【車】観音開きドアをもつマツダの異色SUV「MX-30」発売 意外に安い！242万円〜 ★2 [ばーど★]
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2020年10月8日、マツダの新型コンパクトSUV「MX-30」が発売されました。昨年の東京モーターショーでは電気自動車でしたが、夏の事前発表で2.0Lガソリンエンジン×マイルドハイブリッド版が日本のメイングレードであることが明らかになっています。
ボディサイズは全長4395×全幅1795×全高1550mm、ホイールベース2655mm。全高が10mm高いほかは、ファミリー向けコンパクトSUVの「CX-30」と同じで、ラゲッジ容量はCX-30より30L少ない400L。ちなみにマイルドハイブリッドは付かないものの、CX-30にも同じ2.0Lガソリンエンジンを積むグレードがあるのでした。
MX-30の最大の特徴は観音開きドア。センターピラーが存在しないため、後席のアプローチが楽で、チャイルドシートも使いやすそう。一方、前ドアを開けないと後ろドアが開かない独特な構造のため、送迎など頻繁に後席を使う場合は少々不便かもしれません。
一長一短のドアに対して、デザインのこだわりはこの車の魅力です。従来の魂動デザインとは趣を変えたエクステリアは、特にルーフが別色だと目立つ存在になりそう。また、コルクやリサイクル生地を使ったインテリアも、ライフスタイル寄りの北欧製品のような雰囲気が漂います。ちなみに今後のマツダ車の方向性を先取りしたというよりは、あくまで従来とは違うユーザー層へのアピールを狙った、アンテナ的な存在のモデルなんだとか。
凝った内外装を考えると価格設定はリーズナブル
意外なのは価格です。
MX-30（FF）……242万円
MX-30（4WD）……265万6500円
※100周年特別記念車は315万7000円（FF）、339万3500円（4WD）
CX-30のガソリンモデル（20S プロアクティブ、FFで261万2500円）と比べても安いぐらいで、CX-30には付かないメーター中央部の大型液晶や液晶タッチパネル式のエアコン操作部も標準装備するなど、お得感もあります。ただ、本革巻ステアリングやシフトノブ、外装のアクセントでもあるDピラーのメッキ＆マツダロゴといった"いい感じ"の装備はパッケージオプションとなっているものも多いので、装備を追加していくと200万円台後半〜300万円ぐらいに落ち着きそう。
2021年1月にEVモデルも発売されますが、こちらはフリート販売が中心で、価格もバッテリーの分かなり上がると思われます。
・・・普通にファミリーで使うならオーソドックスな5ドアのCX-30が無難とはいえ、北欧のお洒落オーディオあたりを彷彿させるような内外装や、台数的な希少性で選ぶのも悪くないかも。ちなみに月販目標は1000台/月です。
マツダが新しい商品イメージを模索するテスト商品として、リーズナブルなお試し価格に設定されたと考えると、マッチするユーザー層は一定数あるのかもしれません。
スペック例
【MX-30 2WD（FF）】
全長×全幅×全高＝4395×1795×1550mm
ホイールベース＝2655mm
車両重量=1460kg
駆動方式＝FF
エンジン＝2.0L 直列4気筒DOHC直噴
エンジン最高出力＝115kW（156ps）/6000rpm
エンジン最大トルク＝199Nm（20.3kg-m）/4000rpm
モーター最高出力＝5.1kW（6.9ps）/1800rpm
モーター最大トルク49Nm（5.0kg-m）/100rpm
トランスミッション＝6速AT
バッテリー＝リチウムイオン（10Ah）
使用燃料＝レギュラーガソリン
サスペンション＝前：マクファーソンストラット式
後：トーションビーム式
タイヤサイズ＝前後：215/55R18
WLTCモード燃費＝15.6km/L
車両本体価格＝242万円
2020/10/08 10:58
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/684bfb989eaa1908d5afc51386c19fb005d2ead6/
■他ソース
【マツダ MX-30】気になるポイント…価格、EV、ロータリーレンジエクステンダー、ターゲット
https://response.jp/article/2020/10/08/339183.html
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1567305.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1566829.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1566823.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1567301.jpg
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https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1566827.jpg
★1が立った時間 2020/10/09(金) 17:26:31.57
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1602231991/ ロータリーエンジンじゃないマツダ車に実用性以外の何を求めるんだよ マツダの車は
あまり好きでは無いが
マツダ車のサイズは
日本の道路や路地
うさぎ小屋の駐車スペースに
一番、適している。
最近の車、
特にドイツ車などは
大型化しすぎて
日本の道路事情に合わない。
今更、道路幅を広げるとか
金も工事する人も無い。 >>7
デザインが意識高い奥様に人気
品質はまあ、、、 似たような車ばっか…もう何がなんだかわからんMAZDA >>1
観音開きかぁ・・・ナンマンダブ・ナンマンダブ（合掌） >>10
