【車】観音開きドアをもつマツダの異色SUV「MX-30」発売 意外に安い！242万円～ [ばーど★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ほぼCX-30とボディサイズが共通の、異色のマツダ車
2020年10月8日、マツダの新型コンパクトSUV「MX-30」が発売されました。昨年の東京モーターショーでは電気自動車でしたが、夏の事前発表で2.0Lガソリンエンジン×マイルドハイブリッド版が日本のメイングレードであることが明らかになっています。
ボディサイズは全長4395×全幅1795×全高1550mm、ホイールベース2655mm。全高が10mm高いほかは、ファミリー向けコンパクトSUVの「CX-30」と同じで、ラゲッジ容量はCX-30より30L少ない400L。ちなみにマイルドハイブリッドは付かないものの、CX-30にも同じ2.0Lガソリンエンジンを積むグレードがあるのでした。
MX-30の最大の特徴は観音開きドア。センターピラーが存在しないため、後席のアプローチが楽で、チャイルドシートも使いやすそう。一方、前ドアを開けないと後ろドアが開かない独特な構造のため、送迎など頻繁に後席を使う場合は少々不便かもしれません。
一長一短のドアに対して、デザインのこだわりはこの車の魅力です。従来の魂動デザインとは趣を変えたエクステリアは、特にルーフが別色だと目立つ存在になりそう。また、コルクやリサイクル生地を使ったインテリアも、ライフスタイル寄りの北欧製品のような雰囲気が漂います。ちなみに今後のマツダ車の方向性を先取りしたというよりは、あくまで従来とは違うユーザー層へのアピールを狙った、アンテナ的な存在のモデルなんだとか。
凝った内外装を考えると価格設定はリーズナブル
意外なのは価格です。
MX-30（FF）……242万円
MX-30（4WD）……265万6500円
※100周年特別記念車は315万7000円（FF）、339万3500円（4WD）
CX-30のガソリンモデル（20S プロアクティブ、FFで261万2500円）と比べても安いぐらいで、CX-30には付かないメーター中央部の大型液晶や液晶タッチパネル式のエアコン操作部も標準装備するなど、お得感もあります。ただ、本革巻ステアリングやシフトノブ、外装のアクセントでもあるDピラーのメッキ＆マツダロゴといった"いい感じ"の装備はパッケージオプションとなっているものも多いので、装備を追加していくと200万円台後半～300万円ぐらいに落ち着きそう。
2021年1月にEVモデルも発売されますが、こちらはフリート販売が中心で、価格もバッテリーの分かなり上がると思われます。
・・・普通にファミリーで使うならオーソドックスな5ドアのCX-30が無難とはいえ、北欧のお洒落オーディオあたりを彷彿させるような内外装や、台数的な希少性で選ぶのも悪くないかも。ちなみに月販目標は1000台/月です。
マツダが新しい商品イメージを模索するテスト商品として、リーズナブルなお試し価格に設定されたと考えると、マッチするユーザー層は一定数あるのかもしれません。
スペック例
【MX-30 2WD（FF）】
全長×全幅×全高＝4395×1795×1550mm
ホイールベース＝2655mm
車両重量=1460kg
駆動方式＝FF
エンジン＝2.0L 直列4気筒DOHC直噴
エンジン最高出力＝115kW（156ps）/6000rpm
エンジン最大トルク＝199Nm（20.3kg-m）/4000rpm
モーター最高出力＝5.1kW（6.9ps）/1800rpm
モーター最大トルク49Nm（5.0kg-m）/100rpm
トランスミッション＝6速AT
バッテリー＝リチウムイオン（10Ah）
使用燃料＝レギュラーガソリン
サスペンション＝前：マクファーソンストラット式
後：トーションビーム式
タイヤサイズ＝前後：215/55R18
WLTCモード燃費＝15.6km/L
車両本体価格＝242万円
2020/10/08 10:58 carview!
