【鉄道】九州新幹線・長崎ルート23年度着工困難 佐賀県がアセス拒否 [ばーど★]
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九州新幹線西九州（長崎）ルートの新鳥栖−武雄温泉の整備方式を巡り、佐賀県は31日、国土交通省からの環境影響評価（アセスメント）の提案を拒否する考えを改めて示した。国交省は8月中にアセスの手続きに入らなければ、フル規格化で見込んでいた2023年度の着工が困難になるとしており、計画全体が国の想定より遅れるのが避けられそうにない。
佐賀県の山口祥義知事は同日、県庁で報道陣に「（提案には）既に回答したとの認識だ」と述べ、拒否する意向を重ねて表明。国交省にもこうした意向を改めて伝達したという。
国交省によると、着工の前提となるアセスには2〜3年かかる見込み。秋に繁殖期を迎えるタカやワシの行動調査のため、今夏から業者選定などの手続きに入る想定だったが、実現が見通せない状況になった。担当者は取材に対し「間に合わなければアセスの開始が1年単位で遅れ、着工もずれ込む」と説明した。
整備新幹線では、北陸新幹線の敦賀−新大阪で23年度着工を目指してアセスが進む。国交省は長崎、北陸の2ルートの建設予算をまとめて確保するため、佐賀県内のアセスを同年度までに済ませたいとしている。
国交省は15日の県との協議で、県が議論を求めている五つの整備方式の全てに対応するアセスを提案。県側はその場で拒否したが、国交省は31日までに再考するよう求めていた。
長崎ルートは、武雄温泉−長崎が22年度に暫定的に開業予定。博多−長崎は武雄温泉で在来線との乗り換えが必要なため、国交省は整備を急ぎたい考え。佐賀県は「そもそもフル規格を求めておらず、スケジュールありきではない」としている。 （森井徹、北島剛）
2020/8/1 6:00 西日本新聞
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/631429/ >>517
武雄ってバイパスだけしか栄えてないのに🤣 そりゃ佐賀の大部分には何のメリットもないしな
在来線の本数は減るわ3セクになるわ
博多には大して早くならないのに高くなるならバス乗るでしょ >>467
あんなはしっこで、電波も悪いし、
雨も多いしな。
人がすむような場所じゃない。 >>512
災害はむしろ新幹線のプッシュ要素だわ
鹿児島は飛行機も欠航、孤立寸前だったのが新幹線で助かってる
新幹線叩きたいならコロナ >>510
コムボックス駅前の一等地なのに商業面積しょぼすぎるし入ってるテナントも100円ショップとかドラッグストアとかAコープだけ
アミュプラザと比べると貧相すぎて泣けてくる、その辺の適当な商業施設よりひどい
あんなもの作る必要あったのか 長野とか静岡の場合と違ってこれは佐賀悪くないからなあ 新幹線いらないだろ
うちの地方は在来特急が無くなって不便になっただけだった。 >>5
元々長崎県になる予定がごねて独立した上に自分のわがままで迷惑掛けるとか全都道府県最下位の分際で佐賀はサイテーだな 佐賀の分際で生意気だろう
福岡と長崎の友好と繁栄の邪魔をするな 国家事業を知事の判断にするのはやめよう
日本国民に損失を与える馬鹿な知事しかいない >>531
よく調べると静岡の方がまともな気がしてくる 都道府県パズルで最も簡単な長崎
全国屈指の難易度を誇る佐賀 >>526
知り合いの長崎市民に聞いたけど県外の移動なんて車かバスが殆どだってのに >>518
日本において天災の少ないとこ探すほうが難しい >>461
次アミュプラザ建設するとなったら久留米か佐世保だった可能性もあるけど
もう今はそんな状況じゃないしアミュは宮崎と熊本が完成したら終わりだろうね 新今線 新結婚 新弁護 新国分際(コクブサイ) 新高速
新返信 新編集 新平穏 新平均 新幹線は長崎のような末端県にとっては経済的メリットが大きい。
言うまでもなく佐賀市はスルーされるけど、それは魅力がないのだから仕方がない。 そもそも在来線特急とかもう維持できないから
早く新幹線建設してもらったほうが良いと思う。 >>530
長崎市周辺はわかるけど佐世保とかどうなの？ 佐賀なんて福岡市まで15分〜1時間で行けるんだからいらねーよ 日本ってそれでなくても衰退中なのに
