【船舶】 「東京九州フェリー」、横須賀～新門司航路を21年7月開設へ 深夜発夜着の約21時間で運航 [朝一から閉店までφ★]
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2020年8月15日 土曜日 12:01 午後 柴田 勇吾（編集部）
東京九州フェリーは、横須賀～新門司間の航路を2021年7月に開設すると発表した。
東京九州フェリーは、阪九フェリー、新日本海フェリーなどのSHKライングループの新会社。横須賀～新門司間の976キロメートルを、日曜日を除く週6便運航する。運航ダイヤは、横須賀発午後11時45分発・新門司着翌午後9時と、新門司発午前0時発・横須賀着午後8時45分。
第1船「はまゆう」の命名進水式が8月7日に執行された。「はまゆう」は全長222.5メートル、総トン数は約15,400トン。航海速力は28.3ノットで、2層構造の車両甲板にはトラック約154台・乗用車約30台が積載できる。
旅客定員は268名で、和洋室やペット利用可能な客室も含む上級客室と、1名個室または2段寝台の「ツーリストクラス」を備え、プライベート空間を確保する。露天風呂やプラネタリウム、レストランやバーベキューコーナーも設置する。
⇒詳細はこちら
https://www.snf.jp/
https://www.traicy.com/posts/20200815178586/ >>1
夜着だと帰りはいいけど行きはそのままホテル直行だよな なぜ有明発にしないの
余計な時間がかかるってのはわかるけど 飛行機や新幹線もいいけど、たまにはのんびり船移動も悪くない。
車と込みで金額どれくらいなんだろ？ >>8
訂正
新門司はともかく横須賀だと帰りもちとたいへん
せめてあと2～3時間は早けりゃねぇ オーシャン東九とは違うのかな?
九州ルートは減る一方だからこれは有り難いが21時着は微妙
東京方面の帰りには良さそう コロナ収まったら自転車積んでいって何日もかけて旅行してみたいな >>9
頭悪いんか？
片道21時間だと毎日定時運行を2隻でできる。
これより時間かかったら3隻必要になるんや。 >>12
運ちゃんは乗らないな
トレーラーのシャーシだけ運搬や >>19
土佐沖を航行せずに
瀬戸内海を航行すると思うのか？ >>14
横横乗れば都内くらい直ぐだろ
空いてる時間だし これ28ノットだから、CRPポッド推進の高速フェリーだろうな >>13
東京・北九州が5m未満で4万ほどだから多少安くなるぐらい 学生時代、鹿児島から沖縄に載ったフェリーが２４時間だったような。
そもそも旅行ってそんなもんだろ。 >>18
高知は孤立しているから意味ない。
最貧県だから土人どもの需要もないし。 浦賀だったら微妙だったけど横須賀なら悪くない
地元じゃまだ揉めてるようだけど 横須賀って何か観光する所あるん？
小泉進次郎のイメージしかない。 >>39
舞鶴-小樽
敦賀-苫小牧東
は僻地から僻地だな >>32
上りは野菜
下りは新車とか需要があるんだよね。 東京～苫小牧のフェリーに乗った事があるが、東京湾を抜けるのにほんと時間がかかった
夜に出て東京湾を出たのが早朝だったような覚えがある >>40
前に宮崎繋いでた航路と同じような航路になるのかね?
あっちは結構波荒かった印象が >>27
東京側はともかく、福岡側は北九州市の新門司一択だよ
船会社からすれば関門海峡通らなくて済むのが大きい
関西～福岡も新門司に集中している 航路は、太平洋から門司に行くのは、瀬戸内海コース、それとも豊後水道コース、どっちだ。 北海道に行く安い便も、東京か神奈川から出してほしい >>40
そっちと比べて時間と値段はどうなのかなぁ
新門司夜着だとホテル直行だからその日は何もできないよね 俺と元カノをつなぐ航路だな
船を見ると思い出しそうでつらいから
港にはあまり近寄らないようにしよう >>53
最大ノッチで進める豊後水道コースに決まってるわ
来島海峡も明石海峡も通らなくていいし 日本カーフェリー以来の太平洋航路のフェリーだな。 学生時代、小倉東港（だったと思うが）までよくオーシャン東九フェリーにオートバイつんで行ったり来たりしなぁ >>3
大学生の頃、彼女とフェリーで旅した時
暇過ぎて、船室で一日中ヤリまくってたよ。
ゴム使い果たして、売店まで彼女に買いに行かせたけど。 外洋に出るから慣れてない奴はゲロ吐くぞ
瀬戸内便とは別物 四国で１日潰されるあの馬鹿みたいな航路よりは使い勝手が良いのか もっとたくさん船便があれば良いんだが需要ないもんな 大分(別府)着なら観光需要も取り込めそうだけどなぁ。 >>9
東京湾は混雑のため速度規制が厳しく、有明に出入りするまで時間がかかる。
そうすると2隻で回せなくなる。
恐らく横須賀～門司というルートは、首都圏～北九州圏を2隻で回せるギリギリの位置を逆算して決めたのかと思う。 >>30
高速代、燃料費、そこまで運転する疲労感を考慮したら高くはないね。 >>38
東京湾の速度規制にかかって房総半島を大回りするなんて不経済の極みじゃね？ >>69
貨物輸送あってのフェリーだから。
旅客をあてにしたらコロナで一発やん？ｗ >>36
久里浜→大分のフェリーがあったな
ボロ船で不評だったようだ >>52
関門海峡を通ったら、通行税でも取られるの？ >>61
台風だと揺れるよね。
でもまあ何とかなるよ。
寝ちゃえばいい。 名門大洋フェリーは、名前の通り、名古屋ー門司間を復活させてほしい。ちょうどよかったんだけど 東京から下道走って名古屋で乗船、翌日門司ってルート >>73
行きはともかく帰りの自走はきついからフェリーは有り難い >>80
高速が整備された今、大阪南港まで走ってフェリーが費用対効果が一番いい >>65
自分の車で行きたい人、自分のバイクで行きたい人、自分のチャリで行きたい人 横須賀のどこ？久里浜？
新日本海フェリーなのにどうしてまた太平洋側へ？
いつから運行すんの？ ＞ 新門司発午前0時発・横須賀着午後8時45分
いや、朝６時着とかにしてくれよｗ >>69
長距離フェリーの主要顧客はトラックの法人契約で、
乗用車や徒歩利用の客はついでに乗せてるだけ。
ついでの客を取る為に、主要顧客の利便性を落としては本末転倒。 >>62
千葉に東京って付いてる施設も少くないですし >>9
有明発有明着の東京九州フェリーですね分かります。 >>73
ずっと運転してるのと、メシ食ってごろ寝して風呂入ってって考えると雲泥だわ >>78
大型船はあまり関係無いかもだけど、普通なら潮待ちする。 横須賀は近いし
もう少しコロナが落ち着いたら乗ってみよう 9時着なら速くね？と思ったら午後9時着の21時間か…
船ナメてましたすんません これ、横須賀側の港の整備をプロ市民みたいのが反対してたんだけど、
どうなったんだろw >>91
博多港から小樽だったっけ？苫小牧だっけ？武田鉄矢がファミリアに乗っていったフェリーだよね やっぱり関門海峡を大型フェリーが通るのは難しいのかな？
トラック主体のフェリーなら仕方ないけど、観光考えたら東京-博多、東京-鹿児島、
さらに博多-新潟、秋田、小樽あたりの新設 博多-沖縄の復活も欲しいな。 >>88
大分の方が
九州全域をターゲットに
モーダルシフト出来そうじゃん。 >>47
戦艦三笠、遊覧船の軍港めぐりも運が良ければ空母まで見れて楽しいよ
ヴェルニー公園からも自衛隊の潜水艦やアメリカの駆逐艦が見れる >>67
いまどき空母自体の速力で合成風力たてて零戦でも飛ばすの？ まあ1回ぐらいは乗ってみたいかな
1回で十分だと思うけど
修羅の国から修羅の国の定期船ってのがまたｗ >>102
都市部に観光するならフェリーじゃ無くても良くね? >>101
博多～直江津～室蘭って航路が一時期あったけどすぐなくなったね。 >>7
あと4ノット早ければレシプロ機が飛び立てる速さ >>88
1時期やってたけど止めちゃったね。
コロナ禍が続くとして、バイクで別府温泉へ行きたい >>84
東京近辺から大阪南港はちょっと遠くね？
ま、大阪～九州北部はフェリーだとちょうどいいんだけどね まあ東京湾通らなくていいから早くて済むんだろうけど、横須賀なあ・・・ >>47
軍港巡りの遊覧船はおすすめ
45分くらいで1600円だったかな フェリーの旅いいなぁ
弁当食って、デッキで潮風に吹かれながら海や陸地を眺めるだけでなく
乗り降り時には秘密兵器的なメカニズムも楽しめる 門司や福岡でないのは、関門海峡避けたいからだろうな
日本有数の混雑航路だし
実質トラックフェリーになる気がするけど、競合多い区間だし
どれだけ利用されるのやら
>>27
今でもあるよ、東京-新門司 >>105
それより工業地帯かつ大消費地の北九州エリア重視なんだろうね。 一般客需要なんかホンマにおまけ、トラックorシャーシだけ輸送だからこういう航路は増えるよ 舞鶴から小樽行った時は暇過ぎて死んだわ(笑)
人生の中で一番暇やったわ(笑)
丸一日経っても海の上(笑) >>128
運がいいとイルカの群れが並走したりする。
夜は星がきれい。 トラックはいつでも出発できる強みがあるからもっと便数増えなきゃ対抗できない 今時のフェリーは、設備が凄いからなー 50年前とは大違い！ ．
早く乗らないと、すぐ キャンセル、航路 廃止になるぜ！！ >>128
有明航路みたいに全部自販機じゃないのか？ >>140
対抗じゃなくてむしろ運転手不足に対応する航路じゃない？ >>133
それ、徳島経由で2泊じゃん。
レストラン無くて自販機超充実してて楽しかった。 横清(よこすか) 横浜(よかあま) 横波間(ヨコハマ) 大阪九州だと往復夜発朝着だから0泊3日弾丸できるけど 夜着じゃね >>106
物資は空輸でできるだろうしほかは専用の貨物船で行けるだろうしね
でも今もあればよかったのにってつくづく思う
福岡から舞鶴行くのもクソ遠いから 昔のフェリー、売店は高いし、食堂はまずいし、カラオケは演歌ばかりだし、寝るしかなかったけど
最近のって、そのあたりも改善されてるのかな？ >>147
運転手の待遇改善策としてフェリーを使う運送会社もあるようだしね >>88
平日は団体旅行のツアー客も多いぞ
観光バスごと移動して宿泊も出来て合理的だし 物流メインだろうが、オーシャン東九と違って
北九州へ直通というのはいいね！ >>146
>船内は３層吹き抜けのエントランスとシースルーエレベーターを設け、豪華な船旅気分を演出します。レストランやバーベキューコーナーで海を眺めながらのお食事を楽しむことができ、最上階では太平洋の風を肌で感じながらの露天風呂、プラネタリウムや映画を観賞することができるシアターが備え付けられています。
ってのが発注した人の言い分だね。いまのところ。 仕事終わりで横須賀に直行して九州ツーリングか
夢があるな。 しかし午後9時に港についてその後どうしろってか？
帰宅する方向でしか使えんわ
行きなら午前中に入港しないとなあ 長距離フェリー、どうせなら2泊はしたいな。
苫小牧東→秋田→新潟→敦賀の新日本海フェリーとか
苫小牧→仙台→名古屋の太平洋フェリーとか
2泊出来るフェリーあんま残ってないな >>154
売店が高いのと食堂がマズイのは今も変わらないw
変わったのは個室や寝台の割合が増えて、2等のざこ寝部屋が減った。
この船もそうだけどざこ寝部屋が完全廃止された船も増えてる。 東九フェリーは九州旅行と四国旅行でお世話になったな。
料金は高めだけど、片道8時間とか運転しなきゃいけないところが、寝てるだけで着いてしまうのは大きい。 >>78
関門海峡では大型船は水先案内人が必要
定期フェリのような毎日就航の船は免除される場合もあるが、問題は海峡の幅
ただでさえ大型船の通航が多い所なのに、潮流が速く(あの源平合戦の所だし)、
関門橋直下が1000メートル足らずで、
大型船だと可航幅は500メートルぐらいしかない
