【JR東日本】時間帯別運賃の導入検討 事実上の値上げになる可能性も [ブルーベリーフラペチーノうどん★]
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新型コロナウイルスの影響で鉄道会社の収益が大幅に低下しています。こうした中、JR東日本は時間帯別運賃の導入検討を表明しました。ラッシュ時間帯の運賃を高くすることで、通勤の分散化を図る意向ですが、背景には総収入の低下を防ぎたいとの意図があります。場合によっては事実上の大幅値上げになる可能性もあり得るでしょう。
コロナ危機の発生以降、非常事態宣言が発令されたことや、国民の自主的な外出抑制、テレワークへの移行などによって鉄道を利用する人の数は大幅に減少しています。JR東日本の月別の鉄道営業収入は、4月が前年同月比76％減、5月は71％減となっており、自粛が緩和されたかに見えた6月も46％減と低く推移しています。政府は観光や旅行を回復させようと需要喚起政策である「Go To トラベル」キャンペーンを開始しましたが、多くの国民は依然として外出に抑制的となっており、効果を発揮しない可能性も指摘されています。
こうした中、JR東日本は、運賃制度の見直しに向けた議論に着手する方針を表明しました。具体的な手法としては、ラッシュ時間帯に運賃を高くするといった仕組みが検討されています。
JR東日本が運賃体系の変更を検討する最大の理由は、今後の鉄道の利用見通しです。現時点において鉄道各社は旅客数の減少に見舞われていますが、同社の深沢祐二社長は「以前のように利用客は戻らないと思う」という見解を示しています。つまり、現時点での減収は一時的なものではなく、今後も中長期にわたって利用者の減少が続くと予想しているわけです。
当然のことながら、鉄道会社は現時点での利用者数を前提に経営を行っていますから、長期的な見通しが変わる場合には、そのビジネスモデルも大きく変えなければなりません。鉄道はインフラ事業ですから、短期的に大胆なコスト削減はできませんから、収益低下を補う最大の手法は値上げということになります。
7/28(火) 6:30
配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/f3b89e311f8fe1c18506ca6a5f61c9c065c48062 >>6
黒岩知事「リニア工事止めたのはワイの功績」ﾄﾞﾔｯ >>310
テレワーク
↓
通勤定期代支給廃止
↓
休みの日に電車で東京に遊びに行かなくなる
↓
東京の店の売り上げ減
↓
ネット通販売り上げ増 >>269
東海は東海道新幹線のおかげで辛うじて黒字 >>1
ホームから溢れ落ちそうなほどの客を捌く前提の投資を辞めればいいだけ
利用者減るなら3分おきとかに走らせる必要ないでしょ？ 時間帯別定期は出勤時はともかく帰宅時が困りそう
早出は残業しなければいいが遅出は帰宅時間で都度支払いになるんかな
そうなると片道定期とかできるか >>305
紙のきっぷはどの時間帯でも使える代わりに割高になる 違うな、出勤と退社時間は決め打ちにする必要ありか
残業がなくなっていいんじゃねｗ >>320
定期券自体廃止が妥当だろ。
Suicaが出た時点で役目を終えた。
無駄に延命しなくていいよ。 エキナカというかもうテナント業だよね
お客来て欲しいお店側と利害が一致するしこっちが本格化もするんだろうな
いつの間にかエキュート品川がエキュート品川サウスにエキュート大宮がエキュート大宮ノースになった
通勤通学時間帯は1時間にもう1本くらいは多くしてくれてもいいのにと本業の鉄道に力を入れて欲しいとこだが テレワークさせろや
電車の運賃上げてるんじゃねえ
我儘多すぎ >>323
定期券収入も鉄道事業者の収益の柱なのに廃止するわけないだろ >>318
マジ？
コロナ全盛期は数人しか乗ってなかったんんだろ >>327
あんな空気輸送でも黒出せるとか、今までどんだけボッタくってたかってこと >>329
飛行機をつぶさない程度にしてうまくやってたって事か 安倍＆アスホール「そうだ公共交通機関利用税を新設しよう」 >>1
うーん
なんか地方路線を手放したい思惑が見え隠れするけどな
