【高速鉄道】日立、スペイン向け鉄道車両を共同で受注 ９９８億円で･･･ [ブルーベリーフラペチーノうどん★]
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日立製作所は１２日、イタリアの鉄道運営会社トレニタリアからスペイン向けの高速鉄道車両「フレッチャロッサ１０００」２３編成を受注したと発表した。受注額は約８億ユーロ（約９９８億円）で、２０２２年中にスペインで営業運転を始める。
2020年08月12日15時43分
https://www.jiji.com/sp/article?k=2020081200782&;g=eco
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日立、英で鉄道車両５００億円受注 西部走行の高速鉄道向け
https://www.jiji.com/sp/article?k=2019120601108&;g=eco&utm_source=jijicom&utm_medium=referral&utm_campaign=jijicom_auto_aja しかし日立がどこまでシェアが取れるかが謎
大手企業が多すぎ >>16
日立が買収したアンサルドブレダはイタリア国外にも工場があるようだし、工場の老朽化した製造設備も日立の投資で最新型に入れ替えられ、納期遅れの常習犯だったアンサルドブレダは立ち直り、すでに外国からも車両を受注してるようだよ。 >>96
残念ながらその会社はもう日立じゃない
マクセルとか日立化成とかも日立じゃない >>44
独、仏が日立製をかたくなに入れないとしても、スや伊の工場で作った列車がユーロスター（だっけ？）の
国際特急列車でこれら2国からシェアを奪っていくとかって期待できるのかな？ >>1
スペインって自前の高速列車持ってて輸出までしようとしてたくらいじゃん
どういう方向転換？ これ日立が買ったアンサルドの案件で日本の技術はほとんど入ってない >>58
JR東「でもね、より完璧を求めるならばレールは日本製鐵製に置き換えることをすすめるよ
（あ、いまは車輪とレールのどっちも日本製鐵か） >>108
ああ、そういうことか
イギリスのユーロスターとはまた違う感じか >>106
分からんね
ホンダは、ドイツ、フランス国民の頑なな国粋主義に破れて撤退したからね 加社と共同でといってるからボンバルディア？
ボンバルディアの鉄道部門はアルストムへ身売りしたような噂も聞いたが >>48
なぜスペインの高速鉄道は、他国に比べて整備量が多いの？
総延長距離が中国に次いで世界第二位だから？
在来線乗り入れ用の軌間変換車両にするから？ 日立の列車が、水漏れしたのは、英国で英国人が組み立てたもの。
今までの生産現場のやり方で組み立てたら、そのように。
水が漏れないようにするには、恥ずかしいけど基本に忠実に。
体調不良でも仕事をするときがある。
最悪な時でも、ミスが出ない方法で列車を作ろう。
今回の失敗は、全部日立が負う。
男気がある。
その後英国で成功。
ほかの国でも引き合いが。
今回、スペインでも。
日立の英国工場の労働者、ポテンシャル上がっているよ。 地元で働いてるとはいえもう7ヶ月も電車乗ってないな
飲食店やらホストクラブやらで騒いでるけど間違いなく一番クラスター発生してるのは電車なのに何でメディアはこぞってスルーするの？ >>52
中国の高速鉄道にはいろんなくにの
鉄道会社が参入してるが
JR東E2系を製造したカワサキ重工も
そのうちの一社 >>68
線路幅が違うフランスと行き来できるフリーゲージ特急車両を開発したのはタルゴ社だったっけ？ 日立製作所の車両って東武西武の安っぽい車両のイメージ。 スペインの前国王が亡命したのって、鉄道関係の汚職だったよね 重電から家電までやってるのって日立ぐらいになっちゃったね
三菱もやってるが家電がちょっと弱い 話はそれますが、スペイン企業が受注したサウジアラビアの高速鉄道はどうなったのですか？ カタルーニャのことをバルセロナ地区とか書いちゃう人がいるんだな >>44
ジーメンスのドレミファインバータ、
クノールブレムゼの300km/h対応ブレーキ、
ボンバルディアトランスポーテーションかジーメンスの低床型路面電車、
京浜東北線車両の電動ドア（フランス製）
など、結構あるような。 >>132
