【JL123】日本航空123便が成田に出現 行き先はN/A ★２ [雷★]
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>>62
むむ、記憶違いか。では習字教室ではないｗ >>17
自国の旅客機を撃墜したうえに墜落後の生存者を火炎放射器で焼き殺すとかさあ、
自衛隊とそれを動かす自民党や日本という国家が、物凄くこの世離れした残酷で凶悪な性格を持ってるのが正体だと信じ込んでる人たち、
こういうのは古手の共産党信者によくいた手合いだよね。
実際青山透子はそういうド左翼と接点あるようだけど。
ふつうの日本人のセンスとして、中曽根さんや自衛隊を含めた日本人が日本人に向かってそんなことするとは、ま 自分には信じられないんだけどね。
逆にこういう話に、きっとそれこそが真実に違いない！と飛び付く人達もいるわけだね。 プルアップ、ポァポァポァ、プルアップ、ポァポァポァ…ガガーンガリガリガリ(無音)
未だに耳にこびりついてるな… >>66
墜落直後はもっと生存者がいたのは確実なのに、頑なに救助された生存者以外は即死説を取って譲らないんだよなぁ >>67
西大西洋に落ちたんじゃなかったっけ？
残骸がみつかったとか。
あとフライトレコーダーが急カーブして航路から
外れていったとか。 人型のペラペラになったのが木にぶら下がってる写真がトラウマ >>44
not available ＝データなし、だな 墜落した直後は生きてる奴が結構いたらしい
それを自衛隊が火炎放射器で焼き殺したそうだ
ひでーことするなジャップは
(´・ω・｀) >>74
ある。
初めて乗るより前にあった事故だったから。
バブル前は海外旅行行く人も少なかったし。
暑い夏に毎日毎日死亡者名簿読み上げたり、
座席に写真まで置く報道だの
乗る前や機内の写真だの
棺桶並んだ体育館だの
フライデーなんかの写真だの
トラウマすぎる 成田発じゃなくて羽田発だけどな。
スコークが0123だったから123便になるとか、嘘っぱちだろ。
スコークと便名は関係ないし、そもそもそういう仕様だったら便名には8と9は使えないしな。 この事故のあとにも日本の飛行機の事故もう１つあったような… 今ボイスレコーダー聞くと日ごろから機長のパワハラっぷりがすごそうなやり取りだが、当時は当たり前 >>89
逆噴射もJAL だわ
企業の風土だと思うわ >>86
在日米軍には日本人そっくりだが日本人でない在日●●人の部隊があってうわ何をするやめｒｆｌ；ｊｋｌｆ；あｓふぁ >>82
何を根拠に確実だと？
生存者の証言だけでは証拠にならんぞ >>95
片桐機長は前
名古屋の中華航空機事故だろう
(´・ω・｀) >>78 どうしても隠蔽しなければならなかったんだろうな
中曽根はとうとう墓場まで秘密を持っていったわけだが どーんといこうや
これずっと「諦めて派手に墜落しよう」だと思ってるんだけど、合ってる？ >>89
機長、辞めてください！かな
あれ以来、飛行機に乗ると必ず機長挨拶は様子うかがいながら真面目に聞いている >>101
それはきっと片桐機長の逆噴射。1982年。 >>1
ユナイテッド232便の奇跡は、
映画化されるべき！！
油圧全喪失で全員死亡を、半数以上生還させた。 >>67
100年後とかにタイタニックのように見つかるか
謎現象で今日何事もなかったように着陸するか
後者を夢見てしまう。家族はそうだろうな。 成田から出て40分で成田に降りたと聞いたので検査明けの単なる試験飛行で
列車で言う列車番号に適当に0123と打ち込む（0000とかだとはじかれるから？）
んでそれに航空会社の識別の為の[JAL]が付加されて出来たとかなんとか 圧力隔壁のせいで墜落したのに、なぜか更にボーイングへの発注は増えたという謎 >>110
えー？じゃあ四国かなんかに降りる航空機の車輪がでなくなったやつ？ >>108
口寄せしてみた
「前進して活路を見い出すぞ、臆すんじゃねぇ」って意味だと
時間無いから一言にまとめたけど、今考えたらあんま伝わらん買ったかもって笑ってた 黒沢村長 海軍ゼロ戦乗り
中曽根 福田
いろいろありますね
悪魔軍曹は最近お亡くなりに >>90