こういうこと提起すれば、利用者のいない路線から廃止しろ！って世論が形成されるし >>305
紙の切符は全時間帯で最も高額な運賃適用だから、心配無いよwww とりあえず新車入れる計画を見直すとか、駅ビル建てるの止めるとか、経費削減の努力が見えない中の値上げは受け入れられないな。
大体、何をもって割増料金を判別するのか？
都内の駅の出場時間？なら、都内をスルーする旅行客の運賃は？
そもそもラッシュ時に値上げする事で定期券が値上がりすれば企業は高いJRの利用を認めず、並行私鉄に客が流出して収入が減るだけでは？ >>310
通勤定期自体は通勤って名前が付いてるから、
通院でも買い物でも用途は自由だよ。
会社から支給された定期券の私的使用となれば問題あるけど、
それは会社と従業員との話。 >>298
ID:gJcz0EE00のその後の書き込み見れば
1番必要な内容だったと確信できる テレワーク主体になったら鉄道も売上落ちるだろうな
そもそもあの満員電車は異常 テレワーク出来ない交通費も払わないなんて会社、それこそ人手不足で潰れるな 回数券の廃止と定期券の割引率改悪じゃね？
そもそもJR東日本に時差回数券とか土休日回数券ないから対応したくないやろし バブル時代に大量に取った社員が50超えて結構な給料になっているから、人件費が大変なんだろ >>344
そうだろうね、バスや地下鉄みたいに割引率３割以下にすれば、週休2日なら毎度買うのと変わらないレベルになって、定期券の有名無実化を図る 電車通学してる高校生までの定期だけは値段据え置いてほしい >>324
千葉駅みたいに駅舎を建て替えて駅ナカビルにした所なんか、テナントの間口を確保するために肝心のホームへの階段が建て替え前よりかなり狭くなっている。
駅の入口から電車までの動線も大幅に延びて余計な時間がかかるようになった。
お前ら何の会社だよと。本業そっちのけで駅を不便にするなと問い詰めたい。
人身事故で電車が遅れて割増時間を過ぎて目的の駅に着いたら、当然割増料金返金されないとおかしいよね。 値上げラッシュは続きそうだな
インフレになってきたじゃん >>345
民営化後は基本的に人減らししてきたから、NTTなんかよりよっぽど楽だと思うが
団塊への退職金支払いのが大変だったろうし >>1
時間帯別運賃の導入を検討するJR東日本の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
時間帯別運賃の導入を検討するJR東日本の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇ >>131
「ホーム滞在券」を時間制で売ればさらに儲かるな 菅官房長官 「ワーケーション」普及で観光促進を
新型コロナウイルスの影響で観光需要が低迷するなか、菅官房長官は旅行や働き方の新しいスタイルとして、リゾート地や温泉地などで余暇を楽しみながら、テレワークで仕事をする『ワーケーション』の普及に取り組む考えを示しました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200727/k10012534331000.html
カドは一流デパート、赤木屋黒木屋白木屋さんで、紅おしろいつけたおねえちゃんから、くださいちょうだいでいただきますと、五百が六百くだらない品物ですが、今日はそれだけくださいとはいいません！ >>3
ポストペイドになって後から時間帯によって請求額変動。 どんどん値上げすればいい
初乗り500円
1時間乗ったら2000円 >>338
この状況下で、年間6ヶ月分もの賞与を支給してるのもおかしいからな >>366
今回はコロナ理由だからすんなり認可するだろ。
新しい生活様式とか言ってる手前、コロナ理由での申請を取り下げるわけにはいかない。
それにJR東日本も交換条件ぐらい用意するだろ。
高齢者には専用Suicaで乗れば1割引にするとかさ。 テレワ要請もあるし乗る人微減するだろうな
こういう時こそ値下げで儲けるのが経済全体にいいのに日本企業はどこもなんでこうなのか 定期客は値上げだな
6ヶ月定期とか私鉄より割引率安過ぎるし これ分散できないでしょ
