【三菱重工】国産初のジェット旅客機「スペースジェット(旧MRJ)」 開発凍結へ 投入された開発費は1兆円 ★6 [ばーど★]
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国産ジェット事実上凍結へ 三菱重工、コロナ直撃で需要消滅
三菱重工業が国産初のジェット旅客機スペースジェット（旧ＭＲＪ）の開発費や人員を大幅に削減し、事業を事実上凍結する方向で最終調整していることが２２日、複数の関係者への取材で分かった。
新型コロナウイルスの流行が直撃し、納入先の航空会社の需要回復が当面見込めないと判断した。巨額の開発費を投じ、官民で約半世紀ぶりの国産旅客機を目指したが、ノウハウ不足で６度納期を延期していた。
国の産業政策にも大きな打撃となりそうだ。
３０日に発表する中期経営計画で詳細を説明する。今後は航空需要の動向を見ながら、事業を再開するかどうかを検討するとみられる。
将来の需要回復に備え、運航に必要な「型式証明」と呼ばれる国の認証取得に向けた活動は継続する。
スペースジェットの開発費は、相次ぐ納期の延期で売り上げが立たない中、既に１兆円規模に達している。
2020.10.22 23:01
https://www.sankeibiz.jp/business/news/201022/bsc2010222301008-n1.htm
★1が立った時間 2020/10/22(木) 21:19:40.27
前スレ
【三菱重工】国産初のジェット旅客機「スペースジェット」 開発凍結へ 旧MRJ ★5 [どこさ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1603397777/ >>80
日本の航空機開発の空白期間を考えると、何処まで認証のノウハウを持っているかどうか…
謙虚になって、カナダと共同開発路線のほうが無難だと思うけどなｗ 炭素繊維の主翼がパァになった時点でもう
燃費の優位性なくてダメだと思ってた
さらに油圧の冗長設計ない時点で
もう終わったと思ってた まあノウハウが無くなったわけでは無いからな ここの連中は日本ザマアだらけだけど 凍結するのはいいけど、その間の維持費は国で面倒みろよ。
おれが許す。 >>90
若ければ若いほどいいのは性風俗と新聞記者だけだよｗ 戦力の逐次投入の最悪の見本。
ボンバルディアの小型機部門まで買収したのに、
土壇場で放り出すんだからアホすぎる。
おそらく新型コロナを撤退の口実に使い、
誰も責任取らないんだろうけど、
この三菱の情熱のなさ無責任さが大失敗の原因。 コロナには勝てない
穴が死に体なのに売れるわけない >>90
ノウハウもないぞ
初めての小型旅客機なんだから
ノウハウもないのに謎の自信でいきなり設計を日本でやったアホなだけ
米国産の部品にはなんの問題もなく
全部設計で作り直しまくったわけでな 昔「撤退ではない、転進だ」
今「開発中止ではありません、凍結です」 税金投入してこのざまだからね
何もしないほうがまし >>67
全てが一からの開発だからね
エアバスもボーイングも開発実績あるから過去に使った技術の再適用で切り抜けられるところも
一つ一つ検査受けなきゃいけないんで大変だと思うよ >>100
一応、航空機部門を買収しているけどなｗ
ある意味、三菱も謙虚になった証拠だと思うｗ
逆に、売り払ったら航空機開発を諦めたということでは？ 気が済んだらハローキティエヴォリューションの開発に戻るんだ 当面はプライベート機の需要増
中〜大型機は需要減だろうからね
そもそも新型コロナが無くても完成できるか不透明なプロジェクトだし >>98
挑戦の歴史を知ってから
俺は違う意見言おう 決断遅すぎ。見込みがないのはとうにわかっていたはずだな。 >>49
俺のやったあと、もうカラスがあとから喰って無茶苦茶にでもしたのか？ >>90
日本人はあまた使えなくて職人技でなんとかやってる面が強いから、
やっぱ非正規大量投入はまずかったと思うわ
自己分析が出来てなかった >>102
この飛行機ってフライバイワイヤじゃねーの？ >>98
>新しいことに挑戦してる
大袈裟だなｗ
既存の完成形のある民間小型ジェット旅客機を作ることが、新しいことへの挑戦？
バカか？
エンブラエルかボンバルのコピー機を作るだけのことなのにｗｗｗｗｗｗ 数年後のアフターコロナの世界で活発な需要が来る