小倉港発着のフェリーは新門司港が整備されるとみんなそっちに移った
毎日運航ならリスクが少ない港を取るものよ コロナ的にもうあの雑魚寝はできんだろ
二段ベッドですら厳しい >>155
丸一日近くフェリーに運転手を乗っける会社は少ない
基本は無人のシャーシ輸送やら新車の搬送。 >>148
船で寝るのが苦でなければそっちで良くね？ >>156
東京湾フェリーみたいな短距離ならともかく、長距離航路でツアーバスをそのまま載せることなんてあるか？
現地で別のバスを手配した方が安上がりじゃん。 >>160
夜に付いてシャーシ降ろしたら、朝一に工場他に運び込める >>137
大阪沖縄もすごいよ イルカの群れ、スケボー、船底部屋 なかなかワイルドな3日 >>162
売店とか自販機は昔に比べれば少し安くなってる印象かな 若い頃にバイク+フェリーであちこち旅したけど今でも旅の出会いとかあるのかなぁ >>154
今のフェリーは下手なビジネスホテルよりしっかりしてる
高いのは変わらない うーん、
町田から横須賀は少し遠いなぁ。
もうちょっと近い所に港は無いの？ >>36
新港の方。
横須賀中央から歩いて15分くらいかな >>163
オーシャン東九フェリーは食堂が無いのと、その割に航送料金が高いので一般客は使いづらいね。
完全にトラック乗り仕様。
去年関東から九州行ったときも、名門大洋フェリー乗って大阪からは自走したわ。 >>135
なんか駆動系が全然違うみたい
はまゆう
主 機： ８,５４０ｋｗ×４基
速 力： ２８.３ｋｔ（航海速力
客室も個室だらけになってて従来の大部屋が無いから
値段もそこそこするだろうな 昔は新門司発のフェリーに中国人観光客が大挙して乗船して
大阪や東京へ行ったもんだ。 ようはちょい安上がりのクルーズ船なんだから
今のご時世だとクラスター回避は難しいんじゃないかねえ？
超強力な換気システムでも導入して
部屋ごとに出入りを極力しないとかならアリなのかもだけど >>178
貨物考えたらこうなる
新日本海フェリーも似たような時間
北海道は自走できないから安定した貨物需要あるがこっちはどうなんだろ？ >>181
なに言ってんだ、神奈川県民。
16号で一直線だぞ >>159
おれもそれ狙ってたわｗ
ただ現地つくと夜の9時とかきついなぁーどうプラン組むかなとか 新門司港、交通の便が悪すぎる。
シャトルバスをいっぱい出しとくれ。 日向でいいと思うんだけどな。なぜわざわざ時間のかかる門司にしたんだろ。 １日１便でいいから首都圏と高知、宮崎をつないでほしい(´・ω・｀) >>127
鹿児島で昔タクシー運転手やってた親戚が、東京は怖くてとても運転できないって言ってたよ。
道がめちゃくちゃ狭い上に一通と自転車がとにかく多いから、九州とは全く感覚が違うらしい。
関東と言っても千葉や埼玉か北部あたりなら大丈夫だろうけど...来るときは気を付けてねー 関門港は内航フェリーが新門司、外航フェリーが下関に集まっている。
東京から上海まで関門港経由でフェリーに乗ってクルマで行けるぞ。 夜21時とかに着いても全く嬉しくないわな。速度落として朝4時に着くように調整すべきでは？ >>7
アメリカの強襲揚陸艦の最高速度が公称で２２ノット程度だからな
目一杯釜を炊けば２５ノットは出せるハズ。今でも蒸気タービンですから >>184
28ノットだしCRPポッドだと思ったけど、なんか違うなｗ >>198
これな
門司なんかに夜九時に到着しても困るわ >>134
今じゃ九州内における日本製鉄の主力は大分製鉄所だし、工業は馬鹿にできないんだよ。
ま、確かに利用者を考慮した周辺人口じゃ北九州の方が圧倒してるけどね。 >>194
だよな。
もっと手前の港にして、四国寄港すればいいと思うけど
新日本フェリーなんで
同じ系列の阪九フェリーのターミナルが使える新門司なんだろうな。 >>196
なにいってんだ東京はすげぇ優しい運転だよ。
バイクツーリングで九州行くと、地域差が激しいからなんとも言えないけど
福岡はギスギスしてて合流すらやばい運転が多いオラオラ系も多いし
逆に熊本はほんとトロい印象。
鹿児島は車がボロいｗ 21時間でついちゃうのか
飯食って風呂入ったらあっという間に着くで >>137
敦賀苫小牧で今は18時間だっけ
何年か前にエンスト漂流した前の便で敦賀に行ったときは
ベッドで空とんだよ
風呂もサーフィンプールみたいで楽しかった 旅客メインじゃないから。
深夜についてそこから九州各地、西日本方面へトラック・トレーラーを
”深夜割引時間”に高速経由して回せるんだから。 >>212
やっぱ2泊は必要だよな。
太平洋フェリーの仙台寄港の２時間フリータイムでイオンへ行けるって最高だよな。 >>198
それをやると船があともう1隻要るから経営的に成り立たないんだろうね。
夜発夜着のダイヤが使いづらいって意見が出てるけど、
工業製品ってのは大概夜に出荷されるから、それに合わせてダイヤを組むとこうなるんだろうね。
似たような距離の舞鶴～小樽航路も似たようなダイヤ。 北九州にフェリーターミナルが集まっているのは
九州だけではなく西中国へのアクセスが優れているからだよ。
あと貨物は下関着の外航フェリーから新門司発の内航フェリーへのリレー輸送もある。
外航と内航が集まっている上に高速道路が東西南北に伸びているから便利なんだよ。 東京湾内から北海道へ行くフェリーは何故ないんだ？
大洗は遠い >>159
これが無いと土曜日大阪まで自走で夕方大阪でフェリー乗船、日曜朝九州着だけど、これだと金曜夜フェリー乗船、土曜夜新門司着だから楽ちんだな。 新潟苫小牧便に昔乗ったな
深夜発で夕方に着くからそこから札幌移動してホテルに泊まった
この時間だとどっちにしろ夜はホテルに行くしかなさそーだな >>211
新宿駅付近だと思うけど信号が二つ並んでて
停止線が何処かわかんなくて交差点の中で止まってた事がある >>232
新門司港近くにはAZホテルあるから、安く泊まれていいな 船だと丸一日位かかるんだね。そう考えると新幹線て凄い。 >>226
昔、東京～釧路航路ってのがあって、
東京を深夜に出港するんだけど翌朝になってもまだ銚子沖あたりにいた。
釧路到着は3日目早朝。 国内大型フェリーって、個室使うと料金はそれほど高くなく優雅な気分になれるｗ >>226
昔あったけどなくなったよ。
大洗の対北海道航路の利便性と勝負にならない >>233
熊本の産業道路とか5方向くらい矢印出てまじで意味わからんかったぞ >>241
2ヶ月前予約とかすると2人個室を1人利用とか出来るから最高やな 21時間って暇すぎて耐えられそうにないな。
普通に飛行機＆レンタカーでいいや。 >>154
タイタニックの映画にでてくるような豪華な吹き抜けのロビーに
そこらのビジネスホテルと変わらん客室に、食事もホテルの朝食ビッフェみたいな感じで
一度乗ったら鉄道や航空機の狭い座席で旅ができなくなるほど快適 >>206
夜9時にトラックが上陸したら夜が明けるまでに九州西中国全域に行けるぞ。 漁船は酔わないけど大型船は酔うんだよね
なんでだろう 数年前にドライバー不足対策もあって東京(大洗)-釧路間の
航路復活が検討されたけど結局 八戸-室蘭航路で終わったのが残念 >>240
31時間だっけ？
バイクでいっぱいだった 飛鳥IIにも乗ったが正直大型フェリーでいいよね思ったな
値段がアフォらしすぎる 夜着は旅行利用には向かないよな
新日本海フェリーみたいに朝着にして欲しいけど
乗客と普通乗用車はオマケだからな 小倉ー下関とかの近距離フェリーでも復活してほしいのがある 新門司から接続バスが出るとしても
小倉で1泊するコースになるよな >>252
外洋はきつい。
釣り船で滅多に酔わないが、外房の深海魚釣りは酔うときがある >>198
東九フェリーの東京・北九州に乗れば朝の5時過ぎに着くぞ これ使うわ。決めた。
バイクツーリングする人に聞きたいけど。夜9時に門司ついたらどうすりゃいいかな
ホテルなんかとまりたくないけど野宿するにはあの辺治安悪いし、
次の目的は大分からやまなみ阿蘇 繁忙期に個室を使うと、外は難民船の如くごった返してるのに、個室内は対照的に静かで上級になった気分になれるｗ >>269
小倉市街まで行けばさほど治安悪くないだろ >>267
門司港の反対側というか、門司駅から見て反対側といった感じだね >>269
就航すれば近隣ホテルも対応の素泊まり格安プランだすだろうし
もしくは最寄りの健康ランドで時間調整。 >>211
優しい運転が速度のことなら車多いし道が狭くてそもそも速度出せないからだと思う。
あといわゆる幹線道路走ってる分にはたいして問題ないとは思うよ。
下町の住宅街とかがヤバい。
車一台で横幅ギリギリの道なのにヨボヨボの爺さんが咥えタバコで乗ってる
昭和の自転車が結構なスピードで突っ込んで来るからね...歩いてても怖い。
鹿児島の車がボロいのは灰が降るからしゃーないw
どうやっても綺麗には保てないから、ボロくてもいいやってなるらしいよ。 >>269
新門司でビジネスホテル、翌朝早朝に高速で大分へ 門司港てなんかレトロお洒落なとこじゃなかったっけ
そっから遠いのか？ 横浜住みなので一度使ってみたい
自分の車で九州に行きたいな >>269
日本で野宿できないほど治安の悪い所はないに等しい
怖いのはヒグマが出る地域くらいだ 大型船は出来れば浦賀水道は通りたく無いからな
久里浜がいい ジェットスターで5000円かからない時代に誰が乗るんだ？ >>272
あー 門司駅が起点にあるのか。なるほど。。 飛行機で2時間もかからない距離を
21時間かけて海上で行くのか 15年ぐらい前に門司から晴海までフェリー乗ったけと、30時間ぐらいかかった記憶がある
このフェリーはスピードが早いのかな？ >>285
飛行機で運びきれない量の荷物抱えてだからね。 皆さんが言うとおり貨物輸送がメインで、旅客は取る気ないだろ
延々と21時間走って、翌日の午後9時に着いても、その日が終わってしまうからビジネス用途に使えない >>289
スピードも速いし、関門海峡と東京湾スルーできるから 裏S区読んでから新門司って行った事ないけど怖いイメージ。
やっぱやばいの？ 横須賀→大分のほうが便利なんだけどな。
大分から熊本・宮崎・福岡・長崎へ景色を楽しみながらドライブできる。 旅客も意外と大事よ。
トラックドライバー専用スペースとかあるし。
中、どんなんなってるんだろう。 >>292
だよね、夕方門司発で、翌々日の朝晴海だったから、ざっと30時間は乗った記憶があったんだよね
ありがと 同じ21時間かかるなら19時発にしてほしいな
出航直後船の中で飯食ってのんびり風呂入ってビール飲んだらちょうどいい時間に寝れるし、現地16時頃着ならそこから目的地に移動してちょうど夕飯食う時間になるし >>283
スレの流れを見ればわかるけどバイクやクルマで乗り付ける方達ばかりでしょう。
単純に首都圏九州間を移動するだけなら飛行機が安くて早い。 >>294
あんな話、聞いたことないわ。昔は、関門海峡側に比べて田舎度が高かったけど、いまはリゾートみたいな感じになってきている。 フェリーにはドライバー専用の部屋もあるし、運ちゃんは高速道路をひたすら運転させられるよりうれしいだろうな
ドライバー不足でフェリーが復権するとええな 新日本海フェリーは乗ったことあるが全然揺れなかった
太平洋航路は乗ったことないがやっぱ揺れるんかな フェリーで３０ノット近く出せることすらしらなかったわ >>279
これ。
うち錦糸町だけどこのあいだ総武快速で横須賀まで行ったら1時間半くらいかかってかなり疲れた。
成田までが電車で(押上からの京成)1時間だから、福岡行くなら成田からのLCCが最もコスパよさそう。
ジェットスターのセールで3000円台で(セールじゃなくても5000円くらいで)乗れるしね...