自公は外国人奴隷にやらせる腹だよ
電柱の地中化も マツダのデザイン同じは清々しさを通りこして一周回って手抜きの見慣れすぎた古臭いイメージが定着してしまった マツダの車は思ったより良かったけどディーラーが酷すぎた
黒ディーラーであれじゃ先行き怪しいよなって思う あ〜このシフト誤発進大量製造タイプやん！
ホンマあかんって…このプリウススタイル >>11
ブラックサンダーのデザインが良いってなんの冗談だよ >>16
2ドアSUVクーペがどうしても作りたかったのだ
支持してあげよう 後部座席も忘れずにシートベルトしないと事故の際に車外に投げ出されやすくなる
何故今こんなデザインを >>1
マツダも観音開きが好きだな
まあ、後席はプラスだろ フロント側を先に閉めてリアをバーンってやって凹ます人多そう CX8は300切る安い大衆車なのにまあまあ高級感あるが、その他はやっぱり価格なりの外観 デザイン変わった そこは評価
やっぱ後ろはいらない子扱い 安すぎワロタ
いいじゃん！！！
ＭＴのディーゼルに飽きたら買うわ ピラーが無いのは大丈夫なの？
衝突安全性の試験だと横から突っ込まれるやつもやるけど、観音開きで強度が確保できてるのか気になる >>38
このクルマもそれらのような珍車という末路が見える 昔々、風で開いたドアが外れて落ちたとか言う噂を聞いたことがあります かっこいいじゃん。たしかに安いし。
後部座席の圧迫感に納得ができれば買い。 観音開きって、アメリカだと４ドアのほうが保険が安くなるからでしょ。 アホの子みたいに、ぽーかんと大口を開けた様なフロントデザインをなんとかしろよマツダ EVも安けりゃ面白そうだけどｗ
アウディみたいに月額5000円で充電し放題みたいな設定があればな >>1
後席すごく狭そう
それでこの後ろドア
韓国人デザイナーなのかな >>30
ボヨンってなるだけだから心配すんなw(8も同様よw マツダ車って車の基本がしっかりしてて凄いよね
アクセルを踏めば踏んだだけ加速するしブレーキを踏めば踏んだだけ効く
ハンドルを回せば回しただけ回る
なんて言うかな
自分の意のままに運転してる感じ
まさに人馬一体
https://i.imgur.com/tXMeQz8.gif
https://i.imgur.com/iWCFf1l.gif マークが絶望的にダサい
あんなものもういっそ外してしまえばいいのに RX8もこんなドアだったよね
狭い後席対策なんだな なんつーか、マツダってスバルの良いライバルになったね。
本来は格下なのに。 >>55
主要な輸出先のアメリカでは４ドアのほうが保険が安くなるから。 >>55
FJクルーザーも前開けないと後ろ開かないドアだったな >>29
そうそう後ろに荷物放り込むのに便利なんよ
普通の4枚ドアじゃ後ろに下がらないといけないから MX-30は電気自動車専用にしないと
ファミリア アスティナ、ランティス、ユーノス プレッソぐらい被ってるぞ どうでもいいけど、ハイパワー車乗っても速いのは直線だけで、運転下手だから曲がるのノロノロで後ろでイライラする。 今の時代こういう面白いの出すのも少なくなってきてるからイイね >>59
基本、3ドアとして使って、たまに後ろに人が乗る際は
乗りやすいように開くという感じ デザインは他のマツダ車とそれほど似てなくて良いな
あとはカラーリングのバリエーションがないのがな
カラバリがほぼ全車種同じなのはコストカットか 近年の車がアホ程高くなったから安めに感じるだけ
これ一昔前なら乗り出し150万だよ
しかも2ドアか・・・ このデザイン統一作戦いつまでやるんやろな早くやめるぺきやろ次の一手が打てなくなる前に 観音開きドアって、2ドアに出来なかった妥協の産物でしかない。 SUVってカッコイイと思って乗る人いるのかなぁ
これならトヨタの86にする同価格帯でもこっちのほうがかっこええ >>65
今のマツダ車は尖った感じに見せるためのデザイン優先で
どれもフロントのガラスと柱が寝すぎて、背が低くくて、前後をかなり絞ってるので
視界が悪い、室内が狭い、荷物が積みにくい
その辺はスバルのほうが外見がダサくても、実際使うとしっかりしてる 後ろの座席狭すぎるからこうしたくなっただけだろ
同じ顔なのはまあいいとしてデザインのために居住性を失ってるのはなんなんだ
マツダの普通車もうウェイクとかのモノ入るのが売りの軽とスペース変わらんだろ >>59
そうだよ俺fj乗ってるけどあまり使い勝手良くない
後狭いし…基本的に2人乗りだよ >>75
86がカッコイいと思って乗る人もいるくらいだから
SUVでも同じなんじゃね 後部座席なんて飾りみたいなもんです。
偉い人にはそれがわからんのですよ。 >>75
人それぞれ。
SUVは今の流行りだし、ハチロクみたいなスポーティーな車をカッコ悪いと思う層もいるだろうし。
自分は若い頃からステーションワゴン派。 前開かないと後ろ開かないとか誘拐されたときに逃げられないじゃん >>79
居住性重視する人はボンゴ買うから心配すんな MXはロードスターとかスポーティな車に付けてた冠詞なので
実質SUVクーペなんだな
SUVクーペとして中国用のCX-4もあるので、やはり被りすぎ >>84
俺の軽自動車のS660は305万だったぜ。
ホワイトに白ナンバーw >>92
見分けつくのはアクセラとデミオまでだなww 次期CX-5はマツダ6と共にFR化されるから
CX-3/マツダ3との差別化もハッキリするが
CX-30とMX-30はフェアレディZの2シーターと2by2以上に1本化したいとこだ CX-3はもうないんだっけ
あれと初代CX-5がカッコ良かった
あとはなんかいやらしい顔だよね >>92
上の方買ったやつはデミオと同じ顔にしてほしくなかっただろうな。 ドイツ車からマツダに乗り変えたけどいい意味で車以外に金かけられるようになるから良いよ
所詮自己満足の世界なんだし >>98
そう！
マツダ車は安くて良い車が売り
勘違いして高くするとそっほを向かれる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