納期に迫られないコロナの今こそしっかりした開発時間が持てるのに
どうして >>101
いや、むしろ共同開発だと経験を積めないから単独で挑む方が正解だと思う
確かに企業経営とか航空政策とかその辺りで産業維持の視点をもてば共同って選択肢もありだけどね
出来ないからやってもらうのと、出来るけどやってもらうと言うふたつの事象の間には、絶対に乗り越えられない壁があるものだし >>124
今回の問題は認証を通すノウハウを知らなかったことｗ
職人芸は無関係ｗ 日本人は本当劣等になったなって自覚するわ
アジアに生まれて失敗
それでもシンガポールみたく英語ができる国に生まれてればなあ… ボンバルディアの小型機のビジネスは、型式証明付きでコミコミで1,000億円で買えた。
ところが三菱重工は１兆円使っても、型式証明が取れなかった。
これが三菱重工の実力。 >>110
>謎の自信
これ。おまえらの中にもいるよな。ロクな経験も努力もしてない癖にオレならできる
日本ならできるとかいうおかしな思想。今期のホンダのF1もそう
あの最初の責任者はなんの根拠があって舐めてかかってたんだろう >>89
けっこう苦しいと思う。
トヨタがどう舵を取るかだね。
他のメーカーはかなり厳しいだろうね。 >>32
どうせコミュ力(笑)重視で採用したんだろ 違約金やら撤退費用やらで無駄にした開発費以上の負担が待っている >>98
あのさ、挑戦して許されるのは失敗しても大きな痛手を喰らわないプロジェクトだけだよ
ベンチャーならともかく伝統ある会社がビジネスで"賭"に出るなんて三流経営者です >>98
ポンコツ作ってたとしても、それで大損したのは
経営責任追う株主であって、社員はしっかり自分の報酬は
受け取ってるじゃん 開発費1兆円もかけてるなら凍結なんてせずに進めて早期実用化を目指せ
1兆円以上無駄にしても関係者には痛くも痒くもない高速増殖炉もんじゅ
とはわけが違うだろ ホンダジェットみたいにアメリカに拠点置いてアメリカ人使って作ればコロナには間に合っただろうに まだ運行テストしてんの、遅すぎ。規制改革じゃないか 571ニューノーマルの名無しさん2020/10/23(金) 07:47:40.01ID:Sppxg0nY0
元三菱重工でトヨタの下請やってるけど、トヨタの品質管理の方がよっぽど終わってるんだがな。要求仕様間違えてるって伝えたらもう変えられないからそれを元に作るなとさw三菱重工だったらちゃんとCCBで変更するんだけど。
580ニューノーマルの名無しさん2020/10/23(金) 07:49:51.97ID:tVAz/Dgr0
もしコロナが無く完成しても開発費が莫大過ぎて維持費も莫大で半永久的に赤字になるて試算もある代物
逆にコロナでよかったろ
742ニューノーマルの名無しさん2020/10/23(金) 08:24:10.96ID:cu2JUCQJ0
経済産業省が口出したプロジェクトはすべて失敗する
税金をドブに捨てるのが経済産業省の仕事
ジャパンディスプレイ
エルピーダメモリ
ルネサステクノロジ
MRJ
クールジャパン
プレミアムフライデー
下町ボブスレー
原発輸出 新幹線輸出 兵器輸出
触れるものすべての鉛に変える逆ミダス王 それが経済産業省
787ニューノーマルの名無しさん2020/10/23(金) 08:35:29.12ID:8N+DRqmQ0
K2戦車のエンジンはドイツの許可が無いと売れない
いまだに1台も売れてないどころか生産中止www
＊＊お笑いK国軍と同じ >>126
コピー機？
全く新しい機体を作ろうしことが迷走の原因ｗつまり、自信過剰だよｗ
君は馬鹿ですか？ｗｗｗｗｗ >>126
そもそもアメリカの型式証明を取ると言うのは、発明でも無ければ、特許でも無い。
決まったルールに従って、決まった通りにやることだからな。全ての情報は公開されている。
三菱重工はこれすらできなかった。 >>101
カワサキさんちは無事飛ばしてるけどな
準軍用機だが 日本人の頭が良いは記憶力
昔はそれで世界に渡り会えたけど
情報は頭から引き出す時代じゃない >>141
間に合ってたら逆に大惨事だったぞ？
ラインが動き始めてからキャンセル続出したら違約金で発注元が飛びかねない
飛ばしたいのは航空会社じゃなくて航空機なんだ。コロナが収まるまで一旦凍結は当然の措置
それがビジネスってもんだよ >>134
あのコミュ力重視の採用とかってなんなんだろうね。