交通費支給削減の会社が全部時間外に始業終業する可能性大だから
今度は今のラッシュ時間帯がガラガラになるだけ >>368
メノレカリ「まってまーす」
これが中国だったら顔認証ガッチガチにして対策してくるだろうな
日本なら登録者老人(要介護)なのに何故か実際の所有者は中国人だらけに >>369
旅行とか行楽ならわかるが、通勤需要は値下げしたとこで増加しないから 通勤時間帯は3倍ぐらいにしていいな
いやでもテレワークや時差通勤が進むだろ 自転車が流行るわ。
自転車株を買っておかないとだわ。 >>338
今でも私鉄よりJRは定期の割引率高いから大丈夫 不採算路線の廃線徹底のほうが先じゃねーの？
JR東はそういうの残しすぎな印象がある 会社が定期代出すから通勤時間帯の混雑緩和になるとは思えない 勝ち組！ＪＲ東日本社員様
職務乗車証
ＪＲ東日本全線(新幹線乗車券含む）が無料
職務(仕事）じゃなく遊び・私用でも無料
使い放題・乗り放題で乗車券を買う必要なし。
購入券システム
新幹線を含めた特急料金・グリーン料金が半額
妻子は特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
社員・配偶者の親も特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
一族総割引＼(^_^)／
ま、おまいら一般人は普通に無割引で買ってなさいってこった バーカ >>381
減らないならばさらに値上げすればよいではないか >>381
よく嫁
混雑緩和じゃなくて収益維持が目的
そりゃ値上げして客減らないならJRメシウマ ラッシュ時10倍にしてその費用を補助しても会社が経費で落とせないようにすればいい になる可能性もじゃねぇよ
特急券からスワローシステムとかぬかして値上げしやがった糞だ
確定だろ 安い時間に集中して…ってなったらまた区分を見直したりするのかな？ >>392
一番多い世代から巻き上げるのはジミンのやり方
そのジミンを支持してるのは、ここに下らない書き込みしているお前ら変態男共 >>379
通学時間帯は代替バスで捌けないほどの路線がほとんど(学校が時差になればね
吾妻線や水郡線もかなり利用者いるからな
距離もあるから大変
むしろそういうのは西日本やな
廃線を検討してますからの反対運動→表明撤回する
沿線自治体スクールバス、コミュニティバスを整備する裏切りw
ますます誰も乗らなくなる
マスコミも購読者層向けに存続を美談チックに書くから廃線しづらくなる >>393
自民関係あるの？国鉄じゃなくなってから30年以上たつけど。 >>391
サラリーマンなら通勤手当は会社持ちだろ。 >>278
JR東とかは東京抱えてるとして
JR北海道とか東海とかカッペしか無いところは万年赤字ってこと？ 今日本で一番密なのは通勤電車だろうからな
良い案だと思う JR西も同じタイミングで同じこと言い出した。と言うことは
裏で官僚が動いてる >>399
今どきそうじゃないところ増えてるぞ。年俸制と言ってな。 >>1
コロナじゃなくてもどのみちこうなる運命
コロナで5年くらい早まっただけ
在来線なんてもとから東京近郊の一部しか儲けがない
あとの路線の営業係数なんて惨憺たるものだし
政府が支援しないと関東の路線含め在来線はほぼ滅亡する >>3
乗車回数による逓減料金
但し、ラッシュ時は割増
これで激安定期を私鉄並みに
値上げだろう >>1
私鉄並みに値上げしてもいいんじゃね？
JR定期は安過ぎ >>22
そもそも、廃線になる路線は今だったら新規建設の検討にも上がらないところばかりやん。
他に人口密度がたかくても線路が引かれない地域があるのに、
なんで既にあるからといって利用頻度が少ない路線を残す必要があるのか。 アホだな
こんなことしたら企業のテレワークを加速させることになるのに 新幹線もそのうち格安航空券みたいになるんか？
>>116
仕方ねーわ、中国春節前にヤバい言われてたのに往来規制しなかったのだから。 ７〜９時、１８〜２３時をかぶる時間帯は、定期券の金額を２倍にする。
これでOK。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