でもあれじゃね、途中機長は「どーんといこうや」とか副機長以下部下を励ますようなことも
いってるから、5chでいうキチ外タイプの上司ではないと思うよ
口は悪いかもしれないが面倒見がいい、困ってるとき一肌脱いでくれるタイプじゃない？ 丁度、村祭りの日で雄高山とは関係ない地域なのにたくさんの流れ星が見えたよ
帰宅したらテレビにテロップ流れてて鳥肌立った >>111
今の旅客機は巡航中逆噴射できない設計になってるから気を楽にしろ
だがラウダ航空のB767は原因不明の逆噴射で墜落したんだよな 日航羽田沖墜落事件 片桐機長逆噴射
あの数日後にホテルニュージャパン火災と忙しい時代だった 墜落の晩、配達の仕事でラジオを聞きながら走ってたけど
NHKは墜落事故発生の可能性を伝えるアナウンサーの音声と音声の間は
ずっと荘厳なクラシック音楽を流し続けていて、それがとても怖かった事を憶えている 「はい」「はいじゃないが」を繰り返しつつ
海厨がでてきて海にいけばもっと助かっただのなんだの言い合ってると
陰謀厨が自衛隊の無人標的機が当たったとか撃墜されたとかわめきながら
知り合いの誰々さんが乗るはずだったエピソードが披露されて
ときおり宅間の話題で関西人が勝手に盛り上がろうとしたり
Emmaの画像を公開してるサイトへ誘導させたがるグロ厨が湧いてきたり
J'A`Lとだけレスして、オレってどんなスレでも足跡残してるんだぜとか自己満厨が鼻息荒げたり
芸スポの初老どもが事故直後の速報ニュースを劣化した記憶からムリヤリ思い出して全角使ってレスしたり
パラシュート厨が全員分のパラシュートを載せればとか飛行機自体に
パラシュートを付ければとか射出座席にすればとか
全席エアバッグ付ければとか墜落の瞬間に全員で一斉にジャンプすればいいんじゃね？とかを
毎回毎回毎回毎回繰り返すスレ しかし、操舵するハイドロが全部ダメなら
例えエンジン出力調整で何とか空港に戻れても
その空港で大惨事になってただろうなあ
空港建物や周りの宅地に落ちてたらもっと被害出てた
山に落ちたのも、全くの偶然なのか
最後まで頑張った機長と副議長、機関士のお陰だったのか 片桐機長の羽田沖のは、123便より前だよ
ホテルニュージャパンの火事と１日違いぐらいだし やっぱり、空を飛ぶのが無理あるわ
これからは、空を封鎖して船舶を主流にしよう
まずは量子コンピュータをおもちゃメーカーに偽装して製造な >>127
三大流星群の一角、ペルセウス座流星群の季節だからね。 片桐機長の羽田沖逆噴射墜落は82年
御巣鷹山に墜落したこの事故は85年 >>89
中華航空の名古屋空港墜落
ガルーダインドネシア航空の福岡空港
どちらも海外の会社で
日本の航空会社はあの日以来、乗客を死なせる事故はおこしてない >>126
＞困ってるとき一肌脱いでくれるタイプ
FEの各種進言を全部黙殺し
油圧全損で機体が反応してる様子もないのに自分で確認することもなく操縦桿の操作をコパイに強いる
まったく当たってないぞ >>130
荘厳なクラシックと言えばブレジネフが死んだ翌朝からのモスクワ放送みたいだな。
鉄のカーテンと言いながらすっかり異常が他国に筒抜け。 >>114
あれとギムリー・グライダーは本当に運が良かった。パイロット的に。
123便より後で全く未知でもないってのも。
123便は油圧オールロスに加え、垂直尾翼損壊もある。そして前例なし。
あれで不時着成功したらハドソン川どころじゃない神認定騒ぎだっただろうな。 ああ垂直尾翼は無くてもなんとかなるけど
圧力隔壁は無いとだめなんだったっけ？ >>139
中華航空事故は250人くらい死んでるんだぜ
ジャップも150人くらい死んでたはず
その割には扱いがホントに小さいよな
(´・ω・｀) 今年で35年目の夏。でも昨年【中曽根康弘さんが死んで】皆に頑張って頂きたい事が
有ります。それは【日本航空123便「高天原山」墜落事件】と墜落した本当の山の名前
を呼称とする事です。お助け頂ける皆さん、どうか【正式名称への】御協力を願います。
本当に墜落したのは【高天原(たかまがはら)】山です。1985年は【特定秘密保護法の
外圧が掛かった年】で、丁度【村長さんが上皇様(当時は皇太子殿下)と全く同じ誕生日】。
戦前は海軍少佐だったので【墜落事件が特定秘密保護法の外圧の「天の警告」である】と