こうやって成長の足を引っ張りあって
さらに衰退を加速させてんだから、愚かしいにもほどがある >>521
？全然違う
元々「長崎新幹線」はフリーゲージトレインによる
「長崎区間」はフル規格
「佐賀区間」は狭軌
で長崎県と佐賀県と鉄道機構が合意した
フリーゲージトレインが頓挫したけど
契約事項はそのままだから佐賀県はフル規格への格上げを認めないだけ
もし認めると佐賀県が更に800億円以上負担しないとならない
静岡県の川勝知事は、元々「リニア新幹線推進派」
しかし川勝知事が提案した「東海道新幹線静岡空港駅」や
のぞみの「静岡、浜松」停車を、JR東海が一笑したから
反撃しただけ まずはJR7社の統合から始めよう。
そして在来線を維持しつつ，新幹線を通すのだ。 >>544
それは正しいが九州はその中でも特に多い
超巨大火山の密集してる >>475
列車はちゃんと接続してるし、
さらにリニア後には米原から乗り入れ直通だから、そんな問題は発生しない。
東京ー新大阪間はバイパスとしてリニアができたから、
北陸新幹線は米原から乗り入れで十分。 
これは佐賀を支持する >>489
フランスはテロでできた国だからテロ推進国家で世界中の反政府組織に武器供給してる現実がある
それにフランスは資本主義大っ嫌いな世界最強の官僚国家で俺様一番の中華思想民族
フランス人が世界を統べるのが正しい世界で、それを実現のためには何をやっても正義っておそロシアな思想ｗ 多くの人が勘違いしていることがある
まず、佐賀が新幹線作ってくれなくて困ると思っているようだが
そもそも最初から作る話が存在しない
ようやく今から作るかどうかという話が始まる状況
次に、ＦＧＴが頓挫したせいでリレーになったと思っているようだが
頓挫しなかったとしても、ＦＧＴが実現していたのは開業よりもずっと先の話
つまり、どっちに転んでも、ＦＧＴ実現まではリレー運用することで決まっていた
そして、佐賀が新幹線作ることに決まったとしても
長崎から博多まで繋がるのは数十年後のこと
それまではずっとリレーで乗り継ぐしかない >>547
メリット大きいなら長崎が新幹線のお金と在来線維持費でも払ったら？ >>551
佐世保は長崎市になんども嵌められたから全然喜ばないよ
むしろ失敗しちまえとまで思ってるよ >>554
そいつら佐賀の民度でディスってるアホだから触らないでおいて >>548
今の「佐賀県 武雄温泉駅」強制乗り換えの方が
ビジネスチャンスあるぞw >>72
整備新幹線は国と地方で補助金出すんじゃなくて、国だけで出すようにした方がいいな。
地方からしたらアホらしいな。 >>529
ゆめタウンでも最大規模の佐賀店が近くにあるので
駅周辺の利用者に特化している >>542
現状、長崎までの特急に空気を運ぶよりはマシという考えで、超割安で佐賀までの切符を売ってるだけだからなあ。
佐賀までの特急だったら運行費ペイせんわな。 高速度の交通機関って、距離があればある程有効性が高いんでしょ？
長崎新幹線って距離的メリットが少なすぎる気がするんだが、詳しい人教えて 長崎新幹線：JRと長崎が合意を反故にしてフル規格を目論む。
リニア：ルートが決まって着工してから、静岡県が大井川問題のハードルを上げた。
長崎新幹線は永遠リレーにしたまま、北陸新幹線をさっさと全線開業すればいい。
経済効果はとても大きい。 >>556
活火山の地図ぐらい確認したほうがいいよ
関東も伊豆諸島から日本の背骨みたいに伸びてるから 静岡県民と佐賀県民のせいで1年事業が遅れて、のべ5000万人の活動を制限し、5兆円規模の損失を日本国民に与える。
長崎と国が佐賀に頭下げて費用は全て自分たちが持ちます
こう言って初めて交渉が始まる話 >>539
新幹線大牟田か玉名に繋げるのかｗ
熊本にも近いし悪くはない。 佐賀県とか静岡県とか自分の県を守るためにやってるのに
「国のために不利益を我慢しないのは非国民」みたいな風潮が気持ち悪い >>572
土建屋と不動産屋に金をばらまくのが目的だから 長崎新幹線はルート選定を誤ったな
佐賀県が同意してないんだから佐賀県を通さず
諫早から島原半島、海底トンネルで大牟田へ繋ぐべきだった。 長崎新幹線を作った人がどうしても秘密にしたいのは「佐賀のせいでリレーになったわけではない」ことが長崎県民にバレること
佐賀に新幹線が作られようが作られまいが、このタイミングで作り始めれば
