【JR東日本】時間帯別運賃の導入検討 事実上の値上げになる可能性も [ブルーベリーフラペチーノうどん★]
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新型コロナウイルスの影響で鉄道会社の収益が大幅に低下しています。こうした中、JR東日本は時間帯別運賃の導入検討を表明しました。ラッシュ時間帯の運賃を高くすることで、通勤の分散化を図る意向ですが、背景には総収入の低下を防ぎたいとの意図があります。場合によっては事実上の大幅値上げになる可能性もあり得るでしょう。
コロナ危機の発生以降、非常事態宣言が発令されたことや、国民の自主的な外出抑制、テレワークへの移行などによって鉄道を利用する人の数は大幅に減少しています。JR東日本の月別の鉄道営業収入は、4月が前年同月比76％減、5月は71％減となっており、自粛が緩和されたかに見えた6月も46％減と低く推移しています。政府は観光や旅行を回復させようと需要喚起政策である「Go To トラベル」キャンペーンを開始しましたが、多くの国民は依然として外出に抑制的となっており、効果を発揮しない可能性も指摘されています。
こうした中、JR東日本は、運賃制度の見直しに向けた議論に着手する方針を表明しました。具体的な手法としては、ラッシュ時間帯に運賃を高くするといった仕組みが検討されています。
JR東日本が運賃体系の変更を検討する最大の理由は、今後の鉄道の利用見通しです。現時点において鉄道各社は旅客数の減少に見舞われていますが、同社の深沢祐二社長は「以前のように利用客は戻らないと思う」という見解を示しています。つまり、現時点での減収は一時的なものではなく、今後も中長期にわたって利用者の減少が続くと予想しているわけです。
当然のことながら、鉄道会社は現時点での利用者数を前提に経営を行っていますから、長期的な見通しが変わる場合には、そのビジネスモデルも大きく変えなければなりません。鉄道はインフラ事業ですから、短期的に大胆なコスト削減はできませんから、収益低下を補う最大の手法は値上げということになります。
7/28(火) 6:30
配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/f3b89e311f8fe1c18506ca6a5f61c9c065c48062 交通費を負担してて、業務上出勤させないといけない企業は
安い時間帯に集中的に出勤させる策に出る 大企業はテレワークや時差出勤やってるけどさあ
それを支えてるのは、満員電車で定時に働く安月給の下請けなんだよ
新しい働き方とかの意識高い話は、上級社畜の世界だけ
俺みたいなFラン卒で中小企業勤務は、近未来みたいな働き方は一生経験できないまま終わる バスと電車だけ全く規制しないな。
間違いなく経路不明の感染源なのに終わってる。
ワクチン出来るまで二度と乗る事は無いけどな。 テレワークを固定化させたら在来線どころか新幹線も完全終了して経営が終わる
ここは我慢するべきとこなのにな
目の前しか見えてないJRアホ経営陣 ラッシュ時に乗ってる人って殆ど定期の人でしょ？w
定期値上げすんの？w 京浜東北線に無駄に新車入れるの止めれば1000億円浮くぞ >>416
だから容易なことでは離れない通勤客を狙い撃ちしてる コロナ収まるまでの2年だけだろうな
移動時間は無駄でしかないから在宅できるならした方がよい
国が主導するべき西村大臣本来の仕事 定期券には時間指定が無いからなぁ
定期券まで値上げしてしまったら、時間帯別料金制という建前が崩れるんじゃね？
どうすんだろう？定期券制度を廃止するのか？ こんなことすれば、今以上にテレワークが進んで、自分たちにクビを締めるのに。
オフィス賃料、駅ナカの収益、住宅開発の全てがダメになる。 >>423
中央線高尾以西や房総半島に新車直接入れるのはより効果低いだろ？ >>427
定期券代算出根拠の運賃を混雑時間帯の割高運賃ベースにします 一日券とか18きっぷなど乗り放題系は影響無しだよな 10年30年のスパンで考えたら現場含めて人の移動が少なくなるのは間違いのない流れだから
