【四輪】ホンダ、発売延期となっていた新型『シビック・タイプR』を10月に発売へ。生産拠点での活動再開 [シャチ★]
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7月31日、ホンダは新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の拡大に伴う生産活動への影響によって発売を延期していた『シビック・タイプR』マイナーチェンジモデルを、2020年10月に発売予定だと発表した。
2017年に登場した現行型シビックシリーズは今年1月にマイナーチェンジモデルの登場がアナウンスされ、よりスポーティな走りが楽しめる“タイプR”についても、これに合わせて夏頃に改良モデルが登場するとされていた。
しかし6月、ホンダは新型コロナウイルス感染症が世界的に蔓延し、同社の生産活動に影響を及ぼすことを理由に新型シビック・タイプRの発売は延期に。
この時点での新しい発売日については決定次第アナウンスをするとのことだったが、7月31日にホンダはリリースを発表し、生産拠点での活動再開に伴い、新型シビック・タイプRは2020年10月に発売を予定していることが明らかとなった。
また、鈴鹿サーキットの国際レーシングコースでFF最速タイムとなる2分23秒993を記録した『シビック・タイプR リミテッド・エディション』に関する情報についても、公式ホームページ内で順次案内がされるという。
リミテッド・エディションは、専用カラーの“サンライトイエローII＆ブラック”を設定するほか、BBS製20インチ鍛造アルミホイールやミシュラン製ハイグリップタイヤなどを装備し、国内では200台の限定販売となる予定だ。
新型シビック・タイプRとリミテッド・エディションの詳細についてはホンダの公式ホームページ（https://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/new/）まで。
ソース オートスポーツ
https://news.yahoo.co.jp/articles/86c5b98a0af527c5a1c7268070c14cf4e8617863
https://cdn-image.as-web.jp/2020/07/09164437/4200709_003H_5f06cae475045-660x440.jpg
https://cdn-image.as-web.jp/2020/07/31111912/asimg_4200731a_001H2_225f237f9f7da0f-764x510.jpg WRCカー ヤヌスG4の前ではただのおもちゃ
(^。^)y-.。o○ >>187
NA2乗りですが何か。
ちなみにリトラのタイプSです。
まあ中古で買いましたのでそこまで誇れませんが。 >>195
コルトにそんなんあったろそっち買ったらどうかな >>218
あれは市販されてないから無効だぞ
中華太鼓持ち記事鵜呑みにして馬鹿だな(笑) >>222
良いねえ
まさにちょうどいいホンダ。
リトラで、ゴリゴリのタイプRでも無い。
残念ながら値段は全くちょうど良くは無いが まさか大衆車だったシビックが妬み嫉みの対象になる時代になるとは…
車に関心ないふりして軽に乗ってるオッサンだろうけど ホンダeを日本でも販売するらしいな。早くシティを持ってきてよ(´・ω・｀) >>225
それがたまたま知り合いの不動産屋の社長が安く（2年落ちで700万）売ってくれたので買えました。
外観はアルミとスプーンマフラーに変えてる位です。
パワーシートやパワステも付いてるので乗りやすいですよ。 信号待ちで隣に並んだフィット。
黒のドノーマル。ＲＳというやつかな？
運転席には黒髪短髪の好青年、助手席には化粧の濃すぎない可愛い女の子。
誰が見ても20歳前後のさわやかカップル。
ナビはきっとメーカー純正だろう。オーディオから流れるのはGReeeeNあたりか？
車のプレーンさと、二人のさわやかさが見事にマッチして、まるでカタログ写真のようだった。
片や俺の車はどうだ。
車高を落とし、エアロを組み、ホイールは大径化、タイヤは薄く、
マフラーを変え、エアクリを変え、ブーストを上げ、プシュプシュうるさいブローオフ、
シートを変え、ステアリングを変え、追加メーターを並べ、レー探がギャンギャン喚く運転席。