バイクで一人旅とかどうしても船に乗りたいとか元々神奈川に住んでる人にはいいかもね。 >>196
東京が優しい？
ウィンカーが何で付いてるか分からない、
制限速度より遅いのに、
赤信号で停止線に止まれない。
超絶下手っピーが？
あと鹿児島がボロなのは
桜島の火山灰のせいな。 >>280
横浜のどこかにもよるが、横須賀に行くのと有明に行くのどっちが近いかにもよるな
うちは首都高で有明に行ったほうが楽な気がする >>1
予定通り就航か
スイスの科学技術の結晶みたいな船なんだよな
新日本海フェリーで同型船就航した時は初便に乗船したわ
たぶんスイス人のエンジニアいっぱい乗り込んでた >>288
トラック運転手は所定の休憩を取ることが義務付けられてるが、
何年か前の法改正でフェリー乗船中はその休憩時間にカウントして良いことになった。
また、運転手を乗せずトレーラーのみを航送することもできるので、運転手不足の対策にもなる。
それで全国的にフェリーが見直されている。 海の駅とかあるならいいけどただ走るだけってつまんねーだろ >>302
まじか。本気で新門司人はヤバい奴って思ってたわ。すまん クラスター発生すると降りられなくなる乗り物には
もう誰も乗らんじゃろ 博多～室蘭便って無くなったのかな？
俺横浜だから乗る機会無かったけど、一回は乗ってみたい気がするw 往復で同じフェリー使うのもつまらないので、往路と復路で別の便を使う周遊ルートでおすすめってないの? ところで、「 袋 」は無料なんだろうな・・・・強者のおまいらはマイバッグ持参か？
いくら最新のフィンスタビ搭載でもな・・・・
>>306
運が良かっただけや・・・ >>315
海見ながら風呂入るとか、映画上映会とか、ビンゴ大会とか。
長距離フェリー面白いよ。 >>313
海が無いスイスで船のエンジニアって。。。まぁライン川はあるけどさぁ。 >>318
この船の高速推進システムは科学技術力のあるスイスしか作れん >>299
19時発だと夕方集荷を締め切った荷物を横須賀まで運べない。 >>322
大阪南港からだが志布志へ行って別府・大分から帰ってきたり、新門司から帰ってきたり、その逆とか。 >>310
このスレの人達は横横で横須賀に出る前提だろ >>324
バイク乗りだと、体休めたりメリットもある >>78
狭くて潮流が早いので水先案内必要
例えるなら新門司は4車線の線形良いバイパスで関門海峡は対向ギリギリ連続カーブ区間 >>297
ドライバーズルームって運助が飲み食いするスペースがあるだけ
寝床は一般と変わらない >>327
内陸国スイスには海への憧れがあるんじゃなかろうか。
何年か前にチューリヒに行ったら、街中が寿司屋だらけなのにびっくりした。
北海産のマグロを空輸してるらしい。 >>327
いや本当に凄い技術力の会社
こんなのもやってる
ttps://www.jmd.co.jp/article.php?no=257781 >>328
なんで？
船舶ヂィーゼルはバルチラ（フィンランド）かＭＡＮ－Ｂ＆Ｗ（デンマーク）じゃね？ 関門海峡て超狭いし壇ノ浦合戦で潮流が有名だもんな
でも船結構通ってるね 関西九州航路は、夜出て翌朝到着するダイヤだから、出張とかのビジネス旅客が利用しやすいが
これはどうなんだろう、移動日で丸一日つぶれてしまう >>341
ドライバーは専用の一人用個室とか寝台が用意されてることが多い。
あとは風呂とか食堂とかも専用区画が用意されてたりする。 >>347
仕方ない、金谷まででて久里浜までフェリーだな 往復の高速料金とガソリン代と疲労を考えたら船の方が効率的ではあるな
向こうで車借りるにしても時間はかかるけど新幹線に乗り続けるより気楽だし いいね。
40年前、大学生の時に舞鶴から小樽に、イタリアのブリンデッジからギリシャのテッサロニキまでの船旅が忘れられない。
ぜひ乗ってみたい。 >>80
由緒正しい船会社だから名門って名乗っていると思っていた
自ら名門って図々しいなとすら思っていた
すまない これは…露骨な…。
兵員輸送船じゃねえか。
戦場が発表になったようなもんだな。 久里浜じゃなくて横須賀中央駅の近くに埠頭を新設するらしい >>361
新日本海は自衛隊にフェリー貸し出してるしｗ >>349
出張客なんてはなから相手にしてない。
運送業者（トラック）需要がメイン、
あとはマイカーで旅行したい人、ツーリング客、ペット連れ、船マニアetc. 船内でコロナ培養して九州に届けるプロジェクトですか？ >>365
北海道航路で一緒になったことあるけど、なんか修学旅行生のようなノリなんだよなｗ 暇人とトラックの運ちゃん用かな
しかし時間かかるな wifi有料で提供してて、通じるのは沿岸に近づいた時だけ、ってゆーアコギなフェリーもあったよ。
衛星使てると思ったのに。きー！ >>312
うちは横横の港南台ICのそばなので横須賀の方が近いね
30分ぐらいで行ける 運送会社に知り合いがいるひとは羨ましいな
スイートとか安く乗れるんだよねぇ >>345
ありがとう。船舶は専門外なんで勉強になります。 飛行機で21時間となるとなげーなて印象あるが
船旅だと短く感じる
やっぱ風呂入ったりあちこち動いたりイベントあったりするからかな オーシャン東九フェリーはやばいかな。36時間は遅い、徳島経由がむだな気がする。せめて、徳島でちょっと下船してもいいとかにしてくれるとあれも我慢できるんだけど >>324
トラックドライバー用
夕方関東で出荷された貨物を積んだトラックを乗せて、翌日夜に九州着いて、その翌日午前には九州中に納品出来る
法律でトラックドライバーは一日の拘束時間、運転時間が決まってるけど、フェリー乗船中は拘束時間に含まれない
車なら12時間で着くけど、荷物待ちやら休憩の時間を含めると法律に引っかかるので出来ないからフェリーを使う >>368
最近の船は衛星経由でWi-Fiが使えることもある。
有料だったりするけど。 時間帯を考えると貨物用だろうけどJRに勝てるかな？ >>382
太平洋フェリーいいよね。
ただ、wifi届かない個室とかあるのは許せん >>383
何でもコンテナで運べる訳じゃないし、向こうで引き取る人が用意出来ない会社もあるからそこは棲み分け >>379
飛行機で21時間だと昔あったシンガポールニューヨーク路線だな。
その路線にはエコノミー席がないw >>328
え？
割りと良くある電気推進のペラだけども… トラックの運転手や自衛隊員は五月蠅いし臭いから一緒の船になりたくない
フロアと大浴場を別にして欲しい
by韓国人 首都圏から福岡に帰りたいけど、新幹線・飛行機・長距離バスコロナ怖い
免許も自家用車も持ってない人にとっては、横須賀行くまで大変だけど朗報か
ダイプリの例もあるから、不潔ゾーン清潔ゾーンないけど 船旅やってみたいなぁと思いつつやれずにいる
船内で時間を贅沢に溶かすの楽しそう >>383
JRはコンテナを駅までしか運ばんが、船は一緒にドライバーも運んで荷物をドアtoドア出来るやん？ >>366
土佐沖と遠州灘沖は暫く通じないかな。その他は所々で通じる。
日本海側は舞鶴小樽航路以外は通じる。 >>382
関西九州はたまに乗るけどネットは問題ないが動画には重いかな 90年代もこういう航路あったような覚えがあるけど復活なのかな？ >>386
青函フェリーはWi-Fi無料だったな。
津軽海峡海域限定だから可能なのだろうか。 >>393
クルーズ船じゃなくて定期フェリーてのがいいんだよね。 ついでに仙台港までの便も作ってほしい
実家が仙台だけど車で東京抜けるのが面倒 新文字って東九フェリーも就航してるじゃん
被るから鹿児島（志布志）や宮崎（日向）のほうに行く先変更したくれないかな >>392
新幹線も飛行機もバスもコロナが怖いという人が、
フェリーなら乗れるとか理解不能。 オーシャン東急フェリー大好き
一番最低ランクの客席を取ったのに なぜかお風呂場はドアが開いていて入り放題だったので 最高だった >>346
ズルツァは大型ヂーゼルはポンコツラインナップばかりだったんよね
洋上で漂泊させちゃった事もあってWärtsiläに切り売りされた
ご存じの通り、どちらもライセンシーで機関本体は組み立ても製造もやってない 最近フェリー動画をよく見てたからこのスレ開いちゃったわww 車載せられるのは大きいよな、ここは大きな利点だな 高知嚢胞太平洋を行くよりもやっぱり徳島とか瀬戸内海の方を通って行く方が メリットがあるのかな？
誰か理由がわかる人教えて >>410
ただのカップラーメンも船の中で買って食べると100倍美味しく感じる 音声で文章を打ち込んでるから 変な文になってしまった 横須賀まで行くのがまず大変だろ
せめて横浜発にすればいいのに >>383
駅まで取りに行ってる間にトラック着いちゃうから需要右肩下がりなのに
勝ち負け以前にJR-Fって線路代払ってないし >>362
横須賀新港だな。観艦式の時にそこで、はるさめに乗った(´・ω・｀) >>403
フェリーは個室が有るからな、引きこもれば動くアパートみたいなもの
感染のリスクは少ない >>1
そりゃあすげぇ！
２１時間・・ (。´・ω・)ん? >>250
所要時間は大幅に増え非効率な運航となるので消えたのに 夜中に一人で上の甲板に上がって 高校中の近くの島の夜景を楽しむの最高 >>423
最近はどこも夜間外出禁止じゃないかな。 >>401
それ作ってほしいね
首都圏から仙台以北に行きたい場合って陸路しかないから大変なんだよな
東北～北海道の航路はいっぱいあるけどそんなの誰が乗るのかねえ >>422
２１時間が効率的な運航だとは
断じて思わないｗｗｗ 横須賀からのアクセスがよく分からん
一度横浜まで行って品川？ 車でフェリーに入る時って 車の中に 四人隠れてて 一人ぶんの値段払っても ばれるのかな？ >>425
そうだよな 昔は勝手に機関室のドアとかも開けて中覗いてたりしてたのに 今は厳しいなあ >>394
ドライバーさんは運ばないよw
トラクタでトレーラ牽引してフェリーに留置
寄港した先で別のトラクタが引きだして目的地まで運ぶのよ >>47
夜中に発着だからな。
観光客のことは考えてなさそう めちゃめちゃ揺れそうだな
大昔の子供のころ高知から東京？のさんふらわあ乗ったけど死ぬほど吐いた 瀬戸内は海が穏やかなので基本年中快適
ところが瀬戸内以外は、天候がいい時は快適だけど、荒天時はひどい フェリーって船酔いする人いるのかな？あまりしないなら乗ってみたい >>434
そんなのではいてたら高速船に乗ったらゲロまみれになるの 夜9時に着いたら九州全域の朝8時に間に合うから都合いいんだよな。旅客前提で話する人は論外な航路。 >>432
えぇ、それじゃドライバーズルームって誰が使ってるのよ >>435
瀬戸内は航路が狭いわ
よくあんなところ大型フェリー通すわ >>412
瀬戸内海の方が外海に比べて並みが穏やかなため、波の抵抗が少ない分、燃料が節約できるから。 >>10
物流トラックがメインだからそのまま走り去るのみ。 甲板で夜の星空見るの最高なのよ 不気味に巨大な煙突が音を立てて 何とも言えない光景 >>440
なるほど大型は酔いにくいのか
コロナ落ち着いたら検討しよう >>428
車なら横横道路
電車なら京急で品川かな >>443
>>444
そうなのか 瀬戸内海の方が 443のようなわけで 確か無人島がものすごく点在していて 航行が難しいのかなと思ってた >>436
結局お前がどれくらい酔いやすいかが全て。 >>398
小倉も門司も関門海峡通ることになっちゃうので新門司(瀬戸内海側)でなければいけない >>438
親父海上保安官なんだが俺はからっきし駄目でな
停泊中の親父の船に遊びに連れてってもらっても船酔いしてたわ
重油とペンキの混ざったような船独特の匂いが駄目 >>428
電車なら横須賀線で東京駅直通
車なら横横道路～第三景品とかじゃね 東京、九州間のブルートレインは無くなったけど
フェリーはまだまだ健在なんだな まだ大橋が無かった頃に、四国に住んでたけど
本州に渡る時は船ばっかりだったよ
瀬戸内海はあまり揺れないから快適だったよ
売店にうどんやカレーがあった気がする
修学旅行は全部船で往復してた
もちろん学生だから雑魚寝室
一晩中、大貧民してたのはいい思い出 >>66
九州道のインターがすぐ近くにあるからそこから乗って一時間程度かな
かなり楽だね >>374
インマルサット、インテルサット（そういや五月に潰れたね）のアップダウンは洋上のAISやファクス回線や衛星電話の重要回線なんよ
