【富山】ＲＸ-７が軽自動車と衝突、炎上 運転席から遺体が見つかる 軽を運転の男性は骨折★２ [シャチ★]
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３日夕方、砺波市で車同士が衝突し１台が炎上する事故があり、１人が死亡しました。
「事故現場周辺にはまだ焦げ臭い油のようなにおいが残っています。事故に遭ったとみられる黒いスポーツカーはフロント部分が大きくひしゃげ、消火活動の跡でしょうか、白い粉のようなものが残っています」
警察によりますと３日午後４時ごろ、砺波市芹谷の国道３５９号線で、走行中の普通乗用車と対向してきた軽ワゴン車が正面衝突しました。
この事故で普通乗用車が炎上し、運転席から１人の遺体が見つかりました。一方、軽ワゴン車を運転していた男性も右足の骨を折るなどの大けがをしました。
警察が事故の原因と、遺体の身元を調べています。
ソース ＫＮＢ ※リンク先に動画
https://www.knb.ne.jp/nnn/news16314213.html
2020/11/05(木) 11:03:44.95
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1604541824/ ワゴンRがハマーをぶっ倒した事故ならニュースで見たな。 今は軽自動車でも衝突安全ボディが装備されてるのも多いからな
それにしたってマツダさん...
ツインローターに憧れたかつての若者たちを失望させるなよ なるほど、スポーツカーは速さを求める為に軽量化が図られていて
それが仇となったのか ポンコツ廃車にできてよかったじゃん
あれでも新車価格400万超えてんだぜ
軽より脆いてダンボール製かよ RX7は軽量化された国産スポーツカーだからな
俺の記憶が正しければ1300ccのエンジンを3つ合体させたツインターボで車重も200～300kgしかなかったはず
こんなのぶつかったら壊れるわ
確か走ってると風圧でボディが次第に歪んでくるとかだし 軽はクシャって潰れて衝撃を吸収するんだろ
ある意味合理的だよな >>23
今の軽は普通車と死亡率たいして変わらんぞ マツダ地獄🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣😂😂😂😂😂😂😂😂😹😹😹😹😹😹😹😹😹🙃🤭 後続車の目撃証言だと、スポーツカーが追い越し車線で追い越したときにスリップして対抗車線にはみ出したみたいだな
雨降ってたし、運転が荒いと死ぬんだな 正面衝突でタンクが破れるってどんな当たり方だよ
よっぽどボディのなんかの支柱が刺さったとか運悪くねーとそーならんだろ
ＩＳＩＳ動画見るに焼けてんのに全然死なないから恐怖 FCFDって良く燃えるよな
足立の車検場ラインで燃えてたのは腹抱えて笑ったわ 縁石にガソリンタンクが当たって、爆発した。間違いない(´・ω・｀) 今の軽のタイヤインチがデカすぎ。
12インチでいいのによう。 RX-78ガンダムでもVガン時代の量産機と戦えば瞬殺されるのさ どういう事
軽より弱いの
昔の車って危ないんだな… 軽と当たった後に単独でどっかぶつけて火が点いてんな
まぁ気絶したまま焼け死んだか衝撃で首折って死んでれば焼かれる苦しさはなかろ 完全に時代遅れの車だな。FD3SはNeo-Classic J's。
バンケルなんてラム圧が掛からないから燃焼効率が悪い。
圧縮が掛からない→ターボで誤魔化す→ただでさえ悪い燃費が更に。
市販車でクソ最悪だったのが最終コスモ。あれ，絶対，マツダや当時の住友銀行の
経営アドバイザーは先物とか，ガソリンは永続的なもので消費が活発な程良いと
思っていて，全く，バブル崩壊や経営危機，環境問題(地球温暖化等)を無視して
作った感が………。三次がコケたのはメインバンクが原因と言っても良い。(;´Д`) PPFっていうフレーム真ん中に通して剛性確保してるくらいだから
軽量化のために衝突安全性は犠牲になってるんだろうなあ 古いマツダ
古い軽ワゴン
ロータリーが燃えてマツダの負け マツダは営業も整備もクソだが、クルマも当然クソだから軽四にすら負けるクソだったとは FDもそろそろ30歳か
車中がとても狭くて疾る以外の使い道がない車
でもその後の30年でこれに勝る色気のある車がほとんどないから特別な一台だと思うわ 古い車は樹脂などが劣化してるから油脂や燃料のにじみとかも起きやすいだろうし
電気系の絶縁も悪くなってる可能性もあるからな。 雨の日、ハイパワーのFRは少し開けるとケツが大きく振れる
俺も昔、1台廃車にしたクチだ 現代の軽自動車と昔の普通車となら今の軽自動車の方が安全性は高い。
RX-7が炎上して運転手が死ぬのは簡単に想像できる。 ランプが隠れてる緑色の車だっけ 40年以上前だよね 出始めの頃みんな買ったが
こぞって皆事故ったよな
運転技術の問題もあるだろうけど流石に設計疑ったわ RX-78が軽自動車と衝突、炎上 コックピットから遺体が見つかる 車カスの在日トンキン遺族はちゃんと相手にごめんなさいするんやぞ 銀行一つで国内三位グループだった自動車会社とその部品会社が経営難でフォードに
助けてもらった挙句，小泉政権下の様々な改革で息を吹き返して再建したようなもの。
然し，昨今，またSKYAKTIVEで調子に乗ってバンケル騒ぎ，コロナで輸出が減り，
二進も三進もブルドッグになりつつある。
同じ轍は二度踏まないと思っていたいがね。翔洋会も広いし，中国地方の産業を担って
いるんだからさ，系列とかも大事だけれど親分は子分の生活を考えた経営を。(;´Д`) 基本設計30年前だもん
車に乗せられてるだけでエコだの安全だの
つまらん馬鹿な近頃のトロクサイ奴じゃ
ピーキーなレトロカーなんてウェットで乗りこなせないわな 運転がうまいのと荒いのを勘違いしている奴が選ぶ車種だな
いずれこうして死ぬような運転を繰り返していたんだろう ょぅι"ょ大回転エンジンはマツダの地雷。(;´Д`) >>39
雨だとロードスターですら4速までホイールスピンするような質の悪い舗装面とかあるしな