なんだこの車は。まるで奇形じゃないか。
ふいに、俺は悲しみに包まれた。 >>8
現行のＮＳＸはデザインとＰＵの出力あっても欲しくないって人の方が多そう
アレ重いでしょ プレリュードかインテグラみたいなゆる～いクーペ出して！！ デザインが恥ずかしすぎる
キモオタか珍走しか喜ばない 韓国の鋼板使ってるホンダ
日産使い出して
トヨタはホンダ日産が国内生産で使い始めてから10年後に採用？ >>4
すべてのクルマは大きく豪華な新型を出さないと売れない
そして今のシビックは好調な米国向けの商品で日本はついで >>8
NSXが欲しいなんてスーパーカー熱が治ってないビョーキの人だけだ >>19
お前らがシビック買わないから米国向けサイズになったんだろーが！ >>53
マツダ買ったらもう無限地獄で抜け出せない >>243
俺なんかシビックしか買ったことないけど次は抜け出しちゃうぜ
俺自分で買った車が古くなるのはいいけど人のお古だめなんだよね
新車で買える車買うわ >>227
日本向けグレース(シティ)は、廃盤になりました。 トヨタ資金が入るとデザイナーが良くなって、
スバルもマツダも売れ行きよくなってんじゃね？ アコードなのかインサイトなのかはっきりしてください >>176
自動ブレーキどころかホンダセンシング付いてるでしょ。
MTでACC？って思ってたけど多用してる。こりゃ楽だわ そういやアイドリングストップも付いてるわ
毎回オフにしてるけどw
オートハイビームもアホだからオフにしてる
感知式ワイパー？もアホなんだけどオフに出来ないからイライラする うちのじじいの頃からホンダ党で今乗ってる5MT2シーターミッドシップ4WDの愛車ダメになったら次何乗ればいいんだよ？ このスレにはどうせタイプR買えない人達だろうし今の車はライトのスイッチをオフに出来ない事も知らない人ばっかだろ >>248
面白いとこ説明されても面白くないからわからなかったら残念としか言えんね https://www.honda.co.jp/sportscar/sportscar/civic_type_r/
マルチリンクサスや剛性大幅向上など
技術を惜しみなく取り入れる姿勢が非常に
好感持てますな
メカ好きには堪らないでしょうね >>9
アメリカでは17歳のガキに親が買い与えるような車だから子供向けの内外装になってるよ >>258
ホンダのトーションビームは違うｷﾘｯとか言ってたホンダヲタは今どんな気持なんだろうな >>253
アクティトラックなら来年で終わりだそうな
買うなら急げ サーキットとかに行くわけでもないのにスポーツカーに乗る意義 >>262
そういう事言ってる人って自分は何乗ってるの？ >>260
トーションビームだと調整が難しいだけで
上手く設計すれば適切なコーナリングフォースが
得られる様に出来ると言う意味だと思いますよ
https://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/suspension03/ >>266
まぁ、日本のネットじゃ
トヨタスバルとかトヨタグループ以外は、ゴミと子供の玩具扱いされるって、いつもの事だな。 またトヨタが何の賢哲もないフツーのFFでコテンパンにして赤っ恥かかせてくれたら面白いんだけどね
ZZTセリカの時みたいにw CR-Zだっけ。たまに走ってるの見るけどデザイン今でもいいな、かなり前のなのに。後継出さないのかよ 正直シビックよりインテグラの方が好きだった
名前も見た目も >>272
コテンパンにされて赤っ恥かいてた記憶はあるけど、どのパラレルワールドの世界だ？ ちんこマークか、Lマーク付いてりゃ高性能、高品質らしいから、あっちの人たちの言うことは別世界の話だわな。 シビックって免許取りたてが親に買ってもらうような車だったのに 環境性能の良さでスカG捨てて乗り換えるような車だっただろ。 エントリーカーの定番なら、リッターカー中古30万円だろ。 あーあスズキはトヨタと資本提携とかほんとアホ
スズキが高級車出してきたら他社は相当焦る、特にトヨタ アメリカも中国も撤退してどこでスズキが天下取るんや笑 >>281
とっくに出してて、政治家とか一部の人に使われる程度のマニアックな車だったな。 シビック（civic）
civ・ic /sIvIk/
1 都市の, 市の
2 市民の, 市民（として）の
