【リコール】トヨタ自動車「ノア」「「アルファード」など39車種 約21万台をリコール 走行中にエンジン停止の恐れ [ばーど★]
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トヨタ自動車は、燃料ポンプの部品の不具合により「ノア」など39の車種で最悪の場合、走行中にエンジンが止まるおそれがあるとして、およそ21万台のリコールを国土交通省に届け出ました。
リコールの対象となるのは、トヨタ自動車の「ノア」や「ヴォクシー」など39の車種で、平成29年7月から令和元年12月までに製造されたおよそ21万台です。
国土交通省によりますと、これらの車では燃料ポンプの中にある樹脂製の羽根車に不具合があり、そのまま使い続けると羽根車が変形してポンプが動かなくなり、最悪の場合走行中にエンジンが止まるおそれがあるということです。
不具合は全国で109件報告され、これまでに事故の報告はないということです。
トヨタ自動車は、29日から全国の販売店で無料で修理に応じるということです。
この部品の不具合を巡っては、ことし3月以降、トヨタ自動車とホンダが国内外でリコールを届け出ています。
国土交通省によりますと、今回の届け出と合わせるとリコールの台数は国内で34万台、海外では692万台に上るということです。
リコールの対象は…
今回リコールの対象となっているのは
「ノア」
「ヴォクシー」
「エスクァイア」
「アルファード」
「クラウン」
「カムリ」などの39の車種です。
対象となる車の車台番号や製造期間など詳しいことは、トヨタ自動車のリコール情報のホームページに掲載されています。
2020年10月28日 17時12分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201028/k10012684731000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_006
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201028/K10012684731_2010281549_2010281552_01_02.jpg プリウスが突撃する時にエンジン停止してやってほしいｗ >>189
見てくれだけで感想言うと、ちょっと欲しいかも アルフォートって68円くらいで良く見るけど
なにげにコスパ高いよな ノアとかステップバンに乗ってる中年女は運転下手くそでかなわん
車間取らない、ウインカー出さない、センターライン沿い走行、信号無視のパレード >>217
笑っちゃうようなミスなんて誰でも経験するのに
人間がハンドルを握ってることの方が、俺は怖い
現実に交通事故は起きてるのに、社会が鈍感になってるだけ
ようやくセイフティ技術に注目が集まり始めたのは良い事だと思う 10年くらい前にホンダでも同じのあったな。タンク内ガソリンに湿潤してるインペラの羽がガソリン温度も影響して膨張しちゃってケースに干渉して止まっちゃうってヤツ。 >>174
2GR積んだエスティマのプラグ交換やらウォーターポンプ交換やらしたことある？ブチ切れてクルマボコボコにしたくなる整備性の悪さやで。 >>218
最近のトヨタは品質もヒデーぞ。7年落ち程度のレクサスL SでもHIDライト故障、ナビ画面変色、パワーシート故障、ABS故障、エアサス故障、ヒーター故障。
色んなポンコツ今まで見てきたけど、新車から7年程度でヒーターが効かなくなったクルマってのは初めて見たよ。エアコンじゃなくてヒーターだぜ？ >>126
今じゃ三菱よりはるかに
トヨタ車全般のが質悪すぎるから
比較にすらならないよ >>141
正直に報告したなんて美談みたいな
書き方してるが、隠し通せないから
裁かれる前に仕方なくリコール申請
したに過ぎないんだけどな
三菱も前はヒドかったが、トヨタは
昔からそんなんばっかだぞ(笑) SUZUKI
何台もポンプ壊れて修理したぞww
リコールならなかった わらわらわら トヨタ車買う奴はただのアホ
レクサス買う奴は本物の馬鹿 >>221
ライフ・ステップバンとか乗ってるとか本当に凄いな。 こんな最近の車種でこれか
国産も安っぽくなってるからな
自動ブレーキやレーンキープ何かより基本性能に金かけてほしいわ これ食らったわ
いきなりバツン！て計器類やランプ消えてエンジンストール？ストップ？状態
は？て焦るよ、ブレーキとサイドが生きてるから止まれたけど
パワステは切れるのかハンドルめちゃ重になるし 終わったのはどちらかというとデンソーだな。特損相当大きいだろう。 >>231