ＦＤなんか現役だった時代のほうが全面張替えしまくってて道路の質は良かったんじゃないのかね ３５０マソぐらいのスポーシカーだっけ？こんなもんだろ(´・ω・｀) おれもＦＣ買った時安かったんだけど騙されて事故車買わされたわｗ
ロリーターエジソン弱すぎなんだよｗ
正面衝突で車高が低いVS高いなら、高い方が勝つやろ なんだよ・・・どこのスレ行ってもロリータ炎上しか話題がないのかよ・・・ RX7なんてまだ走っとるんやな
RXシリーズすら見かけんからもう絶滅したんかと思ってたわ FDでキチガイみたいに峠や高速を飛ばされた思い出が甦る
俺は後席でシートにしがみついていたんだ
ウンが悪いと俺もあの世逝きだったわけか スポーツはピーキーなものだし
当然の結果と言えよう >>1
ボンネットがＦＲＰっぽいけど、こんなアフターパーツあるの？ >>60
俺が今乗ってる四半世紀前製造の軽自動車はノーマルだけど16インチタイヤだぜ！
妹が乗ってる20年ちょっと前のキャブエンジン軽は10インチだけど >>60
というかこの事故の軽エブリィかなんかっぽいから12インチタイヤ車じゃね？ 昔乗ってたわ
やはり雨の日に峠でケツが出てそのままクラッシュした。ガソリン満タンで70リッター近く入ったのは良い思い出 FDぽいな
そうとう飛ばしてたんだろう
スポーツカー全般に言える事だけど、
軽量化してる分、ボディメッチャ弱いんでしょ 事故後の燃えてる状態からすると
FDより軽の方が大きく破損してると思うけどな。
車体強度じゃなくて燃えやすい方に問題アリでしょ。 https://www.youtube.com/watch?v=vW65xPK3GR4
これ見ると速度超過とは言うものの直線で周りの車の流れと変わらない速度で
走ってるだけでスピンしてるFD >>139
それ一度事故した車をしっかり修理できてなかったんじゃないかとも言われてる
もちろん本当のところはわからんが… >>10
足立ナンバーか？
セブンみたいな燃費悪い車で富山まで行ったのか >>45
俺もそうかなーと思ってかくだいしたけど余計わからんくなった RX-7はＦＲだけど、重心をできるだけ
中心に持ってきてると高橋兄弟が言ってたな。
だから、前が軽いんだろね。 FD3s 15年乗り回してたけど無事故やったで
この前150万で売れたw >>139
なぜスピンするか分からないな
こりゃダメだわ 50:50の重量配分の車ってヒラヒラ動くけど安定感ないよね。フロントヘビーで曲がり辛いアメ車みたいなのってケツでても立て直しが容易。 >>153
回る前に跳ねてる。んでエンジンマウント位置の関係もあってフロントの荷重一気に無くなって、跳ねた状態で体制整えようとアクセル踏みながらアクセル入れてこじるとこうなる
MRなんかでもよくあるけどフロントミッドシップ+ショートホイールベースのFC、FDでもあるあるなのよ
ハイドロとか食らったら一発だからこえーよマジで アンフィニの事をFDって言う馬鹿って言う頭文字に影響されてるニワカ 50:50のショートホイールベースフロントミッドシップFRを荒れた路面でコントロールすんのはよほど乗りなれてるかセンスのある人
限界域が遥かに高いMRとは似てるようで比なる車
>>163
何それ。新しいコピペか何か？
FCが出た時に初代RX-7は2台になり当然呼び名はSAとFCになった
3代目のFDが出たら当然FD。あたまもじDとやらの連載が始まる遥か以前から全員そう呼んでたんやで どんな事故だったのかわからないのにとっちが強いとか弱いとか判定出してる奴頭悪そうw >>166
イニDからFDって呼ぶ奴急増してたよ
誰もそんな呼び方してない
サバンナとアンフィニRX-7 >>169
面倒だから全部ひっくるめてセブンと呼んでるやつはいたけどアンフィニてw
FCにもアンフィニってグレードあるからそんな呼び方絶対にしないし聞いたことも見たこともねーよw
サバンナは大抵RX-3を指す。エンブレムにデカデカとサバンナを謳ってたのもSAまでだからな
とりあえずなんだよFDをアンフィニてw アンフィニって普通販売店のことだからなw ここ最近で一番笑ったw >>171
この人大丈夫？
サバンナもアンフィニも理解できてないじゃん
やべーよ馬鹿すぎるよwwww 7もロードスターも乗ったが、今はロードスター乗ってる
何に乗ってるって聞かれたら、新型って答えてたなあ
FD、NDって答えるのは、かなりの車好きにだけだな マツダ・サバンナRX-7(初代、2代目)
マツダ・アンフィニRX-7(3代目)
Wikiより
>>171
ニワカお疲れ >>173
車好きなら頭文字D以前からSA・FC・FDと呼んでたぞ？
アンフィニとか呼んでたのはニワカな奴だわ。 そういえば去年だったか赤い小型自動車が飛んだ事故起こしてるよなマツダは
あれについての原因も明かしてないよな これは珍しいパータン
よっぽど当たりどころが悪かったのかね こんど出したmx30も危険のかたまりだわ。90度に開くドアとか、前ドア開けてからじゃないと開けられない後席ドアとか
マツダはなに考えてるのか >>179
FCに乗ってた本人なんだがw
RX-7の呼び名の方が一般的には定着していて、サバンナとか
アンフィニとか呼んでたのはほとんどいない。 >>96
ネタに付いていけるスレ住民が少ない様だなw
ルノー乙 少しエンジンに火を入れたらパンパン燃えるからな
レブリミッター付けたけど別に要らんなってくらい燃える >>184
FCに限っては、リアルタイムのおじさん(今ならおじいちゃん)はサバンナ言ってたな
FDをアンフィニ言ってる人は見た事ないな >>163
www
逆だろそんな奴いねーよwew
日本全国セブンかFDだ
そもそもお前アンフィニの意味分かってないwww そんなことより
美しい富山を 足立ナンバーが走ってたとか
