日本政府当局者、日産とホンダに合併交渉迫ったが実現せず－英FT報道 ★2 [ばーど★]
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日本政府当局者は今年に入って、日産自動車とホンダに合併を協議させようと試みたが実現しなかった。英紙フィナンシャル・タイムズ（ＦＴ）が事情に詳しい複数の関係者の話を引用して伝えた。同案が両社に最初に持ちかけられたのは2019年末だったが、取締役会に達する前に拒否されたという。
日産とホンダ、首相官邸はコメントを控えた。
原題：
Japanese Officials Tried to Push Nissan, Honda Merger Talks: FT（抜粋）
(日産とホンダ、首相官邸の反応を追加して更新します)
2020年8月17日 5:54 JST Bloomberg
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-08-16/QF6AKUT0AFB401?srnd=cojp-v2
★1が立った時間 2020/08/17(月) 07:40:34.09
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1597617634/ それは企業風土が違いすぎるだろう。
日産なら、トヨタが買収するんじゃないの? 日産とホンダ合併
日ホン 株式会社
か
ホンさん 株式会社 日産はおとなしく負け組連合にいてね
ホンダはまだ負け組じゃないから このためにゴーンを国策逮捕してたのか
ひどいヤクザ政府 うんこ官僚がおまけで付いてくるんだろ
現状から100％傾き出すもん
要らねーよｗ 本日株式会社
なにゆーてるかわからんわ(´・ω・｀) はよゴーン見つけだしてガソリンぶっかけて殺しましょうよ 日産はこのまま死ぬのか
ホンダと合併てルノーはどうなんの 日産から取れる技術は取り尽くしたので、日産出汁に日本揺すってホンダと合併させてホンダの技術を吸い出す作戦
アホな官僚は学べよ、バカばっかだな インフィニティシリーズを日産出だしとけば
わざわざ別ブランド戦略なんてやる意味ないだろ どっちもプライドだけは高くて、今の自分の立ち位置理解してなさそう そもそもなんで政府がそんなことできるんやろうなあ
ここは中国かロシアなんか？ 日産とホンダの関わりが深いイギリスてのが笑うな
期待だろうな 日本の愚民化政策がここまで強力だったとはな
どんどんボロボロになってるじゃん ゴーンを特捜つかってまで追い出した経営陣がいる会社と合併するわけないだろ
気に食わなければどんな手でかき回してくるかわからない会社だろ EV化でホンダは一番厳しいと言われている。
二輪メーカーとしてはやっていけるけど、四輪は生き残れないだろうな。 トヨタ 特徴のない車だけど、なんとなく売れている
日産 特に欲しい車無し
ホンダ N-BOXとかフィットしか売れていない
スバル アイサイトしか特徴がない。クルマ本来の魅力なし
マツダ デザインに努力しすぎ。性能は最低。スカイアクティブエンジンは失敗
三菱 いたの ? 日産とホンダが合併って、ホンダがルノーの子会社になるの？
それとも日産はルノーから切り離してホンダと合併？
どちらにせよホンダから見たら超ハイリスクでなんのリターンがあるのかわからん
またジャパンディスプレイとかみたいな官製のゴミ企業作る気？ 家電メーカーなんかも政府が合併させようとしたけど
結局安くで海外に買われていくか落ちぶれていくかのどちらかだったね 死んだと言われながら20年も生き延びた日産
あと20年どうでしょう >>25
愚民て言うより今の政府て外国人と入れ替えたいのか？すら思う もし合併が実現していたら
1+1=0.5になっていただろうな NissanとHONDAだから、NっぽいHで
ロゴは作っといたったぞ。
ゴーンの言ってた事も少しはあったんだな。
日産には、天下りがあるから政府にはめられた
って、ゴーンも私物化して好きなよう会社の金を使い込んだのは悪い >>28
後輪駆動の大型セダンがと思ったが
それも時代にそぐわないだろうしな 大した技術もなくこれから業績上がる見込みもない
外資に売り飛ばされるのが嫌ならスクラップ父さんでいいよ
それで丸く収まる
損するのは天下り厨の経産馬官僚だけだし こういうのにめっちゃ口出しするよな
バカなんかな
自分の行政サービス改革しろよ ゴミ同然に中国に買い取られるよ
自由主義のルールを守らなかったんだから >>30
大企業が倒産すると、関連会社を含めて日本経済に与える影響が大きいから
なんとしてでも生き残りさせようと必死
たぶん、日産、ホンダともヤバいんだろ >>14
ルノー本体自体が要らない
本当にデザイン、外見だけ
フランスにものづくりは元々難しい また自民党の国家共産主義が出たんだな (笑
しかし資本主義の民営企業に門前払いを食らったという (笑 >>3
本当にキチガイカルト政権がそれやりたかっただけの気がするな
日本自動車株式会社爆誕 キャリア役人の思いつきに迎合してやるつもりはないよなあ >>21
イギリスは国営化したが結局全部外資に売っぱらったな 日本政府に介入されるとわかってる企業の経営権なんて欲しがる投資家はいない 日産自動車って韓国企業みたいな経営して居る感じで俺は好かない 若者の自動車離れから対策しろよ
税金や車検が高いんだわ >>56
だから現実見ろよ、トヨタ以外死ぬ事が確定してんだよ 日産なんかいらないやろ
ホンダにゴミ押し付けんなやカス政府 つか官僚ってバカだろ。まだ日産が日本のもんだと思ってやがる。。
日産はルノーの傘下で生きてんの。
つか官僚は、どっち向いてんだ？納税者だけみていろ。 ト〇タホ〇ダ・・・・なんか足元にも及ばない
日立………等超有名大企業多数 名門コンツェルン一角こんな日産に誰がしたんや
情けない！ >>1
売国奴の安倍と政府は
マジで日産を守れよ！
潰すなよ、外資や外資系に売却すんなよ 日本の家電メーカーから液晶部門を取り出して合併させたように
日産とホンダ、トヨタ、からEV部門だけ切り出して合併して新会社作ればいいやん
ジャパンディスプレイみたいになるけどw お前らルノーには、「日産を返せ」というくせに、
日本政府がホンダに「日産と合併してやれ」というと反対するんだな
株式比率を、ホンダ1:日産0.3くらいにしたらルノーの持ち株比率は10%くらいまで落とせる
ルノーだって潰れそうな日産株40%よりホンダを含む新社10%のほうが魅力的だろ ホンダジェットが好調なホンダはニッサンごときと同格に見られるのは屈辱だろうな。 >>57
今のジャップ政府って詐欺師の集まりだし
嘘ばっかついて数字こねくり回してるでしょ
中共並みに信用されなくなったのよ >>54
でも20万キロ以上走ってないよねホンダって 日本は車会社が多すぎ。ダイハツとかスバルとかトヨタで１社でいいし。
日産、ホンダ、三菱で１社作って日本は車会社２社ぐらいでいい。 >>33
撤退戦としては上手くやれてたりしてｗ
自動車でもそのつもりなんだろうか(´・ω・`) 日産ってもはや縁故買い以外でほとんど売れてないんじゃないかと思う
ホンダはまだ新車買ってくれる信者いるけど
日産信者は旧車に乗っている 5ちゃんねらーから嫌われている自動車ブランド
・トヨタ→盗用多/プリウスロケット
・日産→詐術の日産/ゴーン逮捕
・ホンダ→DQN軽専門メーカー
・マツダ→マツダ地獄/ディーゼル煤欠陥車
・スバル→キモオタブルー
・スズキ→貧乏人ご用達
・ポルシェ→彦にゃん暴走
・ベンツ→ヤクザ
・BMW→豚鼻/煽り運転X5
・アウディ→反日
・VW→排ガス不正
・MINI→もはや「ミニ」じゃない
・ボルボ→中国車
・ジャガー/ランドローバー→インド車
・アメ車→デカすぎ
・イタフラ車→ポンコツ
・テスラ→デスラ
消去法でダイハツしか乗れねぇ 市場介入大好き。さすが、社会主義パヨク安倍政権だな >>68
そうそう維持費が高すぎだから車離れ
それに、走ってる車の割合で軽自動車が増えてる >>1
安倍と政府は
日産を復活させるために
積極的財政に転換し
内需拡大をしろ！ ホンダは単独路線を邁進してるのに日産と合併するわけがない
電気自動車の連合でトヨタと組んだだけで驚かしたくらいなのに >>67
現代は優秀だけどなー
あと10年でトヨタに並ぶぞ
揃って中国企業に捲られるかもだけど >>78
ホンダが日産を吸収合併する利点がないだろw >>80
中国共産党政権の方が日本の自民党政権より、遙かに優秀だよな。
実績からして、日本は全て詐欺 >>42
マジレスだが親類ではない
日産は政党でいえば旧民主党
色んなカラーの会社が合併してできた
旧民主党のゴタゴタでも分かるように
組織として終わっている
ちなみに本当にトヨタ家の血縁はイナックス家 日産とトヨタ、トヨタ嫌がるから無理
日産とホンダ、ホンダにメリット無し
日産とスズキ、鈴木さんがトヨタの方がいいと言う
日産とスバル、トヨタが良いと言わない
日産とダイハツ、トヨタが良いと言わない
日産と三菱、これだ！ >>85
俺はまさにそのパターン
昔から世話になってる人が居るから日産車乗ってる
別に車に拘りないからそれで特に困らないんだけどさ 迫るって意味がわからんが、潰れそうなの？会社
そこわからないのに合併とか言われても？？？だよな >>1
アメリカからの構造改革で失われた30年になった日本
そして、企業売却が止まらない。 かつて中国は自動車エンジンを非常に欲しがっていたが
それは政府が環境規制やEVシフト政策を打ち出す前の昔の話
現在中国には何らかの政府支援を受けてる新興EVメーカーが200以上ありその開発競争は凄まじい
日産がリーフから10年間EV出して来なかった間に中国の方がEV完成車でもEV用部品供給でも先を行った
日産には絶対に作れない低価格(50万円以下)でマイクロEVを作れるようになってる
テスラや欧州メーカーのEVはまだまだ一般的な中国人には高過ぎる
政府が最重要課題に挙げている地方での充電施設整備が進むと中国で爆発的に売れるのは低価格なマイクロEVと目されている
成長が期待されるEV市場において双方の立場はとっくに逆転しているのが現実
コロナ禍でこんな日産を引き取ってるくれる外資なんて少なくとも中国には皆無だ 日産とホンダはねーよ。どっちもブランド力あるだろ。 ニッサンはヤマハとかの方が良いんじゃね？
ホンダとはカラーが違い過ぎるだろ >>94
ホンダは安物しか売れないからな
おまいら、ホンダのレジェンド買ってやれよ トヨタに日産を吸収させるというのが本命で
これはその瀬踏みだろ >>29
HVでもコスト競争力が微妙で明らかにガソリン車売りたがってるしなぁ >>85
どちらも日本以外がメインの市場。
隣の14億人の国と、海の向こうの3億人の国と比べて
電車網の整備された老人国家は魅力が薄い。 >>106
マツダはトヨタ傘下になるんじゃって言われるくらいの弱小だから >>88
企業や株主に利益出せるならいいのだけど
損害しかだせねーからなww >>92←こういうバカが潰してるんだよ、円安誘導したらますますぶっ叩かれることもわからないバカ >>1
クソが。さっさと日産の臓器だけ抜け。そしたら売れるぞ！ 日産は自動車界の大塚家具だなｗ
経営が無能、魅力が無くて売れない、いざこざ争いで傷物と化した
ヤマダ電機みたいに別の業界と引っ付くしかないんじゃないですかね？ 日産は日立と合併して、日産内に日立の鉄道工場作ればいいやん。
日産と日立は、企業カラー似ているし マツダもスバル同様トヨタ傘下に入るんだろうけど、ホンダはどうすんだろうな、単独ではもうやっていけん時代か >>1
アメリカのポチの安倍と自民によって
シャープ、東芝などの日本の産業の切り売りが止まらない。 吸収合併ならホンダにもメリットあるけど、日産が対等な合併を主張して
決裂したんだろ そのまま潰れちまえよ だったらルノーとの合併邪魔するなよ
日本政府に従ったらジャパンディスプレイみたいなゾンビになるだけだわ
シャープみたいに外国に買収されて膿出した方がいい >>12
1965年の乗用車輸入自由化での業界再編でも、トヨタは隙に乗じて体質が良く独自の強みがある日野とダイハツを抑えたから、国のためとか社会のためとかは期待できないでしょう。 >>85
クラウンを見もしないで新型が出るたびに買ってくれる層があるみたいに
日産でも一部の高めの車であるくらいだよなぁ
そういう意味では、ジュークは他メーカーどころか普段車買わない層まで日産の車を買ってくれた貴重な車種だったのに… >>3
いや何言ってんの？
日産が日本産業の自動車部門だから 無能国家に市場経済システムは理解できないよ。
さっさと農業国戻せよ。じゃないと消滅だ。
一から勉強やり直せ。 >>19
イヤイヤ、合併させてどちらが主導権を取るかを見るのが面白いんじゃない？アステラスの
例があるからな。 >>77
evはがわ、枠だけでできる
だから中国のカートメーカーでもできる
肝は電池 これからは内燃機関の復権
ガソリンエンジン車の時代 ホンダも落ちぶれたけど、日産みたいなデカさだけの出涸らしをそこに押し付けるのは可哀想 >>1
日本の経済の韓国化が止まらない。
