ノットクラスでも逆に遠すぎて航海時間が長すぎる >>56
ジェットフォイルは揺れ少ない
大島に行くのによく使う
>>156
川重だよ >>150
まともなのと賢いの、優秀な人材はみんな大学進学で新潟を出てく。
残ったのは新潟しか知らない馬鹿ばかり。
電通の時点で、新潟県民がどんなレベルか察しがつくでしょう。 >>152
あの山猿連中は金を使わない
海に行っても出先でゴミ捨てていくだけで終わり 元知事の米山隆一が次の衆院選に新潟5区から立候補するぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