※「市民」とは通例訳であり、正確にはむしろ「貴族」や「上流階級に属する者」の意であることに注意。 シビックの車内掃除をしていたら前オーナーの落としたゴミが残っていた。
静岡のローカルスーパーのレシートだった。
レシートの内容はこんな感じ。
―ﾓﾔｼ
―ｱﾀｯｸ1.5kg
―ｵﾆｷﾞﾘ ﾂﾅ
―ﾌﾟﾘｷｭｱﾇﾘｴ
―ﾎﾝﾀﾞｼﾋﾞｯｸ これホンダUKのクルマだから８割海外で捌いて200台だけ日本人に売るんやで >>283
インドはスズキの天下やで
>>284
今のスズキが本気で高級車出してきたら変わるね、ぶっちゃけ マツダはCX-3でSUVオシャレ路線作ったから今のマツダがある
高級路線に舵を切ったわけだ
もしCX-3が無かったら日産三菱でもおかしくなかった >>4
タイプRはインテグラに統合されてインテグラの名前が消えてシビックに代わっただけ
本来のシビックはお亡くなりになった >>292
うん？
SUV全体が高額車両、利幅の大きい車種と言うだけで
マツダのは高級なわけでも何でも無いな。
装備で見るなら、上位モデルほど割安。 そういう意味ではマツダは本当に凄い
流れに乗ってランボルギーニでさえSUV出したからな
フェラーリも出すし
スズキはほんとアホ >>294
マツダSUVの凄いところは以前のSUV=アウトドア専用イメージを壊したこと
まあディーゼルも武器にだったけど え？それRAV4とかCR-Vががとっくにやってなかった？ >>219
FFはハイパワー化すればするほどトラクション掛からなくなるからな >>298
見る目ないな…その車が以前のSUV芋くさいの代表格 >>296
SX4から始まって、イグニス、ハスラー、クロスビー、エブリィ派生型と数は多く出してるな。
クロカンだと、ジムニー、エスクードだが
デザインや作りで、アーバントレイラーという車はスズキには向いてないかな。
売れ筋SUVとか言っても、数売れるのはADワゴンのリフトアップ、モデファイみたいな
ライズ2種が売れてるのを見ると、カテゴライズっていい加減やな。 >>300
いや初代RAV4のことじゃないの？あとイストとかさ
ホンダはCR-VよりもHR-Vの方かな チャイナ向けでデザインや設計しなくなれば
良い車が創れると思うのよ。 ランボルギーニみたいなフロントグリルって今流行りなの？ >>302
あ、もっとわかりやすいのがあったな。スーツ着て乗っても様になる初代ハリアーってのが。 色々含むなら、フェスティバベースのベリーサもSUVやな、 ホンダはスポーツイメージの戦略は考えをまとめなおした方が良いよ。
結局誰向けなのこれ？ メガーヌとかフォーカスを買うような層？ >>305
言われてみれば何気にトヨタってRV～SUV系で結構実験的な車出してたなーという気が
スプリンターカリブとか >>307
ネラーやソーシャル民は、本田の時点で糞、ゴミ、玩具と評価するので
わざわざ気にしなくていいんやで。 >>309
いや、そう言う事じゃなくてさ、これそれなりの価格するでしょ?
数多く売る（若い人に買ってもらう）気がないのだったらなんであのデザインなんかね？ 免許取ったころ、ホンダはボディがヤワいし塗装も良くないって父ちゃんが言ってたのでカローラⅡの中古買ったな。。
30年以上の話ｗ ホンダのスポーツイメージ戦略の意味不明さは、スーパーGTに参戦するNSXのGT500マシンをFRにしちまったことに極まる。
あの顔だったらレジェンドに車名変更して出場すればまだよかっただろうに。 >>40
30年間初任給ほぼ上がってないからね
そら若者は買えませんわ >>192
ずっと昔、伊豆スカイラインで料金所で金払ってるときに後ろから車にクラクション鳴らされて、腹立って、一生懸命走ってる車を後ろから煽りまくってやったけど。 最早このクルマは何だか解らないクルマになっているな。
もうシビックではないし。
日本にはお情けで200台だけ入れるとか。情けないね。 もしタイプＲ買うなら、次のモデルまで待った方がいい。
前後にモーター付いた四駆になる。 >>311
一応、アレで機能美を追求した結果らしい。
リアウィングは、装飾の意味合いが強すぎて
エアロダイナミクスやボンネットウイング、その他の冷却機構の意味を失わせてるけどね。
多数に安く売るなら、78万円アルトやスズキツインを参考にするしかないな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