日本も韓国も竹中平蔵に操られている 世界でホンダを欲しがるのは何処だろう？
中国韓国あたりのメーカーなら買ってくれそう >>103
高給の天下り先を維持するのが目的
日産をルノーが完全支配させたくないだけ
ゴーンを冤罪で葬っただけのことはあるというか >>55
株とか経営権の問題ね
勝手に合併交渉出来るんかいな日産は >>123
自動車しか作れない会社なんて要らないだろ(´・ω・`) 人気車種を3代持たせずにダメ車にするメーカーだからな >>138
そんな新自由主義発想だから
日本は失われた30年になったのだぞ。 ヤマハ+カワサキ+ニッサン+三菱で新たな自動車メーカーとして生まれ変われよ >>124
ホンダは、ボルボとシトロエンと3社で合併したら良いやん
ホンダに足りないのが、ボルボの安全性と、シトロエンのインテリアデザイン どーやって合併するんだろ？
・ホンダがルノーが持ってる日産株を買う？
・大幅な第三者割当増資を強行して、ホンダが引き受ける？
どっちにしろホンダは大量のキャッシュが必要なのかなと思うけど。
イマイチ合併の方法論が思いつかない。 液晶ディスプレイの日の丸連合、自動車版をやろうとしてたのか
どんだけ無能なんだかなあ 昔も外国車の輸入自由化に備えて
日産がプリンス自動車を吸収合併とか政府が関係してたよな 車がうれないからね…それも世界的にね
日産は売れてる？
そんなお荷物企業は、誰もいらないよね >>141
ホンダなら名前で買ってくれるよ
新興国のバイク需要でホンダの名前は重要 >>140←バカ丸出し、円を刷れと言ってるコイツのオナニー政策が韓国人なわけ、安倍ちゃんは世界の中で日本が生き残る道を作ってる 日産の過去の栄光へのすがりつきか異常
前を全く見てない >>128
ルノーの方が厄介なフランス世論をバックにした硬直的な雇用問題を抱えてるだろ >>146えんすってえん安にして一体どこの誰が買ってくれるんだボケが、それをやるから今までぶっ叩かれてきたんだろうがアホがｗｗｗｗｗｗｗｗ >>146
ダメなものを生かしていたから日本は失われた60年になる 日産はともかくホンダは社風から合併には反対だろ
日産とマツダの方が可能性がある感じがする >>1
日産を守れ！
日本人は、新自由主義から目を覚ませ！！ >>142
それもおかしな話だな。
筆頭株主はルノーだから合併権限はルノーにあるだろ。 >>1
もう経産省は潰してしまえよ
コイツらが蠢くとロクな結果にならん
昭和時代に日本は車メーカーが多過ぎると日産とトヨタの2大メーカーに集約しようとしてたが本田宗一郎の猛反対でできなかった
あの時実現してたらとっくに日本の自動車産業は終わりになってる
寡占化だけ取り締まってあとは自由に競争させて潰れるところは潰れて新興してくる会社は放っておけばいいんだよ
すでに日産は潰れるべくして潰れる会社 つかSHARPみたくもうチャイナに売れよ。少しはマシになるだろ >>141
マレーシア、インドネシアあたりの富豪も買いそう >>139
これからもそうだろ 中東ヨーロッパ東南アジアでホンダなんか走ってないだろ
期間工で俺を不採用にしやがってさっさと潰れろ
マツダも潰れろ
くたばれ！ >>164 >>1
それは、経済と社会を知らないバカが言うこと。
生産体制の維持・発展、需要喚起は、そんな単純なものでない。
新自由主義に騙されるな！ >>101
日産グループと三菱グループは昔から連携してきた歴史が本当にある
だから日立と三菱重も非常に緊密な関係 >>148
つまり中国のジーリーに買収されろと？確かにジーリー傘下になってからV60やXC60みたいな車作れるんだから悪くないな >>44
日産は会社としては凄く印象が悪いわ
トップは政府自民党の言いなりだし、労働貴族が幅を利かせていたし >>171
日産は、華産に生まれ変わるべきだな
アリババあたりが買ってくれたらいいよなww >>170
あ、それで日産助けてんのか。納得です。 日産は、ホンディ（現代自）くらいがお似合いだと思うぞ 日産はルノー傘下だから身動き取れないしホンダは三菱のおまけなんていらないだろ ID:G3Hu+WH+0 ←チャンネル桜や三橋レベルのアホの見るものを見てるタイプ、韓国人レベル X=日産
〇＝日本ルノー
むかし秋葉原で倒産寸前の会社の従業員が立てこもり自分たちで経営するといいだして
店名は継続したが決して大きくならなかった。そろそろジャンク屋の倒産である >>178
もしそうなったら独禁法で分割するだけ
それだけでいい とはいえ今回のコロナで経営がヤバいから統廃合はあるかもしれない >>113
技術屋同士を組み合わせてリストラさせようって
お役人の発想
1+1=1.3
合併せずダットサンがつぶれるしかない >>174
介護職あいてるぞ
うんこ取りしに介護いけ でも話が出て来ない中国トヨタはアメリカから潰せと言われてるかもよ >日産とホンダ、首相官邸はコメントを控えた
へー、否定はしないんだw
しかも官民仲良く足踏みの揃った対応w
口裏合わせしないとこうはならないのでは？w 三菱のMRJとか経産省が関わると全て死ぬという印象
絶対にやめたほうが良い
奴らは究極の無能な働きもの >>1
大企業を簡単に潰しいいようなレスすんなよ。
生産体制は一日でならずだ。
まずは、日産を追い込んだ
緊縮財政を批判しろ！！ >>174
マレーシアの現地の青年が
「ボク、将来金持ちになったらホンダのアコードを買うのが夢なんです」 って熱く語っていたのを聞いたことがある。 ゴミはいらないし、駄目なところは適宜淘汰していかないと昔の共産主義圏みたいになるだけ。
日本だから、雇用がとかで潰すのを阻害すべきではないわ。
新しい産業に人材を転用するには淘汰しかないんだわ。 スパルが快調です。それから判明するように、スケールメリットは少ないです。
日産と合併すると、ホンダが危なくなります。 >>31
トヨタ買っておけば間違いないと昔の人はよく言ったもの
やっぱ昔の人は正しい事言うもんだな >>154
プリンスはプリンス自工が無計画に生産した台数を、プリンス自販に押し込んでたんで、表向きは元気そうなのに内実は大赤字だったから、実質は倒産回避の救済 東芝、パナソニックも併せて４社合併で
東日本パでいいだろう 無能政府の役人風情が民間の経済活動に口出しか。
竹中平蔵や無能民間議員(笑)を排除してから物言えよ >>194
サマータイム
クールジャパン
プレミアムフライデー
といった数々の悪行も忘れてはいけない。 日産は半沢直樹みたいなのがいないと立て直しできなそう 日産とホンダはちょっと無理だろうな
エンジンのホンダ、足まわりの日産、ボディーのトヨタ
このイメージは昔から変わらんだろ >>199
トヨタ傘下だからな、今後まともなエンジン作れないメーカーは消えるか食われる まともな電気自動車作れてるのは日本では日産だけなんだが
また アベノマスクやGOTOの今井か？ 結局ゴーンってこれに邪魔だったから逮捕したんでしょ ゴーンと共に沈んだ日産
クーデター起こした奴にカリスマ性ゼロだったのが原因だな
新ロゴにしても、見た瞬間佐野の東京五輪ロゴ発表みたいな空気感だったｗ
おぉ！ってが無い作品は駄目だわ >>1
新自由主義系工作員が
日産を外資売却へ誘導するスレ 潰れて部品供給も止まったら他への買い替え需要は相当なものになるかもな >>195←円安誘導こそ日本産業がぶっ潰されることすら理解できないチャンネル桜や三橋レベルのバカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>206
パナソニックとホンダに何か恨みでもあるんですか？ >>113
ルノーの子会社と言って良い日産とホンダの合併手順がよく分からんｗ 日産なんてトヨタの真似してる韓国みたいなメーカーだし
生き残る必要ない 日産かぁ
平成初期の勢いは何処へやら…
一度車の原点に立ち返ってみてはどうか… これまで経済産業省が日本企業に介入した案件は全て失敗
バカウヨは学習能力がない まーた
マスク今井佐伯の浅知恵か
経産省m9(^Д^) ゴーンが逮捕された時は民間企業のことだから知らんとか言ってたくせに、政府が合併画策に関わってんのか
やっぱ安倍政権はクズだな 高々ペーパ試験にパスした役人風情が経営ゴッコやってるんだしな
そりゃ嫌でも落ちぶれるわ
経産省というより産業破壊省に変えたほうがいい
略して産壊省 >>204
ルノーが仏政府の財政支援を受ける為には保有する株を売却しないといけない 中国に建て直してもらったほうが
絶対にいいよ
今更ねえ >>211
もともと主力が満州だったんだからあっちに帰るだけだろう。 >>1
「企業は国家なり」
そう、易々と日産を売却すんなよ。
朝鮮安倍よ。 >>30
改憲も諦めたんでレガシーづくり、
思い出づくり、花道づくりだね > 安倍さん いち早く市場にEV自動車を普及させても
日本は普及しなかったし政府が支援しなかった結果 こういう与太話が流れてくるってことは
中国韓国に買われるのだけは意地でも阻止するだろう >>229
介入失敗した日産の勝利ですね
日産がこれから浮上するのか
見物だな >>179
ボルボは中国人の横やりはすべて排除した と業界専門誌に載っていたよ
ボルボの社員が中国人経営者と猛反発して結局、中国側が金は出すけど車作りにはタッチしないと言うことで折れた >>211
日産とかなまえだけだから全然オッケー！
。。ごめん言い過ぎた >>230 >>1
今井の日産売却への一里塚だよ。
東芝も今井にやられた。 トヨタ－スバル－ダイハツ
ホンダーマツダ
日産ー三菱ースズキ
の３社くらいに再編しろよ 戦後の自動車産業なんて通産省が主導して、統合したり再編しまくったでしょ。
いまでも結局は官製産業なんだよ。 来年から始まる未曾有の大不況、アルト・ミライース並みの最底辺の軽しか売れ
ないんじゃないだろうか そもそもお前らが無能だからフランスに良いようにされたんじゃねぇか、水道もフランスに企業に売り飛ばしやがって。国が売国してりゃ世話ねぇわ そりゃホンダは嫌がるだろな
通産省に対抗して四輪やり始めたから
プリンスだのルノーだのと合併してきた日産とは違う 今の財政水準（＝為替水準）で勝てる＜骨太＞の経済を作ること、安倍ちゃんは成功した
（不景気はコロナと中国潰しのマイナス対価で復活まで時間がかかる） また無能役人がジャパンディスプレイを作ってチャイナに売り飛ばすんですね 日産とホンダとか思想も違うのに実現するわけないだろ
だれだよ交渉迫った政府関係者ってアホかと思うわ
いすゞに吸収されとけ 日産はルノーの子会社だから自動的に本田も海外資本になるのかw 日本はエネルギーインフラの更新が迫っているからな。
液体燃料を水素とLNGに置き換えていく。
他国は付いてこれず石油に固執するので技術の分断が起きる。 >>223 >>1
だれも円安誘導とかいってないのだが。
ネオリベ系の工作員さん。 どっちにしろ自動車メーカーの中国売却は技術流出から
アメリカに禁止されてんだろうな とりあえず、新型ノートをFIT4のOEMにしてみるのは、どうだろう。
あと、両社ともルミタンクラスの車種がないので
それを共同開発とか、いいんじゃね？
(´・ω・｀) >>220
あの時西川と経産省の爺がドヤ顔でインタビュー答えてたな
ところが無能過ぎて赤字垂れ流す結果よ
実にダサいクーデターだったわｗ MRJもそうだし原発やジャパンディスプレイも経産省が主導したな
奴らは中国のスパイなんだろうか？
日本の国力を削ぎ落とすために動いてるとしか思えない
絶対に絶対に合併すると失敗する、もし経産省が主導してるなら
いい加減解体してほしい >>267おまえは対米不均衡に円を増刷したら円安になることすらわかってないアホの中のアホなんだぞ ホンダから見たらゴーンに研究開発をダメにされた日産はお荷物でしかないだろ。
技術の日産なんて呼ばれてた時代はもう戻らない。 >>268
旧民主がそういった方針を打ち出したら官僚にそっぽ向かれて政権の座から追われた。 まあ日本の自動車メーカーは早いとこ2つのグループに集約するべきだわ
家電の二の舞は避けろ >>255
プリンスでスーパーカブを売ればいいだろ ほらな？ いよいよダットラEVを作るしかなくなった！ >>267チャンネル桜や三橋あたりのアホの話を真に受けるとお前のようなアホになるんだぞ 今となってはこの一連のゴタゴタ
完全に中国の工作だとわかる
韓国での徴用工も同じ
日韓の企業を買うバカはいない
全部中国が安値で買い取って中国企業にする
西側ではできないことも共産国はできる
私有財産の否定、生産手段の国有が基本の社会体制なんだから
法律変えてすぐにでも奪えるからな >>223
円安にしないと日本製品は売れないぐらい質が悪い >>194
衰退する自動車産業の技術を継承する国家プロジェクトだったのにあれじゃ失敗だな
日本終わったかも 昔もこういった話が合って、本田宗一郎が通産省にどなりこんで破談にしたんだよな >>196
トヨタ一社で国内市場をほぼ独占する結果になるだろ？
外国メーカーが残り3～40％以上のシェアを取ってれば別だろうが
まぁ今の独禁法行政は大企業寄りだから7～80％のシェアでも寡占と判断しないかもしれんが、、