俺の日産の車もオイル漏れして騙し騙し乗ってるけどオイルなんて絶対漏れないようにしてほしいね >>231
S社か・・・俺も痛い思いした
・サブフレーム溶接不良・取り付け歪み
・パワステ3回故障 トルクムラや異音など当時有名な故障。完治せず。
・メーター違法品（のちにスバルが認める）
・ブレーキ違法品（のちにスバルが認める）
・ECU初期不良暴走（いつのまにか入れ替わってた）
他に細々数か所あったけど二度と買わんわｗ >>225
7年オチだと、「どこで買ったのか？」がポイント。
ディーラー中古でないならほとんどは事故車の三個イチみたいなの。 ミニバンはやっぱりゴミなんだよ
あれに乗ってる人は不憫でならない >>231
ちなみにエンジンだけは、なぜか良い個体だった。
つーわけで改造ベース車にすることにしたが、ボディ補強から
足回り全交換、ECU書き換えなどS社の設計や製造の欠陥を全て
なくしていく方向で改造したら、ベース車体より遙かに金かかってて
アウディTTRSを買えるレベルになってたｗ >>227
日本はトヨタ中心に自動車カルテル・コンツェルンになっちまって官僚も政治も
動かしてるからな。トヨタ傘下のS社も酷いぜ。日本車の日本仕様を買ってはならない。
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
2018 国交省の立入り調査で内部調査の欠陥発覚（内部調査の件数誤魔化し？）
2018 第三者立ち入りで、ブレーキの検査測定値と異なる数値の手書き記入が発覚
2018 第三者立ち入りで、スピードメーターの検査測定値と異なる数値の手書き記入が発覚
2018 ブレーキ制動力検査で本来認められていないハンドブレーキ併用していた事実発覚 >>233
日本メーカーの日本仕様って、500万円級じゃないと
手抜きしまくってくるからな。欧米仕様から15％ぐらいコストカット入れて来るし。
あるいは検品落ちを使いまくり。あと、300万円未満はライバルがインド車なので
そもそものコストダウンが酷すぎ。 >>7
イキるのにこれ以上のデザインの車はないだろ？もちろん乗ってる人間は肝っ玉の小さなヘタレだけど 樹脂インペラ―の変形かー
安価な樹脂材でも使って膨潤してロックってとこか ディーラーって営業は愛想がすこぶるいいけど、整備士はなんか横柄な人が多いな
独立して自分でやり出すと途端に愛想が良くなったりするけど 燃料ポンプ要因ってデンソーのインペラ製造不良の一件か？
長年生産している製品なのに今さらな不具合だ
ロット管理を徹底している筈のデンソーにしてはお粗末だな 昔クラウンで突然エンジン止まったわ
ディーラーでも原因不明で２ヶ月修理かかった エンジン止まるとブレーキの効きが極端に悪くなるよな これでトヨタ車のブレーキ不具合のリコールあれば飯塚さん逆転勝訴だな 事前に moose test もしてないような RAV4 を評価用に貸しちゃう会社やで 営業で乗ってたカルディナバン
2000年の夏のある日、坂道で停車してたら
アクセル踏んでないのにいきなりメーターがＭＡＸに そのままエンコ
牧港のディーラーで事情を話したら
「そんなーあるわけないさ。すぐこんなーして嘘つくからよ」
若造に言われて関西弁で猛烈に罵った 正直差別用語も吐いた >>236 このエンスト問題は負圧を使ったブレーキ・サーボ系にも悪影響するのでしょうか？
長い下り坂で知らずに走っている途中でブレーキの効きが悪くなり(？) かなり危険のような気がします ※当レスは広める事を希望して複数のスレに貼っています
みなさんも生活安全警察による通称やりすぎ防犯パトロール問題と、創価学会による組織的な嫌がらせ行為の問題はご存知だと思う
これらに関してネット上で流布している情報には、誤りも多い為、簡単に説明すると
前者は、生活安全警察が防犯活動と称し、特定個人に対する尾行・監視・付き纏いを行い、防犯協力と称し精神的拷問と虐待を加えている問題で
後者は、創価学会が、適当な理由をつけて嫌がらせを正当化し、住民達にまで協力を要請し、加担させる形で
地域ぐるみでの尾行・監視・付き纏い、就労妨害、解雇工作、悪評流布、その他、嫌がらせ行為を働き、精神的拷問と虐待を加える問題だ
某法律事務所に所属する弁護士が、顧問企業で、創価学会による嫌がらせ行為と全く同じ手口を用い
邪魔になった従業員達を解雇に追い込んでいたというとんでもない大事件を起こしていたそうで、被害が発生した企業は何社にも渡るという
その情報に関して、東京地裁で行われた民事裁判で、下記の資料が提出されて、公開文章となっているという