ヒマ人さんのシコ動画に供する余裕はないんだよ >>60
おおっぴらに売っていないけど、意外と需要があるのか言えば奥から出してくれるんだよな >>165
今となっちゃ本当に懐かしいな・・・良く乗ったフェリーで当たり前に雑魚寝してたのがね >>452
乗船30分前にアネロン飲めば大丈夫よ。
船乗ったら眠くなる前に急いで夜飯食って風呂入ったら
朝までぐっすりよ。 >>127
東京住みで車持って九州行けるほうが嬉しい
九州の道、楽しそう
悪いが関東なんか九州から来てドライブしても退屈だと思うぞ。。 >>459
毎年夏北海道行ってたけど、今年行けなかったからフェリースレ見て楽しんでましたw フェリーって宿泊代があるから高速道路利用より割高で使う気にならないわ >>457
実は俺海上保安学校でやめたくち、
機関過程40期生なんだ
巡視船いさづで
北海道に航行訓練に行った時
ちょうど台風にハマり 波の一つ一つが冗談抜きで山のようだった ゲロまみれ 死ぬかと思った 絶対乗りたい
どうせなら門司～横須賀～函館とか作ってくれ 久々の新航路。船足も早いし乗ってみたい。
学生の時、オーシャン東九にバイク積んで
帰省したら、台風後の超大うねりでガシャ
ガシャに倒れて、タンク凹んだり、ミラーや
ウインカー折れたのが続出。
九州ツーリング楽しみにしてたグループは、
船酔いとバイク被害で上陸前からへこんでた。
こっちは年期の入ったオフ車で、元々ボロ
だった外装が新品になって、大歓喜。 >>434
太平洋側は揺れるよね
瀬戸内育ちだったんで
小笠原行った時は、涙目になったよ >>436
船はめちゃめちゃ酔うよ
これだと横須賀からすぐ外海に出たとこでいきなりぐわんぐわん揺れると思う
乗船前に酔い止め薬は絶対飲んでおいたほうがいい >>466
夏場の小笠原丸は通路も階段も雑魚寝パーティーだったな >>444
東九フェリーも瀬戸内海通らないわ
>>454
来島海峡と明石海峡が狭い、で浅瀬もあって結構クネクネしないといけない。
しかも横切る航路も多い。 >>436
修学旅行で博多湾から奄美、沖縄にさんふらわあで行ったがシケに遭遇して地獄だったわ
一晩中ジエットコースターに乗ってるようで血液が体の中を行ったり来たりする感じが気持ち悪くて何度も吐いた >>457
ちょうどその海上保安学校に 京都の舞鶴に 徳島から向かう時に高速船によく乗ってたんだけど 乗客の何人かがゲロ袋に吐きまくってた 新潟市民なんで港が超近くて便利なんで船旅大好きだが
いかんせん日本海しか通らないw
今度太平洋航路で九州に行きたい
どんな景色かな >>479
太平洋フェリーの風呂がすごい話は聞いたことあるわｗ >>468
個室やベットなら密じゃないね
二等は雑魚寝なので野戦病院ばりに密 なんでこんな深夜にフェリースレが伸びてるんやろ。
潜在的に船好き多いんかな >>436
ウォータージェットの推進なんで動揺は少ない
ヨーイングとローリングは昔よりも軽減できてるよ
解決が無理なのはピッチングね
これだけはどうしょうもない 船大きいから揺れは大丈夫だよ。潮岬沖が一番揺れるかな。 小笠原行った時に雑魚寝部屋だったんだけど
あらかじめ洗面器が置いてあった >>476
東九揺れるよね
あれって前のほうに客室あるからなのかな
徳島から東京までずっと気持ち悪くて多目的室？みたいなとこでずっと横になってたわ >>474
慣れるとなんでもないんだろうな
親父現役の頃は航海の度に荷物に焼酎突っ込んでたから
よっぽど時化なければ飲むって言ってたし
今は航海中飲んだり出来ないんだろうが >>442
中小はドライバーのる会社も
双方に起点がないとか >>497
身内で酒飲んだり麻雀とかしまくってたよ >>470
渋滞だらけだもんね
大宰府インター周辺や天神のバス渋滞とどちらがマシか考えたけど答えが出なかったw
首都高や東名高速が夜中なのに渋滞していて、事故？工事？と思ったら自然渋滞だった時の衝撃 >>485
フェリーで苫小牧行ってそこから南下だな！ >>496
船新しくなったから大丈夫だと思う。
去年新門司から有明まで乗り通したがどうもなかったｗ >>495
けっこう、時化るのかな？
俺が唯一船で吐いたのは、石垣～与那国島のフェリー、やはりバケツ置いてあったw >>491
夏休みだから近場でもいいからどこかいきたいから >>491
旅行行きたいけど、皆諸事情で行けんからね
船は飛行機や新幹線で世話しなく旅するよりのんびりしているからじゃない。車みたいに渋滞にないし 結構大型のフェリーだから ぐにょーーんって大きく一揺れするの大好き
過去に乗ってた 白地に青の巡視船や 徳島から和歌山港を結ぶフェリーぐらいの大きさだと あの気持ちいい揺れが体験できない >>436
瀬戸内航路が年間を通じて穏やか
だから関西～新門司の航路だけでも複数ある
江戸時代の九州諸大名も、参勤交代時は九州～大坂は自前の船を用意して乗った
大坂～江戸は東海道か中山道経由の徒歩
久留米藩は久留米～関門海峡の航路が長崎経由で超時間かかるから、その区間は徒歩にして、
豊前藩の門司付近に土地を借りてそこに自前の船(大坂行き)を置かせてもらっていた >508
東九フェリーは最近徳島港を整備して船着き場も変わったよね。 うちからだと、R16～横横で有明より便利。
今年は帰省を避けざるを得ないから、落ち着いた
頃に 利用したい。 首都圏発着の便が少ないんだよな。
東京～那智勝浦～高知とか復活して欲しい。
あと東北や道南に行きづらいから大洗～八戸とか大洗～函館とかさ。 >>491
阿久悠先生が『未知という名の船に乗り』って書いてるじゃない
海洋国だしやっぱり船は別格っすよ >>499
今は貨物専用なんだよねぇ。
昔は東京→沖縄なんて航路もあったのになぁ。
しょっぺぇ船で揺れる揺れる 九州から東京まで、フェリーで帰ったことが
あったけど揺れて酔ったわ
酔い止め飲むと効いて気持ち良くなった >>511
そういうことか、確かにあまり大きくない船だったな
何故か馬乗ってたしw
https://i.imgur.com/23eHlYE.jpg >>477
陸地に近づいて航行すれば、
wi-fi拾えるんじゃない？ >>518
西日本はどこでも航路ありまくるけど
かなり東日本って少ないよな。 >>515
需要がなくて廃止
首都圏側はダイヤが過密で機関車じゃ走れない
ここお忘れで？ >>436
豪華じゃないクルーズ船で世界一周したことあるけど、どこが一番船酔いキツいって日本の近海だよ。
島国とはいえ日本が歴史的に他国の侵略を受け難かったのはこの潮流のおかげなんだと体感した。
そして吐いた。 >>506
東京から車で1時間
フェリー東京まで入れるとプラス3時間かかる 一番航行時間が長いフェリーってどこなの
オーシャン東九フェリー？ >>525
大阪住んでた頃は、神戸～高松とか大阪～東予とか神戸～宮崎とかいろいろ乗った。
あと面白かったのが大阪～釜山。 >>524
ないない。
陸のWiFiが届く距離の場所を航行してたら座礁するよ。 東九は新門司⇔徳島、徳島⇔東京で乗ってる人が多く、通しで乗るのは少ない感じだったｗ >>491
90年代から名門大洋フェリー始め国内フェリーには良く乗ったし、00年代にはフェリーで中国へよく旅してたもんだな。
まああの時代は中国も物価が今からすりゃ信じられんぐらい格安だったから日本人はかなり安上がりな旅が出来たな。 フェリーはお高いんだよねえ・・個室なんて取ったら。
移動と宿泊。時間は有効に使えるとはいえ。 これを待っていた
このご時世でポシャるかもと思っていたが >>526
フェリーなら車も運べるのが利点だけど時間かかりすぎるしそこまで需要見込めるのかね
列車は昔のが過密ダイヤじゃね >>529
だと思う、昔は東京～沖縄あったけど、このスレ見てたら無くなったらしい どうせなら新門司じゃなくて博多港行きにすればいいのに 以前は東京～沖縄～台湾の船があって
乗るの楽しみにしてたけど無くなって残念 >>515
JR東海が在来線とおせんぼしてるんよ。つかどこもやる気が無い
サンライズ出雲瀬戸で我慢しろ >>524
陸地に近いところは携帯の電波が届く
だが部屋の中までは届かない
だから、みんな窓際の席を陣取ってスマホ弄ってるわｗ >>546
すげえええー一体何時間かかるんだろ
乗ってみたかったわ >>543
瀬戸内海は湖みたいなもんだし
外洋とは波が違う >>541
苫小牧から敦賀航路、2名個室を1名利用、2泊で19000円だったわ。
安いなあ、って思った。 >>547
博多だと2隻で回せない
車で1時間だし >>541
旅行期間によるけど、閑散期なら航空運賃+レンタカー代の方が安い場合が多いね。
繁忙期なら航空運賃もレンタカー代も跳ね上がるからフェリーも有力候補になる。
まぁ、フェリーってのはそもそもフェリーで過ごす時間そのものが魅力なのであって、
そうやって他の交通機関と冷静に比較して利用するような人は少ないと思う。 >>524
現行のLTEやLTE以降は無線の飛びよりも収容数と電力効率だけ考えてるから
沖に出るとC/N下がるし、無線局は一方向だからOFDMだの多値QAMの恩恵に与れないの…
沖で拾えるのはHSPAくらいまで
それも再来年でサービス終わり こーいうので旅行ってゆったり船を楽しむもんなのに飛行機とかコスパとか言ってる奴は何なんだ >>529
太平洋フェリーの名古屋～仙台～苫小牧じゃないかな？
運航日は限られるけど >>552
記憶が確かじゃないが、大阪～沖縄～石垣～台湾ってのもあった >>2
あのおっさん、最近色気付いてね?
観てて鼻につくわ >>546
それ以前はそのまま台湾まで行ってたな、無くなっちゃったけど >>508
自販機ってまだカードくれるのかな?
昔自販機に切り替わった時以来乗ってないが当時2000円分くらいくれて使い切れなかった >>551
船体はアースとしては割りと理想的だしね 志布志か宮崎、高知などに途中停泊してほしいけど、まあなしだろうな。
つか旅客定員268人ってのは少ないな。 しかしSHKラインは今ぱしふぃっくびいなすの運行を止めてる状態でしょ？大丈夫？
ひょっとして韓〇が支那に飲み込まれた時の影響で関釜フェリーが休止になる可能性があるから
その為の保険かな？ >>564
人乗せてないよ、もう。
沖縄本土の旅客航路は鹿児島のみだよ。 >>550
やる気がないのじゃなく「需要がない」「利がない」だけでさあ >>102
トラック主体のフェリーなので諦めてください >>546
東京ー沖縄ー台湾じゃなかったけ？
大阪ー上海はまだあるのかな？
何のテレビか忘れたけど、東京から上海までタクシーで行くとどのくらいカネがかかるかという番組を思い出した。タクシーは東京無線だったかな？練馬ナンバーのタクシーが上海を走っていた記憶が残っている >>465
硫黄島の自衛隊基地
昔、男しかないのにコンドームが売ってた >>566
そうだったか
記憶が薄くてすまん
船内で沖縄料理とかあるらしくて
憧れていたのよ >>546
東京～沖縄とか、荒天の時は逃げ場なくて地獄だろうなあ
動画が精一杯
深夜フェリー使うとしても瀬戸内海航路までだなあ 昔あった大阪釜山フェリー乗ったわ、玄界灘出た瞬間すげー揺れた 今も東京新門司あるやん
そんなに需要あるとは思えんけど フェリーは映画も風呂もあるし雑魚寝の2等船室でも快適だからな。
時間に余裕があるならフェリー一択やね。 いい加減、大阪東京のカーフェリー開設しろよ
絶対に需要あるやろ >>579
でも、フェリーはトラック主体と言われながら、
阪九フェリーは旅客減を理由に便を減らしたのよね どうせコロナ集団感染して批判受けて廃止だろ
(´・ω・｀) 時期考えてやれや！ >>585
大阪～釜山航路はまだある。
1隻退役して毎日運航が週3運航になったが。 >>565
明治三十年頃～大正元年の新聞が残ってるよ
香港、アデレード、ジャカルタ、シンガポール、カリフォルニア、カイロと海路よりどりみどり
スエズ周りでサウサンプトンだと、横浜港から二十三日ですって >>558
自転車持って夏休みに福岡の婆ちゃんの家に行くにはフェリーしかなかったなぁ >>527
豪華じゃないクルーズ船って（笑）
船が小さいほど波の影響を受けるからなあ… 大阪から九州は早朝に着くけど12時間くらい掛かるから出張で使い勝手が良いって程じゃ無いな >>561
でもゆったり船を楽しむには21時間は短いと思うよ...
