【社会】「若者のクルマ離れ」が解消か？ 新型コロナの影響でマイカーへの関心が高まる★７ [シャチ★]
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新型コロナウイルス感染拡大の中、若者の自動車に対する関心が上がっているようだ。どの調査でも、「感染を公共交通機関利用では100％は防げない」ことから、自転車や自動車通勤が増えている。自転車が売れているし、免許を取りたいと考えるようになった若者が増えている。
「Go To トラベルキャンペーン」が東京を外して実施され混乱を起こしているが、旅行に行くためには公共交通機関利用が必要で、感染リスクがゼロにはならない。自家用車が感染予防に最適なことは明白だ。途中の食事やトイレでの危険性はどこも同じで、集団にならないことが最も重要であるのなら、自家用車しかない。
だが注意に最大限の努力をしなければならない環境では、経済は復興しない。それはさておき、自家用車でなくともレンタカーやシェアリングでも良いのではと思う向きもあろう。
その需要も増えているようだが、それでもやはり自分のクルマが欲しいようだ。それには「働き方改革」で「テレワーク」が急激に増えていることが大きく影響しており、「仕事をする場所」が家庭の中に確保できていないことがあるようだ。
そのため「居室」のイメージ、そして分室であることが必要だ。すると、これから売れていく車種としては「ミニバン」が最適となるが、自動車に特有の機能として「どこにでも走っていける」楽しさを経験してしまうと、今度はラフロード性能なども欲しくなる。そうすれば、1人で山の中に入って仕事するのもいいとなる。昨日の場所と、今日の景色が違う仕事環境も良いものだ。
だとすると、スタイルなどから人気のあるSUVの需要もさらに高まるはずだ。このところ小型SUVの新型車発売が続いており、これが新車販売を押し上げてくれるかもしれない。しかも、カーシェアで良いと考えてきたユーザー層が「多少の出費があっても、やはり自分のクルマを所有していたい」となればしめたものだ。アフターコロナを待たなくとも、需要増大が見込める。
各ディーラーは、メーカーの動きを待たずに、これをチャンスととらえて独自のキャンペーンを展開すべきだ。店舗で待ち受けて「ユーザーが指名する車種の購入手続き係」に陥らず、積極的に新規顧客を求めて「居室の分室」の働きがあることを広めて回ることだ。「座して死を待つ」状態のセールストークではなく、自社のクルマの持つ特徴を信じ、アピールするのだ。
現代の人々は「失敗を恐れて自ら発信することが減った」が、今こそチャンスであるはず。ここで発信しないのならセールスを仕事にしないことだ。クルマのプロであることを忘れるな。
2020年7月26日 8時23分 財経新聞
https://news.livedoor.com/article/detail/18632024/
★１ 2020/07/26(日) 22:01:28.81
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1595825465/ 今時のナウなヤングかこんなの買うかよｗ
ttps://i.ytimg.com/vi/cfRWRAMgtGY/maxresdefault.jpg 車スレ テンプレ(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
2020年 1月～6月 販売台数(*^▽^*)
. 1位 10万1454台 ホンダN-BOX 0.6ℓ （141万円）
. 2位. 6万5323台 ｽｽﾞｷｽﾍﾟｰｼｱ 0.6ℓHV （135万円）
. 3位. 6万2253台 ﾀﾞｲﾊﾂタント 0.6ℓ （140万円）
. 4位. 5万8492台 トヨタライズ 1.0ℓ （167万円）
. 5位. 5万7235台 ﾄﾖﾀカローラ 1.8ℓHV （240万円）
. 6位. 5万5239台 日産デイス 0.6ℓ （129万円）
. 7位. 5万0029台 ﾎﾝﾀﾞフィット. 1.5ℓ （155万円）
. 8位. 4万8283台 ﾀﾞｲﾊﾂﾑｰｳﾞ 0.6ℓ （113万円）
. 9位. 4万8129台 トヨタヤリス 1.0ℓ （145万円）
