【車】トヨタ・クラウン販売台数、先代末期をも下まわる エアコンがタッチパネルに変更など「若返り」裏目に [雷★]
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【トヨタ・クラウン大幅減】販売台数、先代末期をも下まわる 「若返り」裏目に アルファードの影響も
2020.10.27
(略)
このクラウンの売れ行きが、最近は下がり始めた。
現行型の販売推移を見ると、2018年6月の発売直後は伸びたが、2019年6月以降は対前年比が大きく下がっている。
2019年6～12月は、前年と比べて40～70％のマイナスだ。
2020年4月以降の登録台数は、コロナ禍の影響を受けたから本来の人気度を反映していないが、コロナ禍前の1～3月も各月ともに30～60％減った。
コロナ禍の影響が収まってきた2020年7～9月も、同様に30～60％減っている。
直近の2020年9月における登録台数は2050台だ。2018年9月は6063台だったから、クラウンの売れ行きは約2年間で3分の1程度まで減少した。
また先代型がモデル末期だった2017年9月は2357台だ。つまり2020年9月の登録台数は、先代型のモデル末期よりも少ない。
(略)
インテリア、操作性が馴染みにくい？
現行型クラウンはインテリアも変わった。
インパネの中央部を見ると、モニター画面が上下に2つ並ぶ。上側にはカーナビの地図を表示して、下側はエアコンなどのタッチパネルとして使う。カーナビ操作時には下側でもカーナビ画面を呼び出せる。
ただしスマートフォンやタブレット端末を使い慣れているドライバーでないと、操作が繁雑に感じられて馴染みにくいという声もあるはずだ。
従来型のクラウンは、オーソドックスなスイッチを装着していたが、現行型は印象が変わった。
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2020/10/toyota-crown-2018_17.jpg 先代フィットもタッチパネル式のエアコンはクソだった エアコンの操作性だけで売上が変わるものか
バカバカしい 昔からトヨタはスイッチやボタンをいっぱい付けるのが好きだよね。エアコンなんて走行中に直感的に指先の感覚だけで操作出来なきゃ駄目でしょ。丸いダイヤル式がいちばん。 セダン乗らないのが増えてるだろ
ミニバンとか1回乗ったらもう無理だよ
運転手は目線が楽
同乗者も乗り降りが楽
セダンならレクサスになるんだろう クラウンは静かさを優先しないとダメだと思う。
走りを求めるならベンツ買うだろうし。 凄い高くなったからな。
俺のRXが800なんだが、グレードによるがだいたいそれと一緒ぐらいするから
ビビったわ。 タッチパネルはちゃんと見ないとどこ触ってるか分からないんだよね クラウンって
今はコロナくらいのグレード感だろ
普通の車 次期クラウンはFFでカムリの兄弟車に決定しそう
マークⅡ三兄弟みたいな・・ 国内専用のはずが中国人向けの顔にしちゃったら無理でしょ。 車の操作はタッチパネルよりボタンやトグル
かっこよさじゃなくて操作性 売れない理由を無理矢理考えた答えがエアコンパネルw
そんな考えだから売れないんだよw タッチパネルはノールックで操作できんしな
スイッチか音声だよな エアコンをタッチパネルってやってはいけない事なんじゃないの？
走りながら温度を調節できないじゃない。 なぜ視線をやらなければ操作できない仕様にするんだ
運転視線はキープしたまま手探りで操作できる物理ボタンがいいんだよ ＞エアコンがタッチパネルに変更
事故の原因だろ。
ある程度触感で分かるようにしろ。 近所の元ポリ公だったジジイが退職金でクラウン買ってたけど
ジジイはやっぱりクラウンが欲しいのかねえ
(´・ω・｀) セダンならまだ社用車として使えるが、今のデザインはｗ タッチパネル化したいのも分かるけど
車の操作は凹凸があるものほうがいいよ いつかはクラウン
俺も大成功したらクラウンに乗りたいものだ レクサス出してからクラウンの立ち位置が不明すぎる
もうブランド廃止していいだろ クラウン買うレベルの爺婆がスマホ持ってないわけないからナビがいらないんじゃ？
スマホ置き場にでもした方がいい >>24
いい加減、「ベンツが」「ビーエムが」って言い方、「トヨタが」「日産が」って言ってるのと同じってことに気付こうか いい車なんだが
ハンドルが安っぽい
内装がじじ臭い
運転席が狭い エアコンって、onボタンと上下スティック？みたいなのが一番楽だな
操作パネルを一切見ずにスイッチ入れて上下するだけ