大いに問題ありだろ 結果燃えちゃったみたいだがな RX7買ったとか言う奴たいていFCばっかだったな。 RX-7とインプレッサの競技ベース車はマジでペラペラだから現時代の軽に余裕で当たり負ける 低回転トルクが無いから、雨の日は駐車場から車道に出るだけでも軽くテールスライドしてたな(´･ω･`) そもそも頭文字Dでアンフィニの単語自体ｆが出てなかったような RX-7やGTRとかって「俺様は運転がスゲェ上手い」と思い込んで走っている奴が多すぎだよ、
高速でも大半が直線番長だし、少し混みだすと大型や４トンですらブレーキランプつかづに走っているのに、
この手の車に乗ってる奴らは怖いのかブレーキランプに足載せたまま、
４トンが８０キロで曲がっていく所でも同じ速度でブレーキ踏むから減速しながら曲がっていく、
そのくせ、下手くそなライン取りとわけのわからないタイミングでアクセル全開にするから速度も出てないのにカーブ出口でフラついたりスピンしたり、
RX-7もGTRも良い車だけど、今やプリウスやノート同様、下手くそが選ぶ車になってしまった。
７のデザインはかっこいいなあ
２０年くらい前の車だよね 帝国海軍に徴用された漁船が機銃で米潜水艦を撃沈した事も有るんやで 燃える以前にグチャグチャですやん
燃えなくても死んでるわ >>200
そんな特別に変な奴と一括りにしないでくれよ >>139
一般道でなんで時速100㎞超だしてんのこいつら >>207
発進で少し回転上げてクラッチに食わせながらじゃないと直後の加速がキツいからね
ブリ目タイヤならともかく雨の日はそれで軽く滑ってたんよ 雪降って会社の駐車場からfd引っ張りだしてきたけど
路上で全く動かなかった まぁトヨタのタウンエースだかが、米陸軍のM1エイブラムス２両を撃破したことあるし。
100万円vs18億円。 耐久性よわーｗとか言ってるけど
昨日大阪でフェラーリが走行中で勝手に炎上してたらしいぞｗ >>212
255幅のタイヤとか面圧掛からずに浮くんだよな。デフもトルセンだとキツイ。 >>169
一度マツダからアンフィニにブランド変更したんだよ
その後またマツダに戻して無かったことになってるが
だからマツダRX7とアンフィニRX7がFDには存在する >>209
昔FD乗ってたけど、発進のクラッチミートはエンストギリギリ低回転でだった。
新車で、純正でビルシュタインモデルだったから、ブレーキパッド以外は全純正。
今も持ってたら貴重品だったなあ。古い人間だからクラッチ痛むのが嫌で街乗りではダブルクラッチを踏んでいた。
低速トルク弱いから発進時は気にする必要なかったかも知らんが、昔のポルシェの感覚で気をつけていた。 あとアンフィニって当時のマツダのディーラーのブランド名だから、あの頃はファミリアもボンゴもアンフィニだよ。
セブンのことアンフィニなんて言ってたわけねーだろ。 リアルスポーツカーはボディがアルミとかカーボンの軽い素材でできてるからな
おもちゃの車だよ ロータリーはエンジン寿命が短いしな
今頃走ってる7は性能がたがただよ
すでに8が峠で使い物にならないって言われ始めているし >>216
255はいくらなんでも大き過ぎと思った。あれ、見てくれ重視だろ。
外して持ち上げる時と、また付けるとき、苦労する。 SA22の頃からRX-7の魅力がサッパリ解らない
エンジン音はホント情けないくらいショボいし
そもそもエンジンブレーキも全く効かない
こんなのがスポーツカーを名乗って欲しくない 旧車はドライブレコーダー搭載車っていうシール貼ってる車よりも車間あけてしまう 一度福岡のメーカーズできっちり作ってるFCの音聴かせて貰ったけど良い音してたなぁ、ガロロロッって乾いた音はやっぱサイドポートくらいやってマフラーは直管レベルまで抜かしておかないと出ないのかしら >>10
一週間走らせないとエンジン始動時に白煙モクモクのFDか
車内の広さは軽自動車にも負ける狭さ
初期型はピーキー過ぎてAZ-1・MR2に続く事故多発車 >>12
ペラペラというよりクラッシャブルゾーンが狭い
ライトウェイとハイパワーを両立させた結果 >>228
確かにエンジンブレーキは効果無い。それは部品が少なく摩擦の無いロータリーエンジンの本来は美点なんだが自動車の運転では変なフィーリング。
RX-7の長所は軽量と旋回性能。少なくともFDは。
世界のスポーツカーのパワーウェイトレシオの標準が5kg/ps以下ならば、日本では珍しい本物のスポーツカー。
音？音が大きいとスポーツカーなの？w >>223
エンジンの構造上しょうがない。アペックスシール・プラグ・オイルを頻繁に交換しないと寿命が縮む 江戸川区あたりからgo toで合掌造りの集落でも観に行ったのか >>139
ポンコツすぎて草
死にたがりの乗る車やんけ 初めて乗った車がこれだったわ
10ヶ月くらいで手放したけど >>139
直線で突然スピンしたRX-7だけ定番のセリフで締めてないけど
溝無しタイやの整備不良じゃねーのかと思ってしまった 確かにロータリー車はエンブレ弱くて怖いな
バイク上がりのヲレはエンブレに頼る運転だから尚更怖いよ >>166
軸重比50:50、ショートホイールベースのフロントミッドシップFR…
先代＆現行ジムニー(JB23,JB64)じゃないか。
荒れた路面なんて大好物だぞw うちの近所の幌がボロボロの塗装剥げた汚い緑色のアイツだったら嬉しいんだが
違うかな >>136
>FDより軽の方が大きく破損してると思うけどな。
>車体強度じゃなくて燃えやすい方に問題アリでしょ。
そうだね
FDは動画の横から画像ではコックピットは確保されている
死因は焼死だと思うわ >>241
2ストバイクに乗ってりゃそんな変な運転身につかなかったのに 昔、左折してきたCR-Xがスピンして信号待ちの俺のクルマに向かってきたときはビビった
ショートホイールベースの車にヘタクソは乗るんじゃない >>247
だってラリーもやってたんだもん
エンブレ弱いのとか有り得ないよ
ブレーキはGを移すきっかけだけ、コーナーの減速ならエンブレかけて横向けた方が安定してスピード落とせるし >>252
コーナー途中でビビってアクセル離してタックインのパターンだな 以前、友人が乗っていたので運転席に座らせてもらったことがあるが、
