【車】マツダ、2022年にロータリー復活！ ただし発電機として… [雷★]
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(略)
いよいよ2022年にロータリー復活！ だが…
そんな中、マツダから新たに登場した新型コンパクトSUV「MX-30」。当初、EV(電気自動車)としてデビューする予定だったが、まず投入されるのはマイルドハイブリッドモデル。
当面はマイルドハイブリッドが中心だが、このあと登場する予定のEV版には、ロータリーエンジンのレンジエクステンダー（発電機）を搭載したモデルが設定される見込みとなっている。ロータリーエンジンは低速域や加速時の燃費こそ悪いものの、一定の回転数で回り続けるシチュエーションは得意であり、騒音や振動がなく小型かつ軽量で、発電用としては最適なエンジンだ。
“ロータリーエンジン”の響きはマツダファンのみならず、グッとくるものがあるハズ…。あるハズなんだが、反面、ファンが気になるところは純粋なロータリーエンジン単体の復活ではないといったところか。
SNS上でのみんなの声は？
そんな注目のロータリーエンジンだが、SNS上ではどのような意見が飛び交っているのか確認してみた。
「メーカーは諦めていないと思うけど、自分が車を運転できる間に新たなロータリーが出る事はないだろうなと思ってるんで現状最後のRE車を大事に乗っていこうと思う。」
「多分、FDみたいなのは二度と出ないと思う。RX-8が環境配慮しつつも内燃機関としてのロータリーの限界だったのかなと。エンジンとしてのロータリーはまだ期待してますが…。」
「メーカー全社での燃費による課税がEUで始まること考えても、復活はもう無理だろうと思う。」
「正直、発電機としてのロータリーの復活は、ロータリー乗りからしたら『これじゃない』感が強いのではと思う。それでもロータリーの火を消さずチャレンジし続ける姿勢がマツダの魅力だから、引き続き頑張って欲しい。」
(略)
https://news.yahoo.co.jp/articles/28b739cc9f37bb7115df31b3e9736d56174c72ba 熱損失がバカみたいなレベルなので、
レシプロより圧倒的に劣る発電効率 状態の良いFDが高級クラシックカーになるな
確保しとかな 2スト復活！
ただし。。。
耕運機として。
みたいな感じ？
( ˘•ω•˘ ) ロータリー好きのロリータ
ロリータ好きのロータリー
どっちが可愛い？ エアコンのコンプレッサーはロータリー式が主流だし
エンジンがなくなっても技術は生きてると思いたいw ロリ画像っていってお菓子のロリータ貼る文化っていまだに残ってるの？ >>11
なんで燃費が悪いと思ったんだ？
なんでIQ30の頭の方が一に書いてあることより正しいと思ったんだ？
なんで日も知らない知恵遅れが偉そうなことほざいて許されると思ってんだ？ >>1
知ってた
てかみんなわかってた。散々言われてたもんなw >>12
バカは1も読めない。
日本語ができない似非日本人は出ていってくれよ。 庶民を無視しての車は売れないのに アホですね
役員どもが いい気になってる会社 燃費の二文字に淘汰されるには勿体無い気もするけどね。
これがアメリカあたりの企業だったら燃費をそこまで気にせず開発出来ただろうに。
16Ｘは夢と消えるか。 一定の回転なら得意っていうけど今までのガソリンエンジンと比べて燃費いいわけじゃないんでしょ？ ぶん回し続けてないとあちこち詰まるのは解決したのか？ まぁロータリーでいいトコはガスタービンでも良いよね
プラグインハイブリッドに使って良いかは知らんけど チェーンソーや刈払機は？
きつい仕事だからこそ喜びや楽しさが無いとね
電動は静かなだけで面白みもない
ウダウダうるさいだけで消防団にも入らない奴の家の近くで草刈りするときは、常に全開！ よっしゃＦＣ12Aペリチューンでオーバー150kWや！ ロリータは大人びた少女って意味だからむしろ真のロリコンの守備範囲外なのではないか >>28
燃費は意識しなかったが、４シーターにしたことで、
ロータリーファンからガン無視されたのがRX-8 日産がノート出した時から発電機ならロータリー向いてるって言われてたね。 >>38
草刈り機のシリンダー見たコトあるか？