何も生み出さないゾンビを大量に採用して何がしたいのか理解できない。
同調圧力じゃっぷらんどにはお似合いだよね。 スエーデン 英国あたりと組んで
戦闘機でも開発したら コロナのお陰でこの税金の無駄使いが 終幕したのはコロナ様様だな
後は責任者を全て処分して 完全終了だな >>149
へ、木置くって、俺が木造に住んでるからで
細川の馬鹿とかおまえらコンクリで関係ないだろ
俺は中国共産党の中国人あつかいされてるし そもそも日本製とは言えないしダサくて乗りたいとも思わない
何のためにやってるのかわからない この時期の開発凍結情報は、安倍が降りて経産省の力が弱まったのもあるだろ >>140
完成しても売れないから大赤字だぞw
どこの馬の骨かも知らん新参メーカーの航空機なんて売れると思う？
実績のあるエンブラエルとかボンバルディアを差し置いて >>1
まぁ戦後飛行機作りを禁止されていた日本の安倍ちゃんによる戦後清算の一つでやってただけだし
安倍ちゃん辞めたからこっちも止めるのよな >>147
もう少し実態を勉強した方が良いぞ？
そうしないと恥をかくことになる
自動車の形式証明とるのとは意味が全く違うんだ
高度3万フィートオーバーの世界へ行く乗り物なのを忘れてないか？ >>138
一言で言うと旅客機というのはアメリカの型式証明を取るのが前提のビジネス。
でもそれが取れなかった。それだけ。アメリカ人作った小型自動車も、日本の軽自動車の
規格を満たさないと、日本では売れないのと同じ。 マジで1から作ったのか？
787とかリバースエンジニアリングしてみなかったのか？ >>147
認証取得の経験がなく、認証の基準を知るのに時間がかかったんだよｗ
日本の運輸省も知らないのだからｗ >>129
今回は職人気質が邪魔をした
職人でもなく、頭脳集団でもなくなった
ようやくスタートラインに立てた
今後は中韓の下請け企業として出直せばい 日本が国連制裁を受けて海外から買えなくなるときのことを考えると
継続することは必要だと思う 誰が損したのかを明らかにするべきなんだよ
損したのは、税金入れた国民と、重工の株主だけで、
仕事してた当事者たちはみなカネもらい誰も損してないやろが >>162
あんたは一生、言い訳をして生きればいいよ。 得られた経験分の価値はあっただろ。
金額はデカく感じるが全く無駄って訳でもない。
失敗は次に生かせばいい。
何年後かは判らんが。 >>153
そんなことしたらアメリカが激おこだろ
政治家の変な金の流れがマスコミにリークされるわ 今の日本はやることなすことすべて裏目に出てる、リニアもやめておけ >>164
そもそも経験を積むための挑戦だったって部分を意図的に見ないようにするのはなぜだ？
旅客機の設計ノウハウってそんな簡単なもんじゃないぞ？
ボンバルもエンブラも最初はちゃめちゃに苦労したろ？
まして今はあの頃より余程厳しいんだ >>151
正論ｗ
巨額の設備投資の後なら倒産もあったかもしれないｗ
需要消失で、米国の航空機産業すら危ういと言われているのだからｗ
もっとも本当にヤバくなったら、米国政府が救済すると思うけどｗ 民主からの自民党復活時に
公共事業は正義になって１０年
金に群がるだけだったな >>172
言い訳ねぇ････
根性論でなんでも出来ると勘違いする人ほど、よくそれを口にするよね 前もっての根回ししてないから…
そりゃ許可おりないよ だっさ、外国人まで雇って続けていたのに
今度は一気に関係者はリストラ解雇だな
クルーズ船に続いて旅客機も失敗の三菱 何か下請けが公務員感覚なんだよな
そりゃ費用対効果悪くなるっての😁 >>167
中国は認証をとっていないから国内向けｗ
韓国はそもそも航空機産業と無関係ｗ
三菱は謙虚になってカナダ企業と共同開発をするべきだと思うけど…
ここでは少数派かもしれないけどｗ >>188
なんか三菱に恨みでもあるのか？w
実力とかwwww >>25
落ちこぼれだよね？出世街道から外れているから、待機組より筋が悪い。 結構前からこりゃ詰んどるわて状況やったし千載一遇の辞める理由が飛び込んで来たらそら手仕舞しますわ サムスンに任せてくれたら一年で解決しますよ？www >>192
東大の大馬鹿でも例外のカナダセンセはもう引退したぞ まあ，結果論になるけど
最初にボンバル買収すべきだった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
