【技術】130年越しに実現!!ホンダが夢のガソリンエンジンをついに完成させた!正真正銘のアトキンソンサイクル [チンしたモヤシ★]

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1チンしたモヤシ ★2020/09/21(月) 16:13:18.34ID:CRVtf6XH9
130年越しに実現!!ホンダが夢のガソリンエンジンをついに完成させた!
Motorz 2020/09/21
https://motorz.jp/race/car/110751/
文字数が多いのでリンク先を読んでください。イラストはここに貼ります。

以前、Motorzで紹介したSKYACTIV-XやVCターボエンジンのように、
日本のメーカーは、エンジン単体の性能を最大限に引き上げ、
速さと燃費を両立できるよう、開発に尽力してきました。そんななか、
最近になって採用が増加しているのが『アトキンソンサイクルエンジン』です。
いったいどのようなエンジンなのでしょうか。

https://motorz.jp/wp-content/uploads/2020/02/7ffb1f40af0fa58ea8eb5c8832f5ef74.jpg
複リンク式高膨張比エンジン「EXlink」 (カットモデル) / cHonda Motor Co., Ltd.

・熱エネルギーを無駄なく使いきる!アトキンソンサイクルとは
・アトキンソンサイクルとミラーサイクルの違い
・今のアトキンソンサイクルエンジンは偽物?
・ホンダは正真正銘のアトキンソンサイクルを実用化させてた
・まとめ

●熱エネルギーを無駄なく使いきる!アトキンソンサイクルとは

https://motorz.jp/wp-content/uploads/2020/02/121f65cbeb8c3a079176323bbe189ae8.jpg
cHonda Motor Co., Ltd.

アトキンソンサイクルについて説明する前に、
まずはエンジンの基本構造や動作原理について解説します。

ガソリン車の現行モデルはレシプロエンジンを搭載し、
内燃機関の中で
『吸気』→『圧縮』→『膨張』→『排気』
の4行程が繰り返されるオットーサイクルが行われています。

エンジンの構造上、シリンダー移動区域にあたる『行程』は、圧縮時と膨張時で同じ長さ。

そのため膨張時の熱エネルギーは、決まった長さだけシリンダーを押し出すことなります。

膨張時の圧力(膨張圧力)は、シリンダーをさらに押し下げるエネルギーを生み出すため、
その分シリンダーの行程を延長すればいいかもしれませんが、
圧縮時の圧力が高くなり、ノッキングをおこしてしまいます。

そうなると、膨張に限定して上死点から下死点まで長くすれば、
より発生した熱エネルギーを無駄なく使いきることができるはず。

そうして、膨張時の行程を圧縮より長くし、
熱効率を改善して産まれた内燃機関がアトキンソンサイクルエンジンです。

●アトキンソンサイクルとミラーサイクルの違い
https://motorz.jp/wp-content/uploads/2020/02/aaeb8d8d65962644c8141ac54ba7c50b.jpg
マツダ・ミレーニア / Photo by FotoSleuth

●今のアトキンソンサイクルエンジンは偽物?
https://motorz.jp/wp-content/uploads/2020/02/3b2f9ae17ea7f2ebc365b6e2c133e2ad.jpg
ホンダ・フィットに搭載される1.3L アトキンソンサイクル DOHC i-VTECエンジン / cHonda Motor Co., Ltd.

●ホンダは正真正銘のアトキンソンサイクルを実用化させてた
https://motorz.jp/wp-content/uploads/2020/02/de9217616850bc3d3416f18e00155a1d.jpg
https://motorz.jp/wp-content/uploads/2020/02/2b1eee769dd4f790cba9f9b209c694a3.jpg
https://motorz.jp/wp-content/uploads/2020/02/1bf8b878f2c89adff8eaad50cfaf5ac1.jpg
cHonda Motor Co., Ltd.

●まとめ
https://motorz.jp/wp-content/uploads/2020/02/81f0a28762b8fca1f5338d8e5c066a6c.jpg
MZR1.3Lミラーサイクルエンジン / c Mazda Motor Corporation.

2不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:14:03.19ID:8tOmbwt20
ヒュンダイ?

3不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:14:44.24ID:iSgj+Heq0
遂に永久機関が

4不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:14:55.42ID:UwrVZWgw0
もうモーターの時代じゃん

5不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:15:04.30ID:sar/34rc0
あれ?日産も同じようなのなかった?