寝る時間もあるからあっという間だと思う。
個人的に船を楽しむならお勧めは中米のカリブ海あたりのクルーズ。
パナマ運河通るの面白いよ。
コロナ終息しないといけないだろうけどまた行きたい。 >>591
コロナ前から船造ってた
感染ヤバそうなら貨物のみ営業でしょ >>581
男同士でもコンドームは必要って分かって無い人が多すぎる
プンスカ 憶測だけどフェリー好きって
寝台車も好きだと思う
豪華なやつじゃなくて
出張する会社員が乗ってたような寝台 >>564
失礼しました
フェリーって知らない間に廃路になるからてっきり……
去年、室蘭から岩手の宮古に行くフェリーが廃路になってた
俺が乗ったとき、トラック、車、バイクで10台だからヤバイと思ったけど
二年持たなかったらしい
>>580
その番組見たかったなあ、海外、車で走るって面倒そうだけどなあ
俺も調べたけど、国際免許取って、関税通過とか色々やることあるんで手続き煩雑そうなんだよね
>>594
当時船しか無いからね、漱石、森鴎外も苦労してヨーロッパ行ったんだろうなw >>593
ああ、まだあるんだ
各方面フェリー軒並み少なくなって無くなったと勘違いしてた >>545
東海道・高崎系統は今も列車ダイヤだけどもインターバル最短150秒ですぜ
サンライズの285も足遅くて毎朝ひんしゅく買ってるのに フェリーはいいぞ。
瀬戸内航路は、本四三架橋の下を通過するのがいい。
新日本海の新潟、小樽航路は、海上でのすれ違い時に汽笛を鳴らして挨拶するのもテンション上がる コロナ落ち着いたらまた船旅したい
太平洋フェリーしか乗った事ないけど
出航時の高揚感と、ゆったりとした船上の時間は格別 >>601
ユーレールパスでヨーロッパの簡易寝台乗りまくった 船もっと作っとけ
最悪、武装させて軍用にできるように >>611
本当だ！
これは酷い
東京を名乗るならせめて大さん橋から就航しろや！
本来なら竹芝だが >>602
韓国なら日本のナンバープレートのままでも走れると記憶している
今は大丈夫かどうかは分からんし、自分の車を韓国で走らせる勇気もないけど そういやテロ朝の船長シリーズ終わちゃったな
その航路を舞台にすると必ず廃止になるといういわくつきの >>602
宮古～室蘭航路は三陸道だか宮古盛岡道だかの開業を見越して開設したみたいだけど、
その高速道路の開業までもたなかったという… >>596
コスタ、プリンセス、ロイヤルカリビアン、セレブリティって豪華客船ではないからねw
ただ金箔貼って成金趣味に仕立てただけのドンガラ まぁトラックドライバーの負担も減るしいいことだ
ただ使う会社があるかどうかが問題
トラック料金安く設定してやればいいがな
ついでだから途中で他も寄ればいいんでは？ >>603
久里浜-大分は狙ってた中古船買いそびれてボロ船だった
足が遅いので毎日新聞社遅れ2隻で回せなかった
上りはともかく、下りの荷は大分着ではなかった このスレ来てる人
これおすすめ
https://youtu.be/zE1Jh0hXNHk
>>615
そうなんだ、でも韓国でツーリングってイメージ無いなw
>>619
みんな八戸、青森まで高速で走るもんね
俺は朝宮古着、夕方までに関東にこれて良い便だと思ったんだけとなあ…… >>605
昔、九州と東京を運行する
寝台車があって営業職の人が乗ってた
あと富山の薬売りみたいに
九州から東京に訪問販売で回ってる人と
話してちょっと人生の深淵に触れた気がした >>601
鉄ヲタからせいぜい国鉄の連絡船ファンで止まってしまう人か
そのまま突き進んでフェリー、旅客船ファンになる人もいるよ
でも基本的に鉄＋バスヲタ止まりで陸上交通機関だけの人は視野の狭い人が多すぎる
バイク乗り、トラック乗りからフェリーファンになる人もいる
いずれにせよ全ての交通機関、乗り物に興味を持てば面白いよ >>622
そう言うじゃない？
大洗埠頭で見たのは北海道行きのフェリーに大量のトレーラの荷台だけ積み込むの
頭の運転部分は積み込んだら取り外して出てくる
つまりドライバーなど不在なのです >>611
横須賀なんかほとんど千葉なんだから東京を名乗ってもおかしくねえだろ >>601
というか乗り物全般好きな人多いんじゃないかね。
国内だとフェリー以外にも青春18切符で5日間移動ばっかりの旅してみたり、
高速バスや路線バスであちこち行ってみたり、飛行機のマイナー路線乗ってみたり
船や飛行機で世界一周してみたり、世界各地でも変な乗り物に乗ってみたり。
結婚して子供出来て今は動けないけど、引退したらまた色々行って乗りたい。 大阪から九州方面のフェリー激安とかよく特集されるけど
企画ものみたいのじゃなけりゃあんま安くないな。
首都圏から鹿児島シミュレーションしたけど
大阪から志布志か宮崎のフェリー挟んだ場合、
新幹線一本でいくより高くなってしまいそうだ。 新造船なら衛星wifiを使えるから暇つぶしもできる、もちろん有料だけどね
食事は美味いし、大浴場もある
意外と時間が早く進む、下船したくなくなるw 新造船は良いぞ、個室も多いしね >>602
と思いきや、積載荷重の制限もないから本は積み放題だし予習、復習には好適だったかと
いくつか見ていくと、目的地で自分で荷運びをしようとする日本人の首脳や学士
「なぜ奴隷を使わないのか？」と不思議がる西洋人、こんな図式も幾つか書き残されてますわ フェリーは志布志港から神戸港だっけな？のさんふらわあに一回だけ乗ったことある
夜出て朝着くやつ
目が覚めたら船酔いで気持ち悪かったけど吐くほど悪かったわけではなく普通に朝飯食った >>626
なにかとメチャクチャな話だな
>>630
昭和かよ >>624
雑魚寝、人気ないからなあ。
サンライズのノビノビ座席みたいになってたり、
カプセルホテルみたいな2段個室になってたりが主流な気がする >>633
大手はね
中小は結構ドライバーも乗る（降ろす側に拠点がない） >>624
温泉施設で
ロッカーのカギで人数を管理するシステム
いくらでも入れたほうが儲かるけど
中は混乱してしまうという 寝台は好きではあるけど水回りがイマイチ不便というか
船旅だとそういうストレスがない >>615
韓国は運転が紳士だから問題ないでしょ（震え声ww
右通行が少し問題かもしれないけれども（ｽｯﾄﾎﾞｹ
参考
韓国の野良レッカー
https://nico.ms/sm30445249 >>624
安い等級は階段で出入りするカプセル型の寝台が主流になってる。 しかし新門司午前0時発って、徒歩乗船客どうすんのかな？ｗ
さすがに無料送迎やってくれないだろう >>515
人じゃなくてトラック相手に商売やるから成り立つ >>622
21時間でデイリー運行するのに途中寄港って無理
3時間でシャーシの積み下ろし、船内清掃、遅延する時も考慮したら
時間的にキツキツ >>640
アマ局は電話回線や公衆回線への接続厳禁です♪
ってかQPSKで変調しても16k～24kbpsがいいとこよ >>651
東九はお迎えの乗合タクシー用意してくれてるよ。
対応できるんじゃないかな。 >>254
釧路じゃなくて、広尾(十勝)～八戸航路の開設計画は十年以上昔に聞いたような気がする。 >>646
水重たいっすからねぇ
なにせ給水したら1トン2トン、それも線路沿いに棄てるか、排水も持って帰るかしないといけないわけで
でも船上でも飲料水は淡水でも浴場の湯船は海水が基本だったりしますよ >>638
漱石の倫敦塔とか、そんな感じなんだろうね
この頃の船旅だとマラリアになって死ぬ人もいるイメージ >>650
志布志とか宮崎から関西航路では農畜産物積んだトラック（非トレーラー）が結構いる
下りは南九州への荷物がないので、福岡までの下請け仕事で自走したり 横須賀―新門司って直線距離で1000km無いんだな
そこに少し驚いた どうしても車を持っていきたいとかいう人には安全で楽な方法だろうけど
いくらぐらいするんだろ クルマとか如意棒みたいに丸めて耳に突っ込めたら楽なのにな クルーズ船に乗ったときプールは海水だったなそういえば
風呂は違うからプールの後風呂にザブンした >>654
じゃあ八本槍背中に背負って移動局申請しろ！
>>655
知ってるよー
でもあれさー19時発や18時発に対して、ＪＲ門司駅17：50発（日曜日、祝祭日 は16:50発）だぜ？
0時発なら午後11時に門司駅集合なの？集まる方も送迎する方も結構怖そうｗ >>665
オーシャンより安いと想定して3万円台かな 横須賀午後8時45分や新門司午後9時
この時間に着いてそこから先の交通手段あるの？その付近の宿泊前提？ 東京発着にしとけよ
あと新門司？
車やトラックないと、無理だろ 自衛隊が利用してる九州ー北海道間の高速船を、夏場だけ一般人用にも就航させて欲しいな
日出生台に車両を積んできてたの見て羨ましいと思ったよ >>673
翌朝に首都圏/九州圏に荷物を届けられるのが売り。
旅行客向けじゃない。 これ自衛隊員を九州に送るのにも使えるね。
熊本辺りよく行く必要あるからねｗ >>659
残念ながら日本近海は陸地が明るいのと船自体が明るいから期待してるほどは見えないかと。
日本なら長野とか秋田山形北海道あたりの山奥の方が良く見えるんじゃないかと思う。
おすすめは昔のソマリア沖(海賊が出るから船の明かりをほぼ全部消す&周辺の国が暗い)だったけど
今はだいぶ海賊いなくなってるって聞くからどうなんだろうか...