鉄道や航空が廃れるのは自然な流れだな >>427
定期券も時間帯別導入するんやろ
指定時間帯以外は使えないって感じかね >>427
廃止はしないよ
定期券利用するメリット小さくなるだけで >>7
切符は高い方に統一だろう
ICは乗降時間で判断 >>366
30年以上一度も値上げしてない会社なんだし、申請出せば通るだろ。 >>38
もう何十年も前から上限だけ認可する仕組みで、その範囲内での値下げは自由だよ。 テレワークと時差出勤が普及するね
学生というかその親は詰む >>3
廃止でいいよ
トンキンから少々ぼっても
トンキンから離れないはず >>439
東日本はそういう回数券売っていなかったが？ >>248
コロナ前の価値観を捨てないと、また世界から遅れる >>349
なんで？
少子化で利用者減ってるし、ワンマンで済む線区だって朝の学生の為に車掌を乗務させなきゃいけないし、費用ばっかりかかる、高校無償化で家計の負担力増えたんだから、交通機関存続の為に応分の負担すべきだよ
地下鉄やバスに高校生定期運賃という区分は無い 通勤定期の人はグリーン車乗れないようにしてくれ。邪魔だよ 結局はいくらが適正かという部分を如何に定義せるかだからな
値上げが嫌ならばこそはっきり主張しなければ、ただの乞食と同じ こうなったら国鉄に戻せばいいじゃん
それと日銀が筆頭株主の企業を全部合併させるｗｗｗｗｗｗ どんどん利用する人が減って衰退すれば良い
ロサンゼルスみたいにガラガラで電車の利用者は
低所得者だけみたいになればいいのに >>427
定期で乗り越したときみたいにラッシュアワー料金が
自動的に差し引かれるようにしたら、ラッシュアワーで混雑してる改札口で
残高不足で止められる奴が増えるな(´・ω・｀)
SUICAやPASMOはいいが磁気定期券は清算しないと通れなくなるのかなあ >>433
企業が負担するからサラリーマンは別に行動変える必要ないだろ >>437
でも今回のは閑散時間帯を値下げするって話でなく
繁忙時間帯値上げするって話だし >>455
磁気カードや紙の定期はいちばん割高な平日ラッシュ運賃基準で算出するから関係ないよ >>448
高校無償化は運賃負担させるためじゃねーよバーカ >>418
とても重要な証言だな。
子供たちの前でぜひ講演してもらいたい。
勉強しないと未来的な働き方とは一生無縁というのはかなりのインパクト 混雑緩和と収入を補うためなら未就学児からもちゃんと運賃取ればいいのに
ベビーカーで人の倍のスペース取ってるくせに無料とかどうかんがえても不公平 ＪＲ東日本社員「様」
職務乗車証
ＪＲ東日本全線(新幹線乗車券含む）が無料
職務(仕事）じゃなく遊び・私用でも無料
使い放題・乗り放題で乗車券を買う必要なし。
購入券システム
新幹線を含めた特急料金・グリーン料金が半額
妻子は特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
社員・配偶者の親も特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
一族総割引＼(^_^)／
お前らは高い金を払って新幹線に乗ってくれ
客「東京にお買い物なの」
俺「交通費に数万円！バカじゃねーの(ﾌﾟｯ」 >>267
まあ損益的には開業したばかりのこのタイミングで廃止するのが最悪だろうな 電車乗らないけど東の株主だから値上げして儲けてくれ >>467
それならまだ幾らか妥当性が出てくるだろ
まあそもそもコロナ禍の中でPoCをやっても満足な結果は得られないが コロナにくわえて豪雨災害なんかもあったから痛い目にあってるんだろうな >>221
ここまで現実を見れていない奴がいるんだな
自分の目で見えるものが全てならそもそもウィルスなんて見えないんだから気にする必要もないだろう >>200
自分の身は自分で守るもんだ
そこの手を抜いて他人の責任にするなよ >>465
大株主になって株主優待券もらっとけよw >>450
マスク警察さんチィース