国民全体が大騒ぎして【戦前のような反米感情・一色】にならないように機転を利かして、
隣の山の名前を墜落事件の名前とした訳です。そうして当時の内閣総理大臣で群馬県選出
の中曽根康弘氏に御迷惑が掛からないようにした。中曽根康弘氏が【真実は墓場まで持って
行く】と語っていたのは、当然に【小沢一郎氏に掛かった特定秘密保護法の外圧】の事です。
でも中曽根さんは他界なされました。【本当に墜落した場所】を公表しても中曽根さんに迷惑
は掛からないし【35年経っても日本皇室は健在】なので【国民がパニックに陥る】事も無いです。
毎年毎年【お盆の時期】に全国から人が集まり、精霊流しや慰霊祭を行っても【死んだ場所と
違う山の名前】で全国報道したり、または慰霊碑を隣の山の名前でしても【お亡くなりになられ
た520名の方々は浮かばれません】成仏して頂く為には【本当に墜落した高天原山】の名前で全
国報道すべきと考えます。特定秘密保護法の外圧を【国民全体に警告】する為に捧げられた生贄。 >>126
ただ一番パニくってたのも機長
副操縦士や機関士？のほうが冷静だったね 機長からすれば、機長昇格試験中の副操縦士をもどかしいな、油圧系統がお釈迦ならお釈迦で他にやり方あんだろって思ってたに違いない。 >>133
機長が羽田に戻りたいって要望して
四苦八苦してターンしたものの思うような飛行は出来ず
近かった横田が受け入れ可能と伝えるも、その頃にはある程度無理って分かっていたのかもしれないね
「山行くぞ山！」って途中で機長はっきり言ってたから >>139
ＡＮＡの機長ハイジャック事件は機長が殺されたけど乗客の命は
八王子市街地に飛行機が突っ込む直前で墜落回避して奇跡的に助かったのよね 消えた飛行機が戻ってきてまた消える？小説とドラマあったな 神流川の源である高天原山の神話
奥多野（群馬県上野村、神流町）に伝わっている神話によると、
「その昔高天原で神同士の戦があり、
負けた方の神の首が切られて流れたのが神流川、
胴体（あら）が流れたのを荒川、血が隈なく流れたので千曲川
と名付けられた」ということが伝えられています。
周辺には、古くからある５２０体の石仏が発見されている。
JAL123便の犠牲者520人に符合する事実（驚）に
地元では大変気味悪がられているらしい。 >>153
民家や商施設のない山をあえて選択したならすごい精神力 片桐機長のはそんなにトラウマなってないんだよな
直前に逆噴射して、精神病んでたのが原因で
沢山亡くなったが全員しんだわけではなく、
報道で落ちた場所も空港前の海で、
すぐ出たしそれを防げばいいから。
123便は長々と苦労したあげく航空機がゆうこと効かなくなり、修理もアメリカがやったりそれを確認出来ないカバーがついていたりなかなか発見できなかったり連日報道していたからな。 >>133
前例のなかった当時では空港に不時着するのはほぼ無理
シミュレータ実験でも参加した数人の操縦者は全員不時着水を選んだそうだ
山に落ちたのは操作ミス
ああなっちゃったらいずれ燃料切れで落ちるのは必然だったから被害者には申し訳ないが不幸中の幸いといってもいい
ただ日本海まで出てキャプテンが腹括ることができてたらワンチャンあった >>51
それ自衛隊に発見されて助かった人はいないらしいから
助かった人は、全て地元の消防団が発見した
闇が深すぎるよ >>89
JL123以降で民間定期便の旅客機で死者が出たのは
小牧空港中華航空墜落（1994年）くらいか
マスコミ取材機・消防などの小型機ははたまに落ちてるが >>108
恐らくコパイが臆してしまって姿勢のコントロールが硬直してきてたんじゃないか？
頭上げろと何度か言われてるしな。
いじれるのはエンジンだけだが、そのパワーだけは恵まれているから機首上げつつ姿勢も維持できると踏んで
存分に使えってことだと思う。 >>165
そうだよ、3人体制だった
機関士が「○○はだめですかね？」みないな一言を機長に提言してる >>153
横田に降りるのを、日本政府が止めたって話だが >>148
どんなに良いことを書いても
ジャップと書くと
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