視力0.8で天の川が目視できてナントカ流星群じゃない日でも5分に1個くらい流れ星が見られた。 >>680
このスレに答えがいっぱい載ってるぞ。
読むと面白いよ 深夜に出て深夜に着くってやっぱり長距離トラックはそっちの方がいいものなのかな >>673
横須賀は余裕だろ
なんと言っても東京だしな >>673
徒歩ならすぐ下船できるから
東京でも福岡でも余裕 >>682
ありがとう
>>683
横須賀ってすごく遠いイメージだわ >>679
トッピーかな。あれ速いよね。
昔普通の船で種子島行ったときはイルカがついて来たけどトッピーはイルカもついて来ない速さだった。 1年 早かったら go to キャンペーンで安く
乗れたのに 残念ですわ フェリーの旅もまたしてみたいけどコロナ時代にはどうなんやろ >>687
何度もでてる
夕方まで集荷でき入港翌日朝には配達拠点に届く
農産物なら競りに間に合う 大阪新門司便はいつも混んでるわ
高速バスみたいな使い方ができる >>672
+二等室で1.5万ぐらいで合計5万
自走だと1000キロのガソリン代と高速代で3.5万ぐらいだからフェリー悪くないね フェリーでゆったり旅したいけど、
マスクしてまで旅したくねぇなぁ。
コロナ収まってもマスク圧力は収束しないだろうし >>472フェリーってレジャーや出張客よりドラッグが多いの？ >>694
このフェリーくらいの滞在時間だったらクラスター発生したとしても小規模だと思う。
航路によっては2週間とか余裕で缶詰になるクルーズ船はホント絶望的。 >>27
トラックがメインだから
一般客向けじゃない FAQ
・東京まで行ってよ
東京までいくと時間がかかって2隻でローテが組めない
・朝に着くようにしてよ
メインのお客は運送トラックです
・飛行機が～コスパが～
素直に夜行バスなりLCCなり使って下さい ドライバー以外の客室も用意するみたいだけど
このダイヤじゃ利用者ほとんどいなさそうだな >>699
今はトラックとかコンテナがメイン
一般客はおまけ >>699
料金いくら払ってるか知らないが、固定客だからか優遇されてる
知ってるか？フェリーにはトラックドライバー専用のフロアとか個室とか風呂とかあって
一般人が決して入れないあこがれの場所なんだぞ >>692
それよ。乗ったことあるのか。
屋久島もかな
船の路線はどの程度揺れるか気になる 昔あった日本カーフェリー（マリンエクスプレス）の川崎～宮崎航路も、
27.4ノットも出る高速フェリーだったのにうまく行かなかっんだよね
今回はどうなることやら 晴海か有明から紀州に行くフェリーってまだあるのかな？
昔これに乗って新宮のお燈まつり見に行ったなあ 門司だと、東九州、北九州、博多、鳥栖と全方向行けるだろ。
博多だと逆戻りしなきゃならん。 雑魚寝もないみたいだし運ちゃんは1人だしクラスターなんて発生しないでしょ
少なくとも他手段よりは格段にまし まぁそうして隔離してあげないと、
レジャー客のお猿さんが夜中に走り回ったり奇声あげたりなんかしたら、
安全運行のための貴重な睡眠時間が削られるから
ってのもあるのだろう 東京と横須賀って、電車だと時間かかるだろ
あと新門司から電車がどのくらいあるのか
これ、車やトラックの客をまずは想定してるんじゃねえのか？ wifiが途切れずにフェリーから繋がれば船室や甲板からリモートワーク
出来るから、ビジネス利用も期待できるよね >>715
朝7時とか8時が多いぞ工場開くの
新門司を夜10時とかに出て九州各地運転して朝着は正にトラックのためのダイヤ >>718
だから普通の客とか車はおまけ
今はほとんどトラックがコンテナだけがメイン 瀬戸内海航路までとは言わんが多少安くなってくれればありがたいな 太平洋F、大洗～苫小牧に乗船したけど食事は最高だった
本マグロの赤身がバイキングで食べ放題、大浴場で風呂に入って
美味い飯食って寝て起きたらもう着いたって感じ、また乗りたい >>718
フェリーだからメインターゲットはそんなもんだよ。
ビジネス客とかはなから見てない。 旅客は1年持つかどうか。
宮古～北海道みたいになるだろう。 >>707
トッピーは海の上を飛んでるに近い感覚だから船酔いする人はほとんどいないと思うよ！
モーターボートみたいな感じ。ユラユラしない。
船は漁船から屋形船、フェリーにクルーズ船まで乗ってるけど、
高速移動する奴と大きい奴は揺れを感じにくい。
ただし大型クルーズ船でも台風やハリケーンに当たると縦揺れと横揺れが同時に来て超辛いよ。 >>709
27.4ノットは最大速力。高千穂丸の航海速力25.6ノットと一回り遅い >>722
深夜から朝に運転しなくていいなら楽になるな >>711
あったねー
東京～那智勝浦～高知のフェリー
かなり昔に廃止になった 「お前らジャップの代わりはいくらでもいる」というのは不正確だった。ジャップほどひどいゴミクズカスはほかにはいない、が正しい答えだった。
ジャップが死滅したほうが地球は"まし"になる。
お前らジャップは移民に仕事を奪われるんだろ？ｗｗｗ移民から仕事を奪ったジャップはいないだろｗｗｗ
東京に今すぐもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ東京にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
日本に今すぐもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ日本にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
ジャップはサムライを自称するなら、しかも世界にアピールしたり広めようとしているんだから、
中東に行きPKOをし、老人介護をし、育児をし、しかもすべてボランティアでただ働きですべきだよなあｗｗｗ
サムライとかにあこがれちゃうバカをタダ働きさせる夢の世界を作れるな！ｗｗｗ 何とか週に2日程度でも大阪港に寄港出来ないかな
横須賀ー大阪はもちろんだけど、
大阪ー新門司も結構 需要が有ると思う 21時間でも見どころだらけであっという間だろうな
特に下りは黒潮の流れを避ける為に陸側に寄るはず
ナブラが湧いたりイルカが泳いでたり
鳥も寄ってくるだろう
うねりのある太平洋は時化たら怖いけども >>728
貨物だけで採算取れる見込みだから参入したと思われ >>718
東京-横須賀間は2時間かからないくらいだし、JRと京急2本立て
新門司は、門司駅までたどり着けば門司が九州の玄関口だけあって、
博多や下関まであの時間でも行けるはず
問題は、新門司港からの電車などないことだｗ
山をひとつふたつ越えないと駅など無い トラックドライバー不足してるし
フェリーが復権するといいね >>735
高知沖～豊後水道経由だから大阪なんてかすりもしない。 そういや、東京～徳島～新門司航路のオーシャン東九フェリーって、昔は新日本海・阪九のSHKライングループだったよな？
たしか採算が悪くて、いらない子扱いで会社ごと売っ払ぱらわれたんじゃなかったっけ
ってことは、嫁に出した実の子を、今回、留めを刺しにきたってことかね？
なんかやることえげつないな >>718
小倉から新幹線で熊本くらいは当日中に行けないかな？ ところで横須賀のフェリー乗り場どこに作るの？
トラック・トレーラー対応の広い駐車スペース必要だし、三笠の横は無理だよね？
その隣の日産かなんかの自動車運搬船専用埠頭貸してくれたらできそうだけど
でも本当は自衛隊基地の真ん中あたり使わせてもらえたら横須賀駅真ん前だから
そこにしてほしいなー >>741
そうだけど、高知沖は台風の進路になり易いから、
瀬戸内海航路に避難することも想定しているみたい >>742
合併で出資比率が下がった
今はマイナー出資 >>730
なるほど。高速船とデカイ船か。
トッピー良さそうだな
しかし、海の上を飛ぶ感覚だと、
波が高い日は運行に影響あるかもな
どの船もかもしれんが
大型船クルーズとかもあるのかよ。台風は凄そうだな
いくつかフェリーの１５分や２０分ほどのクルーズは、
全く酔わないし、楽しかったわ >>744
何でそんな発想になるんだ？
21時間なんてあっという間だと思うぞ >>746
> 横須賀側の発着地点は横須賀新港です。京浜急行横須賀中央駅から1km程度の位置にあり、
> 徒歩10分程度なので、クルマのない旅行者にも便利です。自動車利用の場合も、横浜横須賀道路に
> つながる本町山中有料道路の出入口から近く、アクセス容易です。 >>748
マジで？
そもそも折り返しの余裕が無いから、
瀬戸内海経由したら即ダイヤ破綻しそうだけどどうなることやら。 >>753
おれは飛行機のほうがその感覚が強いな。
狭いし勝手にうろうろもできんし、退屈どころじゃない。 親の転勤で福岡から千葉に戻る時と大人になって旅行で福岡から神戸までカーフェリー乗ったけどどっちも酔わなかった 神戸までのやつは大浴場あって部屋は狭くて古かったけど夜瀬戸内海抜けるの楽しかったしなかなか良かった
ラグジュアリー皆無だけどw >>755
相当大荒れの時のみかと
そういった時は間引く 時間に余裕があるなら船旅は最高だよ、まさに風呂入って食っちゃ寝るw
レス見てたらフェリー乗りたくなった、本当にコロナが憎い 瀬戸内海航路の船は内海専用の専用設計で乗り心地がいいが
太平洋航路は揺れるぞ >>738
GoogleMapで見た感じ徒歩15分のところにホテルはあるな。
車やバイクじゃない場合はここで1泊するしか選択肢無さそう。
東京から九州まで青春18切符で行ったことあるけど、九州の夜間は
本当に移動手段が少なくてきつかった。 >>738
夜に2時間弱は楽ではないよな
後半部分、、、車ないと困りそうじゃねーか >>454
GPSと電子海図、AIS、高性能な航海用レーダーがある現代は、
瀬戸内でも運行しやすい
そういったのがない昔は大変だった >>728
大都市圏直結やから意外と旅客は乗るような気がする
乗用車にしても1000㎞高速道路を運転するのはしんどい人もいるだろう
バイク、自転車も意外と乗ったりして
ただ台風の休航が多そうだね >>754
>>757
ありがとう
やっぱりグーグル地図で見るところのカーポート潰すんだろうな >>733
やっぱ配路になってましたか
これで行って、高速バスで帰ってきました
たしか、新宮～新宿だったはず >>764
オーシャンより距離短いし、2隻で回すから、そんなもんかと（個人的予想です）
>>765
大きいから大丈夫かと
新日本海フェリーは冬の日本海…… >>87
有明、徳島、新門司のフェリーだな
40時間の旅 >>760
阪九フェリーの新船なんて露天風呂ついて最高だよ
特に真冬の露天風呂は最高 >>761
こっちもありがとう
>>766
>>769
新門司は、だから既存路線には無料送迎してる会社もあるんだよ
>>651この辺からの流れ参照
そしてトラック154台に対し、乗用車スペースは30台
ここまで何人も指摘してるけど、トラック前提の運行だから
車なしの徒歩乗船なんて例外中の例外ｗ >>767
青函航路にナッチャンworld/ナッチャンreraっていう高速カーフェリーがあったけど、
燃料をバカ食いするので経済的に成立しなかった。
挙句の果てに会社ごと倒産。 船旅はクルーズじゃなくて定期船がおもしろい
ドーバーとか地中海でちょこちょこ乗ったけどいろんな人が見れる
シチリアイタリア本土間のフェリーは列車をフェリーに直接載せるタイプですげー興奮したw 働き方改革・・
でも貨物は鉄道貨物輸送とかち合うし
誰得だ・・ >>774
八戸～苫小牧(8時間)が車2万円(二等一人)だったんで、単純に倍ちょっとすると思いました >>777
トラックが多いのか
なかなか倍率高いかもな 就航するフェリーの進水式の画像を見たけど、客室がかなり多く取っている
旅客も相当の需要を見込んでいると推測
まあ豪華な造りですわ >>168
中国人ツアー向けなら、１台のバスであちこち行く方がいい。
複数の交通機関だと、乗り換えのどさくさで中国人が逃げるから。ｗ
中国人インバウンドって結構、特殊なところがあるのね。
まあ、もうインバウンドないけど。 >>773
ええな、裏山
日本高速フェリーの初期の「さんふらわあ」で、豪華フェリーのはしりというイメージがあるわ 東京(横須賀)
流石に無理があるだろ…
お台場とか天王洲アイルあたりにしろよ 九州の女の子と一緒にフェリーなんて最高じゃん
婚活に利用出来そうな船ですね >>788
通常期最低料金がちょうどそのぐらいになるんじゃない >>794
（； ﾟДﾟ）うーむ
時間取って行ってもいいかな
でも武漢ウィルスが怖いから当分ムリか・・・ >>787
団塊世代が退職して、クルマでゆっくりと巡る旅の需要が高まってる。
記事にもあるけど、バーベキューコーナーを設けたり露天風呂を設けたり、
旅行客向けにもいろいろ積極策を取ってるね。 >>783
地図見ればわかるけど、鹿児島～福岡までの距離、さらに福岡から下がって外洋までの距離けっこうあるよ
>>791
学生時代の貧乏旅行ですよ
中上健次好きで、どうしても行きたくなって
フェリー人だけだとそんなに高くなかったし >>785
トラック、乗用車の台数は設計上の話