6不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:15:09.83ID:8tOmbwt20
とりあえずロング📈しとけと

7不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:15:30.42ID:8tOmbwt20
もうモームスーの時代じゃん

8不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:15:32.90ID:0nK2RAam0
ミスタービーン

9不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:15:51.95ID:vENLgdlD0
クランクの構造でロスを減らせると言いたいんかな

10不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:16:02.08ID:B6TxdPtZ0
>>1
クリキントン!

11不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:16:03.30ID:QMmCLFSh0
マツダ終わったなw

12不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:16:22.92ID:J60DEBRx0
バルブの早閉じ遅閉じじゃなくて、ピストンの移動量を変化させるのか
凝ってるなあ
さすがエンジン屋さん

13不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:16:59.73ID:COdY/SVz0
要はロングストロークってこと?

14不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:17:52.52ID:Qs966NXu0
アトキンソンもいいけど6ストロークエンジンも実用化してくれ

15不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:18:09.44ID:86xxOA/N0
可変圧縮比の奴?
機構が複雑になってコスト上がるだけだろ
電気自動車の時代に開発費回収できるのか?

16不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:18:49.63ID:GBVdp4t60
すぐまねされそ

17不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:18:57.93ID:vEzYnT9M0
どの車に搭載したの?
シリーズ・ハイブリッドの発電機?

18不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:19:13.46ID:+72WaWGG0
4ストロークだから可能な仕組みだな

19不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:19:15.33ID:fVLVlAX+0
これでウルトラカブを

20不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:19:32.45ID:rY/XQoBj0
これがあの有名なGP2エンジンですか?

21不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:19:52.20ID:8tOmbwt20
http://www.youtube.com/w/tvfMPy4NzMk
🚙ふぉんふぉん

22不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:20:07.85ID:5iTW8cB70
>>4
電気自動車はまだガソリン車より環境に悪いよ

23不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:21:25.71ID:KJ9TR7ub0
機構複雑だが耐久性はどうなんだろうね

24不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:21:26.73ID:PyD+rzmB0
Fugineってどうなったんだ?
ちょっと検索してみたけどよくわからん

25不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:21:29.12ID:qDk3XNdF0
これで燃費どれくらい上がるの?

26不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:21:40.15ID:0hBq0YII0
>>1
マツダがディーゼルでやった奴か
あれも、海外生産での検品で不良多すぎでCP合わずに潰れそうだしな
プロトタイプが出来たって誇るより、安定した生産体制出来てからの発表にしてくれよ

27不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:21:47.25ID:nu7mwFnG0
>>13
可変ストロークってことじゃねーかな?

28不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:21:47.46ID:8tOmbwt20
ずぐたまざれぞ
🚙

29不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:22:23.64ID:nu7mwFnG0
エンジン寿命が短そうだなー

30不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:23:17.02ID:Cx6EgK7N0
なるほどわからん

31不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:23:48.97ID:NZz0+ZsR0
草葉の陰からカネサカヒロシが泣いて喜んでる。

32不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:24:04.31ID:6/gwpfJT0
ホンダで燃費いいのはカブくらいだろ。
まずECON押した方が燃費悪くなるとか言うのをどうにかしろよ。

33不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:24:12.10ID:IgLdFZkB0
ちょっと前に出来てなかった?

34不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:24:31.50ID:5Tg9YTT80
日産の可変気筒エンジンはとうなった?
確か十年位前に出来てたはずだが販売まで至らなかったのか?

35不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:24:36.77ID:2GnYB1/c0
意味がわからん

36不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:25:06.66ID:OPbeNPsv0
よくわからないけど核融合エンジンみたいな物かな

37不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:25:12.57ID:4JAtpHQE0
楕円ピストンどこいった?

38不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:25:13.88ID:gDaulllT0
プラグ点火で膨張するけどまだまだ膨張できるところで排気行程に入る
そこで膨張エネルギーが熱として逃げる
これ4サイクルがガソリンの30%?しか使えてないって言われてる事
アトキンソンはクランクにもう一個クランク付けて
吸気行程(ピストン移動)を短くすることで相対的に膨張を長くするってことでいいのかな

39不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:25:14.18ID:vEzYnT9M0
ホンダの給湯器にはだいぶ前から採用されてるな。

40不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:25:14.35ID:ORHenT/V0
日産のやつと似てる気がするけど、素人なんで良く分かんない。
詳しい人誰かおせーて。

41不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:25:32.51ID:n4QDEnqz0
マイケル・J・フォックスのやつとは違うからね

42不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:25:49.13ID:p16rf9n00
で何が改善したんだ

43不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:26:03.30ID:8tOmbwt20
つか、📉23000割れてるがな!