普通は7～80％もシェアがあったら寡占化と判断される 軽自動車ばかり売れて営業利益低下に悩むホンダと
販売台数低下に悩む日産w トヨタ 田舎のおっさんが乗る
ホンダ 田舎のヤンキーが乗る
ダイハツ 田舎のカーチャンが乗る
スズキ 田舎の婆ちゃんが乗る
スバル 田舎のアニオタが乗る
マツダ 田舎の腐女子が乗る
今はそんなイメージ >>286しょうもないレスすんなアホｗｗｗｗｗｗｗｗ 昔、三橋貴明が中国のGDP統計は信用出来ない。
真実のGDPはもっと低いはずだ！と言って、電力消費量と鉄道輸送統計を引き合いに出してたんだけど。
言ってる事て要するに「電力消費量の落ち込み＝景気後退」て論理だった。
単純に考えて「電力消費量≒経済成長率」なのか？て問題だと思うんだけど、
仮に「電力消費量≒経済成長率」ならば、各国で使われる経済指標に成りえるよね。
でも実際に電力消費と経済成長率を、グラフにして並べた事があるんだけど、全く相関しないんだよねｗ
先進国では省エネが叫ばれ、途上国でも電力不足が叫ばれてる。
先進国・後進国ともに省エネに向かってて、電力消費量減らしながら経済成長実現してるんだよね。
「電力消費量≒経済成長率である」「電力消費量は経済成長率と強い相関性がある」
こんな適当な事を言ってるのが三橋貴明だよねｗｗｗ >>284 >>1
日本の機関産業の売却や倒産することの
危険性が分かってないの？
日本人を奴隷化する
新自由主義に洗脳されたバカ工作員さん。 >>272
s15のまま排ガスと安全基準を満たしただけで300万！
どうだ？買うだろ。 昔も通産省がいすゞはトラック専業に、ホンダは二輪専業にと指導したが、ホンダは言うこときかなかった 結局
側だけ新車のマツダが正しいのか？
１／１０の値段で買えるポルシェ似だったら最高時速１００ｋｍ／ｈでも下駄にいいかな 日産とホンダは高付加価に走らなかったからもう終わり。 ホンダは90年代の低迷期には三菱とくっつく話があったとか聞いたな
初代オデッセイのヒットで回避できたんだっけ 日産はGMかフォード、クライスラーあたりでいいんじゃない。
トランプへのお土産で 中国によってグローバル市場がダメになったから
全ての前提条件は変わる。 ２０年来の日産ユーザーだが別に日産の名前はなくなってもいいから
腐れ縁のディーラーでまともな車が買えるようになって欲しい 四輪が不調のホンダにしてみたら、負債だらけの日産なんて足かせでしかない。 >>287
ロシアには糞な国策自動車メーカーがある
アフトヴァース
ドキュメンタリーにもなってた
働く人の意識が既に企業として末期状態だった >>279
売るならトヨタだろ
今なら愛知県ごと売ればそれなりの値段が付くんじやない？ 国営にするべきじゃない
ホンマ必要ない車メーカーが日産だから >>277
あっやっぱりそうなんだ
つか日本衰退の元凶って全部天下りだろ
どう見ても 中国の掌の上でコロッコロ
儒教文化圏なんて見抜かれてるよ
日本の政治家官僚は牟田口と変わらない >>ID:tFj4d3ob0
必死だなwチャンコロナwwwwwwwwww >>298←アホ丸出し、日本は勝手な政策でアメリカにぶっ叩かれるたびに大幅に国益を失うんだボケがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>1
な？ 革新官僚の総本山、経産省の考えることはこんなもんよ┐(ﾟ～ﾟ)┌
とにかく自民党の言うことを聞かないトヨタが目障りらしいｗ >>220
銀英伝で例えると救国軍事委員会みたいな感じだったからな。
あのクーデターは、ウラでトヨタのプリンスが画策していたんじゃねーの？
(´・ω・｀) >>194
経産省の疫人は読んで字の如く疫病神やね
すり寄って来たら確実に身を滅ぼす ルノーに吸収されるくらいならホンダとくっついた方がマシと考えたか
あちらは国策企業だしやむを得ない判断だったかもしれんね >>278
家電と同じになるに決まってるだろ。常識で考えろよ。
今後、クルマは家電になってく事は明白。
で、第三国が3分の1の値段のクルマを出す。
国民はそれを選び、高い国産なんぞ買わない。
終了だ。
経済戦争は国家の利益が絡むから、弱小国には
市場を独占する事も出来ない。詰んだんだよ。 >>1
＞日本政府当局者は今年に入って、日産自動車とホンダに合併を協議させようと試みたが実現しなかった。
これって中途半端に話を持ちかけてみただけって感じがするなwそりゃ拒否されるだろ
まぁ今後の情勢によってはなくは無いだろう話だが
一時期は宗一郎のホンダ、ゴーンの日産と言われていたのにな
世界には車のメーカーがありすぎるんだよ。 >>297
中国の統計的指標が当てにならないから
消費電力で代用したのだが。
曲解すんなよ、新自由主義系の売国奴よ。 トヨタはマツダもスバルもスズキにも出資したのに日産にはノータッチだった時点でお察しじゃね
本田は合併にメリットねぇから無視するわな >>109
やってることはすごいけど未完成
そう言われながらとうとうブラッシュアップしなかったな
アコードは評価高いけどホンダであの価格帯はもう無理だろ なんかこのまま日本はトヨタ一強になって行きそうだよな… >>85
ほんとこれｗ
付き合いで知り合いから買ってる
次の買い替えまでに会社るのかｗ 日産はソフトバンクに買ってもらって、ホンダはパナソニックと合併しろ >>273
役人はなんでも決済社会だから、ビジネスに向かない。
って自覚は役人にはない。。残念だが。 アメリカにぶっ叩かれる政策をとらず、自分で調整力を持つ、これがファイブアイズ入りすら可能にする安倍ちゃんの日本運営です 無能だから役人の道を選んだ奴らが企業にこうしろと言ってうまく行ったことなんてない
一度も成功したことないのに未だに指図するのが凄い ＞取締役会に達する前に拒否された
検討すらされてないやんけ 逆に考えれば、蹴った日産とホンダを国が支援する必要は無くなったことになる。 >>298
それだ！どちらも一理ある
保護は必要だけど官僚は未来を見ずにこれから衰退する産業を保護しようとする
未来を予測するのは経営者だから ゴーン潰しが無かったら、いまごろも 日産独走 だったろうにな トヨタｘホンダ
日産ｘマツダ
この方がしっくりくるｗ >>273
どちらかというと
アメリカのスパイ
今井なんて、もろそう。 ホンダと日産とか水と油という感じだけどな。故に棲み分けできるとも言えるのかな >>2
日東紅茶か？
あれリプトンより安いから助かるよねぇ家計に優しい >>19
本当にそれ！
本田は日産要らないだろ。
本田はデザインとマーケティングと車内の質感を直した方が良い。
今の本田車はボディ剛性はどうなんだろう。
昔の本田車はボディ剛性が弱かったんだけど。
今の本田車のボディ剛性が弱かったら直せ！
排気量2000㏄ターボで4WD で前後ダブルウィシュボーンサスペンションの車が欲しい。
本田車では無いよな。 >>21
潰れて失業者大量に出させるくらいなら合併してもらった方がいいからね、トヨタはデカすぎるからホンダしか選択肢が無い。 >>298
自動車産業を基幹産業として続けることは、日本人の時給を半分未満にすることになる。
それが嫌ならこんなアナクロ産業をやめて、金融や情報に切り替えるべき。 >>321
エンジン車はともかく電気自動車が主流になったらほんとにどこでも作れるようになるからなぁ
既存自動車メーカーはEVより水素に行きたがりそう >>1
官僚や役人主導というよりか
安倍の側近の今井っぽい 日本の自動車メーカーどこまで本気で中国市場が無くなることを考えてるかだな
自動車もスマホのようになる。 恰好が違うだけでヒットの時代は終わってるからな
みんな同じ格好になっちゃった
世界がAndroidAutoになってるのに日本ではカーナビにNHKが写ることを業界で先月決めたりしている 友人が日産の新車を買ったときの周りの反応
「えっ！日産(なんか)買ったの！？」 >>348
都会では、電車とバス、タクシー
近場は自転車 >>73
ルノーが無能で配当取るしか能がないからこの有様なんだろ。家電みたく二社くらいしか生き残れない可能性があるんだぞ。 NHKが写るカーナビを全車標準装備！！！
頭おかしい >>351 >>1
内需主導で、外国へはマルチ輸出がいいだろうねぇ。 >>344
ホンダ「ボディに耐久性持たしたら、クルマが売れなくなるでしょ」 今後の展開はこんな感じかな？
トヨタ-ダイハツ-スバル-マツダ
日産-三菱
ホンダ
スズキ
↓
トヨタ-ダイハツ-スバル-マツダ-スズキ
日産-三菱
ホンダ ホンダも軽自動車しか売れない会社になってしまったしな >>31
いや、トヨタミサイル怖くて、トヨタ避けてる。
トヨタのソフトのバグで急発進事故ありすぎ。
日産はMISRA C 使ってるからトヨタよりマシ
レクサス事故-元特捜検察のエースとトヨタの法廷闘争-リコール調査の専門家は「ブレーキの不具合で暴走」と証言した-システム不具合か★2
http://itest.5ch.net/asahi/test/read.cgi/newsplus/1597521238 >>347
さらに自動ブレーキとか自動運転は、イスラエルのモービルアイがモジュール化して売り出すからね 経産省って財務省の次に偉いのか疑ってしまうよ
これだけ無能を晒してるとさ
厚労省と同じく3流官庁扱いでいいわ 東京神奈川、特に神奈川は日産車よく見るけど地方行くとほんと少ないからな 危なかったですね。社内抗争ばっかりの文化に戻った会社と合併したら、一緒に倒産。
>>113
ホンダはＧＭと提携してる。
>>125
シャープや東芝は外資に買収される価値があったということ。
日産は、買収する側の立場で考えれば、リスクが大き過ぎる。中国企業や日立グループなどによる買収は考えにくい。
ちょっと経営が良くなれば逮捕されて、エアコンの無い部屋に何カ月も拘束されて悪口を書かれまくるのを思い出すと恐ろしい。
>>122
率直に考えれば、日産自動車が倒産するのは時間の問題でしょう。
他の業界に転職してもいいなら、下の職位（つまり日産にしがみつくメリットが少ない）から従業員の転職を促す方が現実的ですね。
時間だけかけて、上だけ先に逃げる準備をするのではインパール作戦と同じ。 もう復活の目ないんだから自然に潰れるの待てばいいよ >>351そんなもの世界が損することやるわけないこともわからないのか？今やってる圧力は最先端部門をやらせないことだけなんだぞ？ >>357
。。。ｗまずは役人は無能って自覚しよーか ゴーンのあれがバレるまでは朝のNHKニュースで
販売絶好調でボーナス連打の営業は休み無しで悲鳴あげてる！って
連日やってて、日産ええなぁと思ってたのにね まず、社風が全然あわないだろ。
日産も、もうどこも助けてくれる所がないんだろうね。
残された道は、日産の名前を消して、どこかに吸収合併してもらうしかないと思うが。 >>370 >>1
政府は、どんどん介入すべき。
だが、このような安直な合併は避けるべき。
合併なんて、一種の新自由主義的発想。 日本の内需で自動車を売る策はEV自動車の普及しかないからな 自動車のイメージだと日産なら三菱
ホンダならマツダかスズキだなぁ >>1
国内生産台数でいうと、ホンダと日産はそれぞれ５位と６位の会社になる。
◆国内四輪車生産台数 2019年度（2019年4月～2020年3月）の実績
3，303，688 トヨタ 102.8％
1，010，160 マツダ 102.4％
966，984 ダイハツ 103.9％
944，172 スズキ 93.4％
807，991 ホンダ 88.6％ ←５位
757，692 日産 84.1％ ←６位
663，617 スバル 107.6％
620，676 三菱 93.9％ 合併が不成立。そりゃそうだろう、落ち目のニッサンなんかと一緒になるメーカーなんて有る訳無い。まして、大した車を持ってないホンダじゃ。ホンダだって今の様にクソ車ばっかし作ってるとニッサンの二の舞。ホンダ、今やマツダどころか三菱にさえスタイリングじゃ負けてるもんな。宗一郎さんの残滓で何とか生き残れてるだけだし‥ ホンダと日産で組んで
ルノーから離脱しようとしたんだろうな >>359
デマはやめてくれ
トヨタの創業家と日産の創業家は確かに親類だよ 自動車会社同士で併合させるんじゃなく任天堂と日産みたいに
異業種で併合させればいいのに スズキの方が相手としてはフィットしてると思うがワンマン経営企業だからな >>377
役人というよりか
安倍の秘書の今井の策略だと思う。
日産を外資に売るための口実。 いますぐ、日本は、日本の内需を拡大し、1ドル＝5000円の円安ドル高にし、日本を競争社会にし、日本の厚生年金・日本の共済年金・日本の老齢年金・日本の健康保険を全廃しろ。
いますぐ、スズキ・ダイハツ・イスズ・トヨタ・ホンダ・マツダ・ミツビシ・ニッサン・スバル・東芝・日立・IHI・日本製鉄・JR・
セイコー・カシオ・三井住友銀行・東京三菱UFJ銀行・みずほ銀行・バンダイナムコ・ソニー・任天堂・VW・BMW・ベンツ・アウディは、潰れろ。
いますぐ、日本の貿易収支および日本の経常収支を赤字にし、日本を債務国にしろ。
いますぐ、ドイツの貿易収支およびドイツの経常収支を赤字にし、ドイツを債務国にしろ。