トラック用スペースにも空いてれば乗用車載せるよ 長距離フェリーは若い頃に乗ってからご無沙汰
舞鶴～小樽に深夜発で翌々日の早朝に着くのがあって、時間はかかるけど便利な時間帯に発着するのを狙ってた 瀬戸内航路は揺れないし独房でも安いね
外海はどうなんだろうか >>786
鉄道貨物なんてシェア1％とか言われてるのに
ＪＲ貨物も完全民営化して線路使用料をちゃんと払って経営できるのかと >>7
大和や武蔵がこの位だね
翔鶴なんかは34ノットだ >>803
全然遅い
多分門司～横須賀高速で11～12時間ぐらいで行けると思う >>106
北前船の航路だもんな
歴史に思いを馳せる >>801
それは㌧㌔ベースではなく㌧ベースだから自動車が目立つけど、
首都圏～九州とか首都圏～北海道レベルの超長距離だと鉄道もそれなりに利用されてる。 >>752
トッピーとかの高速船も台風が来たらすぐ欠航になるよー
大型クルーズ船はこの時期に日本から東アジアやインド方面に向かう場合、
沖縄近海あたりで勢力MAXの台風にぶつかることがある。
10時間以上遊園地の乗り物並に揺れ続けて、それまで船酔いなんてしないと
思っていた自分が胃液まで吐いた。船もあちこち壊れて怖かった。 >>803
今やフェリーはコンテナシャーシだけ乗っけて
ドライバーは船に乗らないが普通になってるから
時間はそんな問題にはならない
https://youtu.be/qOKELeud44o >>798
新日本海フェリーの苫小牧～秋田間に就航している新造船と同クラスだと思われる
こいつは脚が速くて超豪華、オール個室で大浴場、衛星wifiもう至れり尽くせり
コロナがなければこの夏に乗船しようと思っていたけど、アウト バイクごと乗船して新門司から阿蘇を目指してやまなみハイウェイとか走ってみたい
気持ちいいだろうな >>803
バスより遅いけど食事もお風呂もゆっくり楽しめるし非日常感が楽しい
新門司ー大阪南港だったら夕方に乗船して船内を楽しんで晩ごはん食べてお風呂入って寝ちゃえば朝起きてシャワー浴びて到着 サンフラワーの瀬戸内海クルーズも良かったよ。
神戸-大分を瀬戸内海に昼間走って、大分では宿泊所としで船に泊まれる。
自分が乗ったときは、地ビールの試飲会やブリッジ見学、船長との写真撮影なども
あって楽しめた。年数回開催。今はやっているか、解らないが。 >>779
なにそれ乗ってみたい。
イタリアでもトラムやローカル線からユーロスター、TGVとか大体乗ったけどそれは知らなかったー 前日23時発新門司21時着はイマイチだな。行動開始が実質翌朝からになる。
それだと、朝出で大阪南港まで高速で行って、瀬戸内航路に乗って翌朝九州に着いた方が早くなる。 >>811
ＪＲ貨物は延着だらけ
山陽本線が土砂崩れで長期間不通とか輸送障害が発生したらアウト
それ以前に政府が株持ってる会社だろ
ちゃんと線路使用料払って
ダンピングせずに営業したところで荷物が集まるかどうか
完全民営化して同じ土俵に立つべきだろうね 高速船だから紀伊半島沖でクジラやイルカと
衝突しないかと心配だね >>823
中国の海南島に行くフェリーにもそんなのがある。
だが鉄道の旅客は車外に出られないので結構退屈らしいw >>777
車(というか免許)持ってないけどこのフェリー乗ってみたいから考えとるんよ。
少数派だとは思うが車やバイクじゃなく公共交通機関が好きな奴もいるんだよ...。 スレチになるけど、カートレインって乗ったことある人います？
車を列車で運ぶやつ
昔の札幌駅の写真にカートレインの横断幕発見してそれから気になってましたw
https://i.imgur.com/nqxHrNG.jpg >>829
失礼した、ここまで書いていて気づかんかったか、書き方が悪かったんだな
俺も免許は持ってるけど、公共交通機関が好きでこのフェリーに乗ってみたいんだよｗ まず横須賀が遠すぎ。都内からだと金沢文庫あたりでも遠いと感じるのに 新門司に夜9時に着いて車で博多まで10時か
ホテルにチェックインしてシャワー浴びて
まだ飲み屋開いてるな >>821
いいなぁそれ。
青春18切符で電車旅も好きなんだけど、山陽本線は景色が基本ずーーーーっと一緒で
めっちゃ長いから飽きるんだよね。。。 >>820
重たい物と大口は内航海運
急ぐ物や小口はフェリーや鉄道だから
日本は海に囲まれてるし、鉄道の優位性は内陸部への石油輸送くらいかな >>813
ジャンボフェリーは小便器の向こうに窓があって
海を見ながら小便するのが最高！
冷凍だけどうどんも美味い
混雑時は通路もエントランスもゴザだらけで寝ている
船内足の踏み場もない混雑で
わいはクルマで上部の暴露甲板だったから
エンジンかけてクーラー回して寝た >>829
俺の弟がそうなんだよ
40代で青春18切符の旅未だにかやってる
配線多くなって旅しずらくなったって毎年嘆いている
鈍行しか使わず、旅先でスナック寄るのが趣味w >>198
各県に運転で散るのにちょうど良いわ
深夜に着いて朝まで寝れる >>826
青函連絡船は子供の頃乗ってみたいと思ってたのに大人になったら青函トンネルになってたわ。 車や鉄道は進化してんのに船て100年くらい全然早くならないよな そもそも九州や中国四国山陰に全く興味が無いわ。門司だと、博多旅行ってのが多そうだが博多とか福岡なんて観光地とは思えない。
博多界隈は道も狭くて渋滞多いし、人間性も良いとは到底思えない
観光するなら北陸や東北や北海道がいいわ。
九州は天災も多い 東京から福岡の引っ越しの時
有明→徳島→新門司
のカーフェリーを利用した
有明を15時発、次の日の午後に徳島、
その次の日の5時過ぎに新門司
車と自分1人で3万円ポッキリ、独身で引っ越し荷物を積んだので
引っ越しがずいぶん安くついた フェリースレなのに伸びすぎだろw
夜到着に文句言ってる奴はこのフェリーはトラックの物流メインなんだよ。乗客や乗用車はあくまでおまけだからな。
夜到着すれば朝一に市場や工場に荷下ろしできる >>841
そうだよね
俺が49才だけど、ギリギリ乗れた世代のはずだもんな 三密クルーズ
誰が利用するの？
新幹線の方が早くて良くないか >>826
青函連絡船は鉄道車両を載せるというだけ
今は少ないと思うけど欧州などのは、乗客が列車に乗ったままフェリーに載せる
だからそれと同じ事をすると、連絡船時代も東京から札幌行きという列車が運行出来るわな >>843
速くすること自体は可能だけど
燃料費はかかるし、積荷も減るので
安く大量に運ぶという船のメリットがつぶれてしまう 新門司港って北九州だろ 北九州と言ったら８９３
船内で抗争は止めて欲しい >>847
トラックの運ちゃん
酷使されるのかよ
24時間以上の連続勤務じゃん 全国のほぼ全ての主要都市に住んだ経験のある転勤族から聞いた話だから説得力あるが、一番根性悪いのが九州、一番人が優しかったのが仙台と言っていた
そんなわけで九州なんて興味関心無いし旅行行きたいと思わないからフェリーなんてどうでもいいわｗ なお、新門司インターを下りるとそこは何もない。
仕事で利用することがあるが、利用しているのはほとんどが大型。門司も寂しいが、裏側だともっと寂しい。
何か作ってちょっと活気感出せばいいのにと思うわ。 >>844
太宰府、志賀島、宗像大社、門司港、長崎の教会や中華街、雲仙温泉、ハウステンボス、阿蘇、別府温泉
いろいろあるよ
北海道も東北、九州みんなそれぞれ面白いよ 昔、横須賀～大分のフェリーがあって何度か乗ったことあるが、ガラガラだったのを覚えてる
似たような路線を復活させたところで需要あるのかねえ >>850
青函連絡船も昔は客車に人乗せたままだった
台風で沈没してから、人は降りるようになった >>854
運転しないで船で寝てりゃいいんだからむしろ楽だろ >>839
弟さんとはうまい酒が飲めそうだ。
廃線と第三セクターの路線増えて18切符使えるとこが本当に減った。
ムーンライトシリーズもあちこち無くなったしね。 >>860
昔のフェリーは運賃が高すぎて新幹線よりも高かったからね
今度の新航路は、新幹線を意識した運賃設定になると思う >>852
タイタニックの頃と比べて同じ排水量、同じ速度でも船体抵抗が半分以下になってて
実はかなり進歩している
戦後の乾さんの球状艦首などの理論解析のおかげ >>857
門司港まで行けば場末の港町感があってすき
あと門司港駅は行き止まり駅でなかなか良かったよ >>821
年4回の昼のさんふらわあ、今年は2回コロナで中止になったよ
残りの秋の2回はまだ公表ないね
ワインとチーズやって船内がメッチャ臭くなって
サイドデッキのドア開けて換気してたの思い出した
通常航路運行なのでたまには瀬戸内海寄り道してほしいけど
慣れない航路は事故の可能性もあるから難しいのかな 最近YouTubeでフェリー動画ばかり見てる俺にタイムリーな話題
ちょっと高いけど憧れるよね 東九フェリーに対抗か？
この航路は利用があるのかねえ >>9
有明って東京かよ・・・
てっきり三池港あたりの事かと思って、
「何言ってんだコイツ」と思ったわ。 新北港は東九と阪九と名門があるから
東九が出来たら4つ目だな
利用は自動車工場関連が多いのかな よくわからんが
200m以上の全長だと巨大船になって
浦賀水道通るときに水先案内人乗せないと
いけないんじゃないの？
そこんとこどうなの？
太平洋フェリーとか、その辺の大人の事情で
全長200m以下にしているんだしさ >>854
フェリー乗船中は寝てるだけだぞ
九州から東京まで運転するより遥かに楽だわ
あと都内から横須賀なんて首都高と横横道路通れば1時間で着くぞ。夜で渋滞も無いし >>865
あと、18切符でJRバスが乗れたり乗れなかったりとか言ってたw
横浜から仙台泊、青森泊、函館泊、そこから気ままに道内あちこちが定番ルート そういや南港から九州往復1万弾丸フェリーまだやってるのかな
と調べたらまだやってたでござる >>842
学生の頃1987年にはまだ青函連絡船に乗れた
旅情がナツカシス >>869
北九州出張の際は門司港プレミアムホテルか小倉ステーションホテルなので、門司港駅はまあ分かる。
焼きカレー食ったら必ず腹壊すけど。新門司ICの場末感はちょっとハンパない。なんか怖いわ。 >>857
新門司、裏門司界隈、夜は真っ暗
おまけに田んぼや畑にイノシシ除けネットが張り巡らされてる 時間を気にすることなくお酒を楽しめる長距離フェリーは楽しいよ。
レンジでつまみを温めることも出来るし、お湯もあるし、
あとは、ホテルみたいに氷が無料でガラガラ出ると良いのだけれど・・・ >>874
自動車工場関連はRoRoとか専用船が中心かと
フェリーは小口混載（宅配系）や農畜産物（上り）、雑貨などかな 別府大阪のサンフラワーの12時間？すらも苦痛だった。雑魚寝スペースだったからそう感じたのかもしれんが。
隣が入れ墨入った怖い人だったから寝るに寝られず甲板から星見たりタバコ吸ったりして時間潰してた。
やっぱりちゃんと個室を取らないと船旅は辛い。 時期が悪い、ただでさえコロナで危ない東京に20時間以上かけて行くのは… >>845
駅前に何もなくて絶望するのは本州だから。
九州に入ったら駅前に何かあったらむしろビックリする。 フェリーの旅はいいけど以前日本海航路が故障で漂流したことがあったなw >>883
大型相手の昔で言ういわゆるドライブイン的な店があってもよさそうだが、
あるのは点在する民家とコンビニだけだしなぁ。需要ないんかなと思うわ。 >>9
同じ理由で鹿児島港も志布志市志布志の志布志港へ移った >>886
個室は快適だしおすすめだぜ
コロナ落ち着いたらまたさんふらわあで船旅したいわ >>885
サンクス
ドライバー負担軽減もあるんだろうな
>>889
徒歩客用にはバスがあるよ
九州各地への車のアクセスも高速一般道ともにいいし不便さは感じないけど JR貨物って三セク化した旧JR路線のために走ってるようなもんだろ
岩手IRGや青い森なんて北斗星カシオペアなくなって貨物までなくなったら死亡だろ？ 門司ー大阪のフェリーに乗ったとき美人フルート奏者をフィーチャーしたジャズカルテットが
生演奏してくれたうっとりして聴き入った >>886
最近のフェリーは雑魚寝でもパーテーションで仕切ってあったり
雑魚寝自体も減らしてきてるよ
それに今はコロナで間隔を空けて販売している 時々、フェリーに乗った夢を見る。
狭く汗臭い通路の両側に小部屋が並んでて、
行き止まりやら階段やらで、
どの部屋にも団体名の札がかかってて、
延々と自分の部屋を探してさまよい続けるという。 >>66
それでも１００キロ以上あるけどな
ちなみに博多は夜間バイク通行禁止エリアが多いので
宿泊先などの場所に要注意な >>894
一個抜けてね？
志布志市志布志町志布志の志布志港じゃね >>896
それは「はまなす」では
「はまゆう」は関釜フェリー >>905
フェリー症候群でやつだ、フェリーに乗りたいという欲求から来る夢
乗るとそういう夢は見なくなる >>878
南は九州一周とかやってるけど、北の方は福島止まりでそこから先は在来線では行ったことないから裏山。
何年か前に家族旅行で新幹線はやぶさで青森には行ったけど、子連れで在来線の旅は無理だなぁ。
子供達が巣立って自由に旅行出来る様になるころまで青春18切符あるだろうか...
