【鉄道】四国新幹線を実現へ。四国4県と四国経済連合会で作る団体が国に要望書提出★4 [ばーど★]
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四国新幹線を早期に実現するため、四国４県と四国経済連合会などで作る団体が１０月２０日、
国に対して要望書を提出しました。
四国新幹線整備促進期成会の千葉会長や香川県の浜田知事などが国土交通省を訪れ、
赤羽大臣に要望書を手渡しました。
要望では、早ければリニア中央新幹線が大阪まで延長する２０３７年を四国新幹線の開業の目標とした上で、
２０２１年度の予算で整備計画への格上げに向けた調査費の計上を求めています。
さらに新幹線整備の予算拡充や国から経営改善の指導を受けたＪＲ四国の支援なども求めています。
（四国新幹線整備促進期成会 千葉昭会長）
「高速鉄道輸送網は必要だというのは十分感じ取れるやり取りだった。
前向きに知恵を出してやっていきたいという激励される感じを受けた」
期成会は１０月２０日、自民党本部と財務省でも要望活動を行いました。
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1603507776/
1が建った時刻：2020/10/21(水) 11:00:01.23 採算が取れるんならやればいいさ。
バブル期の空港建設ラッシュみたいなアホな真似だけはやめてくれ。 遅いわw
コロナで人の長距離移動が激減する時代に。 四国に新幹線を使ってまで早く行かないといけない用事、理由がない。 四国の住民にアンケートとってみろよ
必要ないって意見が７割以上だから
（残りは土建屋と政治屋と厄人） 四国に新幹線がもし整備されるとなれば四国横断新幹線(岡山〜高知間)を優先するべき
瀬戸内側は巨額の投資によりすでに橋が3本もある
ゆえに本州から松山、高松、徳島は橋を渡れば比較的容易にアクセスすることができる
橋から遠く四国の中でもアクセスの悪い高知に岡山から40分でアクセス出来るとなれば、新幹線整備による効果や恩恵は高知が最も高くなるだろう
その他の理由として
・四国横断新幹線のために建設された瀬戸大橋の新幹線用スペースが無駄にならない
・現状の土讃線の線形は非常に悪く新幹線整備による時間短縮効果は絶大
・四国横断新幹線のルートはほぼ山林であり用地取得が比較的容易
・概算事業費が7,260億円(建設費は7,100億円、車両費160億円)と比較的安価(これは上記3本の橋のどれよりも安い)
・高知龍馬空港では近い将来国際線の開業が控えており、四国横断新幹線を利用した岡山方面へのインバウンドも期待できる
昨今コロナやテレワークの影響により若者の間で地方移住が見直されいる
温暖な気候で自然や食文化、観光地、移住先としても人気が伸びている高知は、四国新幹線の開業目標である2037年、沖縄に続く国内随一の南国リゾート地として発展・ブランド化している可能性は十分にある 四国の人かわいそうに。在来線の運賃、新幹線の設置費や赤字を賄うために上がってしまうよ。 見た目だけ新幹線のディーゼル造ってやればいいじゃん 中距離移動 高速道路整備して自動運転の高速バス
遠距離移動 新幹線より安いLCC航空路線で
の方が現実的
米国は株価のためにバイデンを選ぶ人がかなりいそうだが、もし米国が中国に負けたら？
アジアアフリカ市場が奪われて、次世代のベンチャーは中国のものになる
つまり次世代のアマゾンはアリババ、次世代のアリババはアマゾン、次世代のグーグルは百度、次世代の百度はグーグル
BLMを見てもわかるとおり金の力が失われた米国は悲惨だろう
この知見は米国大統領選挙に影響を与えるかもしれないので、何とか向こうに浸透させてほしい
青函トンネルの建設費6000億円
本四架橋の3本の橋の建設費と本四公団の負債合計が3兆8千億円 そんなもんより徳島と和歌山、愛媛と大分を橋で繋ごうぜ >>1
大分と広島と神戸に繋ぐなら賛成
https://i.imgur.com/rTwY5cH.jpg
四国は素通りするだけに成ると思うけど 死酷げな辺境の流刑地は人おらんっちゃけん新感染やら要らんかろうもん
飛行機で充分 松山市50万
高松市40万
高知市30万
徳島市25万
100万都市があれば違った >>40
2030までには国交断絶するのに馬鹿なの？ いらない
鉄道駅予定地が伊勢志摩空港みたいに
錬金術で根上がる