Ｘ敗訴で明らかになった女弁護士のブラック過ぎる手口 2011年9月11日 19時11分
http://news.livedoor.com/article/detail/5852938/（リンク切れ）
＞（中略）
＞Bさんは、裁判所に提出した書面に、Ｍ・ＨＭ法律事務所のT谷弁護士が過去にも大手コンサルティング会社の弁護活動において、
＞悪質な手口で一般社員を追い込んでいたと告発している（以下、裁判所の公開文書より抜粋）。
＞
＞＜T谷弁護士は（編注:原文は本名）都内の大手コンサルティング会社から労働法の専門弁護士として依頼を受任し（略）、
＞都合な社員や退職させたい社員がいる際には、まず集団ストーカーと呼ばれる手口で、その社員の周辺に複数の人間が常につきまとい、
＞その社員に精神的苦痛を与え続け、その社員がたまらなくなって、怒鳴ったり暴力を振るったりしやすいようにする、
＞もしくは精神的苦痛で自殺しやすい状況にする行為を続ける＞
＞＜このような集団ストーカー行為、もしくは産業医の制度を悪用する手口を使って、被害を訴える個人に対し、
＞精神分裂症等の精神病として診断書を作成して被害者の発言の信憑性を低下させ、その上で産業医が治療と称し措置入院等を行う事で、
＞報道、捜査機関、裁判所等を欺いて対応が出来ないようにし、さらに一般市民を自殺や泣き寝入りに追い込む＞
※当該記事にはウェブ魚拓かあり、そちらをお読み頂ければ、ソースがきちんと存在する実話であると理解できます
重要なのはこの部分である
【精神的苦痛で自殺しやすい状況にする行為を続ける】【一般市民を自殺に追い込む】
【その社員がたまらなくなって、怒鳴ったり暴力を振るったりしやすいようにする】
手口が同じである以上、迎える結末もこの記述と同じである、という事になるので
つまり、生活安全警察のやりすぎ防犯パトロールや、創価学会の嫌がらせ行為は、特定個人を精神的苦痛から自殺させる
あるいは、傷害事件、傷害致死事件や殺人未遂事件、殺人事件を起こさせる事で、社会的に抹殺する事が真の目的である、という事だ
しかし、よく考えて欲しい
過去に生活安全警察のやりすぎ防犯パトロールや、創価学会の嫌がらせ行為で、傷害事件や殺人事件が起きた、という報道があっただろうか
これら嫌がらせの特徴は、精神的苦痛から自殺しない場合は、特定個人が傷害事件か殺人事件を起こして終わる点にある
簡単に説明すると、やりすぎ防パトも、創価の嫌がらせも、悪評が地域でばら撒かれ、特定個人は人間関係を破壊され、社会的に孤立し
社会的信用も職も失い、かつ、近隣住民達からも白眼視される為、嫌がらせをしてくる近隣住民達に激しい憎悪を抱くようになり
津山三十人殺しを起こした都井睦雄と、全く同じ精神状態に追い込む為である
従って、確実に傷害事件や殺人事件は発生している
報道がないのは、生活安全警察が事件の隠蔽を図り、通常の傷害事件、殺人事件として処理すると同時に
マスコミに圧力をかけて、真相を調べさせないようにしている為である（創価学会の嫌がらせの場合も同じ）
生活安全警察幹部、創価学会幹部、防犯協会役員らが、刑事罰に問われたくないと自己保身に走り、隠蔽しているわけです
大量殺人や殺人事件を何十件も誘発しておきながら、処罰逃れしている彼らを裁判にかけるべきです
創価学会は非合法化の上、解散させるべきですa27 >>178
それ、トータルリコールじゃなくてターミネーター これヤマハのバイクでよくリコールしてたやつと同じだな
同じ会社が作ったのかな トヨタ車の時限爆弾の最たる例は
実はエンジン始動時に負荷のかかる
スターターホイールの耐久性不足
ある日いきなり割れて脂肪
設計上は100万回だけど・・・
実際は10万回前後も持たない粗悪品
材料コスト削りすぎの弊害みたい
とある下請け部品屋のオヤジが
ボヤいてたわ
「オレはトヨタは絶対乗りたくない」てw >>242
それがさ、レクサス認定のCPOなのよ。3年落ちで買ってCPO付帯の3年保証切れた辺りからタイミング見計らったみたいにボロボロ壊れ出したって。
当初はレクサスディーラーに修理に出されてたんだけど、ディーラーだと基本ASSY交換な上に、レクサスはトヨタディーラーと違って工賃のレバレートがバカ高いから修理代がとんでもない事になるらしい。
トヨタディーラーとレクサスディーラーのレバレートの違いは他にもややこしい問題起こしてて、例えばトヨタディーラーのT-value中古を買った場合、本来全国どこのトヨタディーラーでも保証整備を受けられるんだけど、