部品で買っていると、国民が気が付かないから良いのか・・w >>44
日本が買うほうじゃなく、日本が売るほうなんだね。
>>132 は取り消し。 >>130
運行してるみたいだけど
動画もチラホラあるね 【日本のワクチン開発情報を盗め】中国がコロナ機密情報”を狙っている ワクチン開発関係者をピンポイントに攻撃 07/29 【特定個人情報収集】
新型コロナウイルスの発生源である中国は、初動を誤って世界中にウイルスを拡散させたみずからの責任には一切触れず、感染拡大地域にマスク援助などを行い、あたかも世界の救世主であるかのように振舞っている。
そして、コロナ後の世界で主導権を取るために、中国は次の行動に出た。
今年5月13日、アメリカ国土安全保障省と連邦捜査局（FBI）は、新型コロナウイルスのワクチン開発に関連して、こんな警告を発表した。
「中国政府が支援すると思われるハッカーグループが、新型コロナウイルスのワクチンと治療薬剤ならびに医療機材の開発と臨床治験に関連する貴重な情報を、それらにかかわる職員を特定した上で盗もうとしているのを確認した」
FBIは新型コロナウイルスのワクチンや治療法、検査に関する知的財産や公衆衛生のデータを中国が盗もうとしていると指摘し、「中国の試みは、アメリカの新型ウイルス対策に深刻な脅威をもたらしている」と非難した。
■だが、これは他所事ではない 日本のワクチン開発が狙われている ワクチン開発関係者をピンポイントに攻撃
日本においても中国はワクチン開発の最先端情報を盗もうとしているのだ。
開発関係者をピンポイントで狙い撃ち
最近、日本の情報機関は政府にこんな事例を報告した。
――ある製薬関連企業に、東アジア系の2人組の男が強引にアポを取って来訪し、出資を持ち掛けてきた。彼らは出資と引き換えに、彼らが経営する企業から役員を入れることを要求した――。
一見、投資会社によるありきたりな営業活動と思える。
だが、この製薬関連企業は、目下、新型コロナウイルスの治療薬候補を用いた臨床試験を医療機関と共同で進めている真っ最中だったのである。
同じころ、その製薬関連企業以外にも、投資をもちかける不審な連絡が相次いでいた。
しかも、投資を持ち掛けてきた人々は、新型コロナウイルス関連の研究開発やマネジメントに携わる人々の所属や氏名などを詳細に把握しており、明らかにピンポイントで狙ってきた様子だったという。
さらには、複数の製薬メーカーや関連省庁の新型コロナウイルス担当者を特定したうえで送信したと思われる不審な電子メールも、多数報告されている。 近々の注目ポイントはイギリスのHS2の車両がどこになるかだろう?
中国?? 中国中車はHS2の入札者リストにはいってませんけど(笑)
韓国?? 鉄道車両製造メーカーってありましたっけ(笑)
HS2 Trains of the Future Supplement
https://www.keymodernrailways.com/article/hs2-trains-future-supplement >>133
あと、つるまきバネが入っていない、ウレタンか何かの弾力性で体重を支えるタイプの、硬くて座り心地が悪い安っぽい大量生産型のロングシート座席も、欧米メーカー製っぽくないかな？ >>126
愛人同伴で、サウジアラビア国王の元へ高速鉄道の商談で訪問したからとか？ >>124
モータ搭載のボギー台車なら、スペインのCAFかも。 >>2
ああ、すぐ思い出すね。
開業初日かなにかに、水降ってきた。 >>57
自国スペインの鉄道車両メーカーの、タルゴとCAFはどうしたの？
ちなみに、タルゴはドイツ鉄道からの客車（軌間変換はなし）の大量受注が決まったようだね。 >>13
メリケンにだまされて原発事業でコケたことだろう。 >>36
ブルークマー（aokuma）氏に乗りに行ってもらって、アンチに嫌がらせされ潰される以前の、ストーリー性の豊かな質の高い面白い動画を投稿してほしい。
あの人を上回る優れた鉄道動画を未だに見たことないわ。 >>13
日立 社長が歴代技術屋で企業風土は技術志向と堅実主義
東芝 社長が歴代事務屋で企業風土は学歴志向と経済性主義。
どっちが底堅いかわかるだろ？製造業は事務屋のバカが運営してもダメなんだよ。
欧米企業じゃデータサイエンスやってる経営者もいるぐらいだ。 >>59
すでに数年前にドイツ鉄道は、中国中車から車両を大量購入した実績があるのでは？ >>80