ペダルのオフセットが凄くて下半身を右に向けて(体を捻って)座る感じだった
怖かったんで運転は遠慮したわ 軽四を擁護しているのは、、、自分が軽四にしか乗れない男だけw 以前乗ってたな
考えられん故障多かったけど楽しい車だった >>139
>>1も雨で濡れてた中での事故だわ
やっぱりコントロール難しいんやね >>223
10万キロまでが慣らし言われるVTECとは真逆だな >>1
親族は火葬代が浮いてちょっと得した気分だな 安全基準は満たしつつこのフォルムで新しく開発とかはできんのかな 「軽量コンパクトなロータリーエンジンの最大の魅力はパワーなんかじゃない。
理想的な前後重量配分によって実現する運動性能だ。
オレはロータリーエンジンの血脈に脈々と流れ続けている、孤高のスピリッツが好きなんだ。
プライドにかけても、コーナー勝負でロータリーがハチロクに負けるわけにはいかないぜ！」 いまどきセブン乗りw
どうせナンバーも···7 にしてるアホウだろ。公道でカスみたいな運転してるクズだろざまぁ。 さすが最近の軽は頑丈に出来てるな
マツダ車なんて乗ってる時点で… >>269
他の車と比べる自体が無意味じゃない？
馬力は幾らでも上げられるのにマツダ自身が何十年も1300ccにこだわってるんだから。 >>272
軽のつぶれ方が半端ないがよくこれで足骨折で済んだもんだ
電制もついてないオールドハイパワーFRに雨の日に乗るとか周囲巻き込むテロだわ >>273
古くなったらどうなのか分からんが、3キロ強は行ってたけどな >>264
動画見れんけどスポーツカーが雨で滑るのはタイヤの違いもありうるんよ
ハイグリップタイヤに一度熱が入るまで高負荷かけると
冷えた時に表面がカチカチに固まっちまう
その状態で濡れた路面走ると、アスファルトが劣化してるとこでツルーンと滑ってしまうことがある
悪条件が重ならないと起きないけど
起きた時はいくらなんでもこんな速度で滑るか？ってくらい低Gで滑る
革靴で濡れたタイル歩くとツルツル滑るでしょ、あんな感じになる 昔、ドリキンの話が雑誌に書いてあったんだけど、基本的にカウンターステアが遅すぎる。あれは練習しないと(´・ω・｀) >>273
FDはリッター3は走ったぞ
3ローターのコスモは2くらいだった スナップオーバーステアってのがあって、それに対応とか対策しないと事故る(´・ω・｀) >>273
そこまで悪くはないが30㌧積んだダンプと良い勝負 ターボのスポーツカーは大量のガソリンに高圧が掛かってるから経年劣化に気を付けなきゃいけない。
でもフュエルラインにコスト掛ける人は少ないからね。
スーパーカーがバンバン燃えるのも同じ理由。
加えてRX-7の様な重量配分が均等な車は挙動がクイックだからグリップを失うとそれなりの技量を要求される。 俺はエスティマでおなごの軽とドッカンした際お互い全損した。まあ痛み分けなんだが俺にとっては負けに等しいものだった
この時以来、軽に乗り換えた >>291
もう金がないから軽にしたんじゃないの？ 軽で最も頑丈なジムニーなら分かるけど
ただのワゴンか >>284
どこでこういういかにもそれっぽいデタラメを拾い食いしてくるんだろう >>10
ボンネット(エンジン部)から炎が上がっているならまだしも、
何で車内から最優先でバンバン燃えちゃっているの？ 燃料タンクか配管からガソリンが漏れてマフラーから引火したんじゃないの？ リア側が古いタイプのダブルウィッシュボーンだとブッシュとダンパーの劣化で横G掛かってロールが深くなった時にトーアウトになってクルンと回る気がする。
走り屋が嫌うスーパーハイキャスは安全装備としてはかなり良かった。 ①衝撃で気絶して焼死
②車体が変形して脱出できず焼死
どっち？②だとかなりキツい死に方だな(´･ω･｀) トヨタのLFなんちゃらはオンボロドイツ車とぶつかってテストドライバー亡くなってるしなぁ
まぁ、時の運だよ 軽の安全性能とか戯言だと思ってたけど軽もちゃんと進化してたんだなw この前のニュースでもワゴンRかなんかが交差点でベルファイアの脇腹突っついて横転させてたぞ >>304
衝突で首、または背骨を骨折して、動けなくなって、焼死だよ。これ、難しいのよ、助けるべきか待つべきか(´・ω・｀) 軽自動車側は、クラッシャブルボディが見事に運転者を守った感じだな。 >>142
>>182
足立ナンバーと馬鹿にしてるがRE雨宮も足立ナンバーだからな >>298
そりゃぁシートとか燃えやすいのがあるから派手に火は上がるだろ
足立ナンバーならザマァ 普段からそういう危ない運転しかしないからな足立ナンバーは >>1
軽自動車が片側１車線側、RX-7が登坂車線の有る２車線側を走っていた(NHK)
軽自動車はほぼ反対側向いてるな
RX-7はかなりのスピードで坂を上がって来たんだろうな 上のほうに載ってる動画ホントひでーなｗ
雨の日に交差点で曲がるだけで
白線踏んですっとんでるやん
下手糞すぎ＆素人に売るにはトラクションコントロール必須やな
インプに乗ってたことあるけど雪でも雨でも超安定だった RX-7なんて「衝突安全？なにそれ？」な時代の車だから
流石に今の軽にも負けるか マツダは今も昔も零戦機体だから仕方ない
基本永遠の2番手だから装甲に期待はしてはいけない
今でさえ内装すらペラッペラだからな >>317
雨宮の息子は同級生だが、アメミヤと読むことを意外と皆知らない >>331
ボンネットとかアルミパーツを各所に使ってるけど本体は鉄 取りあえずコレとNAロードスターは、今見かけたら2度見しちゃう
くらい当時欲しかった。口だけだったけど >>304
軽のほうも挟まれて意識はあったが救出に1時間かかったみたいだから、②だな・・・ 死者に鞭打つのもなんだが
イキリがヴイヴイ言わせてドヤってたら爆死とか
一番クソダサい死に方と思う >>190
子供の頃、RX-7のおもちゃ(チョロＱ)を持っていたが、商品名がサバンナだったから、しばらく、そういう名前だと思ってた。 最近の軽は強度上がってるからな。これ昔のセブンか？
