【ＪＲ東日本】ボーナス３割減前年は３・１８か月分（社員平均１０７万５０００円）…民営化後で最低の２・２か月分（同７４万４００円） [孤高の旅人★]
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ＪＲ東日本、冬のボーナス３割減…民営化後で最低の２・２か月分
2020/11/13 22:18
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20201113-OYT1T50266/
ＪＲ東日本は１３日、２０２０年の冬のボーナスにあたる年末手当（一時金）の支給月数を、前年比３割減の２・２か月分（社員平均７４万４００円）とする回答を労働組合に提示したと発表した。１９８７年の民営化後で最低の支給月数となる。前年は３・１８か月分（同１０７万５０００円）を支給していた。
新型コロナウイルスの感染拡大で２０２０年９月中間連結決算が民営化後初の最終赤字となったため、大幅な削減となった。前年実績より下がるのは、東日本大震災があった１１年以来、９年ぶり。最大労組のＪＲ東労組は回答を受け入れた。 終電前倒しします！
とか言っちゃうんだよね、儲けてるのに 民営化と言っても組織改組しただけで
政府が管掌する国営鉄道だから競走原理も働かないし
廃業に追い込まれることもないのだから余裕だな。 >>95
JR東日本
社員数5万2000人
平均年収719万円
平均勤続年数15年
高卒： 685万円
大卒： 1,071万円
短大卒： 805万円
平均で15年で年収719万円行くが平均勤続年が高くない=待遇の割に離職率が多い >>125
欧米とは違って過密な運行計画に沿って精密機械のように働かされるわけだから
楽ではなさそうだからね。 JR東日本のサービスは最低だからな昨日も乗ってたらいきなり
止まって何事かと思ったら踏切から線路に人が入って走ってるとか
地下サリン事件は言うまでもないが公共交通機関はこういうことに
たいしてガバガバすぎる >>127
そうか？JRとか首都一極集中で濡れ手に粟の筆頭格だろ
「乗せてやってるんだ」感丸出しだし人身事故や線路に人が
入っても遅延ですさーせんで済まして
まったく対策しないし >>128
海外では有り得る事として認識されている。
日本人の感覚の方が異常だよ。 >>70
JRの社員って本気でそう思ってそうだよね特に東日本や東海なんて
首都一極集中のおかげで勝手に客が来るから営業努力なんてまったく
考えないだろうな
鉄道中心なんてロクでもない程よく地方に分散した上でクルマ社会のがいいわ >>129
鉄道に飛び込むような自殺行為は
海外では少ないが日本人の行動特性なのだから
JRが悪いというような問題じゃないでしょ？ >>130
海外では鉄道はメインの移動手段じゃないしなさもなくば
ニューヨークの地下鉄とか貧しい移民のための奴隷船だからね
日本のように鉄道が交通のメインなんて発展途上国しかない >>134
奴隷船（笑）
貴君の言うことは的確すぎておもしろいですね。 >>132
これだけ日常茶飯事のように線路に人が入ったり人身事故で
遅延してるのにホームドアもろくに設置しないのはおかしい
北海道みたいにクソ赤字だから設備投資できないとかならまだしも
毎日客を詰め込んでウハウハの首都圏でやらない理由がない 海外で遅延などが問題にならないのはそもそもハナから公共交通機関なんて
ものは乗る人のためじゃなく雇用の一環くらいにしか思われてないからね JRの寮
光熱費、食費込みで給料から天引き18000円 まともな民間企業の考えでいくならばホームドアの設置はもちろん
自動運転などの設備投資でとにかくダイヤ順守にこだわるはずだ
鉄道屋なんてマスコミ同様傲慢な業界だから嫌なら乗るなとしか
思ってないからそんなことしないだろうが 鉄道とマスコミは似てるんだよ企業努力じゃなくて使う側が
