豪華寝台列車「クルーズトレイン」 あすから運転再開へ [電気うなぎ★]
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「クルーズトレイン」と呼ばれる各地の観光地を周遊するＪＲ東日本とＪＲ九州の豪華寝台列車が、15日から運行を再開します。
このうちＪＲ東日本の「トランスイート四季島」は、関東甲信や東北などをめぐる豪華寝台列車で新型コロナウイルスの影響でことしの春から運休をしていました。
再開を控えたこの日は乗務員が展望車両やラウンジ最高級の和室をはじめとした客室ひとつひとつを丁寧に消毒していました。
このほか車内の共用部分には手をかざせば自動で噴霧されるアルコール消毒液が設置されたほか食事の際は隣のテーブルとの間についたてを置くなどの対策がとられます。
15日からのツアーでは、山梨県で甲州ワインのワイナリーを巡り、福島県会津若松では漆器のまき絵体験などが行われる予定で、各地の観光地では、感染対策をとった見学ツアーや、受け入れ先の自治体と連携した新たな観光ガイドが行われるということです。
以下、ソースでご覧ください↓
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200814/k10012566311000.html 【経済崩壊】新型コロナの死者数はインフルエンザの3分の1、規制強化は妥当なのか？ 2020/08/02 【疑問？】
第2波が到来しているといわれている。新型コロナだ。東京の感染者は毎日200人を超え、7月31日に初めて400人を超えた。この流れが大阪、名古屋、福岡へと伝播、全国的に感染者数が拡大している。
本来は感染が終息したのちに実施するはずだったGoToキャンペーンは7月22日にスタート。しかし、東京は感染源として土壇場で対象から外れた。
こうしたドタバタの試行錯誤はしばらく続くだろう。
ここでもう一度、データをもとに冷静に日本の立ち位置を検証したい。広がりつつある規制強化の動きは本当に正しいのか。
話を単純にするため、G7での死者数を比較する。新型コロナウイルスによる人口100万人当たりの累計死者数推移を確認した。データは、英オックスフォード大学が運営する「Our World in Data」のものを使った。
7月29日時点で、最も多いのがイギリスで675.8人。グラフの曲線を見ると、まだまだ予断を許さない状況が続いている。勢いを止められていないのがアメリカ。
450.9人と、このところ沈静化してきた462.8人のフランスを追い越すのも時間の問題だ。
一方、感染爆発で医療崩壊が起きたイタリアは580.7人ながら収束に向かいつつあるようだ。これら4カ国では、いずれも人口100万人当たり400人以上が亡くなっている。
236.1人のカナダがざっくりとそれらの半分、108.9人のドイツがさらにその半分、という状況だ。
ヨーロッパの中では、かなりうまく抑え込めた感のあるドイツですら、100万人当たり100人以上も亡くなっているのが事実だ。
日本はどうか。7.9人だ。日本だけでなく、アジアは全般に少ない。必ずしも、誇れる数字ではないという見方もある。実際、台湾が0.3人、タイが0.8人、シンガポールが4.6人と日本よりもさらに少ない。
しかし、思い出してほしい。日本は、世界に冠たる超高齢化社会だ。70歳以上の高齢者比率は、18.5％にものぼる。
一方、台湾が8.4％、タイが6.9％、シンガポールが7.0％にとどまっている。高齢者の致死率が高い新型コロナのリスクを考えれば、日本の値はアジアの中でも必ずしも悪いとはいえない。
厚生労働省の統計では、昨年の1月から7月までのインフルエンザによる日本の死者数は人口100万人当たり23.5人。今回の新型コロナの死者数の実に3.2倍だ。
「今のところ」「結果的に」ではあるが、新型コロナウイルスの死亡リスクはインフルエンザよりも小さい。
当初は、ウイルスの正体も不明でリスクも測り兼ねたが、徐々にリスクの中身が明らかになってきた。リスクの把握と状況の変化に応じた適度で冷静な対策が必要だ。
事故死を恐れ車や旅客機の使用を禁止する国を知らない。事故の発生を抑えつつ活用していくのが正しい判断だ。羹に懲りて膾を吹いてはならない。 敷島って普段夜行が通らない路線を深夜に通過したら、線路上に寝ていた
地元民を轢いて、その後のツアーが短縮されたということがあった列車？ クルーズ車両でコロナを蔓延させ
満員電車でコロナを蔓延させ
あれ、こいつらテロやってね？ 乗車前のPCR検査サービスしてやれよ
国鉄から引き継いだ病院あるだろ？ コロナで時代が変わった
全席個室にならないと乗れない じいさんばあさんばっかでね おまけにクレーマー体質が多いから大変なんだよ 観光とかいらんから
簡素な個室寝室とビュッフェだけにして
東京発→北海道→九州→東京着
これを1週間で15万ぐらいなら乗りたいけどな ５０超えたら乗ってみたい
ただし食事も危険だし
観光地はバスとかで移動だろ？
今は嫌 トランス・イートではなくトラン・スイートだったのか・・・ 一番後ろの車両が全面窓になってるやつ？
真夜中の山間部とか怖そー👻 >>20
九州人だから「肥薩おれんじ鉄道」になるが通ったことはあるらしい。
運行開始1週間後に熊本地震、1年後に九州北部豪雨でろくに安定して運行された時期がなかったようだが 狭い日本の鉄道ネットワークを分割してその中だけでクルクル回る豪華クルーズトレインとかどうなんよ。 >>1
クルーズトレインの一番ダメなのは、
天気を選べないこと。
旧トワイライトエクスプレスの時は、毎週個室を予約して
北海道の天気が雨だったら、キャンセルしてたw >>18
賛成
俺もそれで良いと思う。
九州だっけ？ 人生が変わる旅とか言う変なキャッチフレーズ
大袈裟なんだよ。
もっと淡々とやれば良いんだよ >>20
四季島は盛岡から青森までIGRいわて銀河鉄道と青い森鉄道を通ったことがある
その時は青函トンネル経由で北海道まで往復したはず
ということは道南いさりび鉄道も通ったことになる 今ならクラスタートレインの異名を得てしまうかもね。 >>22
そう、その上の方。
当時、線路に寝ていたほうも悪いが、普段列車が通らない時間帯なんだから
事前に地元には知らせておけ、とか、いやそんなことしたら鉄ヲタが集結して
しまう、とか議論になっていたのを思い出した。 >>26
昨日のニュースで、肥薩線不通のため運休していたななつ星の代替ルートで
豊肥線とか紹介されていたけど、鹿児島方面ならオレンジ鉄道通ればいいのに、
と思っていたので。 線路は復旧されてても浸水やらで景観が破壊されてる所も多かろうに
コロナ抜きでも運行させるの支障だらけだろ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