なら勝負にならんやろ >>284
4行の中にどれだけ間違いを詰め込んでんだ君は。 >>190
何がおじいちゃんだよ、お前が無知なだけだろ。お前の定義ならハチロク乗りもおじいちゃんなんだよ低脳が消えろよ >>273
俺の昔のFDも、新車でエンジンはノーマルだったが、平均3キロ/Lは優に走れた。ただしワインディングのドライブでは泣けた。
ロータリーは、乗った日は必ず給油する必要があるクルマ。 >>349
あんまりシャコタンにするなよ
もう乗ってないかw そういえば友達のFCもおかま掘られて燃えてたな(全焼) >>190
当時の中古車情報誌にはアンフィニRX-7と書かれてることが多かったのを思いだしたよ。
マツダよりアンフィニのエンブレムの方が好みだった。 まぁ所詮は旧車ですからねぇ
それもマツダ製のｗｗｗ >>351
純正でビルシュタインのダンバーのモデルだったから、サスも純正で乗ってたよ。
そもそも純正でも車高低くて、あれ以上下げる意味無いし。ブレーキパッドだけ強くして。
残念ながら事情があり数年で手放した。
BMWやポルシェ（中古）も乗ったけど、FDがいちばん楽しかった！
いじってないFDが素晴らしい。特別だよ。 軽自動車乗りはここぞとばかりにマウントとってええぞ >>59
零戦の思想が入ってるのはFDの次のヤツだろ >>367
軽量化の為に零戦参考にしたのはFDであってるよ >>139
ここのレンタカー屋、タイヤ何使ってるんだ？
全部雨だし、スピードもそんなに無茶苦茶出してないだろ。 軽は小回りが利くからけっこう悪い奴がのっているんだよ >>372
これかな？
まあこの場合は明らかに後ろの奴が悪いけどw
https://youtu.be/TQ0FUso6TZE
たまに本職の人が買い出しとかしてるからな >>342
死因は衝突の衝撃で脳幹損傷だったようだ
焼死じゃなくてよかった >>374
スピンして横向きに逝くと衝撃から乗員を守るものがないからな
競技では4点式や5点式のベルトでシートに文字通り縛り付けとくんだけど
競技用ベルトを装備してても公道で締めてるやつはいないしな 公道では容易に脱着できる３点式までじゃないと違反だから >>371
タイヤがどうとかの話じゃなくて（どんなタイヤだって雨なら滑りやすいし、FDは特に幅広すぎで滑りやすいクルマ）、この動画みてるとそもそもハイパワー車を運転できないドライバー。
下手さに見てて声が出そうになった。
ブレーキも荷重移動もへったくれもなく、急なアクセル操作や急ハンドルだもんね。
FDに乗ってたけど、ちゃんと基本に忠実に運転できれば街乗りは安全性普通のクルマと同じだよ。
むしろスポーツカーでブレーキがしっかりしてるから、安全な乗り方していればファミリーカーより安心感があるくらい。 >>39
コイツが悪いんだな
軽が負けなくてよかったよかった >>371
東名で7が勝手にスピンしてるのは、多分、高速・高回転域でアクセル踏んだときの7のロータリーエンジンの鋭い加速、レスポンスに慣れてなかったじゃないか。
高回転域でのパワーのあの出方と伸びは、レシプロと全然違うので最初驚くもの。 若くてもあれだけど年取ってこういう難しい車乗るのはやばすぎだな。 >>381
そこまで難しくないってｗ
サーキットで限界走行するときのコントロールがシビア（←クルマ雑誌風に表現してみたｗ）とかって、普通のドライバーに関係ない。
パワーの出るスポーツカーなんで、アクセルを乱暴に操作しないことは当然大事だけど。ON/OFFアクセルのような運転者だと危険だが、そういう人でなければ。
あと、着座位置、着座姿勢、ハンドルの握り方や送り方、曲がる前のブレーキの踏み方、そういうこと基本通りにできればOK（世の中できてないドライバーが大半だけど）。
クルマが好きで、世代的にMTで運転覚えて、色々乗り継いできたドライバーなら平気（癖があるから慣れる必要はあるが、クルマなんて大衆車だってどれも癖ある。）
若い子がRX-7で事故率高いのは有名だけど、単純にまだ運転経験が短くて下手なのと、安全意識が低い（＝自分が下手だと思っていない）から。 >>385
この手の車に乗っといて
理性的であれってのが難しいからなw >>385
いやいや、そこに書いた基本を守れば安全というのは、RX-7じゃなくて、ファミリーカーだって同じことだぞ。
ファミリーカーだって、腕が伸び切ったストレートアームｗだったり、間違った送りハンドルなんてしてたら、何かの瞬間に危険なんだよ。
だから街乗りであれば、年配者でもちゃんとクルマを運転できてる人ならRX-7は言うほど難しくない。
ということを言いたかったｗ
だいたい世の中の老若男女は着座位置が後ろ過ぎ。ハンドルの持ち方もへん。
教習所で習った通りにやってない。 通勤→軽の箱バン
ドリフト遊び→S14ミサイル
レジャー用→６型スピリットＲ
この使い分けが俺のジャスティス！ >>10
「RX-7は外見だけで、ボディはアルミホイルみたいに薄いから」とカーマニアが言ってたが
本当にそうだったのか… >>391
某漫画で言われてたけど
FDは基本設計がFCと変わってないんだよな
だから32GT-Rあたりとは同時代でもひと世代前の車だ、と さっき車のラジオで言っていたけれど
亡くなったのは富山市の34歳の男性で
脳にﾀﾞﾒｰｼﾞを負っていて即死だったとみられるとか 挟まれて焼死よりはマシかな？
7は完全に側突状態だからシートベルト効かずに
ドライバーは上体振られておそらく軽に直撃までしてるだろう RX7てシャシーだめだよね
ベイルサイドのコンプリートカーそのままの改造車が集会から帰るときに出口出てアクセル踏み込んだら、そくホイルスピンして事故ってたよ、グリップしない車なんて車じゃない >>393
シルビアも910ブルの頃と大して違わなかったんだっけ？ >>393
ホイールベースとか基本設計を引き継いでいるだけで作りは別物だよ >>402
その意見も否定してたな