それより問題はコロナか...。 マルエーはボリ過ぎでないか？
東京 徳島 1 17:50 30,400 オーシャン東九フェリー
東京 新門司 1 34:10 37,900 オーシャン東九フェリー
有明埠頭 那覇新港 月3～7 47:00 131,000 マルエーフェリー
有明埠頭 志布志 月3～7 27:00 85,000 マルエーフェリー >>85
やっぱりバイクでツーリングは日本一の九州
たくさんメッカが集中してるね
福岡に来てマジ思うわ お？
バイク乗りの俺九州への足が出来るのか？
自走で行くと死ぬからな助かる。 >>893
大型相手の弁当屋さんなら見かける
阪九フェリーが運営してるまりん食堂に頑張ってもらうしかない >>880
まだ鼻水たらしながらファミコンやってた小学生だったから無理だったわ。 バイク載せたら片道なんぼ
３万ぐらいでどうにかならんか？ >>892
東九フェリーは有明→新門司
を車と1人で3万7800円だそうな
37時間 お、これができれば俺のクルマ、シャトルハイウェイライン（久里浜～大分）と新門司航路、両方を経験したクルマになるのか！
新車のときに航走で乗ったんだわさ。平成16年製、いまだ現役。 しかし約1年後か、、、オリンピックの喧騒を逃れて、フェリーに徒歩乗船で首都圏から九州に脱出するのも良いな
（未だにオリンピックが開催されると思っている人） >>27
旅客じゃなくてトラックとか運送想定だから車で移動したときに東京湾より横須賀港の方が総時間が短くなるから。 >>913
ぶっちゃけ季節によるけど
福岡はたいした事ないけど由布院からなんとかハイウェイ経由の阿蘇から
ミルクロードからのパノラマラインは本当にここは日本かと思うわ。
一度はプラン練って行き帰り別の道にしたりとかもしたけど
最近は同じルートだな
北海道もいいぞオロロンラインとおって宗谷岬は一度は行くべきだし
開陽台へ走るジェットコースター道路とか、感動するから
まあ・・バイク乗りは観光地というより道を楽しんでるので観光とも言えないんだろうけど
あと若いうちにやっとかないと、オッサンＧさんになってくると感動の感度が悪いんよ。 >>914
いいぞー九州
阿蘇 湯布院 長崎 福岡 宮崎 鹿児島
逆本州山口 角島 ええぞ 新造はまゆう
の記事には推進方式が書いてない
完成予想図からはディーゼル4機、並列2軸のようだ
ここは直結スクリューとモーター駆動ポットのスクリュウを対向に配置した
高効率推進方式をとって欲しかった >>918
たぶん4万円以内だとおもうぞ。 いまあるのが35000円ぐらいだからなぁ。
有明からだから、これはもうちょっと安くなるんじゃないのかなあ。(願望) >>897
身一つで乗る人間にはバスあるのは助かるな。
今調べたら門司と小倉まで行ってくれるんだね。
それならそこから先は在来線で動けるなー
徒歩乗船も現実味を帯びてきたぞw >>910
コロナで世の中がどうなるかだね
青春18切符は無くならないと思いますけどね
旅の本質は気ままな事だから、お子さん手がかからなくなったら、思う存分自由に楽しんでくださいな
俺はバイクキャンプ旅主体(けっこう疲れるw)なんで、いつまでできるのかなあ、と思っていますw >>924
薩摩半島の開聞岳や大隅半島の佐多岬とか、宮崎南端都井岬など
端っこを極めて欲しい
北海道も襟裳岬、納沙布岬、野付半島とか、端っこを極めたい 九州行って一番感動したのは知覧の特攻隊記念館だったなあ
軽薄な俺が涙流して泣いたもんなあ >>928
宮崎だと高千穂のトロッコ鉄道を楽しんで欲しいw コロナは世の中を騒がせた挙句、自然終息するかもね
そうなってほしい >>928
路線バスの旅では宮崎の青島から長崎まで路線バスを乗り継いで旅行していた >>924
福岡に引っ越しての意味ね
でも福岡ですら有名でないだけで実はいいスポット沢山あるんよ
でも阿蘇 湯布院 高千穂 耶麻日田へ行くんが最高 >>939
そうなのか？
どういう意味かは聞かないでおこう 横須賀って軍港めぐりやってるあたりかな
フェリー発着できないだろう、と思ったが
これから施設作るのかな >>940
旅行気分が消し飛ぶ・・・ こんなに俺たちが幸せで良いんだろうかと
まあ一度は行くべきだとも思うけど >>23
シャーシ輸送はこの航路やってないよ。
それだけなら乗務員も少ない貨物船のほうが安いからね。
こっちは現地でトラック手配するより安いケースか個人の運ちゃんが時間に余裕のあるときかな。 北海道から舞鶴、境港の北前船航路は時々使う
朝出発、朝到着便も出るのかな
そっちの方が便利だが レンタカーやタクシーを絶対に使いたくない
潔癖症の小金持ち都民用かな
全県に温泉のある九州に行くのに
フェリーで露天風呂は意味がわからんけど
金持ちが若いInstagramバカ女を誘うのにはいいのかな
飛行機苦手で列車も疲れる年寄りにもいいのか
船で寝転がってりゃ着くしな >>21
長距離トラックの運ちゃん用じゃね？
トラックいっぱい積めるみたいだし
YouTubeに長距離トラック運ちゃんの
フェリー宿泊動画
いっぱいあるよ
さんふらわあとか >>942
霊的な方を想像したw
でも、君みたいに思うことが大事なことなんだろうね >>937
なるほど、福岡は仕事して暮らしてバイク趣味には最高だと思う
阿蘇登ると九州の人羨ましく思うもんな。
けど遠くから来てるから感動するのかもしれんとも思うｗ
去年はだいぶ阿蘇の道が直ってて人もおおくて日程も余裕があったので
ほかのツーリングしてる人から聞いて
天草のサンセットライン走ってキャンプしたけどほんと海もキレイで
移住したくなったわ、地元のライダーのオッサンに言ったら
やめとけって言われたけどｗ こんな時間にホスト規制くらった
>>929
バイク乗れるの裏山。
一度友達のバイクの後ろに乗せてもらった時にこれは運動神経0の自分には無理だと悟った。
18切符あったとして下の子が巣立つ頃には還暦近いから車中泊とか耐えられるだろうか...。
そして子供より面倒な旦那を置いて旅に出られるかどうかも問題だ... 飛行機の移動時間の短縮はたいへん魅力的だが
値段も高いし何よりマイカー移動したいしな よくわからんけど飛行機と比べて船で移動するメリットって何？安いの？
それとも船旅を楽しみたいだけ？ >>949
覚悟が必要、少なくとも旅行気分で行くようなところじゃない
英霊の鎮魂を目的に行くべき神聖なところ、と言ったら分かってもらえるかな >>932
あそことひめゆりの塔はガチ。
特攻隊は人の子の親になってからもう一回行ってみ。
号泣する。 空輸できないものってなんだって考えたら
北九州近辺で作らせてる自動車と関連部品かなって思ったけど
これ客船だから違うよな
美浦から小倉に競走馬・・・？ >>953
自転車乗れるならバイクなんて余裕だよ
運動神経より危険予測能力が必要 >>951
海はどこも綺麗だよ
綺麗すぎてマリンスポーツもやってる >>956
船旅という非日常感。
今はコスパと速度ならLCC一択になる。 他の記事見ると横須賀だと東京湾内の減速がかからんので速いと
それに久里浜じゃないのね駅前の埠頭
14時間短縮だもんなあ 日曜ワイド「帰ってきた船長～横須賀‐九州、悲しみの女～」
出演：高橋英樹、船越英一郎、ほか >>953
車で出かけるつもりなら…
とある日の午後、
「ちょっと（九州まで）買い物に行ってくるね♪」
と軽く言いおいて、既に車に積み込んである旅行かばんとともにブーーン
でおk
なーに、旦那ひとりでもカップラーメンとか食べて食いつなぐよ >>961
自転車は乗れる。ママチャリだけど。
今まで乗った乗り物の中でバイクはラクダの次に怖かったよ。 あ、車中泊ってムーンライトながらとかか
ゴメンゴメン 大手ユーチューバー（芸人とか）乗って
九州ドライブ車内ライブ配信とかすんのかね
ペットも可だし >>938
まだまだ145,700キロのヒヨッコです >>965
犯人は雛形あきこと見せかけて高岡早紀のパターンでよろ >>968
バイクにそこまで恐怖心あるならオススメはできないけど
おれは軽トラより怖くないぞ。
あとは
バンタイプで軽自動車の女性一人車中泊とか流行ってるよ。
いくらでもいる。 >>196
東京、大阪はスピード出せないけどゴチャついて大変。名古屋は広々ビュンビュンで楽だけど。
前あった宮崎ー川崎のフェリーは消滅。
宮崎だと宮崎ー神戸
門司ー東京じゃなく横須賀か～ 九州に居る老親の介護やら様子見に行くにはいいよな
福岡空港以外は空港山の中にあるし
レンタカー高いし >>953
女性だったんですね
女性の旅人いいですね
別れたかみさんが旅好きだったんだよねw
運動神経良くなかったけど、大型自動二輪免許4回で取ったって言ってたから、運動神経あまり関係無いみたいw >>965
松居一代が乱入してきてひっちゃかめっちゃかにしてENDだな >>969
そう、車じゃなくて電車やバス
横浜からムーンライトながらに乗って朝から大阪で遊んで
その日の夜にムーンライト九州に乗って九州で温泉をハシゴ...
なんてのが学生の頃は余裕だったけど歳取ったら無理そう ネット使えれば使いたい。スターリンクのサービスが今年、来年中には本格スタートするからそうなれば低遅延、高速大容量通信が衛星経由でできるようになる。
世界の船事情は一変するだろうね。wifi求めて座礁するなんてこともなくなる。 >>981
ムーンライトながらも廃止になったな。。。 あらゆる旅はその早さに比例してつまらなくなる
だからフェリーで旅をするのかと思う >>984
今夏は運行されないらしいな たぶんそのまま復活しないんだろうね
無名の普通列車の頃から何十回と乗ったので、なんとも寂しい
深夜の静岡駅で売ってた幕の内うまかったな >>981
還暦間近での鉄道旅行を計画してるなら、18きっぷ使わずにいわゆるシニア割を使うのも良いかも
そして「大人の余裕」としてお金も時間も多少リッチにする。
やっぱ寝台車無しで鉄道や高速バス泊は厳しいでしょう >>1
消費者を誤解させる名称は、何を可視化しているのだろうか 大阪（兵庫）〜新門司間のフェリーが約12時間だっけか
夕方発、朝着はめちゃくちゃ合理的でしかも激安で一時期しょっちゅう乗ってたなぁ
同じように大阪〜東京のフェリーも就航してほしい
んでもって鉄道より激安で夜中の間に行き来したい >>978
旅は性別より性格次第やね
うちの弟は小心者で今時パスポートも持ってないレアキャラ
自分は無鉄砲でオセアニアと南極北極以外の大陸は行った
まぁアフリカや中東は危ないから1人では行かないけどね
大型自動二輪は運動神経も力も無いと無理そうだー 横須賀は東京湾内港に入らなくてよいからだ
東京湾内は航路で速度制限されるし東京湾はコンテナ港が多いから
それと横横は大体すいてる
紀伊水道通るなら乗ってみたい >>991
バブルの頃に横浜－神戸の航路があったけど、すぐに廃止されたな
紀伊半島をぐるっと回らなきゃならないから時間がかかりすぎる どうりで見た事ないなと思ったら、関東に来てなかったんやな
東京はあまりクルーズ船が来ないんだよ >>996
フェリーだと船医は乗ってないだろうからそもそも船内でコロナの診断ができない
＝降ろさざるを得ないはず
クルーズ船だと船医や看護師がいるから医師の判断次第でダイプリになる可能性はある このスレッドは１０００を超えました。
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