相変わらず世間からは基地外扱いされてますよ ワクチンできてコロナが収まっても上がった料金は絶対戻さないよね 座席が自然と一つ空けになってるのに
強引に座りたがるデブは死ね 割増運賃を取るってことなの？
空いている時間帯を値下げするって意味かと思ったのに逆なのか 通勤通学の時間指定専用定期作れよ
それは適切価格でそれ以外の移動者から取れよ 不快なラッシュ時安くして快適なガラガラの時高くしろよ 駅ナカが裏目に出るな。
最寄駅に買い物に来ることがあっても、定期券ないし
改札内の店には入れない。 この会社はそれ以前にまずは満員電車問題何とかしないとね。 >>486
定期券では入場できない定期
（入場と出場が同じ駅だと自動改札で止められる） >>483
本末転倒だな
ラッシュ対策で車両も人員も余計に抱え込んでいるのに >>488
一駅先で降りて、そこの駅ナカを使うとか。
そこまでやるほどの店は、駅ナカにはないけど。 朝夕ラッシュ時に使える定期は5割高
朝夕ラッシュ時に使えない定期は据え置き
こんな塩梅だろう >>455
乗り越し料金方式か
精算機が混雑するんじゃねぇのか？
磁気定期券はもう少数派なのかも知れんけど 鉄道会社はテレワーク化で将来の収益見込めなくなったら
とたんにこれかよ
今までさんざん稼いできてるのに死にさらせよ >>493
磁気定期や紙の定期は終日使える割高なものしか売らない
時間帯限るものはICだけ ここの社長、高輪ゲートウェイ発表時のドヤ顔しかイメージがない 国土交通省がノーと言えば認可されない。国土交通省に仕事をしてもらおう。 >>448
そもそもそこから疑うべきなんだよ。
通学客はほとんど定期持ってるんだから、朝夕こそワンマンでいい。
実際にそうやってる地方の鉄道会社もある。
朝夕はワンマンで昼間だけ車掌乗せてるから人件費も抑えられる。 >>498
国交省がイエスって言ったら顔真っ赤にして怒るんですねわかります 別に暇な時間を安くするっていう話じゃないよね
混む時間を値上げするだけだよね 値上げするならトイレ綺麗にしろよ
小便器が都度流れないとかあり得ないだろ
コロナ感染するぞ >>22
大量の廃線ってほとんど国鉄時代だけど。
実際には、国鉄時代に廃線が決まってJR化後まで遅れたものもあるけど
JR自身が廃線を決めた路線は比較的少ない。 ちなみに、JR化後に一番多く廃線にしたのは
国が100%株を持ってて実質国有のJR北海道。 それよりも2つもある社会人野球チームを廃部にした方がいい あと、民間は儲け優先だと言うけれど実際に値上げした回数は
国有の北海道が2回、国有の四国が1回、民営化が今のところ一番遅い九州が1回、
早くから民営化した東日本、東海、西日本が0回。 ここにも、小池百合子が４年前の公約「満員電車ゼロ」にも全く取り組んでこなかった悪影響が及んでいる。
小池の無策、失政により都内さらに首都圏で感染拡大しているから、
首都圏等の人々が容易に移動や旅行がしにくくなった。
首都圏の利用者は小池都知事に対して「満員電車ゼロ」の実現と、
都内の感染拡大を止めるように要求したほうがいい。 >>457
閑散時間は少し下げるって交換条件ぐらい用意するだろ。、 >>509
＞交換条件
ほらよ
「日祝日は値上げしません」 黙ってても金がクソみたいに入ってくるから
今まで余裕かましてたんだろうな >>494
インフラってのは設備の固定費が高いんだぞ
そんな社会の常識すら知らないヒキニートかな 素直に『客が減って苦しいの、値上げさせて』と言えば良いのにねｗ
時間帯別とか、無駄な経費と混乱を生むだけじゃないのかなぁ・・・ 値上げすればいい
値上げが怖くて東京から出ていくような奴はいない >>112
客が値上げを認めないからそういった設備に投資出来ないんだろ
新規路線にはホームドアが設置されているのに、高い高いとわめいて利用しようともせず、
相変わらずJRにしがみ付いているような連中ばかり 値上げする前に朝の遅延を是正しろよ
遅延したら値引き、返金な ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