ウィスキーのストレートグラスくらいの大きさだぞ。 ロータリーエンジンって普通のエンジンと取り扱いが全く違う。
エンジン始動後すぐ切って再始動みたいなことやると被ってすぐ始動できなくなる。 >>11
ある一定の回転域ならロータリー絶好調ってことでしょ
乗用車だと極端に広い可動域を求められるから、高回転域でしか威力を発揮しないエンジンは旗色が悪い >>11
一定速の回転では燃費がいいんだよ。
ロータリーはな！！
ちょっとだけ楽しみでもあるが、やっぱりエンジンとして出て欲しいな。
オレはロリーターエンジンの 血脈に脈々と流れ続けている、マイナーさゆえの孤高のスピリッツが好きなんだ 効率が悪いのでシリーズ・ハイブリッドの発電機としてはアカンね。
EVの非常用発電機としてはありかもしれないけど、非常用のために１００キロもの
おもりを運び続けるのもどうかなー。 なんでバイクにしないんだろ
絶対誰かがやりそうな改造なのに >>51
ヴァンケル・ロータリーのバイクあるやん。 ロータリーが発電用に向いてるなら、ガスエンジンでシェアを取ってるはずだよ。
軽く小さくできるからクルマに乗せるのにはいいんだろうけど、燃費効率はねえ。 >>51
ジャイロ効果が大きくて乗りにくいとかかな？
よくわからんけど。 ちょっと回転狂わせてハーレーみたいな音に出来ないもんかね >>1
いっそ航空機とかドローンとかの分野に向かったほうがいいかもしれん
これだけ低燃費のエンジンつくる会社がなにやってるんだ >>19
残念ながら今やレシプロが主流でなぁ
昔と違って、冷媒の圧縮率がもの凄く高くなってるから
R22くらいで終わってるよ 天ぷら油とかでも運転できるエンジンにしたらドーだ？ 80年代は輪姦すことをロータリーと言っていたらしい
カメレオンで読んだ ロータリーエンジンの耕運機とか草刈機とか農機具作って >>65
雑燃こそがメリットなのにね
こればっかりはレシプロは真似できない でもお高いんでしょ？w
あと青葉ショックでGSが携行缶販売してくれないんじゃ意味ないじゃんw >>64
その前からマツダは研究してたの知らんのか >>21
なあ、何処に燃費が良いと書いてあるのか教えてくれや
>1に書かれてるのは「一定の回転数で回り続けるシチュエーションは得意」だぞ レンジエクステンダーの発電機なら、特定の回転数でギンギンにチューンして効率番長にするのはできない？
その回転数だけで動かす。アイドリングなんかどうせしないし。
気筒共鳴で充填率バリバリに上げたり。 マツダの作るEVに
ロータリーのエンジン音を流せばいいんじゃないか？
EVのモーター回転のほうが滑らかでいいだろ マツダは当初レンジエクステンダーEVを開発する時に、ドライバーの違和感をなくすために
アクセル踏んだら発電機の回転数も上げるような制御にしてます、とか言ってたけど
考えが変わったのかな？ レンジエクステンダーの発電機なら、タービンエンジンはどう？
あれは小型にはなるだろうけど、効率は悪いんだっけ？
音がキーンとするのかな？ >>41
８ねぇ。
あれはフォードからの要望な訳だけど、ＦＤで得た人気をみすみすドブに捨てたよな。
まぁ、マツダのフォード傘下時代は暗黒の時代だけど、
あれが無かったらロータリーはおろか、マツダ自体がどうなっていたか。 ガスタービンもすごい技術なんだけどなあ
畑で燃料が作れる >>51
ssバイクって2万回転とか回るんだぞ馬力と気持ちよさで完敗だわ
あと車用エンジンなんてちょっと開けただけでリアがスライドしまくりで乗りにくそう
アメリカンの糞重たい鈍足バイクに乗せるなら有りかなあ 一定回転は得意って言うけど、ピストンの奴よりも得意なの？
単にロータリーとしては得意ってだけ？ >>41
ああ、皮肉にもそのフォードがアメリカ企業なんだよな。
燃費は気にしなかったが保険は気にした結果がアレなんだよなｗ >>26
ロータリーの熱損失問題は構造上致命的問題
いくら回転数固定でも決して燃費は良くない 次期マツダ2にもRE発電が搭載計画
ソース マツダファンブック >>69
ディーゼルエンジン
詰まりさえしなきゃ油質も燃種も問わない
排ガスはダーティだけどもね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