7をFDで知った奴はそう思いたがるが
残念ながらそうではない、って
まあ漫画の話なんでどこまで真実に近いかは知らん >>403
漫画の受け売りもいいけどフルエアロの原価2万とか言い出さないでね >>403
フロアパンも前後サスペンションも何一つ共通点は無いよ。
エンジン型式が13Bであること、ミッションとデフの中身に類流用出来る箇所がある。あとブレーキパッドも流用できる（キャリパーは違う）これ位かな。 >>406
一応はフルモデルチェンジなんだからそりゃそうだろう
でもそれはパーツの互換性の話だよね
その漫画で言われてた要旨を借りるなら
逆に言えばパーツレベルでしか変わっておらず、シャーシの基本は共通
だから世代の変わった車ではない、って話 >>407
漫画の話しかしないけど、共通の基本設計って具体的にどこの事を言ってるの？ >>408
シャーシの構造体の話だった
補強や肉抜きはされてるけど
基本の形は同じものだ、ってさ >>409
実車見てごらん、君その湾岸漫画が言わんとしてる事も理解してないから しげのさんや楠さんて、車やバイク好きの絵がかけて物語の構成ができる人であって自動車開発者じゃないからね。 >>398
30過ぎてこんなもん乗り回してる時点で生まれつき脳にダメージ負ってる発達ガイジやろw >>407
フロアパンやサスペンションが違うと言うことはシャシーが違うという事だ。一般的には。
当然肉抜き？以前にプレス形状もまるっきり違う。
漫画を読んでないからあれだけど、作者はメーカーの設計理念や精神性を指してそう表現したんじゃないの？ >>398
なんで足立ナンバーだったんだろう
即死するほどの衝撃で対向車の人死ななくて良かったな
骨折の後遺症とか心配だが… >>410
クーペ用のFRプラットフォームなんてペイしないもんを
そう頻繁に更新するわけないだろ、無免マツダ猿
今度出る新型のZも86もプラットフォームはキャリーオーバーだ、無知情弱マツダ猿 >>402
ヴァーチャル車オタの無免ヒキニート乙w FDの初期バージョンはとてつもなく扱いにくい車だったと記憶しているが
それかな？ RX-7って30年くらい前の車だろ。そりゃしかたない。そんなもんだよ。 だれも運転手に哀悼の意を表してないのがスゴイ
車の話ばかり フルローン組んでRX-7を新車で買った友人は
納車一週間で廃車にしてたな。それから気の毒
過ぎてお互い連絡取ってないけど元気かな。 >>425
公道をサーキットと勘違いしたうえに対向車にスカイアクティブかました社会のゴミがどうしたって？ リッター3キロで走るほうなのか・・・
すげー車だったんだな
同クラスのレシプロだと5とか8くらいは走ってたのに >>405
砺波市で赤坂というと、火葬場の隠語(というか地名)なんだが。
流石に笑えない。 >>416
転勤とかで富山市に来てたんだろうね
富山市の街中なら県外から来てる人多いしね。 >>438
東京から富山に来て、気分は豆腐屋だったのか…。 >>417
SA（FA）、FC、FDはプラットフォームの型式だぞ 国道359号線死亡事故 身元判明 富山市３０代男性
https://news.yahoo.co.jp/articles/9902e49772c24a7b239e8140411d269713fe6b52
司法解剖の結果、遺体の特徴などから死亡したのは富山市黒崎の会社員・神原悠吾さん34歳と判明しました。 >>441
あ、そうなんだ？
じゃあFD3Sと共通プラットフォームの派生車種である
FD4やFD5も同時期に発売されてるはずだな？
認証形式番号とプラットフォーム名を共通化してるメーカーとか始めて聞いたんだけど
お前、無知で情弱のうえにウソツキの統失野郎なのな？
社会の邪魔だか早く死ねよ、知ったか無免マツダ猿 >>10
ナンバーに７を付けたくてコレにしたが、
「苦」と「死」が付いているナンバーを付けてしまったから
当然の帰結 業務以外の個人単位において車不要の街であれば、事故はかなり防げる
自家用車必須の都市計画はもう古い、地方凋落もその不便さに起因する。
これから求められるのは、徒歩回遊性の街作り。
多くの人が商業地域などの便利な所に住みたいのだから、住居専用の用途地域は縮小。
都市間移動は、各種交通機関で事足りる社会へ。
近世以前の有形・無形文化財は保存・復元しつつ、郊外宅地は耕地に戻し、限界集落は森林に戻す
都市計画は一世紀単位で考え、少しずつ日本の自給率が上がるように。 >>362
本当にあった…いや～全く知らなかったよ ワイスピで7がゼロヨンやってたの見た。向いてるのかね >>444
FCは３Sと３Cに派生してるけどね
まぁ自称情強君は一生軽自動車乗ってればいいんじゃない？ FDは同時期のロードスターと車台共通じゃなかったか？
トランスミッションとデフをチューブでつないでるヤツ。 数日前富山市で黒いFD走っているの見たんだけど
そいつだったんかなぁ。
今買うといくらするんだろうって思ってたけど、
不吉なもの見ちゃったなぁ。 車は変な改造したらすぐ火を吹くよ
ガソリンお漏らしするから >>454
これ言うほど希少でもないし
うちの近所だけでも白2匹銀1匹いるぞ >>442
対向車に突っ込んで重傷負わせた神原悠吾容疑者だろ？
なにこいつ上級？ 富山は10年ぐらい前にツアーで行った事ある。
石川の七尾温泉とかいう有名な温泉へのツアーで。
そこからすぐだったと思う。 まあ、相当強い衝撃だったんだろう。
むしろ、軽といえども今どきの車の衝突安全がいかにレベル高いかということだろう。 >>453
PPFがあるのは一緒だけどプラットフォームは違う。
マツダのスポーツカーでプラットフォームが共通あるいはキャリーオーバーなのは
NCロードスターとエイトが共通
NA系ロードスターとNB系ロードスターがキャリーオーバー >>84
スズキエブリィか‥
スペーシアやタントやＮボックスだったら完勝だったかもな‥
ワンボックスタイプ車はたとえハイエースとかでも事故ると両足やられてくるまイスとか聞くもんな