ダイヤル式は好かない、タッチパネルなんて論外すぎる そういうのはレクサスでやれよ
カローラで良いじゃん、いいぞ～新型カローラ 全幅1800がパッと見貧相なんだよな。
国内だと1850までが快適に運転できて立体駐車場に収まるサイズだけど、1800は他の車と比べると貧相。
この手の車は恰幅がよく立派じゃないと様にならん。
レクサスUXですら1835あるからな。 高い本体、糞ダサい外観
中途半端感・・レクサス買うよないつかはレクサスｗ
これならアウデー乗るよ夜のねーちゃんはｗ中小企業のオヤジはこれじゃーあ
飲み屋でドやれないわなｗ次の日ゴルフも飲み屋ママにうんざりされる感半端ないｗ >>22
なるほど
やるなら音声認識でやるべきだったな タッチパネル化はスイッチに比べてコストダウンなんだよね
安物にしちゃいかんよね アホみたいにデカいエンブレムがかっちょ悪いのが原因だろ 前年がモデルチェンジイヤーで販売量が増えたんだから
それに比べりゃ減少するの当たり前じゃねえか
何言ってんだこの馬鹿 中古で300万台とかまた底辺ドカタ御用達に
なってしまうな Cピラー失敗だよな
モニター2つとか意味不明だし
重厚感が無いんだよ デザインが気持ち悪い。エンジンや足回りはいいのに
クラウンが欲しいと思わない 高くて狭くて使いにくい、見た目も先代より悪い。
今のクラウンならカムリでいい。 >>8
それな
ドライバーが走行中にパネルに目を奪われる危険性を考えなかったのかと 音量をタッチパネルの上矢印と下矢印で調整なんて糞やな。大きめのダイヤル式が操作性は一番良い。 タッチ式＝若者が好む
コレ老害が思い込んでるだけだろ 新型クラウン
マツダの直６FRになるんでしょ！
すごいね、マツダま
これでクラウンはデザインもよくなる セダンよりSUVの時代って事だろ
背高いほうが運転しやすい
世界初の量産型自動車だって背高かっただろ >>31
小さく見えるんだろうな
見た目のでかさが必要
走りとか不要だから らしさを無くして新しさを演出する手法があるけど、クラウンにそれやったらダメだよな 制限的な問題だと思うがナビ画面とテレビ画面を同時に映せないのが地味にダメ
テレビ画面が二画面とかいう使い道のないことはできるのに >>52
塗装の美しさの差が圧倒的だから並ばれたら完全に負ける。
塗装だけはメルセデスでもレクサスには勝てない。 運転中にフラットなタッチ面を操作させるデザインする奴はアホだと思う >>29
団塊世代まではまさにステータスシンボルだったけどね
今の60代ならレクサスは買えない買わないプリウスは嫌って人位じゃなかろうか ｃピラーどわな過去この手のピラーでヒットしたデザインはないわなｗ
これか・・・けつ腰ラインだなこのダサ感は・・・ レクサスもセダンは売れてないんだろ
ベンツCはよく走ってるのみかけるけど クラウンのSUV版がハリアーでハリアーのレクサス版がレクサスNXだからNX買うのが今の時代にあってるわ。 カローラもクラウンもサイズに大差
無くなってしまったな F1のステアリングホイルのように、ハンドルの部分に液晶なら許す 先代ロイヤル・アスリートと比べてホイールベースが長すぎ
先代マジェスタに近い エアコン操作はプリウスαのが一番使いやすい
全部これでええんちゃうかっていうくらい扱いやすい 新型が出た時から古臭いデザイン、リア回りはアウディのパクリだけどダサい、最初から売れないと思ってました。 オーソドックスなセダンのデザインに戻せ
太いCピラーにクラウンのエンブレム、あれに憧れてる奴は結構いる
コテコテのクラウンらしさが好きなのはジジイにも若造にもいるんだよ >>74
たぶん、ペーパードライバーが設計してるんでしょｗ >>1
そもそも左ハンドル車ならともかく、右ハンドル車でタッチパネル操作するには左手でやらなあかんからな
スマホとかでタッチパネルの操作に慣れてたって、
左手で操作するのは根本的にやりにくいわ
昔ながらの回すスイッチとかボタンの方が圧倒的に操作性は良い エアコン操作をタッチパネルにするのは暖簾に腕押しみたいで嫌だ。ダイヤル合わせる節度感がみんな好き。人間工学ガン無視のタッチパネルなんてスマホだけで十分。 正面ならともかくあの角度からのタッチパネル操作がねえ 個人より、会社での名義登録がコロナの影響で減ったのではないの？ >>67
劣等感を誤魔化すためにでかい車乗るのに
もっとでかいミニバン出されたらそっち行きますわ 高級車欲しい人はレクサス買うんだから
アメ車やクラッシックカーみたいな雰囲気とか空気感出した方が
クラウンはいいと思うけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