10位. 4万1707台 日産ノート 1.2ℓHV （219万円） マジで今の日本の社会構造やばくね？
非生産層と生産層のバランスおかしいだろｗ
非生産層・・寄生虫ゴキブリ公務員、民間擬態した事実上税金ジャブジャブ公営の各種団体、派遣会社及び社員、
定年退職後の年金受給高齢者、生活保護受給者、就業前の学生、、
既に全国民の２８％以上が６５歳以上って考えたら上記全部含めた全体の比率ってもう５０％以上だろｗｗｗ
つまり「一切何も産まずに貰うだけ」の寄生虫と「何かしらの生産活動」してる人間、１：１って終わってんだろｗｗｗ
その「生産層から餌くすねるだけの非生産層」に対して、残りの半数の生産層で餌代負担しつつ自分達の餌も確保って無理ゲーじゃね？ｗｗｗ
これに加えて各企業が躍起になってる「値下げや人件費削減によるコストカット」って「何の生産性も無い」からなｗ
技法や技術や研究突き詰めてより安いコストでより高い品質と生産性を、てのと全く違うもんなｗ
こういう非生産産業に生きてる大量の寄生虫の餌代負担させられてる生産層ｗｗｗ
そりゃモチベーションも下がるし先行き暗いわなｗ >>5 売上トップ3
ハイトール軽ワゴン 最安モデル（※衝突防止装置なしモデル）
ホンダN-BOX 【133万円】
室内長224cm 幅135cm 高さ140cm
重量890kg 58馬力 6.6ｋﾄﾙｸ
燃費27km／ℓ
スズキスペーシア 【129万円】
室内長215cm 幅134cm 高さ141cm
重量850kg 52馬力＋3馬力 6.1k＋5.1kﾄﾙｸ
燃費30km／ℓ
ダイハツタント 【124万円】
室内長206cm 幅135cm 高さ137cm
重量880kg 52馬力 6.1kﾄﾙｸ
燃費27km／ℓ 通勤のためにミニバンSUV?
無理過ぎだろ、この記事
普通に今時な高機能の軽四だろ。 人生初車でトヨタの202黒を買ってしまったからあれで色々と学んだわ。 >>10
軽を買うほど落ちぶれ果てた男は5chでは多数派だが世間では少数派だろうが。 >自転車が売れているし、免許を取りたいと考えるようになった若者が増えている。
初っ端化は意味不明な作文だな
こいつの頭の中では、
自転車買った人＝免許取りたい人
なのか？ ハイエースで東京から山中湖に出勤してテレワークしてる俺にはタイムリーなスレ
もう電車とかありえんわ ふふっ そんなので「じゃあ買う！」って釣られるほど世の中甘くないよ？
風説で売れるのはマスクやティッシュぐらいの安物だけ。車とか家とか売れるわけないから。 ハリアーの初動が先代を上回りそうな勢いだってさ。
軽じゃなくてこのくらいのを買えよお前ら。 >>1
また軽しか買えない貧困系おじさんが頑張るスレか。 結局維持費が高く、電車とかの公共系の交通機関で十分ってなってるんだろ
それでも自動車税やガソリン税からくる道路とかのインフラは利用するんだから電車に税金かけてみればいいんでないか？
逆に自動車の税金無くすか。この国は増やすわな １６年前から
東京だが車を買わず、購入資金は、車を買ったつもりで、そのメーカーの株を買うことにしている
車は週３回、近所の格安レンタカーで済ましている
空いた自宅の駐車場は近所のクリニックに駐車場（２台）として４万４千円で貸している
その横には自動販売機を設置して月々１万５千円は振り込まれている
車に乗りながらも金が貯まるようになった クルマは持ってるだけでカネがかかりすぎだって誰もが気づいてるでしょ
カネに余裕があれば持てばよい どっちみち買うとしても軽四かコンパクトカーだろうな
それ以上大きい車を買おうと思うやつはいないと思う
昔はプレリュードやセリカやシルビアやRX-7が定番だったのに >>14
軽＝落ちぶれた男
このイメージを持ってるのは氷河期以上の年寄り共
こいつ等はまた高確率で「え？AT限定免許なの?男なのにwww」と言って若者達を苦笑させる >>7
生産層が派遣などの非正規頼りでやってる構造だから未来はないな >>24
ある経済評論家が言ってたけど
車を持つとなれば毎日乗ると資産になり、土日祝のみだったら負債になるって言ってたな
まあローンで買うというのが前提だと思うけど 都会だと車を持つ事がただの足枷でしかないからな
維持費だけで年間10万超えるもん貧乏人には酷だろ 車買う為に