いますぐ、米国の貿易収支および米国の経常収支を黒字にし、米国を債権国にしろ。
いますぐ、日本は、東南アジアおよびアフリカから日本への移民のかた受け入れを完全自由化しろ。
いますぐ、日本は、東南アジアおよびアフリカから、日本へ、移民のかたを無制限に受け入れろ。
いますぐローマ法王をアフリカ系アフリカ人のかたにしろ。
日本およびドイツは、ファシズムで全体主義でナチな悪の帝国だ。今すぐドイツ死ね。今すぐ日本死ね。 ゴーンが進めていた
日産、三菱、ルノー、PSAグループの合弁が、一番良かったのかもしれんなw >>147
YAMAHAは昔からトヨタの子会社だが ID:G3Hu+WH+0 ←チャンネル桜レベルに新脳され、新自由主義、根織部、グローバリストなど、レッテル張りに過ぎない空虚な話を繰り返すバカｗｗｗｗｗ >>345
失業者大量に出て混沌とした世の中になればいいよ
政府に怒りが向いて潰し合ってくれたら理想
こんなクソ国家は一度リセットするべきだと思う >>387
会社としてはホンダやで
宗一郎の持ってた会社を織機に売却、織機からトヨタ自動車 日産がやばいんだろうね。
だから政府が出張るしかない状況。
それぐらいやばいってことだろ？ 自分らの役員報酬のことしか考えてませんよ、経営陣なんて連中は 安倍首相と優秀なる財務省は、＜日本の生き筋＞を見極めてる 電気自動車に最重要なインバーターだが
イチケンでも見ただけでわかっちゃうようなものを作ってっるからな
何が特殊技術だ スマホと同じだ 人数の多い中華の勝ちだ
開発会議に高卒入れて作るとビクターやパイオニア、パナソニック（ほぼ全部の日本製造業の意味）見たくなるぞ これ韓国に何もしない日本政府よりムカつくわ。天下りの弊害だ。 そもそも、フランスの国営ルノーまで日本が背負い込む事は危険だから
新型コロナ前からルノーの労働者は生産効率が悪く給与上げばかり要求する。 日産はプリンスとダットサンのブランドを手放してみればいいと思うの。
その名前は残してもらいたい。 >>395 >>1
外資はいらん。
外資に経団連が支配された結果
外資がロビー活動をし始めて
日本は消費税増税となった。
派遣推進が加速された。
そう、簡単に外資を入れては、いかん。
日本が日本でなくなる。 田舎日本の経産省が多国籍企業に口出しするとか奇妙で片腹痛し まあ日産とホンダの合併は国内産業の保護の観点から見れば1つの選択肢だけど、Twitterでも批判的意見が多いのかな。
日産がフランスのルノーに食べられたら、日本の自動車産業にとっては大きな損失になる。 >>384 >>402
マツダ・・・何が売れているんだ ? 国が民間企業の運営方法について口を挟むというのが理解できない
国は国、行政は行政、民間は民間だから国が民間の企業の合併に口を挟むのは
問題だと思うよ、そもそもそんな権限あるのか？ ホンダは技術屋が上に立てる組織だからトヨタと水と油の関係だからどっちかが折れるまで争うだろうな
最終的に両者お前らの買えない車を作り出して日本撤退
将来エヌボ400万～ カローラ600万～になりみんな仲良くチャリンコ漕いでる未来 いまだに原文（English）のマニュアル出すと
翌日「日本語にしてくれ」と電話がかかってくる 日産はゴーン切ってから確実に下降線辿ってるよな
助けてもらった恩を忘れる日本人に未来はない ここ最近でトヨタより売れたのはフィットとnBOXだけだからな 日産は三菱を道連れにして逝く
ホンダは泥舟に乗らずに済んだな >>391
どーでもいい。もっとシンプルに生きろよ >>368
そこ日産と提携済み
Googleとも日産は提携してる ニッサン→23
本田→十八一零十（1081010） >>1
. . ∧__∧
o、_,o <｀∀´r > ♪ 日産バイクで～ケンチャナヨ～♪
o○o⊇⊂ﾆ /||
/___/| / _丿/o
γ,-/| |UU'/~/耳
( （）,|_| | |//二) -＝≡3
ゝ_ﾉ￣￣￣ゝ_ﾉ ケイスケ・ホンダグループの持株会社にホンダと日産になるわけか >>1
公務員って根本的に経済が分かってないな。
価値に対する考え方、価値観がズレすぎている。
日産車とホンダ車を買う者が同じ価値観・同じ物の考え方をしているはずないのが分からない。
1+1が2になると考えるバカ。 フランスに利益吸い取られるだけだから
ホンダは全力で逃げろ
日産は潰れてくれた方が日本のため >>374
すきやなぁ。
新自由主義に洗脳されている人は。
倒産させることがね。
生産体制や産業を潰してもいいことないぞ。 500万人も自動車産業に従事してるそうだが
斜陽産業だから他に振り分ければ良いのに 国内市場だけの話してる人は筋違い
軽がどうとかミニバンがどうとかは小さいこととは言わないが全体の話ではない
企業はゴーイングコンサーンを目指すのが宿命なので、
あくまで企業利益は、
製品サービス力やアフターケアも含めた営業力で叩き出すべき。
ところがゴーンが日産でやったことといえば、
製品開発費や営業経費 （ 人件費も含む ） 、購買費を削って、
BSやPLといった机上の数値を修正しただけ。
結果、企業力そのものが損なわれてしまい、
ゴーン就任時は売上高はトヨタ並にあったが、
今やホンダに抜かれるまでに凋落する始末（ 苦笑 ）
そんな逆境の中でも日産は、
電気自動車技術や自動運転システムを世界トップクラスに押し上げた。
すると今度はゴーンは、それらをルノーに譲渡しろと、と （ 怒り ）
しかも！
ルノー ・ サムスンを通じて日産の先端技術が姦酷へ流出する恐れもあった！ 怒り怒り怒り
（ 尚、フランス政府の持ち株比率を15％から19・7％に上げた時、
ゴーンが猛反対したのは、
政府介入が強まると自分の悪事がバレるからだった ）
74 ホンダ車は造りが安っちくてなぁ…
ペラベラって感じでさ… >>430
モービルアイは、トヨタ以外のすべての日本のメーカーと提携している。
ホンダ、マツダもモービルアイル変わるし、スバルもモービルアイ・スバル仕様に変える >>424
ゴーンいる頃から下降線だけど
ゴーンいないと起死回生の一発も期待出来ない感じ 自動車産業は日本が誇るものであるし、日産がフランスに売り渡されたら日本に取っては大きな損失だろう。日産は単なる民間企業ではない。日本の国家を率いている社会的責任を負うことを考慮すればホンダとの合併は一選択肢になる。 合併じゃなくて1円で23は買収されるって事じゃないのかよ >>431
古くはない。
新しいと騙されて外資を簡単に入れているから
日本が失われた30年になった。 >>1
また、アホの経済産業省のごり押しか？
統合して国際競争力取り戻した案件あるんか？
アホの経済産業省
ジャパンディスプレイ、日本製鉄、石油卸、全部失敗しとるやろ？
いい加減、経済にちょっかいかけるなアホの経済産業省 別にEV自動車の技術もテスラに比べても劣るから
日産は外国に売却されて消えても良いがルノーように
株でゾンビ化されるのも困る >>424
ゴーンは最初はよかったけど、最終的には酷かったよ。
日産内部からこのままじゃ完全にルノーとゴーンに食い物にされるってSOS があってゴーンの逮捕劇になったんだよ。
なら同時にホンダと合併しろってことになったが無理でしたって感じ。 Hondaは日産と合併するくらいなら儲からない4輪自動車部門捨てればいいだけだしな
技術の日産とかアホなCMやってるけど何の技術持ってるんだよ >>321
.
γ~三ヽ
(三彡０ﾐ)
( ･∀･) ＜ インド車が世界を席巻！
（_つノﾉｌ|つ
Lｌ_|_|_ｌ_||
（_＿）＿） タイトルと違うが
昨日 Booking.comやYahooトラベル、楽天、じゃらんなどで調べたら
お盆後の単価が コロナ初期の価格よりさらに低くなってた
これがアベノマスクのイマイ・アイデア
イマだけ ホンダのイギリス撤退を受けての提案だろ
なんかかなり歪曲されてるけど >>1
もしルノーが関係なかったなら合併は無理でも提携ぐらいなら有りだっただろう >>1
このスレは、工作員によって
日産を売却へと導くスレです。 >>457
別にそこまで儲かってないわけじゃない。
北米ではある程度売れてる。
日本では軽自動車屋さんだけど。 日産の部長以上を首にすれば何処かの会社が受け入れるかも >>435
所詮事務屋だし
国家運営の事務屋であって経営のスペシャリストではないからな
そらこんな素人が会社のトップになったら嫌でも傾くわ
小学生が経営やるのと変わらん
いや、下手すれば小学生のが上手くやるかもねｗ >>450
ゴーンのやった事ってリストラと旧モデル引っ張り続けて開発費圧縮
せっせこ本体ルノーに利益流してただけじゃん
一発逆転なんて無理ｗ 見たところ、左翼活動家の労組ばっかの日産自動車と
共産党みたいな本田だったら、左翼ばっかでいいんじゃないの
なんで無理なん
おい日産、上皇のプリンスだなんだ言えるような立場か、おまえ
イスラム教徒エジプトとかといっしょになって左翼活動家と
レバノン爆破しておいて >>395
ゴーンは日産をルノーに吸収させるつもりだった
そこからゴーン追放に火がついた >>451
ＩＴやＡＩが主戦場となりつつあるのに、そういう古いものに固執するって何の意味もない。
ラストサムライじゃ最新式の軍隊には勝てないぞ。 パジェロGTRって言うSUV作ればワンチャンあるやろ 日産とホンダはセダンが売れてない。
特に新型車の投入が少なかった日産は軽自動車、ノート、セレナしか売れなかった。
ゴーンが遺したEVの技術を転用したe-POWERがなかったら確実に終わってた。
ホンダなんてステップワゴンが滑って、さらにフィットが滑って、
薄利多売の軽自動車（N-BOX）しか売れてない。
そして両社ともエルグランドやオデッセイのような稼ぎ頭のミニバンがアルファードに完敗。 いまだに共産党活動なって行ってるバカ田舎爺がまだいるから >>55
フランスはGlass良いよ
かなり荒くたく使ってるのに丈夫 プレミアムフライデー、キャッシュレスポイント不況、エコポイント不況、半導体協定官営談合。電通に頼んで芸能人と合コンだけやってチンコ膨らませておけ、アホの経済産業省 >>456
カルソニック切り売りされた辺りで解体路線だと気付いたんだろうが
もう手遅れよなｗ 日産はルノーに完全合併するほうがいいだろう
あるいは独自できないなら、会社解散
半端な状態で赤字なら、解散したほうがいい >>1
社風が全く違うだろ
セガバンダイみたいなもん 日産には酷い目に遭ったからね。
俺だけじゃないだろう。 >>3
日本でホンダが納得するかよ。
本日になってたんだよ。 ホンダユーザーだけど絶対やめてくれ
一緒になったらもう買わないから
ヤマハとスバルにするからな 別のソース
ＦＴは、協議に近い１人の関係者の話として、ホンダ側は日産とルノー＜RENA.PA＞との複雑な資本構造を理由に拒否したと伝えた。
また別の日産の取締役会に近い関係者の話として、日産は既存のアライアンスを軌道に乗せることに注力するため、計画を拒否したとしている。
日産側も拒否してるのか、倒産の危機感ないのか日産 ゴーンはそりゃ好きなことをやってただろうけど、
一連の国策みたいなもんがなければ
逮捕という強硬手段を使ってまでの追い出しはなかったかもな 日産は巨額負債になるから国内メーカーはどこも消極的だな。合併しでもトヨタに勝てない。 ホンダはソニーと合併して、ソニーの作った車を量産化しろ どうせ赤字で倒産、本当に救済したいのは取引先銀行だったりする。 日本では掃いて捨てるような技術でも
中国からみたら喉から手が出るほど欲しい技術だからな
最先端の部分ばかりが技術じゃない
そのへんをよく考えた方がいい ホンダにメリットなし
日本の足かせ日産はルノーにくれてやれ >>395
同意。加谷圭一さんが、その趣旨のコラムをNewsweekに書いてますね。
生き残る自動車メーカーは4社だけ？ 「ゴーン追放後」の日産にXデーが迫る
https://www.newsweekjapan.jp/kaya/2020/07/x_1.php
ただゴーンが進めてた合併の相手は、PSAでなくフィアット・クライスラーのはず。
（ルノーとPSAが一緒になるとフランス内で競争がなくなる）
いずれにしろあの逮捕が、日産が世界一の自動車メーカーになるか、倒産するかの分かれ道だったのでしょうが。 セレナとステップワゴン合体させて、ステップワゴンの3列目を床下収納かつセレナみたいに
スライド対応にしてくれ 軽がどうミニバンがどうと国内市場だけの話してる人は話が分かってない これルノーからしたら、たまったもんじゃないな。「俺のもんに口出すな！」的な >>500
そんな危機感持ってる会社だったら今頃ルノーと統合してた 日産は足手まとい
日産はマツダと負け組連合へ
ホンダはいすゞと組め >>371
経産省は一流官庁の中では比較的新参だぞｗ
一番の新参は（やっと最近復帰、戦前並みの地位に戻る途上の）防衛省だけどさ
通産省（当時）が総理大臣秘書官を出せるようになったのも、
戦後しばらく経った田中角栄内閣以降のこと
現在、総理大臣秘書官を出せる官庁は、財務、外務、警察、経産、防衛の5省庁だ ＞取締役会に達する前に拒否されたという。