ミニバン、アルファード最強か！
菅総理が黒色の乗ってるもんなあ
安倍さんと井戸知事は新型センチュリーだけども、
井戸知事は旧型センチュリー中古上物か日産プレジデントで十分なのにな コルク屋が適当に作ったボログルマによく命預けられるな 大金払って事故りやすい車に乗っていいことあるのか？ >>442
足立ナンバーだけどな…
ヤフオク？
なんか売ったやつヤバない？ >>469
きれいにクラッシャブルゾーン潰れてんな >>479
ガンダムデザインした人がRX-7乗ってたから全く無関係という分けでもない >>23
セブンだろうと棺桶送りにする
それが日本の軽！ おかしいな
コナンで出てたのは めっちゃ頑丈だったろ
誇大広告やー >>1
ちなみに軽自動車よりも普通車よりも長生きできる乗り物は自転車
https://i.imgur.com/69i5SdL.png
保有台数における事故率死亡率が物語る現実 スイフトも高速道路で飛んで行ったし軽量化は神みたいな信仰が有るが事故には無惨だな。 アルトと衝突した場合、
アルト：ぼっこり凹む
RX-7：クシャクシャに潰れる 車高が低い車は基本死ぬだろ
今道路走ってる車なんて基本車高高いんだから >>494
でも 今のCX-5とか頑丈そうだろ
ヘイトはいかんよ >>129
サイドミラーが無いな･･･(´・ω・`) >>498
FDは1991年10月からだからあと1年切ってる 維持費に関して政府がイジメるから古い車は消えていく現実 >>491
スイフトはスズキの車だ
あれはデミオかなんかだろ >>454
青いロメオ見ると幸せになれるぞ
がんばって探してこい >>493
ボディが肉厚なだけで最近の車両って車高(地上最低高)は全般的に下がってんだけどな >>490
走る歓び、って今後はなくなっていくんだろうな
移動は自動運転、走る歓びはバーチャルで
リアルで走る歓び？ 事故起こしたらどうするの、馬鹿じゃないの？って感じになりそう 今は速い車買ってもサーキット以外で走らせる場所がない
昔は大らかだったな >>80
間違いなく日本車で1番セクシーなクルマだと思う >>469
うわぁこれ対向車の人よく生きてたな
回復されることを祈るよ… >>436
13BのFDならリッター5キロくらいかな。
リッター3キロは無いわ。
20Bのコスモならマジでリッター3キロ。
同僚が通勤兼仕事で20Bに乗ってた。
ガソリンは会社支給だから維持できてたけどね…。 >>501
ロータリーは寿命短いからな
パーツも作って無いし >>454
俺は事故前にすれ違った、ドラレコ映像も確認した 近所にRX-3クーペとFCカブリオレをガレージ保管してらっしゃるお家がある
たまーに庭で洗車してるから不動車じゃないっぽい 念のために書いとくけど
RX-8の方は衝突安全性能高いぞ これは7側の当たり方が悪いから真っ当な勝負ではないけど
この頃の普通車と今の軽なら割と互角に近いかもしれん >>80
30年という年月でも現役で名を売ってたのもほぼ90年代で、00年以降はスポーツカー、クーペ冬の時代が
続いてたから記憶が空白な時代がかなりあった。気が付けば30年経ってしまったって感じ。。 逆にこの頃の軽と今の普通車って事で
何年か前にカプチーノとハイエースの正面衝突あったけど
ハイエース側がフロント少し変形した程度で軽い怪我
カプチーノは車長が半分になって2人死亡だった
そういやカプチーノはRX-7に比べて今でも割と見かけるよね
軽は海外に出て行かないおかげかな 日本の軽も車種によっては馬鹿にできんぞ
ジムニーとボルボの衝突事故を目撃したことあるけどジムニーはライト周りが破損した程度だったがボルボはそれなりにひしゃげてたからな >>528
RX-7は衝突安全の概念のない時代の車だから
分が悪い >>94
限界域での操縦性がゴミ、と聞いた。
すっ飛ばせるのは、マンガの中だけの話。 2002年の排ガス規制で13B、RB26、2JZ、SR20エンジンが適合できず消滅
そこでハイパワー競争も終わり車は燃費や快適性を重視した時代になる
エコカー、RV車、ミニバンが流行ったのでクーペやセダンは不人気へ >>533
YouTubeでFDの改造動画見たことあるが、素のフロントフレームが異常に細かった。
当時ですら、なんちゃってフレームやろ。
現代の軽自動車に対して、安全性で分が悪いどころじゃないぞ。 >>534
FDと同時代のスープラやランエボ、GTRなどで動力性能をサーキットで試している動画が上がっているが
FDはジムカーナの安定性がすこぶる悪かったな
制動にかなりの難があるみたいだった このスレの結論的には
KP61最高！ってことでええんやな スポーツカーの軽量化神話？みたいなのも今じゃ弊害でしかないのか。
ドアのカタチにもこだわって重量削ったとか。 マツダのクルマと川崎のバイクはそれぞれマニアからバカにされてるらしいがその理由が少し理解できた。 >>532>>535
俺もジムニー(JB23)乗りだから頑丈さはよくわかる。
だが、あんまり持ち上げてると、
大型にサンドイッチにされてフレームだけ残った写真出すヤツが出てくるぞ。 >>546
それでフレーム残ってるのがすごいわ、見てみたいw >>510
そう思ってるのお前だけな？発達障害の高卒チー牛 >>531
少なくとも新車だから軽自動車には負けないと思うぞ、雑魚マツダ猿 >>31
脳内ソースが真実の人か
現実とかどうでもいいんだろう RX-7が走ってるとつい見ちゃうな
ロータリーエンジンは音が小気味良いよな >>558
昔たくさん走ってたのにね
外人に盗まれまくったのと維持費が高いらしいのが原因か >>559
ランエボはAYC(ACD)がらみの故障がでたらAssy交換でお金吹っ飛ぶもんな マツダ地獄と言うだけあって、軽自動車より遙かに弱いんだな マツダ車って、価値が無いから
唯一高値で引き取ってくれるマツダのディーラーで欲しくも無い車を買うハメになる
一度買ったが最期、そのスパイラルから永久に抜け出せなくなる >>563
自分の持ってたRX-7は