働くのか
仕事作る為に車作るのか
訳わからん 軽規格が優遇されすぎてるから軽ばかり売れる
別に安いものでもないのに
軽より安いコンパクトなどいくらでもあるのに軽が売れる理由はランニングコストの安さ
日本人はそこに非常に弱いw
軽規格撤廃しろ！ 賃金が低いからな日本。
先進国レベルじゃねえからしょうがない。 50ｃｃのマイクロカーで充分。
50ｃｃ相当のＥＶ車でもいい。 海外で車が売れなくなったんだろうな
中国人も都市化で車を持たなくなってるし 昔はそこまで酷くなかった。日本は税金地獄スパイラルに落ちていったんだ >>22
車内や！
あの辺りは長時間停めても迷惑にならない駐車場多いし、標高高くて涼しいし最高やね。
ほんとは飯とか温泉も堪能したいけど遠慮しとるわ >>27
岡村もAT限定なんだよな
じじいなのにw 若者が買うなら軽自動車とかしょーもないのはやめて欲しい
どうせ買うなら楽しい車を狩って欲しいわ クルマスレは伸びるなぁ
みんな乗れるなら乗りたいよねそりゃ 一回でいいから高級車乗ってみたいな
やっぱゲレンデかな 俺はいま軽トラがほしいぞ
何気に便利なんじゃないかと思ってる
しかし駐車場がないw >>25
普通にいるだろ、なんなのその決めつけ
日本車はファミリーカー主流だが、メルセデス、BMW、アウディ、ボルボ、いくらでも走ってる >>44
最近ベンツも残クレやリースをやってるから
普通のサラリーマンでもベンツ乗りがいるね >>51
あんな実用的じゃない車いらないよ
かっこよくもないし 余程貧しい国を除き、最近は見ない者多いが、本来テレビのように何処の家にもある感覚の物なのに、昔から日本の位置づけは税金・高維持費でがんじがらめの贅沢品なんだわ。
バブル以後、所得低下に地価高騰、税金・社会負担増で益々加速している。 車つくり続けりゃ
余るでしょ
売れん在庫が余るまで
待てれば
新製品というのは
在庫でしかないのよ
分かるかな >>27
車の大きさ＝男の価値
これはバブル時代を引き摺る下層生物達の共通認識らしい
だが、バブルを乗り越えて頭を切り替え賢く生きてる者達を、この化石達と一緒にはしないで欲しい
ただ、例外的に軽なのに白ナンバーつけたイキリ軽は理由問わず残念な存在だと思ってる けけけけけけけけ軽自動車ですか？
お…男で…け…
けけ…
けぇ 自動車！？ >>3
それはお前が車持ってないから貧乏なんや
人生が >>53
クラウンとかスカイラインを新車買い出来るならベンツも競合に入る
スカイラインは随分と高くなったな >>50
まあ最近は普通のサラリーマンでも欧州車乗りいるしそれはわかるよ 200万円以上は高級車だから(≧◇≦)
おまいらーー(^_^)v
. 1位 10万1454台 ホンダN-BOX 0.6ℓ （141万円）
. 2位. 6万5323台 ｽｽﾞｷｽﾍﾟｰｼｱ 0.6ℓHV （135万円）
. 3位. 6万2253台 ﾀﾞｲﾊﾂタント 0.6ℓ （140万円）
. 4位. 5万8492台 トヨタライズ 1.0ℓ （167万円）
. 5位. 5万7235台 ﾄﾖﾀカローラ 1.8ℓHV （240万円） ←高級車☆
. 6位. 5万5239台 日産デイス 0.6ℓ （129万円）
. 7位. 5万0029台 ﾎﾝﾀﾞフィット. 1.5ℓ （155万円）
. 8位. 4万8283台 ﾀﾞｲﾊﾂﾑｰｳﾞ 0.6ℓ （113万円）
. 9位. 4万8129台 トヨタヤリス 1.0ℓ （145万円）
10位. 4万1707台 日産ノート 1.2ℓHV （219万円）←高級車☆ >>40
いいね。
あちこちのカスタムショップで車中ワーク仕様のハイエースやプロボックスを開発中なんだろうな。 >>46
乗りたくないね
一瞬でも油断すれば死ぬし、
殺されそうになったこともある。
やはり公共交通機関に限るよ 日本車が高くなりすぎて相対的にベンツが安く見えるようになった 車離れしてるのは車不要で電車バスあれば足りる東京だけだろ
その他の地域で車持ってない社会人いねーだろ フランスなんか、自転車通行帯増やしてまでチャリの利用を推進してんのに、東京では緊急事態宣言下でも違法？駐輪の監視にせいを出してんのな(笑) 便利だけど維持費高すぎる
しかも最近の車デカすぎるんだよ