この時点でそんな話が無かったって事だよ
どこのバカ社員がこの手の話を握りつぶせるのか考えりゃわかる
政府からの話を社長でも握りつぶせる訳じゃない ホンダと合併って
中学生でも考え付きそうなことで
実に安倍ちゃんらしいｗ >>474
なあ
殿様商売の権化とガレージ育ちが上手くやってけるはずがないのにね >>457
海外ではわりとやってる
日本では地味にしてるだけ ツダヲタうぜーぞｗｗｗ
２０１９アメリカ販売台数
トヨタ 238万3,318
ホンダ 160万8,370
日産 146万6,730
ヒュンダイ 132万4,621
スバル 70万0,117
起亜 58万9,673
マツダ 27万8,550←笑 ベンツも部品は全部中華としたので
電気自動車が作れたし どうせなら日産とマツダの合併きぼう
ＲＥ積んだスカイラインとか胸熱 レースでも星野一之さんだっけ
すげー偉そうなのならべてメシ食ってたとか、やっぱそんな会社は駄目駄目か >>501
自己責任なんだよなぁ
日産経営陣が画策してやったことだし
追い出して以降の赤字は全て日産の責任
もう誰も助けてくれないから自力でどうにかするしかないよ （もしこの報道が事実なら、だが）
日本政府がここまで介入するのか？ トヨタとスバルの関係みたいになるなら有りなんじゃないの？
ドロドロボロボロの日産は生き残りたいなら分を弁えないと。 そもそもこれからの電気自動車市場を見たらホンダより日産のほうが有望だろ 三菱とかいう沈んだ泥船かかえてる沈む寸前の日産とかいう泥船と
誰が好き好んでかかわるやつなんているかよ
日産ってトップが変わっても次もクズだよな
犯罪者しか大統領になれないどっかの半島みたいに
日産ってクズしかトップなれないのか？ >>515
>日産潰れるなら中華企業が買ってくれそう
それは無い。中華企業とかホンダの立場で考えれば、ちょっと業績が良くなれば逮捕されて、
エアコンの無い部屋に何カ月も拘束されて、悪口を書かれまくるリスクを負う。 日産、日立、キヤノン、クボタ、日清製粉、みずほ銀行が合併して、
芙蓉株式会社に >>456
そんな自分だけに都合の良いシナリオが通用するわけがないw
どこにも支援を断られてとっくに潰れてた日産を立て直して将来の自分たちの利益を生み出す会社に仕立て上げたルノーの戦略はある程度成功したしたしそれは当然のこと
フランス政府が筆頭株主という点以外は全く問題はない ベンツのヘッドランプ２３万円と聞いたのでタケーじゃんと言ったら
トヨタの高級車でも同じ値段なんだと 国が救うなら、倒産させてJALや東電のように
税金投入だな、銀行にも過去に税金投入してるし
本当に残すなら国営化というのもある これはいいな
トヨタのデザインが
吐くほどイヤだから ありえない
日産の赤字を引き受けたら、ホンダの利益が消し飛ぶぞ
やるなら、一度、破綻させてリセットしないと・・・ ホンダはイラナイよな 因みにルノーも洩れなく付いてきちゃうの？ 日本車が何故世界一かと言うとエンジンが世界一だから。
だから電気自動車が主役になると根底からひっくり返る。
今のところ電気自動車で一番大事なのはバッテリー。
トヨタは燃料電池の技術持ってるが水素が危険なのがネック。 >>547
だれでも作れるならテスラの時価総額がトヨタを抜いたりしない EV自動車の国内普及に自動車メーカーが多いと都合が悪い
国会議員、官僚と企業の癒着がバレる。 本田はアメリカでもかなり認知度が高いと聞く。
アコードという車が
かなり売れてたらしいね。
カブも昔大ヒットしてたらしい。 >>553
よくいうよ、日本電産に、中国共産党の中国人にみんなでやっても
まともな電気自動車用のモーター1つもまだ出来てないじゃん
見切り発車でつけた日産リーフので大騒ぎして グリコのおまけが欲しいだけでも
中国はニッサンに買収を仕掛けてくるだろう
気をつけないと日本のメーカーぜんぶやられるぞ 北米、チャイナ、ロシアでそこそこ売ってるのにな
チャイナでシルフィがスゲー走ってるよ >>553
日本車が世界で未だに売れてるのは全体として壊れにくいからだぞ。 >>547
実際に作れるのは中華だということを肝に銘じろ
資本だ >>548
経産官僚「俺ら天下り先確保のために税金投入して日産ゾンビ化するわな」
こうなるんかな？
役人の自己保身のために下級国民、お前等の税金が使われるとかふざけてるわな つかよく三菱と日産がくっついたよな。あの偏屈同士がｗ 強いていうなら日産から三菱を離し、三菱とホンダならホンダに電気自動車、PHEV技術のメリットがある？ コロナの影響が大きくなった今となっては合併など過去の話
これから考えるべきは倒産した場合に国が支援してどのように再建していくべきか どうせ官僚主導で合併させてもジャパンディスプレイのようになるだけ ゴーン逮捕の後
西川が安倍にお礼言いに行ったよな
あれが全て 俺が勤めてた大倉工業の工場も爆破して
ゴーンのレバノン爆破して
それでも作りたかった電気自動車に防衛しようとしてる電気自動車利権
しまい頼りも俺の手柄ですか、自称似非右翼はん ベンツは修理代が高くつくのを知らないで生きていたならはくち並みの人生ですね 実現していればNSXとGTRとZが同じメーカーになるのか そもそも自動車メーカーという括り自体が時代遅れ
今後はITメーカーが自動車を作る時代になる >>547
それで作れるのは、最高速度が40キロ以下の超小型車までだな
軽自動車規格でも、安全性とか考えたら一朝一夕には無理 日産はテスラ路線で完全に電気自動車会社目指した方がいい
ガソリン車作らないし売れてないんだから 街の修理工に持ち込むと、本田だけ設計が独自すぎて整備費が高くなるって本当？ >>572
きっと頭部だけ切り離して使ってくれそう。 日本は自動車メーカー多すぎるだろ 家電みたいにガタガタになるぞ 単独で成り立つのはトヨタとスズキだけだろ
日産 マツダ合併
ホンダ スバル合併 電気自動車も、まともに自動車にしておけば良いのに
自動運転だ、カーシェアリングだって
余計なもんつけて、ガソリン自動車の部品点数とっくに越えて
なにしてるか意味不明 合併すると、ルノー、日産、三菱、ホンダグループだから
世界1位になれるな、NSXとGTRとアルピーヌが同じになり
レッドブルも参入する、高性能車は世界最高を出せる
車種の統合や重複の解消もすべきだし、ルノーとの協議もしないと >>591
ホンダはメンテしやすいから問題ないよ
シトロエンだと、名前を出しただけで断られるけど ゴーン追い出した奴らが英雄どころか無能集団だったわけだ
ダサい奴らやのうｗ >>551
ホンダの経営陣は当たり前のことをしただけでしょうが、賢明でしたね。
ＧＭと提携してるから世界で戦える規模もあるし、
赤字だったものの無配にはしない（日産は無配・・・）ことに、今後のやる気と早期の回復が予想できる。
ホンダにとっては、日産と提携するデメリットは数限りなくあり、提携するメリットは何も無い。 むしろ、先を考えてトヨタとホンダを合併させて日本自動車の地盤を固めた方が良いだろ
日産は中国に売却しか無理 周回遅れの技術しかない日産と組まされてもホンダに良い事なんか何も無いから仕方ない
日産は昔はトヨタより売れていた事もあったというプライドに溺れて死ね モータースポーツ経験皆無でレーシングカー作れない日産などお呼びではない >>591
ホンダ車にしか乗ったこと無いがそんなこと未経験だわ 勝手な妄想だけで書いてる超バカ田舎爺大杉
上念 上念 上念 が子守唄 >>584
カワサキが迷惑するだろうな
そもそも、日本に自動車製造メーカーはトヨタだけで十分だ >>606
じゃあ、e-power だけは残していいよ 電気自動車の欠点は水害でEV者が水没した時に
感電の危険性で救助が出来ない
日本は水害が多い >>547
仕組み自体は内燃機関より単純なので参入しやすいが
車としては各車輪のアライメントとか対事故性能とかのノウハウがないので
それなりの性能の車を作ることは新規参入組には難しい このスレを見て分かるように当たり前だが
・海外メーカーは日本メーカー同士の合併を恐れている
・海外メーカーは日本メーカーの買収を狙っている >>556
ホンダはアメリカで成功したから日本で評価された会社
それ以前はマツダよりもシェアも評価も低かった
ホンダの成功を見てトヨタが本格的にアメリカに進出したのが80年代
猿真似トヨタはそこでも本領発揮してたんだぜw >>611
トヨタ自動車に三菱に、創価学会ばっかでは困る >>616
入れた途端食い荒らされるからな
奴ら寄生虫だし ツダオタうぜーぞｗｗｗ
２０１９中国販売台数
ホンダ 155万3,086
トヨタ 140万9,198
日産 117万4,030
ヒュンダイ 68万5,738
起亜 28万3,307
マツダ 22万4,977←笑 >>591
森本やGoodSpeedに聞け
自動車どころかチャリさえ持ってない昭和爺に聞くな
コゾウだと中古車だけだからな 日産って世界的カテゴリのレースで年間タイトル取ったことあったか？ ホンダと三菱がくっつけばいいのに同じガンダム顔どうし >>605
それトヨタが独占禁止法に引っかかるんじゃね マークは「N」と「H」の組み合わせで・・・
南海ホークスやん(´・ω・`) >>527
元ネタはEU離脱によるホンダのイギリス撤退に対しての話し合いだろ
EU撤退でも残る日産がそれを引き継ぐかどうかの政府間の話し合いについて歪曲して報道してる 日産がダメなのは経営者が無能だからって証明してしまったんだから
当然日産側の経営陣は総辞職とセットなんだろ？ >>599
FFが珍しかった時代はホンダ車のエンジン周りはギチギチで特殊な工具を必要な場所もあって
町の整備工場では面倒くさがれた
FFが当たり前の今の時代にはそんなもの無い >>627
中国市場って狭いんだな
せいぜい1億人市場程度の規模 >>8
これは経産省のサル知恵。そもそも、ホンダは四輪参入時、旧通産省に結構な嫌がらせを受けたから、役所の合併指示なんて聞くわけない。 マツダはスズキスバルほどトヨタに近づいてないんだよな
共同開発もしてないし
だから今後苦しくなって傘下入りするかと言われたら微妙なところ
というかトヨタでさえもそんな余裕がない ホンダも新型フィットみたら不安になった 大丈夫かあれで >>563
中国企業になった瞬間アメリカで活動出来なくなりそうだからなぁこの先どうなるやら 日産とホンダって企業風土、全然合わないだろw
合併してもうまくいくかよw そもそもホンダの後塵を拝した頃に危機感を持つべきだったな
日産がホンダより下になるなんて想像だにしなかったろうに 合併するのが世界の流れ的に大正解なんだがな
今後も日本は世界から取り残され、25年以上完全ゼロ成長・世界唯一の衰退途上国(既得権益層天国の階級社会)の道を歩むのか
まさにガラパゴス国家だな
今や遥か格下だった中国はアメリカとタイマンするほど強大なヤクザ国家、
足元の虫けらだった韓国にも経済力や生活水準は並ばれ、
今や所得中央値はすでに越されてるという惨状
他国ならとっくに革命が起こってる 同じ業種同士で組ませることしか思い付かないから公務員は馬鹿なんだよ
例えば日産とマブチモーターで組めば電気自動車の開発が進むだろうに 某テレビで外交官だったやつが話してた。
まったく日本の国益は関係ない…
この合併もまったく日本の国益をかんがえてない
公務員はでききそこないだと思った。 >>460
∧＿_∧
( ｀･ω･´) ＜ 来年から日本株式、 ”爆上げ” の予感！
/ >>616
本田宗一郎の息子でも縁故採用禁止だったからな >>642
三代目フィットのリコール祭りで見切りつけた奴多いと思うわ
俺がそうだしww 日産は韓国からは撤退したが、タイとスペインの工場で揉めそうだろ >>527
・大好きな日産の救済のため
・目障りなトヨタに少しでも迫れる、規模の大きな自動車会社を誕生させたい そんな、日産とホンダって会わないかな
トヨタ自動車の、浮世絵か、なんかの大量生産ばっかのデザインと
比べて
日産もアメリカの真似ばっか
ホンダのもアメリカの参考にしてるばっかだろ 確かに国内で自動車メーカー同士で潰し合いさせるより早めにメーカー合併させて世界と戦える大きな会社作った方が良い気もする
家電も早めに合併していたら今も自動車産業みたいになれていたんじゃないか
スズキとスバル
ホンダとマツダ
日産は完全電気自動車会社として再出発 ホンダに押しつけて傾いた所をトヨタが飲み込み筋書き >>642
あのクラス各社に比べてフィットだけ背が高くてずんぐりなんだよね
洗車しにくいからもっと背の低いの出してほしいんだが >>633
独禁法なんて日本国内だけの話だし海外展開を考えたら古い法律は変えなきゃ不味いよね 日産はフェアレディとスカイラインだけで今があるような企業だろ >>649
日産のみと組むメーカーさんの気持ちになったことあんの？ >>612
つかe-powerのガソリンで電気ためてモーターで走るっていうの、ホンダがパクるべきなのにね。 円安でぼろもうけさせてもらえた時代はもう来ない
今同じことで中国がぶっ叩かれてることもわからないアホネトウヨを増産してきたのがチャンネル桜界隈の財政論 >>1-3 >>1000