スマホ携帯にしても鉄道車両にしても日本は、メーカー主導じゃなく事業者主導のガラパゴスっぽい感じがする。 >>149
アメリカでやらかしてオーストラリアでやらかして東芝をめちゃくちゃにした張本人がのうのうと生きてるんだよな イッターリアの雇用が創出されるなら
歓迎されるだろう >>132
ジーメンスはアフターサービスの悪さが日本では不評。車のドイツ車と同じでユーザーがいじくったらもう保証しないよってスタンス。 >>84
YouTube動画だと、最初から日本スゴイデスネ、中国韓国ダメデスネ論調で制作されていて、真に公平な見方がしずらそうだから、日本の現在の本当の立ち位置、本当の評価がわかりずらくて困るな。 世界では日本製の高速鉄道は雨漏りとかで劣化品のイメージが強くて
韓国や中国製の方が人気があるらしい >>3
ネタにマジレスすると
不衛生なのが来るとまずくね？ >>11
中国中車3兆6千億円
シーメンス1兆1200億円、
アルストム1兆100億円、
ボンバル9800億円
日本勢は
主要メーカー合計でも5000億円 >>161
なるほど、それで京浜急行は朝夕のラッシュ時には耐えられないとして、日本メーカー製インバータに置き換えを進めたのか。
音は素敵だったんだけどな、ドレミファインバータ。 >>163
中国製地下鉄を選んだシンガポールの立場・・・('A`) >>165
スイスのシュタッドラーも、一社で6000億円程度あったような気が、、、
日立はシュタッドラーを買収すればいいのに。
実際、ジーメンスとアルストムが合併を模索していた頃、ボンバルディアトランスポーテーションとシュタッドラーも対抗して合併を模索していたようだし。 >>105
電動工具の大手、日立工機も日立グループから離脱したようです。 >>163
日本国内で車両の雨漏りなんて起こってないが >>109
中国メーカー製のほうが日本メーカー製よりも、車両デザインは欧州的で優れている件。 >>173
イギリスの車両はイギリス人に作らせるって約束で受注したからねえ・・・
最初の不具合は仕方ないのよ ＞＞１６
車両本体は期間の長い消耗品、部品は普通の消耗品、運転レベルや安全維持には
普段の車両修理・部品交換や製造メーカーによる修理改造はついて回る。
デパートでチョコ買うような一過性の売買じゃない。 納車後故障続きだと困るので英国の契約はメンテナンスも含めた複雑な契約になっている
この契約だと厳しすぎて故障しないことによほど自信がないと手が挙げられないらしい。 >>17 韓国に決まってるだろ。
韓国と共同でやらないと日立は自民盗政府に制裁される。 フリーゲージとかスペインが優れてるとか騒いでるの居たような >>146
今回はトレニタリア（イタリアの鉄道会社）が、JR貨物みたいにスペインの線路を借りて
レンフェ（スペインの鉄道会社）とは別の旅客列車を走らせる
>>154
ドイツはそれで懲りて今度はスペインのタルゴを買うようだ フレッチャロッサ１０００でしょ？
これ設計はまるっとボンバルディアよ？
これに関しては日立はただの組立屋さん 韓国って高速鉄道で売るものあるの??真面目なはなし(笑) >>13
日立もだいぶ傾いて重電部門を三菱重工に身売りしようとしてたぞ フランスのTGVやドイツのICEがあっても
ＥＵの前途は厳しいな >>185
うん
ICEの後継車両がシーメンスやボンバルディアではなくタルゴになる >>191
へー
タルゴって天井低いし短いから一般用途には使いにくいと思うんだがなあ >>49
「タバルニア スペイン」でググれ
バルセロナとタラゴナはカタルーニャの中では裕福な地域でカタルーニャからの独立機運のあるところ
昔はスペイン経済を牽引していたが今ではスペインでワーストの債務があり、問題児化しつつある
経済的な地位は中央のマドリードに移っている
地理的にフランス側とつながっているので重要なのは変わらない >>193
ドイツ鉄道のケースだと、タルゴ客車は軽量だから、軌道への負担を減らせるため、保線費用の削減が期待できるらしい。
あと、タルゴは低床型客車だから、低床ホーム区間では使いやすいらしい。 >>198
確かアムトラックもこれからスペイン製を導入するらしいぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