取得価格より売却価格の方が高かった 亡くなったのは富山市黒崎の会社員神原悠吾さん（３４）とわかりました。
神原さんの死因は外傷による脳幹損傷で、衝突の際の衝撃で即死だったとみられるということです。 >>563
MPVが廃止されたから嫌々CX8を買わされる羽目になってるマツダ信者の多い事 >>569
CX8買うならプラドかRXのロング買うよね
下取りも買取りも格段に違うし >>10
こりゃまた派手に、ハハハOKOK 、大丈夫、うちにはホントいいスタッフがいますから。
そうそう、ドイツ製のフレーム修整機も入れたんデスヨ >>543
オールドミニとかあの時代のパッシブセーフティ考えてない頃の車って鋼板カチカチだから余裕で勝てるぞ。 >>563
それ何年前の話？
今マツダの中古車人気あるよ ミスって対向車線にはみ出したところに軽がやってきた感じかな？
軽量FRは怖いね｡ >>576
スポーツカー怖いな
普通の乗用車だとまず運転でミスることなんかないし・・・ 近年、国にカネが無いからなのか舗装路面の具合が良くないような？
後輪駆動車でちょっと踏むと尻を振ったりするケースが昔より多くない？大してパワーの無い車でも。
SUVが流行りなのもそういう要素があってのことなんだと思ってる 昔と比べて今のエンジンは低いところからトルク出てるから
オートマにトラコンなら制御されてんでしょ
素人はイキって電子制御とか外さない方がいい >>548
そりゃキャビンが衝撃受けてペッちゃんこになってもフレームは下に逃げるからな
丈夫なんじゃなくて力がかからないように逃げただけ
薄い鉄板の箱型より鉄製の棒状のフレームの方が丈夫なのは当然だが
フレームだけ残っても意味ないよ >>11
1ローターの軽自動車エンジン開発してくれ。 >>582
汚染水タンクの増設の為に道路補修予算を削って金回してる気がする。
手抜き工事でボコボコだからメーカーもスタビ抜いたりして東南アジア風柔らか足回りにすると箱根で乗り回しただけの雑誌記者がコストダウンとかいいだすしな。 頭文字D読んでた世代としては
一度は乗ってみたい FC FD >>39
てことは砺波から富山市方面か。
今朝移動式オービスでサイン会やってたよ。
追い越し車線じゃなくて、登坂車線が左側に有るとこなので遅い車を左からかわして走行車線に戻ったところで膨らんだのかな? FD3Sって、FR260馬力なのに確か軽量化で1トンチョイしかないんだよな
軽量化にこだわってボンネットやサスペンションまでアルミだったような
FR 50:50っていうのは初めて知ったけど、後輪にトラクションかけやすい
速い車だろう
貴重な一台を失った・・・・・（ドライバーは・・・） >>591
消防の建物あたりで張り込んでたりするんだよねあの道 1300kgしか車重ないのにアメ車(2トン弱)と変わらない255サイズのタイヤ履いてたりするから見た目通りのグリップは期待出来ない。先代FCのほうが195や205サイズの設定だからマジメ設計。 他の車がウジャウジャいて幅が狭い公道でスポーツカーとかセダンとか乗っても
性能を発揮できないし低いから周りが見えなくて思い切った運転には向いてない
トールの軽ターボが一番楽しいぞ 公道ではな
これは運転がうまい人ほどわかってもらえると思う
へたくそはでかい車に乗って直線番長でオラオラするのがせいぜい RX-7って速さばかり追求して安全を疎かにしていた証拠だな。
今時の軽より弱いなんて。 ポルシェを見習え
これだから国産車は危なくて乗れないんだよ >>598
どんな状況でも安全性や運動性能の高い車の方が付かれず安全に運転できるんだが？
乗ったことない奴ほど妄想で軽で十分って言うんだよな >>602
ワロタ
マツダRX-7が軽に負けて即死したスレでそれを言うとは
ギャグセンたけーな >>603
どっちが生き残るかは事故り方次第であって車の安全性とは別の話
安全性ってのは同じ条件下でテストしているから比較できるだけ
ましてや軽より普通車の方が安全で運転しても疲れないって話とは全く関係ない
軽しか乗ったことない馬鹿には難しい話かな？ >>575
年数が相当経っている物は修理部品が無いから
壊れたら終わり、車検通らなくなったらゴミ。
バイクと違って、後継機種の部品を改造して付ける
なんて出来ないもんねー 速いことと気持ちが良いことは同じではないと思う。
概して安い車はあんまり気持ち良くはないよ。たとえ速くても。 >>608
新車のみ購入、純正ノーマル、ディーラー任せの人か？
好きな人は社外品や汎用品の流用、ワンオフ制作してでも維持してるよ 昔、RX7が運転席のあたりでへし折れている事故を見てから、RX7は怖いと思っている >>606
お前の話は現行の普通車と現行の軽の間でしか成立しないぞ、情弱無免
オフセット衝突同士で鉄屑マツダRX-7が現行エブリイに負けて即死したのは厳然たる事実だ、涙拭けよ まあ、俺はどんなに好きでも古い車には乗らん。
死にたくないからね。 >>608
旧車で足回りの関節部のブッシュがヘタってたら致命的だよね。普通にカーブ曲がるときに後輪が開いてスピンしたりするし。古くても日産のハイキャス付FR車選んでたらカウンターステアなしでグリップ回復するからこんなことにならないのに。 正面衝突したら普通キャブオーバー車の運転手の方が死傷率高いだろｗ 昔知り合いのセブンがゼロヨンの大会でワークスRにおもっくそ負けてたが
頑丈さでも軽に負けるようになったか どうせ～スピードの出し過ぎで接触のあとにドコかに
ぶつかったんだろ？普通あんなふうには壊れないよ。。 >>5
これ軽にぶつかったあとどっかに激突してるだろ。 スポーツカーで速度を出せるくせに耐久性は軽以下かｗｗ >>570
確かにな
SUVに400万出すんだったらRXかNXを考えるわ、400万頭金にして残り200万ローンにするなりすればマツダの数倍ブランド価値の高い車に乗れる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