銀行融資するなよ半沢直樹 作りたいと要望を出すのはいいが
誰が乗るの？
乗客なんて一日5人くらいだろあそこ
路面電車程度にしとけや 山口・広島・岡山
『防波堤に新幹線なんて要らんやろ』 >>40
独裁と政治的民主主義的に戦えない南チョン国は
自由主義国家でいるのは無理。 >>1
JR四国を黒字にしてくれ
話を聞くのはそれから 宇和島に新幹線走ってるやん。 あの規格なら楽しいかも。 トンネル掘ったから水が枯れたと難癖付けて金せびられるぞ 理想
北陸新幹線と直結
京都〜難波〜関空〜和歌山〜淡路島〜徳島〜高松〜松山〜大分〜宮崎〜鹿児島
支線
新大阪〜岡山〜高松〜高知 前スレ
985 返信：ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日：2020/10/24(土) 17:06:39.09 ID:GLHPGmeN0 [10/12]
ありがとうございました。
＞し か し 、こ れ に は 解 が 存在して、速達性は落ちるものの、
＞和歌山市の中心地を通って、日根 野まで超高速でいき、
＞徐行運転 で関空橋を走り、関空まで新幹線 でたどり着くルート。
これ、和歌山県知事が言ってるんですね。
スイッチバックするのか。
これの元のルートは
＞新大阪から関空を通って、友ヶ島の上か下を通り、大鳴門橋を通って四国にいく。
と書かれている。
海上か海底かは不明だけど真剣に考えているらしいことは分かりました。 松山〜大分
やっぱ皆ここは同じ考えなんだな
繋がない意味が分からんもんな お前ら、実現不可能なのは知ってて遊んでるんやんな？な？ >>15
高知は人がすんでないじゃん
熊を乗せるの？ 四国に新幹線なんざ長崎新幹線の数倍以上のレベルで不要 >>63
当たり前だろ
防波堤の上に新幹線走らせる訳ねぇだろ >>31
明石海峡大橋は新幹線通れないぞw
やり直せ 民間事業でやればいいぞ
四国はクレクレやめて台湾を見習え >>15
そもそも高知に行く必要が無い
鳥取に岡山から新幹線を引く方がはるかに意味があるレベルで
高知に新幹線なんか要らない >>1
採算がとれない！赤字に決まってる
って叫んでも無駄だぞ
こいつらは工事がしたいだけで、その後の収益どうのこうのなんて端から一切考えてないカスだからなw >>66
有難う。信じてはいたんやけどね。ホッとした。 四国って瀬戸大橋とあともう一か所くらいしか営業黒字の区間が無いんじゃないっけ？
その区間以外全部潰して新幹線するなら黒字化できるかもなｗ >>64
また大阪にアングラライブへ行ってコロナに感染する女を運ぶつもりだろ 在来線をすべて撤廃して都心部だけ路面電車
都市間を新幹線で結べばいいじゃん
新幹線通勤にもなるし
四国は都市部に人口を集約させないと共倒れになる 四国に新幹線？
作るにしても岡山から高松まで、だけでええやろ 四国環状新幹線プリーズ！
四国内だけをぐるぐる回るやつｗ 四国って人が少ないから鉄道事業よりバスのほうが採算とりやすいんやろ？ >>84
新幹線を通したら、在来線は全て廃止がセオリー もともと橋一本+新幹線の計画だったのに、
新幹線を拒否して無駄な巨大橋を何本も架けさせたのは誰？
過去の経緯をひっくり返して今さら新幹線よこせと言うなら、
国が投じた連絡橋建設費5兆円を四国4県で返済しろよな。 >>72
政治家だけでなく収益目当ての財界まで賛成してるのはこの上なく醜悪だな 片道約３０００円の橋の通行料がある限り気軽に四国に自動車旅行はいけない
往復６０００円は冠婚葬祭でもないとポンと出せない 念書を取れ！ 四国新幹線、大赤字でも四国四県で最後まで尻拭き国には一切泣き付ません。 これ採算取れなくて大赤字になるのは目に見えてる
車社会の田舎に必要ねーよ >>93
＞往復６０００円は冠婚葬祭でもないとポンと出せない
お、おう。。俺は出せるけど。せなんや。
てか新幹線の話やなかったっけ？ >>82
68番札所と69番札所か
>>85
JR四国廃止して、在来線は３セクに移管します。
四国新幹線はJR西が運営します。 >>86
現状ただでさえ赤字なのに新幹線に乗るとは思えないんだけどね
車社会にはそれでも過剰なのに
作って税金チューチューして美味しい思いしたい企業とキックバック受ける政治家がやりたいだけ
ほんとくだらない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