リレー運行長期化になることがわかっていて、それでも強行してフルで作ってしまった
そして2022年に武雄まで開通したときに、長崎県民に吊るし上げられるのを死ぬほど恐れている
だから、佐賀のせいでこんな不便になっているんだという嘘を信じ込ませるために
佐賀に喧嘩を売りまくって説得しようと努力したフリをしている
別に本当に佐賀に新幹線が出来る必要もなく、要は自分が生きてる間に逃げ切れればいいだけ
自分が死んだ後にどれだけ長崎県民が苦しもうが知ったことではないというスタンス 佐賀をディスってるやつには佐賀牛を一度食わせたほうがいいな
半分はごめんなさいする。若者なら間違いなく佐賀支持にまわる >>577
長崎は新幹線に金を出すどころか
佐賀にもっと金を出せと要求してるよ 散々佐賀がディスられてるけど人口が日本一減ってる長崎に新幹線通す必要性あるのかって話だけどな
長崎県から人の流出がとまらない長崎市でさえもう宮崎市に抜かれる寸前なのに新幹線とか、さらに駅前の大規模再開発とか構想してるからな
先の事考えてなさすぎだろ それより山口県に新防府駅作ってくれ！
新幹線と在来線の乗り換えできるように >>576
地方交付税交付金から天引きでいいんじゃね >>528
アホなの？アスペなの？
福岡ー佐賀ー長崎の主要旅客路は高速道路だろ
そこに新しく新幹線作るより、鉄道会社としては九州各地の既存の路線の復旧と抗堪性強化が先だろって言ってるの >>560
更に言うならフランスは超中央集権制国家だよね
そりゃこんな国だからアメリカより中国と組もうとする罠
てかフランスに限らずEU自体反米親中体質だからイギリスがEU脱退したくもなる >>548
今後観光客なんて増えないから
中止した方が良い >>239
しかしこう毎年災害クラスの大雨では3セクでの維持は難しかろう >>582
佐賀知事が自己過信や被害妄想が強くて
「フル」「負担ゼロでもいらない」「やっぱ5択で」とフラフラ態度を変えている
こいつにすべてが振り回されている >>565
武雄拠点にして寝泊まりすりゃ長崎にも佐世保にも行けるからなｗ >>589
ほんこれ
無駄な税金の投入はやめた方が良い そもそも佐賀県と長崎県を分けたのが誤り
規模的に一つの県で良かった 唐津のあたりを長崎に併合しちゃえよ
旧佐賀藩からは継子扱いされてるんだろ？ >>26
なのにフル規格で着工しちゃったからねぇ、、、 >>601
豊前+豊後も今考えれば一つの県でよかったと思う
廃藩置県の時はまだ北九州市が栄えてなかったけど >>597
茨城は駅はないけど線路は通ってるからセーフ 肥前を分割せず、対馬や壱岐を足して〇〇県にすれば良かったのに >>600
作るまでが重要で作った後はしらなーいでしょ 特急ですらガラガラなんだよなぁ
佐賀博多間で少し通勤と通学が乗り込んでくるくらい 新幹線の駅も空港も無い都道府県ベスト3
奈良県
三重県
山梨県 >>8
いらない
逆に北九州→大分→宮崎→鹿児島あったら便利なのに 佐世保経由にしなかったのは県内経済を考えると馬鹿だったが、長崎直行でもいいからさっさと作れ。 >>604
海外ではフル規格と在来線の乗り入れは普通に行われている。フル規格だけを走らせなければならない理由はない。むしろ市街地では在来線を使った方が、無駄な投資が減る。 >>609
土建屋と不動産屋が儲かれば良いだけの計画だからな 別に新幹線いらないよ 飛行機あるし 無駄な金使うなら在来線を整備してほしい
どうせ利権漁る連中が熱心なだけだろ 長崎県民は何も困らない もう現実的な落としどころは、リレーかミニしかないだろ。
フルにして地元負担ゼロとか特例なんてのを下手に認めると、
他の路線の沿線自治体から不満が出る。 >>4
ほくほく線方式でも時短効果見込めるからな
肥前山口〜諫早の路線がくねくねしてるのを高規格にするだけでも意義はある
観光客からしたら車窓風景はいまのかもめのルートがいいんだけどね 佐賀県よ。新幹線反対は十分理解出来る。
が、早くオスプレイは受け入れろ。
何でも反対のクレーマー県だと思われると損だぞ。 >>607
そうなる予定が佐賀県民が反対して分割された
当初の予定は本当に肥前県 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