3ナンバーばかり作るのやめろ
昔の5ナンバーのスポーツカーが求められてるの >>60
そりゃ軽四が200万超える時代だものスカイラインも高くなりますわ
R34の4ドアGT-Xは発売当時250万だったのに・・・ クルマって全然安くならないよな。
モデルチェンジはエンジンだけにしてガワは同じで作り続けたら安くできないんだろうか。 >>1
おめでとう、君は轢かれ屋によって無事一生相手に金を払う目に合うだろう ロードスター買っちゃった
燃費良いし税金安いし意外とトランクデカイし満足だわ >>68
確か本田S660が5ナンバーだったよ
軽自動車(笑)だけどww >>70
日本だけデフレしてるのが原因
車の値段が１．５倍くらいになったけど
海外インフレ率からすると、値段は上がってないのよ
日本人には買えない代物になりつつある >>69
それ中古のMTで状態良かったら250万円超えそうだな(´・ω・`) 欧州や中国の方が若者の車離れ速くなってる
この辺は日本みたいに一部の地域だけが都会とか一極集中って珍しいし >>58
いや、軽でも良いけど
車高低くしてでっかいホイール履いて
ごてごてエアロ付けて乗ってる奴が
微妙に貧乏臭い
まっ四角な箱で何イキってんだよって
凄くダサいw でもまあ軽が増えたよな実際
学生の頃先輩が大抵マークⅡ3兄弟に乗ってた
あの頃は親父になったら皆クラウン乗ると思っていたが >>74
FITも5ナンバー
昔のインテRとか5ナンバーで楽しかったのにね
今はなんでもデカくなって都内の住宅街や駐車場は
擦りそうで怖い >>72
私もNBロドスタ買っちゃったよ
娘が免許取ったので大学の入学祝いにプレゼントした
もちろんMT >>63
自宅駐車場でコンセント繋げたらテレワーク部屋になるのか。それいいね。
まぁ維持費が無駄に高すぎるし、書斎の方がいいけどｗ >>27
女なのにMT！？ってのもある
教習員曰くAT教習の講義の時間にATに乗り換える人が多いらしい
親父は頑なに事故起こしたのはATの時ばかりだから嫌だの一点張りでうちの車はMTだった >>80
都内は日本有数の道路が広い場所なんだけどね >>68
衝突安全性の確保の為に車は大きくなっているからねえ・・・
現行のVWポロは今３ナンバーだが、ディーラーで話を聞くと
ゴルフⅣと同じ大きさになったそうだ
ちなみにゴルフⅣは全グレード３ナンバーになった初のゴルフだ
そうなるとナンバーの制度の見直しが必要だと思う >>75
なるほど。アベノミクスの成果か。
輸出企業後押しして日本売りしてりゃそりゃそうなるわな。 モッタイナイか
売れん物というのは
余るので
常に需要よりは生産するのよ
工場というのは フィットが発売された頃、中間グレードなら150万円予算で何とかなってた気がする
今は無理だよね？ 広い駐車場があれば、レヴォーグ買うんだが
今の転勤先では駐車場が狭すぎて無理
大阪の道の狭さ何なんだろうね
そのくせ軒先に鉢植えとか置きまくるし邪魔 >>57
でもそういう層のおかげで軽が売れてる面もある
昔アメリカであった日本車叩きがあまりにアレで、参入不可能と言われてたハーレー1強のアメリカ市場にホンダが食い込めたのと同じ
あれは下品な人種と同じに見られたくない層がハーレーやめてゴールドウィングに走った結果
例を出すと一つ下の>>58
こういうのを見ると軽叩き＝頭のおかしな奴とかとにかく嫌な奴という印象を強く植え付ける事が出来る 昔はカローラ1500が150万でお釣り来たよね
今は軽でも150万じゃギリギリくらいかな？ >>86
ちょっと前の住宅地は狭いよ
私道になってるところだと、3ナンバーだと
駐車するのは無理、向かいの家の塀に
フロントが当たる 20年前ならスポーツカーも200万円台で選び放題だった
スーパーカーをカモれるインプやエボが300万ちょっとで買えた >>90
２代目マーチの売れ筋が100万だったんだよ
オートバイでも昔のCB400SUPERFOURは65万だったのに
現行のCB400SUPERFOURは90万近い >>79
いまマジェスタ無くなったからクラウンの一番上のグレードにOP付けてくと800万円くらいする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