コロナマップ(世界の感染者をまとめたマップ)
https://vdata.nikkei.com/newsgraphics/coronavirus-world-map/
新型コロナウィルスに感染すると若い人でも
・脳に重大な損傷を受ける(英国研究機関報告)・免疫細胞を破壊される(米国研究機関報告)
・倦怠感や風邪の症状、息苦しさが一生残り元気を失う・頭痛、頭がボーッとし考えられない、幻覚、痙攣が一生残り、何もできなくなる(EU研究機関報告)
・血管がボロボロになり最後は血管が破れて死ぬ。また血管を修復する為にできた血栓によって脳卒中や心筋梗塞を引き起こす。
血管が破れることで、そこから先の臓器や細胞が壊死する。
・無症状でも肺が繊維化し10年以内に80% 100人中80人死ぬ(台湾医師報告)・一生味や香りを感じなくなる(伊国研究機関報告)
・耳鳴りが一生治らない、悪化していく(英国大学報告)
・87% 100人中87人後遺症が残る(伊国研究機関報告)・無症状でも他人にうつす
・14% 100人中14人が死ぬ(伊国政府報告) ・50% 100人中50人は無症状(日本政府ダイアモンドプリンセスの船内感染者調査報告)
・1人が2.5人に新型コロナをうつす(WHO報告)
・血管内に入り、全身でウィルスが増殖、血管をズタズタに壊し、最後は血管が破れて死ぬ(米国研究機関報告)・息、鼻水、汗、糞、尿からウィルスを放出、感染させる(中国研究機関報告)
学校、企業側は一度感染した人を感染者として扱い続けます。また感染者の家族も同様です。
情報弱者がコロナにかかっても大丈夫と考えていますが、自分や自分の家族、多くの日本人の人生を破壊します。軽く考えずストレス発散方法は自宅でできるものを探しましょう。
また直近の死者数でコロナにかかっても大丈夫という人がいますが、死傷者は感染者が増えてから1ヶ月後に急増します(↑コロナマップ日本の感染者、死者グラフを比較すれば分かります。)
絶対に油断しないでください
n >>575 >>650
確かに。国が助けるべきは企業でなく、そこで働く人のはずですよね。
（企業単位の方が、官僚の天下り利権に良いのでしょうがw）
企業の倒産・廃業が相次ぐなら、消費税や自動車関連諸税の減税、追加の一律給付金など、
政府が早急にやるべきことは山ほどある。
公務員の天下り利権のためでなく、国民のための政治をするべき。 >>662
GTRとZは、もともとMID4っていう試験車を2つに分けただけ
そのMID4のミッドシップスポーツ構想も、こないだ本家のGMに盗られた 最終的に日本の自動車メーカーで生き残るのは2社ぐらいだろ
トヨタグループか、それ以外 >>641
言ってそうだな、自分たちは政府に泣きつかないと飯も喰えないチンピラ以下の乞食なのになw 堅実経営のホンダが日産の生ゴミ役員どもと仕事したい訳ないじゃん これって国益ってよりも自分たちの天下りのことしか考えてなくね？ >>658
マツダ、スバル、スズキはトヨタアライアンスに入るのは実質的に決まってるようなもんだろ FCAみたいな野合が誕生する時代に企業風土とか言ってる場合かよｗ
合併しないとどの道中華に食われてﾀﾋやぞ トヨタは独禁法があるからこれ以上は無理とか聞いたが >>674
ゴーンがいないと何も出来ない事が証明されてしまった
今の日産は無能の巣窟と化したわ ルノーがホンダを欲しがったというのが
実際のところなんじゃないかな >>664
ホンダのフィットハイブリッドは、低速時はe-powerとほぼ同じ。高速時はエンジン走行だから、
日産より遥かに高い技術だよ ホンダも電気自動車の時代になったらヤバイけどな。
満を持してこれから発売のホンダeが一回の充電で走行可能距離200キロって代物だし。
note の技術とかは欲しいだろうね。 株式提携でトヨタグループに入ってないのはもう日産とホンダだけ
日産はルノーグループだしもう買取は無理じゃねか
日本企業にとって日産は何の価値もないし
中国企業しか売り先がない ホンダって4輪部門、赤字じゃなかった？
二輪で補填してたような 日本のことだから負け始めると止まらない 連合艦隊 家電産業とまた繰り返すだろう >>591
めんどくさいのってマツダのスス車、スバルの水平対向エンジン搭載車みたいのだろ >>619
トヨタも日産もアメリカで成功したのはアメ車もどきの車だけだもんな
日産は日本車の部分を捨て去ってしまったし。１５年くらい前に実車に試乗してゲンナリしたわ 日産とホンダだと、「日本（ニチホン）自動車」 だな
マークは、旭日旗だな
これで、韓国なんかへバンバン売り込むｗｗｗ
以前、ヤマハとホンダのオートバイ事業で合併話があったとき、
「『山田』かぁ ビミョーだなｗ」 って話になったこともあった >>647
その昔400万台クラブってのがあってだなw
その頃合併しまくって権勢を誇ってたBIG3が今どうなってるかを見たらw ガソリンが安いからGSエンジンに見切りが付けられない自動車メーカー
軽自動車が売れてる。 ホンダに何のメリットが…
金有るトヨタに吸収させた方がまだマシ。トヨタもいらんだろうけど >>591
ホンダエンジンが逆回転の時代なんてとっくに終わってる 社風がぜんぜん違うだろ
合併させて ルノーに売る気だったか
バカ完了 >>55
アホぬかせ。兵器なんか仏製は有名どころじゃないか。
向こうの鋳造精度は日本じゃ出せんとMHI勤めてた叔父が言うとった。 >>670
GTRはハコスカの進化型
Zは単体のスポーツカーからの進化
MID4より前から、スカイライン、Z とも市販されていた マツダはフォードに助けてもらった時代もあるんだぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ばかめ 水没車はロシアやパキスタンに売られるのだ
ただその系統の人が 外見がきれいなのは きれいに拭いてかなりな台数日本全国で売ってるのも確かだ
おまえ 水没車の業間価格が 一割くらいしか変わらないの知らないの？
危険な車が日本でもたくさん走ってる 車検証まで細工してな
声は車検証決めた産経抄の大ミスだ というか業界グルなんだろうけど
書いちゃまずいけど書いちゃうけど 東北新幹線が水没したとき近くにベンツの在庫倉庫があったんだよ
表向きは 試乗車に使ったりしてるけど
東北新幹線でさえ今立派に走ってるだろ 破棄されたなんて聞いてないぞ >>527
政治家としてはとにかく潰したくないのよ
潰すと雇用とか地元経済とかで叩かれるから トヨタですらEV乗り遅れて将来が全く見えないのに
中国が先にまともなEV開発しちゃったら後はもう負け戦しかないかも 台湾の番組を見ていたら
電機部門でもいまだに日本の技術を欲しがっているぞ
英語しかみとらんから世界連合に騙されるんだよ
こんな記事が出てくるということは何か欲しいものがあるに違いない 国策企業の中島飛行機の末裔で出発点から殿様商売だった日産と
レースに出たくて乗用車を売って資金稼いだガレージメーカーのHONDA
社風が何もかも違うのに上手くやっていけるワケがない >>703
過去のはなしじゃなくて、最新のはなししてんだろ 経産省って経済テロリストのアジトと思われてもしょうがない
関わる先々で破壊しかしてないし
経産官僚は経済テロリストと思ってしまうわｗ ゴーンがいたらまた大リストラしてたんだろな
やばかった >>703
チビチビと改良しながら売ってるけど両方とも10年選手だからな、新車で買える中古車 >>476
西川体制でゴーン以上のリストラ行われたの無視か？ 再度書くけど
日本で唯一まともな電気自動車作ってるのは
日産だけだ
お前ら素直に おはようございますこんにちはのおじさんの話を聞け バンダイと日産ならかっこいいデザインのクルマ出来るだろ
ホンダはハセガワと合併しろ >>717
鼻なぐりに来るならさっさと地獄に帰省してみろ、沖縄県の左翼 日産好きな人にしたらトヨタとの合併よりはホンダがいいんじゃない？
ユーザーにしたらトヨタは嫌だろ 日産の中国モーター部門の人間は日本電産に移籍したんだよ
日本電産の株が上がってるだろそういうことなんだよ
日産にはもう価値がない 新型フィットは性能よりデザインがよくない フロントが潰れてて事故車みたいだろ そもそも中国よりの経産省のお陰で工場の中国移転で大損害だからな
その結果責任が問われる。 >>686
そういえばそうだね、FITも低速時はモーターだわ。
加えて２モーターにして回生力を高めたのはホンダさん賢いね。燃費が段違い。 マツダがフォードに買われたときも日本敗北だなんだ言ってたけど
なんだかんだ友好国間で融通利かせて持ち直したりして来てるのが事実なんだよ
新自由主義だとかグローバリズムとか陰謀で語っても当たらないんだよ >>732
ホンダデザイン 「柴犬をイメージしてデザインしました」 日産の上の方はミニゴーンだらけだからな。
もう打つ手は無いね。成り行きに任せて倒産しかないよ。 ジャパンディスプレイ、原発輸出、クールジャパンに今度の合併か
安倍政権のリーダーシップ発揮で美しい日本を完全に取り戻せそうだね 日産って官僚主義でいいところゼロみたいな印象があるな
立て直したゴーンを追い出したら早速赤字だし、これからやっていけるのか >>706
叩かれたらいいのよ
いつも驕り高ぶってるし痛い目に遭えばいい
こいつら人間的に屑だし 無理だろ
ライバルが溺れてたら頭蹴って沈めようとするのが日本人
合併したらお互い沈むと思う >>732
韓国人デザイナーが犬をモチーフにデザインしたからな。マジだぞ。 マツダも高級志向やめて安い車だけ作ればいいのに
高過ぎて買う気失せたわ
次は豊田かスズキにするか あたしんちに車メーカー「ＨＯＳＳＡＮ」のＣＭが出てくるんだけど
まさか・・・・ >>714
経産省関連の失敗の数々
・下町ボブスレー（笑）
・日の丸半導体エルピーダあぼ～ん（笑）
・赤字続きの日の丸液晶ジャパンディスプレイ、中華連合に買収される。最新の白山工場売却（笑）
・飛べない日の丸旅客機スペースジェット。規模縮小（笑）
・原発輸出→東芝あぼ～ん（笑）、トルコ三菱日立連合頓挫（笑）、日立イギリス原発中止（笑）
・もんじゅ（笑）
・水素自動車（笑）
・プレミアムフライデー（笑）
・クールジャパン（笑）
・産業革新投資機構（JIC）取締役、全員辞任（笑）
・太陽光発電買い取り終了（笑）
・アベノマスク（笑）
・持続化給付金、不自然な電通との随意契約。丸投げして大混乱（笑）
・日産とホンダ合併を画策するも拒否られる（笑） ← New！！ 中国語をやらないから騙されるんだ
中国語学校に行っているとき某メーカーの下請けという人と
一緒だったんだが中国出張の時は中国人が空港まで迎えに来てくれる
とか言ってたもんな高い高い出迎え料だったわけだよ
あと中国の現地駐在って言っても中国語覚えなくても何とかなった時代だろ
こっちは国内で命がけで中国語を習得したのに冷遇しあがって
氷河期の呪いを受けるがよい >>704
スズキはワーゲンと組もうとしたら、良いとこ取りだけされて逃げ出した
ドイツと組むのは悪手でしかない事を歴史から学べ
トヨタは深入りしなかったけどな。日産はマトモに相手さえしてもらえない また大日本帝国万歳がでた
日本電産はアルプスとかムラタと同じ
中国で安売りしてるだけ >>684
今ごろ協力してやった検察も、
｢オレたちを岡っ引きみたいに使いやがって｣と、カンカンなんじゃないの？
てか、カンカンじゃなきゃおかしいでしょと。 >>688
値段を安くするために割り切ってるだけなんだが 中古の日産マーチ乗ってて、もう古いし、日産も先がなさそうなので別の会社に乗り換えようと思うんだけど
ホンダとマツダなら、どっちが走行安定性あって、かつ壊れにくいの
アンチトヨタでハッチバックコンパクトカー派なので、
ホンダのフリードとマツダのデミオで迷ってる もうジタバタしても無駄
日本に車屋なんて一社も残らんよ 今はあれば自分で作らないで買うの時代
わかったかバカ昭和爺 >>748
それ、失敗というより、すべて天下りOBの受け入れ先確保なんだよね。
そういう意味では、天下りが稼ぐだけの期間は税金入れて存在していたから成功と言えば成功。 高校時代の英語の教科書に車の量産化を進めたヘンリーフォードの話が載ってて、
1分間に1台の車を作るって内容だったんだけど、
今は1秒に1台とか作るの？ 台湾の番組で信越化学の技術が欲しいって言っていたぞ
知らんけどなｗ 今度のフィットはプリウスのようにデザイン変更しないとダメだな >>753
どれもこれもイギリス人の馬鹿につきあって
イギリス人はなんでも盗んでいくから
日立製作所の原子力発電所に、本田の電気自動車でも盗んでいけば
なんでもいいだけなんだろ
そのくせトヨタ自動車のMR2の全生産台数も盗んでいってて
それも乗り回すんだろけどよ 分かった！
日産のCMに矢沢永吉を使うのをやめたらいい。 イギリスの自動車は高級ブランドは外資に買われて大衆ブランドは最終的にローバー1社にまとめられて
そのローバーも潰れた、日本車は高級ブランドなんて無いから何も無くなるかもしれないね Ｈｏｎｄａは三菱系のＭＲＪ旅客機事業を狙ってそうだな。 >>761
去年の決算じゃあ無かったっけ ?