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/684bfb989eaa1908d5afc51386c19fb005d2ead6/
■他ソース
【マツダ MX-30】気になるポイント…価格、EV、ロータリーレンジエクステンダー、ターゲット
https://response.jp/article/2020/10/08/339183.html
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1567305.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1566829.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1566823.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1567301.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1566830.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1566825.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1566827.jpg センターピラーがない意味がわからん
剛性確保の面で絶対的に不利なのに観音開きじゃなきゃいけなかった理由ってなんだよ
なんのためにワンボックス市場から撤退したんだ >>263
車の値段は上がったけど国民の所得が同じように上がっていない
政府は政府で携帯料金下げろみたいに民間企業に負担させて国民全体の所得上げる政策やる気ないみたいだし
自動車の値段も下げさせるって言ったら支持率爆上げするかもw MAZDA CX-3（1.5Lガソリン車）
価格：189万2000～222万1200円
https://www.goo-net.com/magazine/111636.html
買うとしたらこっちだな 前の席めいっぱい後ろにしてるから狭くみえてるんだろ これ後部座席の荷物だけ取りたい時とかどうやって開けるんだ？ レクサスやBMWも今やSUVばっかだもんな
そういう時代だよ でもランクルについてるＫＤＳＳは凄いと思うわ
１００系であったロールが２００系になったら見事に解消した
トヨタは高い車買わないとだめなんじゃなかろか？ MAZDAの400万台のSUVより半額以下で買える
トヨタのヤリスの方が乗り心地やサスの設定は良い >>373
200万超えのダイハツ車よりは我慢できる >>2000年代には中国への好意的な見方の方が多かったが、その後逆転しており
接してしまったからだろな
ド田舎であろうが、どこでもいるし >>404
どう考えてもお買い得なのはCX-30
CX-3は車高を上げたデミオ そりゃトヨタの競合車には勝てないだろうけど、どのメーカーも低価格帯は無難な車しかださないからな
こういう変態的な車に一矢報いてほしいとは思う セダンだと信号待ちで周囲がSUVやらミニバンに囲まれて視野がなくなる
しょうがなくSUVにして高い視野を確保
しかし更に高い車にはばまれるw コルク屋から数えて100年目記念なんだそうだ＞内装コルク >>366
車検でVWにいった際にアルテオンのハッチみて衝動買いしそうになったわ
上に開くのは便利なんだよな またボンネット長いじゃんか！マツダはいい加減にクソ長くて重たいボンネット縮めろよ >>406
剥がれるのを楽しむ、
ボディー剛性が落ちるのはご愛嬌 観音開きじゃなければ買ったかもしれないのになあ
後ろのドア開けるには前のドアを開けないとダメとか不便すぎる >>34
全然ちゃうやろ
構造上の問題だ
ピラーがないから前ドア被せて噛み合い作って
側面衝突に対する強度を保ってるはず アメリカ市場向けかな
２ドア＋前席のみだと保険料バカ高くなるから
無理に４ドア＋後席付けてやった、みたいな マツダは内装をもっとどうにかしてくれたらいいのに
使いにくいったらありゃしねえ
それに関してはトヨタ日産は素晴らしいと思う >>1
前後同時に乗り降りしたらぶつかるんじゃね？
雨降ってたらスブ濡れだな >>409
だからメーカーはにやにやしながら作るんだよな
庶民レベルだと5年もすると
タイヤの交換が高いから乗り換えしようかとかなる
ポルシェ買ったラブカーズTVのおっさんのMX-30動画だと込々３００万ゆうに超えるから
マツダは値引きしないしｗ >>414
DAIHATSUはトヨタのOEMだからMAZDAより
品質良いだろ >>419
そんなこと感じたことないがw
ただ最近は光軸高い目潰しビーム車が多いから（特にトヨタとダイハツ）座席の高いSUVに惹かれることはある どうせならハードトップデザインにして欲しかった
窓全開で肘掛けて走るのに良い季節なのに >>431
そういう問題ではなくてなw
それならトヨタでいいのだよ ヤリスと値段ほとんど変わらないな
こっちの方が高級感あるな >>397
トラックならかなり前からあるけどなガルウィングのやつ
横開きのガルウィングは隣にかなり余裕ないと乗り降りできないぜ馬鹿？ >>437