仕方なく使うしかない構図だったり
テレビなら放送時間、電車ならダイヤに合わせないといけないとか
こういうものはリアルタイムで情報が動くネットの時代にはそぐわない >>137
冬のボーナスだけで
JRの場合春は春で、夏は夏でまた出る
クチコミより ＪＲ東日本社員様
職務乗車証
ＪＲ東日本全線(新幹線乗車券含む）が無料
職務(仕事）じゃなく遊び・私用でも無料
使い放題・乗り放題で乗車券を買う必要なし。
購入券システム
新幹線を含めた特急料金・グリーン料金が半額
妻子は特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
社員・配偶者の親も特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
一族総割引＼(^_^)／
おまいらは買えよ、無割引でな！(^^) もらってんなぁー、大企業っていいなー ( ・`ω・´)
>>104
今どきインフラ本体の現業って少ないだろ。
JR東日本だとせいぜい運転士ぐらいで、
保線とか駅員とかは子会社なんでしよ？ JRを筆頭に公共交通機関の職員なんて下手な公務員より公務員だし
「どうせこっちは潰れないから嫌なら乗るな」っていう態度丸出しだから
コロナの数少ない功績が鉄道社会に風穴を開けたことだ
鉄道に依存しないライフスタイルを早急に確立させるべきだ JRのブラックさは雪国のがヤバいそうだ
突発的災害などがあれば夜中でも呼び出される
特に雪予報だと夜も安心して眠れない 国鉄の債務がまだ20兆近くあるから借金が1兆2兆増えようと関係ないんだろ。どうせ孫子の代でも全部返せないし コロナ禍でも平気で遅延して鉄道が最も逃げ場のない危険な
クラスター源なことは明らかだ
経路不明とか誤魔化してるが公共交通機関利用者はちゃんとカウントしとけよ >>134
鉄道がメインのとこって発展途上国にもないよ
日本だけ >>125
中身が国鉄のまま。旧態依然。
ぬるすぎるから、大卒君、有能な人ほど離職していく。
黙ってても巨額の金が転がりこんでくるから、経営に努力は必要ない。
その巨額の金であれこれやってるだけ。 >>125
それ国鉄民営化の時にリセットされてるからだよ >>41
JRは知らんけど夜勤もピンキリだけどな
今の所は暇すぎて半分以上寝てるわ…介護とかは大変そうだけど 一回下げたら経営上向いてもなかなか戻らないだろうな >>68
ワイが東大理三受かって早々に某JRから立派なパンフレットが実家に届いた
どこで個人情報手に入れたんだが知らないが 3割もカットされて2.2ヶ月とかつえー。こちとらカットされなくて2あるかないかよ >>134
日本は発展途上国
マジで。
奴隷の扱いが酷い >>40
結局国労をつぶしたかっただけだからら、合併したらいいと思う ３割減でも俺より多いってどういうことだよ(´・ω・｀) >>99
日東駒専からJRって車掌や駅の窓口でもやるの？
本社組はさすがに東大京大一橋早慶クラスだよね
社長は国鉄時代からオール東大卒のはず >>102
JRが私立理系も多いのに対して航空は女子大卒が多いな
当たり前だけど >>103
財閥系商社ともなると東大京大一橋早慶か旧帝大クラスじゃないと入れない流石だな >>124
いざとなれば再度国有化するだけだもんな
JALとかも >>128
海外と比べてサービスや技術の水準が高すぎて顧客の要求が高くなってる側面もあるんやで
医療なんかもだけど 馬鹿な会社だな。東電と同じでぬくぬくやってるから世間の空気が読めない。 >>99
多分マーチレベルでも駅員だよね
給料とか福利厚生はよさそうだけど精神的肉体的にきついものがあるな >>156
職場ガチャで失敗すると最高で三割が退職する職場に当たる可能性があるらしいが >>171
JRの場合は真逆だよ明らかに社員の方がどうせ俺らは潰れないと
言わんばかりだからむしろみんな理不尽な満員電車や遅延に我慢しすぎ