4輪大赤字で、二輪でなんとか黒字にしたのって。 ハッキリ言えることは外国人にはかなりのリストラで犠牲者は出るが
日本人は極力助けるべきだなグローバル企業は果たして国が救済すべきなのか >>741
しゃあない
それでもやってくしかないんだからさ
自分らで決めてゴーンを追い出したんだし
それ以降の責任は全て日産にある
倒産したら完全自己責任ですからね 実現したら、日産の日と本田の本で
コレがホントの日本株式会社
国家資本主義の珠玉の作品だ >>773
韓国人の馬鹿みたいに、サムソンとかに集約したはいいが
当たりをいっさい出せなかっただけだろ
サムソンも松下電器も俺のストーカーばっかして、機材つくってるが 本田って日本じゃ業績悪いけど、アメリカじゃ日本より売れる車種有るし、そんなに売上悪くないだろ。
世界トータルだと分からないが・・・。
日本で売れそうな車種増やすなら、昔関係有ったいすゞの海外モデルのMU-XやD-MAXをOEMで売れば良いんじゃね？
日本じゃ売ってないしな。
本田は昔、いすゞのビッグホーンのOEM 車売ってたし。
本田に本格的なオフロード車無いからな。
最近本田といすゞは水素トラックの共同開発するって発表有ったし。
いっその事日産じゃなくて、いすゞと資本提携したら？
共同開発や生産委託と言う選択肢が両方に出来るし。
トヨタとダイハツみたいな関係だな。
日野自動車はトヨタ傘下だし。 青眼の究極龍にマンモスの墓場を融合させる的なヤツだな
拒否るに決まってんだろw 日産は経営陣が洒落にならないほど腐りきってるからな
いくら技術があっても腐ったみかんを同じ箱に入れるマヌケ企業はない
そもそも大企業とは言え何故政府が加担してるんだって話
掘り下げるとまた汚ねぇもんでてくるんだろうな
やらかしても必死に立て直そうとしたとこは平気で梯子外したのにな
どっかの証券会社とか 今日日日産は要らんでしょ
パジェロミニだけよろしくたのむ >>760
デミオなんてドア4枚付いてるけど2人乗りみたいなもんだ 安倍は戦時併合みたいなことをしてカルテルでも作るのか？
それなら大東急みたいにJR各社を統合させるのが先だろ？ 国交省も北海道に中国人大量移民とか
霞ヶ関と中国共産党はかなり通じてるんじゃないか
こういうのも天下り重視で
国営企業化官僚による企業の私物化
やるんなら公務員で退職金突っ込んで事故責任でやれよ >>689
>日産はルノーグループだしもう買取は無理じゃねか
>日本企業にとって日産は何の価値もないし
>中国企業しか売り先がない
日本のネトウヨ「このままだと日産は中国に買収される！」
↓
中国企業「大丈夫。こっちも買う気ないからw」
日本のネトウヨ「日産からルノーを追い出せ！」
↓
ルノー「ホンダの判断で分かったでしょ。売りたくても、買ってくれるとこが無いんだよw」 >>761
去年の株主総会で赤字って言ってたような >>771
何期続けて低迷してると思ってんだよガイジ >>7
日産は本筋からズレた改革ばかりやってる印象。
本当にいい見本、悪い方の。 いつの話だよ。
昔ホンダが倒産しそうになった時噂であったけど。今はホンダが嫌がるだろ。 電気自動車騒ぎ、まじでイギリス人が俺の真似して
ええかっこ死体だけですから
それにつきあう、日立製作所も、本田技研も迷惑なもんだ
トヨタ自動車の創価学会は適当にあしらってるが >>785
ジムニーで事足りるだろ。
パジェロミニは昔のがカッコいいし。 安倍さんが税金投入しまくってるＪＤＩの二の舞いになるでしょw
安倍さんはホンダを潰したいの？ 創価学会も、なんでうちで登録する自動車にNEC98ってつけるの
国土交通省
NEC98NOTEに車輪つけただけだろとか、円周率論文とか
車輪の再開発とか >>1
ホンダにそれどんなメリットがあるの？って感じだ
傘下に吸収にしてもお荷物を貰うだけでアレだし 吸収するにしてももう日産の名前は要らないだろ
そろそろ成仏させてやれ
今のイーパワーみたいなクソ売って技術の日産とかほざくような企業は消えてええわ >>1最終的にどっちも中国メーカーの傘下に入るんじゃね >>760
デミオ(マツダ2)と比べるならフィット
フリードと比べるねらマツダ3じゃないか？ >>123
元は日産コンツェルンだから似ていると言えば似てるんじゃね 座間の日産は無くなりました。
韓国の日産は撤退です。
村山の日産も無くなるんですかね。
日産ってプリンス自動車を吸収して
ルノーの傘下に入って三菱自動車をグループ化して
スズキ自動車の子会社になると思います。 おまえらルノー傘下に入った時点で日産要らねって言ってたくせに。 >>1
これの邪魔をしたのがルノーか
おとといレース場でルノーって名前の外国人社長が死んだけど、これから日産＆ルノーの話が進展しそうだな トヨタ、ダイハツ、スバル、スズキもうこの4社だけでいいわ 日産はヒュンダイと合併すればいいニダ
労働貴族同士で合併すれば王様になれるかもｗ JR統合は国鉄分割民営化が失敗だったってことを認めることになるから、自民党政権下では
絶対に行われないのかな？ GOTOに投入する無駄な税金投入資金で余裕で救済出来たけどな いい事考えた
日本の官僚の天下り先を中国企業に天下りさせたら、中国企業が赤字になって
相対的に日本企業の業績が向上するんじゃあねえ ? 座間は真如苑になった 村山もどこかの宗教施設になりそう 国営化するなら
役員報酬返上、社員のボーナスカット
スポーツチーム、福利厚生の建物全て売却でお願いしますね
それぐらいやらないと納税者は納得しないぞ 本田は宗一郎さんみたいな人が居なければ駄目だな。
良くも悪くも宗一郎さんの会社なんだな。 安倍ちゃんの対抗意識かなにか？
マカロンのゴーンを使った日産をフランスへ吸収する策略に刺激されて
現在の毛利元就を自認してる安倍ちゃんが
似たようなことをしようとして失敗しただけだろ。
大体、ホンダが経営危機とかならともかく失礼だろうに。 >>657
アメリカでは日産(インフィニティ)デザインはトップベンチやで R34を再生産して高値でアメリカに輸出する、なんて無理だよな。 ホンダが拒否したんだろうな
もう金計算しかしない会社だから >>591
トヨタ「ホンダか・・・」
日産「ホンダか・・・」
ホンダ「ホンダか・・・」 >>822
郵政民営化も大失敗だったろw
米国のジャンク債買っていて、リーマンショックみたいなこと起きたら、ゆうちょとか逝くぞ 日産は一度潰して会社更生法適用したら
日産の株式評価がゼロになってフランス政府は ・・・・ (´；ω；`)ｳｩｩゴ－ンさん戻って～( ；∀；) >>812
昔は日立の課長職以上は、日産車以外は買えなかった
(無言の圧力)
今はそういうことはなくなったけど 最初に日産が政府に駆け込んだのかな？
それで官僚様が懸命に策を考え日産・ホンダ両社に打診した？ >>842
ゴーンの件で救済を求めに行った。これが最初。 >>841
会社なんて国の犬だから命令しちゃうんだよ
おかみにお金献上しなくなったら使い捨て >>79
バイクの世界シェアは圧倒的にだし海外での車での知名度も日産より上
アメリカのど田舎に行くとホンダはアメリカ生まれのアメリカの会社だと思ってる年寄りが沢山いる そうそう一度日産は倒産させて外国の資産売却に
リストラをやったほうが良い、下手に国が救済すると
外国人まで助けることになる。 もっと大胆な国内企業の合併が必要だよな
日産は電気自動車技術を活かしてタミヤと合併
衝突防止、自動運転ミニ四駆を開発して世界一のラジコン、モデルカーメーカーになるとか ルノー日産三菱連合とホンダじゃあ、全然企業体質が違いすぎるだろ
ホンダと、ソニーが合資して新子会社のＥＶ専業社を作るほうが
まだ現実味があるわ HONDA側から見たら、ウチら舐められとんなって思うよねえ。
販売網もメチャクチャになるし、営業サイドからみてもノーだわな。 ホンダもうアカンやろ。意味不明な「報告のための会議の報告の対策立案」みたいなことをするのが日常になってる勢いだぞ？
ロジカルとか合理的とかにはまったく無縁の社風に(数年前には)変わっていた。
「今あるルール、今あるやり方は時間がたてば自動的に変えるのがホンダのルール」的なことをわりと末端まで真顔で言う。
論理的思考を出来ない人間と、論理的思考が出来ても異論を唱えられない人間の2タイプしか居ない会社。
『なぜ「時が経てば良し悪しを問わず変えるルール」だけはなぜ“時が経っても維持”すると決まってるの？』と声をあげることも憚られる。 >>845
燃費はフィットのほうが上
動力性能はe-powerの方が上
モーターの差と言うより、日産のほうがピーキーにセッティングしている
ホンダはマイルドセッティング 日産幹部「現代はやめろ サムスン日産のがマシだ電気で再建する」 日産はソニーと手を組んでこれからの自動車を考えていった方がよくないか？ >>27
社風が陰湿だよね
村社会に通じるものがある
ゴーンはガラパゴジャップの伝統技である村八分されて面食らっただろうな >>707
まだこんなバカがいるのかよ…。
HV作れる技術があれば、EVは簡単に作れる。
全固体電池が実用化されない限り
本格的なEV時代は来ないんだよ？
お前の言うまともなEVって何？
電池がEVのキモなの分かってるの？ >>853
セレナは売れてるだろ。書き込む以上は勉強しようよ >>852
検察の言い訳だろ
ゴーンのレバノン爆破するわ
ゴーンさんが抜けてリーフがおかしくなっただけでテスラ株が高騰
トヨタ自動車も不利に、JPモルガン・チェースのハゲタカが大暴れしてさ >>852
ブリクジットとホンダのイギリス撤退に関する政府間協議の歪曲報道 日本政府当局者が動いたんだな
駄目だよ！！ 帝国航空みたいに【半沢直樹】に任せなよ >>31
フリードは自称ミニバンナンバーワンと同じくらい売れてるぞ どっちがどうとかの問題じゃない
合併しないとどっちも潰れるって国は判断してる
結論としては合併しても無駄な対立を生んでダメになるがな
もう日本大企業は世界では通じない ゴーン「日産の再建など最初から不可能だったから金だけもらうことに専念したよ」 日産なんて何の技術も無いのに労組が強い会社引き受けてもメリット薄いだろ。
コストカットして搾り取るしかない。
結局ゴーン追放は何だったのか。 >>591
ホイールが独自なんだっけな。
スタッドレス用と普通用にナットを２種類もってるわ。 トヨタは安泰
ホンダはみんなで買い支えるしかない
せめてこの二つの日本企業だけは生き残ってほしい
日産はシナチョンに買われたら大変
GTRとか持っていかれちゃう
なんとか日産助けてやってくれよ >>835
マニアは人気あるだろうけど
それだけでやってけるんか？ >>868
セレナもノートも売れてるとして
売れる車種を絞ってるのになんで大赤字なんだ？ 日産というよりみずほ銀行の救済だろうな
天下りが無能なだけで、どっちもリストラだよ (⌒∇⌒) いよいよ僕の出番がやってきた
ｂｙ ゴ－ン 合併が実現するなら西室泰三が生きてたらCEOにつけたかったな 上層部が無能じゃいくらリストしても大日本帝国の末路だな 最後は万歳突撃 日産社員は仕事は出来ないけど、社内の権力闘争にはやたらと強い。
数年したら合併会社がすっかり日産体質になってると予想するわ。 >>875
ソニーは電気自動車を発表してたけど
日産の生産ラインを利用できる。
家電と同じ感覚で電気自動車作られたら困るし。 >>591
エンジン廻りがゴチャゴチャしていて整備がやりづらい
作業点数(時間)が車ごとに決められてるんで、普通はその値段でやるだろうから
そう設定されてるんだろう(ホンダが高いとすれば) >>878
上で書いたけど、MID4って、むかしの本田NSXそっくりの
スポーツカーは造れるし
俺と大塩佳織の件わけたみたいに、GTRとZにして
無理矢理に販売もしたけど
馬鹿の左翼活動家の労組では、一般車しか売れるコネがなく