MAZDAはあのサスとマツコネでは陽の目をみないよ >>435
ハードトップを出してくれると、オープンモデル来る？くる？と期待もしてしまうんだがなぁ
マツダにそんな体力ないか マツダのＳＵＶのエクステリアデザインはかっこいいよね
いつも「お！」ってなる 普通はノーマルの4ドアだけど2ドアにこだわった見せかけ至上の阿呆が乗る車としてはまあまあいいかもよ。 万一ジジババを乗せるときも普通に可能であるから現実を考えた賢い仕様であると言えるだろう。 HPの最低グレード・最低限備品の見積もりで315万円か 店舗に行ったら330万円こえるな マツダはいいな
次から次と新車をだせて
スバルなんて年１車種だもの... >>443
マツコネはマジクソだしな
カロやケンウッドのナビAVに全ての点で劣っている
7インチのマツコネなんて1万程度の中華アンドロイドナビにすら劣るレベルだし >>381
フェスティバ2ベースだから、重くて車体の値段が高すぎたんだと。 マツダ車でMT買わない奴はなんのためにマツダを選んでるのか疑問になるわな 300万円くらい値引してくれるのかな 乗り出し300切らないとなんか嫌 MAZDAは内装デザインはまぁまぁなのに
勿体ないよな、走りや使い勝手が手抜き EV開発は進んどるんか？
将来中身はトヨタ日産だったり 東京とか狭い道で運転すると小回りがきかないと困る
バックで方向転換も簡単にできた方がいいし
ミニバンとかSUVとかのデカイ車運転してる人達って凄いよな
日本で街乗りで使うなら、コンパクトの方がいいと思うんだが
200万円以下で外観も内装もデザインや高級感にこだわってると嬉しい。使いやすさとか
あくまでも高級感だから、リーズナブルだとそこまで良くできないのも受け入れるけど
デザインでよく見せるとか、フェイクのレザーとか木製とか今良い人工的な素材も色々あるだろうからね >>455
よく考えろ
乗ったら内装しか見えないぞ まあまあかっこいいけど、世の中SUVばっかじゃの
スズキがスイフトSUV出せば全部もってきそうだけど >>443
ネラー基準なら
マツダとホンダは日本で一台も売れていない！という評価だからな(笑) >>409
そうでもないこの前FJクルーザーのタイヤ換えたけど1本3万弱
前乗ってたSAIのポテンザだと4万超えたかな？ >397
進化版のファルコンウィングだと狭い所でも開く >>456
CXシリーズの顔はいい加減飽きられてるんじゃね たけーよwww
マッダの車とかロータリー以外100万以上で買う奴おらんわ >>457
と言うか、EV向けプラットホームのMX30を、日本国内向けにはハイブリッドも売りますよ？ってだけで
生産の殆どは、海外向けEVとして輸出予定。 >>462
どさくさに紛れて世界のHONDAと横並びみたいな言い方、図々しいな 良いデザインだねカッコいい
因みに日産はワザと悪いデザインで作っている様に見えてしまうから面白い 関係者ばっかり買ってて体裁を気にするせいか、
マツダ車で運転態度が悪いのはあまり見ない。
数少ないマツダ車のいいところ。 観音開きってモノメズラシサ以外にメリットないよな。
スライド式でいい。 スズキのスイフトやイグニスに前から興味がある
良さそうに見えるんだが。イグニスの方が全体的なフォルムは良いかな
顔はスイフトの方が好きなんだけど >>70
最終型のインスパイア乗ってるんですけど・・・ マツダに限らず、ボディ剛性技術も上がったんだろうね
コンセプトで「Bピラーなしでやってみよう」となっても
それができるわけだから
30年前のワンダーやグランドのシビックなんか、剛性でBピラーなしより有利な３ドアにして
少しアップテンポでS字抜けるとき、天井に手を当てていると
天井がねじれるのが分かったくらい剛性が無かったレベルだったのにｗ
まあ、70系マークⅡ三兄弟やBピラーなしの日産もそうだったんだけど 俺はてっきりリヤゲートが観音開きかと思って、すごく期待したんだぞ！ 今後MAZDAはCX5みたいな大ヒットは難しいだろうな、トヨタは直近で、ランクル、プラド、
のFMCとハイランダー、カローラクロスの日本市場投入が予定されてるから、MAZDAが立ち入る隙がない >>234
ホンダの何とか。下回りが樹脂系モリモリの。 >>474
そう言われたら、運転マナーは確かに良いな >>453
最近の車ってほとんど自動ブレーキ標準装備だし
MT車で自動ブレーキ作動して急停止してエンストってなったら面倒くさいからでしょ スズキはクロスビーも良さそうだね。コンパクトの良さそうな車色々つくるなー >>465
サンルーフと観音開きは
雨漏りの歴史。
未来永劫無くなることは無い絶対にｗ rx8でやってるから目新しいものじゃないな
あれの車高上げただけに見える 相変わらず他のマツダ車とソックリだな。
マツダのディーラーの店前とか、車並んでる光景は近親婚繰り返した集落の人間の集合写真みたいな気持ち悪さなんだよw 使いにくいんだよwだからどのメーカーも技術あっても作らないw
セカンドカーや独身者が乗る分には良いかもね ハンバーガーだとトヨタがマックで、日産がモス、マツダはバーガーキング、三菱がロッテリア、スバル これは後部座席のドアは殆ど飾りってことだよな？たまにしか4人とか乗らないって人用か？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