アレを我慢するのは逆にお人好し過ぎてDVとかを我慢するタイプだよ >>155
この手の会社は残って欲しい人ほどやめて無能ほどすがりつくからな 売上が2兆ぐらいだろ？
社員5万2000人って、一人1000万としても5200億
利益なんて上がるはずないわ
同じぐらいの売上の三井不動産とか1200人ぐらいしか正社員おらへん 一人当たり売上高っていうのがあって、売上2兆で5万人も社員いたら、一人当たり4000万くらい
給料の10倍稼いで普通なのに低すぎや
そもそも4000万って大企業のレベルに達してない ちなみに上場企業平均の一人当たり売上高は約8,000万円ね まーしゃーない。
ゼロになるまでは補助等は要らないという意思表示だろうから、頑張れ。 >>134
国土が狭くて都市部は過密だから仕方ない 何だかんだ言ってもそれだけ貰えるんだし、福利厚生もしっかりだし恵まれてるよな。
トヨタなんかもそうだけど、高卒で本体採用されたら下手な大卒なんか目じゃないな。 >>182
そんなの利益率で変わるよ。
4000万でもサービス業で粗利率7割なら問題ない。
商社なら全く給料が払えない。 でるだけええやろ
うちは今年はおろか来年も厳しいわ >>191
鉄道がサービス業って認めちゃうの？
サービス業って低生産性の代表格よ？
ボラないと潰れちゃうってことよ 74だと手取りが50ちょいかな？
ちょっとかわいそうだな 変革だぁ、変革だぁ！と唱えて社内改革を始めたけど空回り。
精神論ばかりで宗教っぽい。気持ち悪い。
これで離職者増。
変革イコール、組合潰し。…これだけw
これだけ。
あと、会社に忠実な人だけ出世させます、と競争心を煽っているだけ。
最近、駅で話題の駅員作製ポスター。
あれも、お客様のためじゃない、上にやりましたよ！僕は私はこんなに頑張ってるんです！とアピールするためのもの。 >>189
昔は家族全員無料だったらしいな。修学旅行の参加ですら、あとから運賃料金を返金してくれたらしい。
未だに一部の私鉄では、家族向けの無料乗車券とか通学定期を配っているけど。 2.2カ月分て夏冬でだろ？正社員でそれは悲しすぎるな
支払いとか大丈夫なのか？ >>20
いやいや月給だって高いだろ
批判交わそうとしてる関係者か？ >>197
JR東京総合病院の医師はJR東日本管区は新幹線も含めて無料乗り放題のSuicaが貰える あの通勤ラッシュをなんとかせずに高給もらってるのかと思うとなんだかなあ JR東日本組合より抜粋
組合員(課長未満)
平均年齢37.9才
平均基準内賃金(残業、通勤、家族など手当て抜き賃金)
337148円
賞与
要求6.50ヵ月
妥結6.20ヵ月 >>10
そうしてほしい
ネット予約がバラバラで面倒なんだよ なお、このスレは労組の回答なので組合員=37才、課長未満の平均ですら
去年冬まで100万超えしていたという事実 なんだあ
まだまだ余裕じゃん
こいつらのボーナスがゼロになるまでコロナを煽って煽って煽りまくれや
自粛！自粛！
(´・ω・｀) 超優良企業だなw
今までも、今回ももらい過ぎのような気がするが。
他の民間企業とは比較にならないほど好待遇w >>210
とはいえ、高卒２０年目だからそんなモノだろw
例え係長級でも、現場管理者や労務掛は非組合員だろうし。 >>215
100万なんて定年前の陸曹長ですらいかんけど？
15年目の34才三曹でやっと50万だが？
なお、自衛隊はボーナスが普通の国家公務員より2割高いがこの程度 >>66
本州三社は借金は自前で返してるのでは。
既得権益ゆうけど地方ローカルや地域振興やらも面倒みないといけないから大変だよ。 キーエンス｢二年目のボーナス年6回、合計で300万円〜2000万円」 JR東クラスがこれだけ下げて
公務員の下げ幅はおかしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