スポーツカーメーカーになりきれず
電気自動車でいいわけしてみても、ゴーンさんのコネがないと
大量に販売するツテもなく
どうしようもなくなっただけだろ
MID4もNSXもクリソツだというのに合併もいやがり >>881
助ける方法は日本企業と合併するしかないわな、それだけ日産は衰退してる
ホンダと大人しく合併すればいいのに HONDAがレースに勝てないようなところと合併するはずがない >>887
宗教上の理由でトヨタ乗れない人もいるんやで >>883
薄利多売で儲からないって迷路に入ってる模様
ちなみに日産もホンダもメインは中国市場。日本で売る気はほとんどない >>852
スバルは元よりマツダもスズキもトヨタが面倒見る事が決まってるという事
トヨタ主導の標準規格に参画してないこの二社がお荷物だからな >>1
経産省主導の統合って、割とすぐに結果が出るな、悪い方に。
これも実現したらスグに… 日産なんか受け入れたら口やかましいゴミが混入して余計停滞するだけだろ
日本政府は嫌がらせが本業になったのか >>895
日産は、ル・マンでは1度ポールポジション取ってる
デイトナ24時間優勝もあるぞ >>889
シャープも上層部が無能でああなったからな いつもならトヨタに頼むががばがば独禁法でも流石に無理 日産って横浜にあるフランス系外資企業でしょ。
日本に無くてもよいと思う。 ルノー傘下にある会社と合併とか普通うまくいくわけないだろw 日本企業は平気で学部卒がトップに立つからな。海外だとMBA必須だしゴーンはグランゼコール出てる。 昨日今日で合体しろとかは無理だろ
ヤリチンヤリマンの出会いじゃねーんだから
一年ぐらいかけてゆっくり交渉するならともかくｗ >>748
それ、経産ゴミが自ら逮捕されてた案件(笑)とか、
特異点詐欺(笑)とか入ってないなw
経産ゴミに優しすぎ、やり直しww 電気メーカーも合併無理でしょ
早いとこタミヤ日産立ち上げてミニ四駆の衝突防止技術で子供達の涙を減らして欲しいねぇ >>906
日本人労働者10万人の雇用が失われるんですけど >>912
ホンダも車体＋エンジンではF1で4勝しかしてないんで、実は日産とどっちもどっち
だったりする
あと1年第三期ホンダF1やってたら世界の評価は全く別物になってたはずだけど >>913
俺なんか世界五カ国からイーサーネットで攻撃うけて死に相なのに
あっちもそんな無事と思えんけどね
左翼活動家に似非右翼の活動は
また俺の勤めてた大倉工業爆破したみたいになんかするんだろさ
政府の顔してな 元々三菱メインバンクの本田と三菱自を合併させようとしてたのが、先に三菱自が日産と合併したから、その承継先の日産と本田を合併させようという古い考えか？ >>257
プリンスなんか富士重と再統合しようとしてたのに鮎川が持って行っちゃったやつじゃねーか >>918
なら遊んでる工場でキックスを作るのが先だろw 日産と三菱自動車は自己資本比率が低い
ホンダは内部留保多くて自己資本比率も低くないけど日産規模の会社を抱えるのは無理でしょ
日産を助けられるのはトヨタぐらいだと思う >>910
その学部卒も普通じゃないからな
文系だったり脳筋思考停止の体育会系だったりするし
これでグローバルとか言ってんだから話になりませんわ ついでに三菱重工や三菱航空機も合併にいれてやり、本田重工と
して出直すべきだな。 >>19
確か官房長官だか誰か偉い人が日産の後援者だったろ
つまり
自民「ホンダ！日産助けろ！」
ホンダ「お こ と わ り」
こういう事 まあホンダが潰れるのも時間の問題だな。
むしろ焼け野原の日産のほうが生き残ったりして。
独創的な歩みというかASIMOやらホンダジェットやらも含めてすべてが過去の話か。
残念でならない。 北米一本足打法のホンダにとってルノーの欧州のルートを持ってる日産は悪くない合併相手のような >>920
それもだからどうした？なんだがw
日産なんてレースやってる余裕無いじゃん 交渉には時間かかるだろうけど早く日産をなんとかしないと中国に買収されるぞ
コロナってから中国による買収が盛んになってるからな >>932
そのまえに、大馬鹿の銀行の馬鹿がカネでも出せば トヨタの劣化コピーのような存在はどうせ今の日本では生きて行けない。
コストカットだけで無い改革が出来るトップが必要。
稲盛和夫はもう歳だし、剛力のパトロン辺りだな。 ホンダも技術があるとこには貪欲に吸収するからな
拒否するってことは毒団子だったってことだろ
そもそもホンダの嫌う背広組だから国がいくら金積んでも拒否するだろうな >>925
ヤリスクロスに虐殺される事が確定してるのにライン増やすわけないだろ 本田も、大昔かしらんが、コケない、自立稼働のバイクつくっておいて
いつ出すんだ >>926
ほんそれ。
会社規模どんだけ差があると思ってんだか。
このスレはホンダに夢を見すぎの人が多過ぎない？ >>922
三菱グループにとって三菱自動車は一貫してお荷物扱いだったから、そこまで
考えてないはず（そもそも三菱自動車は「三つ菱」マークを使えないくらい
三菱内部でうとんじがられてた） >>932
税優遇たんまりかけて日産の本社を横浜市西区みなとみらい=衆議院神奈川2区選挙区内に引っ張りこんだ御方が居る訳で。 よし！日産は起死回生の柿の種で挽回だ
目指せ！亀田、潰せ浪花屋！ >>895
www 合併拒否の言い訳として有りうるわw
最近F1のレッドブルホンダはまた調子良いし。
メルセデスを追従出来るのはレッドブルホンダだけだな。 >>941
ホンダが背広を嫌うってのは昔の話
今の八郷社長が一応理系の人だけど、中国で金融周りをうまくやって社長に
のし上がった人なんで、文系社長が出るのはもう時間の問題 日産と三菱自工って
あんまり車が好きじゃない奴が役員になってる印象しかないわ。
親会社からとかメインバンクから出向させられたんで、
派閥争いの政治闘争に勝つほうが大事とか、
可もなく不可もなくで過ごせればいいとかじゃねの？
車を買う奴等を甘くみて舐めてるだろｗ 買い戻しチャンスではあるんだよねコロナ前からルノー本体死んでるから日産株手放す気はある 日産とホンダの違いがわからない官僚が考えたのか
体質が対照的なメーカーだろう 忖度なしのリアルな感想でもホンダヴェゼルオーナーも走りはキックスが上だと認めています
【ヴェゼルオーナーも脱帽の走り!】夫婦で新型キックスを峠道
でじっくり試乗/ヴェゼルハイブリッドと比較レビュー/2020 New Nissan Kicks Test Drive
https://youtu.be/l34b3e9c99E >>953
あれで調子いいんかな、、、、
「GP2！w」と言われない程度にマシになったってだけで、未だにメルセデスPU
には相手にされてないんだけど >>960
誰がどう見ても転がり込んでくる従業員を手当てできねえだろｗ >>40
CR-Vのブラックエディション買おうとしたけど
ファミリー向けじゃないから
ステップワゴンにオプション100万ぐらいつけたわ >>959
銀行の馬鹿が動かないよな
まるで、Zでも大塩佳織の件でも、不良債権隠してて山のようにあるように そんなに日産がお困りでしたら
全ての国家公務員、地方公務員に自爆買いでもさせたらどうですかね
ボーナスちゃっかりあるんだしさ
官僚主導の企業なんだしお国のために全公務員は協力してあげるべきだと思う 忖度なしにリアルな感想でフィットオーナーがノートe-powerの加速力とワンペダル走行を絶賛してますけど？
この動画のフィットオーナーはe-powerの「胸のすくような加速感に嘘偽りはない」と言っているし
e-powerが「一踏み惚れと言われるのも分かる」
動画終わりのほうでは「新型ノートがでたら日産に乗り換えるかも」とまで言っている
【フィットオーナーも驚いた!】ノートe-POWER試乗！ 走りは気持ちイイ！ ２０２０年フルモデルチェンジ新型ノートに期待！
https://youtu.be/CQcuAFrOPsM 孫正義あたりがトップになれば立ち直れるかもね
でも経産省の目的はそこじゃないという だって日産の組合って凶暴なんでしょ
そんなのがホンダに入ってきてヤクザみたいに暴れられたらたまらないじゃん >>962
もうヴェゼルはモデル末期
新しく出た車に勝つのは普通難しい
来年FMC予定だっけか 「価値観変わる」と言うほど衝撃を受けたNBOX乗り↓
ホンダ好きがノートe-POWERに乗ったら価値観が変化した！
https://youtu.be/Qtxu4glUeSQ そろそろ日産には退場していただけば？
もう無理っしょ >>958
昔の三菱自工の社長が車大好きで、EVのアイミーブに自ら運転して三菱グループ総会に行ったら
受付のボーイから、軽に乗っているのを見て三部以下の人はこちらの部屋には入れませんと言われて激怒したかとw
三菱グループ総会 三菱銀行、三菱重厚、三菱商事・・・などの総会で三菱自工も一部に入っている >>954
前社長の伊藤に後継者として指名されたんじゃなかったっけ？
ホンダの社長は歴代ホンダ技術研究所所長がなる慣わしだったが伊藤が捻じ曲げたと 合併したら日産は四輪車製造をやめて
スーバーカブの生産に専念すればいいと思います。 ホンダはアメリカに本社移して名実ともにアメリカの会社になれば生き残れるｗ
日産はルノーに吸収されても倒産しかないな >>974
ノート、セレナはとりあえず採算が取れる価格設定にしないと 日産に技術なし
ホンダはそう思ってるって事なんだろ？ 例によって中国が日産を買う気がするが中国も
今は金がなさそう。 >>977
あはは、三菱重役用にディあまんってって車作ってたんだっけ、そういえば・・・ ホンダの社長がNSX、日産の社長がGTRに乗って、レースをして勝ったほうが吸収な >>988
中国はトヨタ５％くらい買い占めてたはず・・・今は知らんが >>988
中国は中国国内の工場人質に、ルノーと交渉したらええだけｗ なんで今頃になって、政府が日産を助けようとするんだろね
財閥系で官僚の天下り用の三菱側からのプッシュでもあったのか？
官僚体質の日産三菱とホンダじゃあ、モノ作りに対する考え方がかなり違うだろ。
無理だよｗ
どうせなら、同じ天下り組織のＥＶ共同開発って名目で東京電力にでも買わせたら？ｗｗ >>954
そう言えば今年の４月からは研究所が本体の“下”に入ることになったんだって？
二輪も四輪と一緒にされちゃ…って燻ってるらしいしもう混沌としとるな。 アメリカのファンドが安く一旦引き受けるんじゃないのん？ ホンダが従うワケネーダロ。
合衆国から日本に車売り付けてやるぞと脅したぐらいなんだから。 >>990
日産は星野に運転させろよ
星野と言ってもあのしゃしゃり出てくるババア朝子だぞw 159 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2020/07/26(日) 12:41:11.64 ID:E2b+yQTi0
>>158
15年前の愛知博開催時にトヨタは弘道会に依頼をして住民の反対をはね除けさせたんだよ。
あと政治絡みでも弘道会とトヨタはズブズブの関係だよ。
だからトヨタは2兆も儲けているのに5年間も法人税をバックれられたんだよ。
あと弘道会の車両は全てトヨタ車でトヨタは本社対応でヤ○ザに新車を売っている。
トヨタ以外のメーカーは反社との繋がりを断ち切るのに現在販売停止(拒否対応)をしているから
弘道会は全ての車両を唯一新車を売ってくれるトヨタに替えたんだよ。
トヨタ=ヤ○ザと見て間違いないよ。 >>920
ほんそれ。
後一年間やってたら、オールホンダでバトンが年間チャンピオンになったろうに。
ホンダが手放したチームは、その後メルセデスに買収されたしな。
その買収された自分自身の亡霊と今戦ってるんだよな。
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