44不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:26:07.06ID:wBOvFXnw0
MR.ビーン?

45不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:26:13.53ID:vEzYnT9M0
>>40
日産のは圧縮比を可変にできるけど、圧縮比と膨張比がイコール
アトキンソンは圧縮比<膨張比

46不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:26:15.60ID:xzpwmfMY0
ピストン移動量が
燃焼=排気>吸気=圧縮
ってことかな

47不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:27:33.29ID:86xxOA/N0
吸気する時のピストン移動は短くして、爆発の時は長くする機構みたいね
日産のはエンジンの回転数で圧縮比を変化させる奴でピストンの移動距離は変わらないみたい

48不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:27:37.00ID:v2obSF9q0
つ、ついに完成させたのか…

49不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:27:51.16ID:bD6tc5Yq0
スッハースッハーて感じ?

50不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:27:56.62ID:H+ReAbPt0
排気量の計算はどうなるのか
ノーマルレシプロ1000CCとして
アトキンソンのみ1200CCとするのか
実工程1100CCとするのか

51不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:28:08.19ID:vEzYnT9M0
>>22
製造するとき、廃棄処分するときの
環境に対する負荷、てことかな?

52不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:28:22.19ID:0uZCwuLb0
九浅一深とか三浅一深ができるようになるの?

53不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:28:26.16ID:vEzYnT9M0
おお、id被ってる

54不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:28:44.68ID:OPbeNPsv0
>>49
ひっひっふーって感じ

55不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:29:09.21ID:FNoOaHxn0
遂に出来たか! 宗一郎さんも、草葉の陰でお喜びだろう。
近年のホンダは、コストダウンばかりを追いかけ、技術レベルの落ち込みに落胆してたが、マトモなエンジニアも残ってたのが嬉しい。


本田技術研究所OB。

56皇帝パルパティーン2020/09/21(月) 16:29:20.80ID:isKxeuCA0
世界の潮流は電気化と自動運転技術なのにガソリンかよ(笑)

57不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:29:26.06ID:UIZiRko60
要はロングピストン?

58不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:29:51.84ID:+A7fTrKK0
そのエンジンでN-BOXが300馬力位になるの?

59不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:30:04.28ID:sf/cfMZP0
これは実用車向きなのかな。
F1で革命をおこせたりしないのかな

60不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:30:18.54ID:bT/wSRFx0
>>38
どっちにも効いてるから相対的にって事じゃないだろ

61不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:30:25.09ID:Pur3OLVq0
そんな事よりテンセントと提携解消しなくていいの?

62不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:30:50.71ID:TuZhHBCv0
>>4
原油価格がマイナスなった時に
ガソリン時代はしばらく終わらないと確信したね

63不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:30:56.45ID:Finskmsw0
ヒュンダイが盗みに来るぞ(´・ω・`)

64不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:31:08.99ID:IKBjyGWn0
ローワン・アトキンソンエンジン = Mr.ビーンエンジン?

65不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:31:43.59ID:86xxOA/N0
>>59
ギヤや歯車が増えて、バランスウェイトも増えるだろうから、高回転は無理じゃないかな
発電用にするんじゃないかな
レンジエクステンダーって奴

66不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:31:50.72ID:2KXFhunm0
何がどう凄いの

67不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:31:56.12ID:22h1L7I50
のちのミスタービーン

68不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:32:14.04ID:etaP0hpw0
アトキンソン → ローワン → ビーン → ゴーン
みたいな連想が働くなぁ。
この時期に自動車会社として印象どうなのか。

…って言うか、技術者の皆さんには酷いトバッチリだね。

69不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:32:18.58ID:kksrB4Us0
アントキノイノキサイクル

70不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:32:20.17ID:M8PnN+Tw0
>>6
どれをロングしときゃいいんだよ?

71不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:32:25.83ID:xyo9OTCN0
2回読んだけどまったくわからない

72不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:32:35.04ID:Kk7VVq+c0
クリスチャンホーナー「よし、載せてみるか。」

73不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:32:54.75ID:gNO4fKZx0
コストダウンして さてどうだろうなぁ まぁホンダは色々やるけど
長続きしないから どの道モーターだしなぁ

74不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:33:14.97ID:8pDEeH+U0
え?
俺ならこんなの3歳児用のブロックでも作れるんだけど?