レバレートの違いが原因で他系列販社のトヨタディーラーだと保証修理受付お断りなんてのが結構あったりする。 >>205
特注の一品もので、合格が出たらその後に大量生産して、市販品に不具合出回るリスクなんかこれっぽっちも考えちゃいない
特注の一品物さえ合格出来れば後の事は知ったこっちゃない
という事かな？ まだシートベルトがあるだろうが。
あれ？まだ認めない気か？
年変わっちまうぞwww >>193 長期の経年劣化による↓インペラ(羽)の変形だから定期点検でも交換する筈。
ただ このエンストにより負圧を用いたブレーキ・サーボ系に悪影響があり、もし長い
下り坂で知らずに走っていて急にブレーキの効きが悪くなる(？) なら、かなり危険
古いイタ車なんか、真面目にリコール出したら工場から出れないと思う おいおい、また暴走死亡事故量産しちゃうとこだったのかよ！
ほんまヤバいな日本のものづくり！！ 日本車も日本人もこの30年40年で2ランクか3ランク下がったね
民度もやる気も一流の数も減ったし世界では戦えない企業ばかり
ゲームのアニメとジジババだけの国になった 早くEvにすればいいのに
いつまでも内燃機関使ってるからリコールがでるんだよ >>113
だから別の理由をつけてリコールかけてこっそり交換
トヨタは愛知ではクッソセコいクソ会社として有名 >>45
イグニッションコイルとかいうのじゃないか？
12本くらいついとるで全部交換したれ 去年エスティマ買ったけど大丈夫そうだな
名前出てないからな >>279
お前の言うトップの車屋とトップの人種はどこ？ >>290
トヨタ車のアクセルプログラムの特性や、シフト表示の読み方に関する特集が必要だな。 >>5
カリーナEDなめんなよ
夜EDって光るんだぞ >>271
日産はプリンスのレッドじゃなく
直販のブルーステージで買うのが
常識なんだがな
お前、よく調べたことないだろw
スバかヨタ車信者みたいだが 走行中にエンジン停止するけど
安全です！ だってトヨタだもん
プリウスを見てみろ・・・・ >>281
お客さま感謝デー無料点検サービス
がその例だよなw
やたら時間かかるわ、一部だけ妙に
キレイになって帰って来たり、
別の不具合抱えてきたり。
助手席にさりげなくノベリティの
お土産載せて笑ってごまかす販社 >>36
伝説の2AZエンジンwwww
エンジンブレーキ使ったらお終い >>64
飯塚殺人鬼みたいな事故は、高齢者しか起こしてないって事に気付け。 >>289
表向きはデンソーでも実際の中身は
更にコスト叩かれ過ぎた下請けや
孫請けの劣化部品だよ >>292
今どきカリーナED乗ってるのって
還暦超えた老害EDなイメージw >>298
停車中に、突然、アクセル全開になる現象が起きても
ブレーキ踏みながら、スタートボタン長押しで強制停止は、健常者で知識が有れば実行に問題は無いからな。 トヨタガーしてるアホはスバル、ホンダ、マツダも対象なのを知らないんだな
8月時点の記事でこれ
＞不具合の確認された自動車向け燃料ポンプ部品を、ホンダとマツダにも供給していた
＞すでに明らかになっているトヨタ自動車やスバルの約340万台を合わせると、燃料ポンプ部品の不具合は自動車400万台超の大規模リコールに発展したことになる
https://response.jp/article/2020/08/21/337650.html
単純にデンソーがやらかしただけ
＞品質の専門家はこの欠陥燃料ポンプにおいて、デンソーが「良品回収調査を実施していなかったか、もしくは実施したものの調査がずさんで、今回の欠陥の『故障モード（故障の起こり方）』を調査していなかった可能性が高い」と指摘する。例えば、良品回収調査を行って樹脂製インペラの寸法は測定したが、強度（引っ張り強さや曲げ強度など）までは調べなかったといった具合である。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/04038/ >>282
プラグ12本もついてるとかフェラーリですか？ 樹脂で回転部品なんか作るから。
ガソリンに浸されるものなのだから、金属で作ればいいのに >>301 先ずギアを[Ｎ]位置にしてＮになるのを数秒待つ、もしＮに切り替わらなかったら
最後の手段として電源ＳＷを２秒長押し(もしくは３回早押し)で全てシャットオフと取説に
書いてありました。但しこの場合にはハンドルが重くなりブレーキの効きも悪くなる(?)
そうですが、暴走しても冷静沈着に対処すれば全く問題ないみたいですね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