75不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:33:31.93ID:2rNA78Y/0
>>5
アレは可変圧縮比

76不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:33:35.39ID:Majn7ZJo0
このエンジンなら軽以外も売れるようになるんか?

77不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:33:36.42ID:bvVYKCj90
よくわからんな
膨張工程で長く伸びたストローク分と同じだけ
吸入行程で戻ってくるのだから変わらんと思うが

78不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:33:43.70ID:ORHenT/V0
>>45
日産のエンジン開発損ということ?

79不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:33:44.28ID:gsiDAUt80
なるほど、わからん

80不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:33:58.95ID:cqpDsXJ60
電気自動車も頑張ってるけど、バッテリーの劣化が早すぎてガソリン車よりも結局コストかかるのと
バッテリーのリサイクルがうまくなくて、中国あたりだと山野に投棄されて環境めちゃめちゃになってるのとで

全然クリーンなイメージないわ

81不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:34:05.84ID:J60DEBRx0
過給とかEGRとか、他の技術との相性はどうなんだろう
詳しい人解説おながい

82不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:34:35.39ID:VrtBg9cD0
ホンダってこういうのを機械的なからくりでやるよな
職人芸だよな

83不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:34:36.52ID:vmVKhktd0
>>3
アントキノイノチ

84不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:34:47.15ID:aF4Hlf350
これを軽のエンジンに採用したらいいんじゃないの?

85不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:34:48.96ID:fQbFiruU0
可動部多くてうるさそう

86不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:35:03.93ID:gQ339SkT0
耐久性大丈夫なんだろうか

87不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:35:24.68ID:3IoJPdU80
つまり同じ吸気量で動力として取り出せる熱エネルギーが多くなるから
燃費が良くなるって話だがコンロッド周りの複雑化による故障率UPと
部品増による重量増のエネルギーロスとでどこまでペイできるのか?

88不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:35:38.53ID:QjHuoA7t0
Mr.ビーンかよ

89不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:35:46.81ID:86xxOA/N0
メカニカルロスとコストアップでプラスマイナスゼロでないといいな

90不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:35:50.09ID:zUP8tJaE0
効率なんか追究しても意味ない。レシプロエンジンの究極のカタチはマフラーから水だけの排出の実現。電気自動車と肩を並べ延命するにはそれしかない。

91不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:35:52.95ID:lo7gxnz30
圧縮比だけが問題なら
ノズル式になった今のガソリンエンジンで排気弁閉じるタイミング遅らせるだけでいいじゃん?
舶用主機の掃気式で既にやってるようにさ

92不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:35:54.74ID:/W/QfdtM0
>>2
チョンダイはエンジンを三菱から買ってますよwww

93不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:35:57.73ID:McdnVAFN0
バルブが可変出来ればピストンだってできるはず
ピストンが可変出来れば◯◯◯だってできるはず!

さあ、◯に入るものを考えたらノーベル賞です!

94不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:36:05.78ID:W6Mu+6Ik0
それでユーザーは何の恩恵を受けるの?

95不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:36:22.02ID:P+esg3s80
ホンダが一番日本らしいから敵が多くて大変だね

96不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:36:22.54ID:fVLVlAX+0
トヨタのは吸気バルブの閉鎖を遅らせて圧縮ストロークの有効長を疑似的に短くしてた
https://www.youtube.com/watch?v=WKKILW3Zj_Y

ホンダのはアトキンソン氏の構想どおりにクランク軸の動作そのものを2重にして吸気と膨張のストロークを変化させてる
https://www.youtube.com/watch?v=djEyg6opzsA

技術的にはホンダのが凝ってるけど複雑になったぶんフリクションロスや耐久性がいかほどか

97不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:36:33.67ID:amoalGcW0
エンジン開発してる間にホンダ本体の経営が…

98不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:36:52.16ID:khYeTPLB0
俺のアトキンソンも伸び縮みするぜ

99不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:36:59.64ID:dj3yGgno0
>>54
産まれそうなのか

100不要不急の名無しさん2020/09/21(月) 16:37:03.06ID:b3DX8N7B0
>>49
たぶん
ヒッヒーフーッって感じ?

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