【高級車】トヨタ「クラウン」セダン生産終了で調整 SUVに似た形の新型車を22年に投入 ★5 [ばーど★]
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トヨタ自動車は、高級車「クラウン」についてセダンの生産を現行型で終了し、スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）に似た車形の新型車として二〇二二年に投入する方向で最終調整に入った。新車市場でのセダン需要の低迷、ＳＵＶ人気の高まりに対応しつつ、クラウンのブランドイメージも維持する戦略。一方、一九五五年から続く、国産車を代表する高級セダンに終止符が打たれることになる。
クラウンは主に国内市場向けに開発され、現行型は十五代目。一八年六月の発売直後は販売台数を伸ばしたが、一九年六月以降は前年比で大幅な減少傾向となっている。苦戦するセダンにこだわらず世界市場を見据えて、欧州の高級車ブランドなどが手がける人気のある車形で展開した方が、需要増につながると判断したとみられる。
二二年に国内で発売する新型車は、北米や中国への投入も予定し、二三年からは米国でも生産する計画。現在、米国で手がけるＳＵＶ「ハイランダー」と同じプラットフォーム（車台）を使用する。車体の高さは、現行クラウンよりも高く、ハイランダーよりは低くなる見通し。
新型の開発に伴い、現行型セダンは全面改良しない方針。一方、クラウンを愛用してきた顧客...
2020年11月11日 05時00分 (11月11日 05時01分更新)
https://www.chunichi.co.jp/article/152179
https://static.chunichi.co.jp/image/article/size1/1/5/9/3/1593608ce7673ff9dbce45685fc48c97_1.jpg
★1が立った時間 2020/11/11(水) 09:10:37.78
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1605094612/ レクサスを作っちゃった以上、いつかはクラウン、こうなる運命だっただろう。 >>441 最近はゲーセンの戦利品をダッシュボードに並べて走ってる まあね、500〜700万円出すのだったら
メスセデスのCorEの方が
確実に車としてのモノは良い。
クラウンていうのは
外車を買うのは如何なものかという
滅びゆく「中産階級」のための車だからな。 空力的にはセダンやステーションワゴンが一番良いのにな
クラウンをSUVで出して喜ぶ奴いるのかな？
つーか、クラウンセダンは廃止するくせに新型プレミオは出すんだよね >>455
どうせスクープって自動車雑誌の東スポことベストカーだろ 電気自動車でクラウン開発中だって。ガソリン車は終わり >>413
パワステだからってステアリング切るのが早すぎるんだよ
じんわり切る
てか車何よそれw >>1
この記事↓によると、プレミオがクラウンのデザインを引き継ぐらしい。
モデル存続!? 14年ぶりフルモデルチェンジへ…トヨタ プレミオ 次期型、3ナンバー＆クーペスタイルで刷新か [2020年11月17日]
http://response.jp/article/2020/11/17/340394.html
画像
http://response.jp/imgs/thumb_h2/1579255.jpg
入手した情報では、次期型は最新世代の「TNGA」プラットフォームを採用、ボディが拡大し、
これまで維持した5ナンバーサイズから3ナンバーサイズへ拡大されるという。
またフロントマスクを刷新、クーペルーフを採用することで若返るを図る可能性があるようだ。
エクステリアデザインは、『クラウン』のようにAピラーからCピラーに傾斜をもたせた
クーぺ風シルエットデザインを初めて採用、サイドのキャラクターラインもフロントから
ラウンドさせたラインやエッジの効いたラインなどシャープなイメージに変更が予想される。
フロントもクラウンから譲り受けた羽型アンダーグリルやそのアンダーグリルまで伸ばした
迫力あるグリルデザインが有力で、ヘッドライトも二段構え構造でシャープなデザインとなりそうだ。 >>461
うちの地域のパトカーだ
もちろん白黒だけどね もういっその事、クラウンエンブレムだけオプションにして売ればいいじゃないの。
特定のグレード以上の車に、他のメーカーオプションと抱き合わせでクラウンパッケージとし販売。 >>464
クラウン自体は一定の層ではレクサスより強いブランドだからな。
あなたのミライもハリアーもアルファードも今日からクラウンに。
>>461に設定するかどうかがポイントな気もするが。 ドイツのセダンがあれだけ売れてるんだからセダンじゃ売れないは下手な言い訳
ブランド名だけは残したと言ってもこれから新規で海外展開するにはダサい名前でしかない
正直に「クラウンやめました」と言っとけ >>468
日本専売モデルじゃトヨタでも厳しかったのか( ´･ω･`) >>469
トヨタはSUV強いからセダン撤退は正解
外国車に負けた 日本人が総中流社会の時は、トヨタ車のライバルとして日産、マツダ、三菱、ホンダ、スバルが
競い合っていた。
クラウンには、セドリック、グロリアがいた。シーマもいた。
ソアラには、レパード、フェアレディ、諸々
セルシオの時代には、インフィニティが居たりした。
今のトヨタのライバル車って何だ？ レクサス車のライバルは欧州車になったんだな。
それにしてもトヨタも明後日の方向へ向かおうとしているように見えるな。 一昔前にホンダ・フィットを買っていた層が
軽自動車に流れている
クラウン高いだろう 売れないよ
国内専用だし >>474
>>461の記事によると「開発が順調に進めば、プレミオ次期型の登場は2021年内が有力だ。」 ベンツとかで見るセダンなのか？SUVなのか？
よくわからない形のやつだろ 自分はSUV好きで他の車種は考えられないタイプだけど
昨今の兎にも角にもSUVって風潮は異常に思う
10年20年したらあの頃は一体何だったんだってなると思う >>1
【クラウン生産終了!?】トヨタ・クラウン、そんなに売れていない？ 過去モデル販売比較 「失敗作」と言えぬワケ [2020.11.17]
http://www.autocar.jp/post/595064
■もくじ
・クラウン、そんなに売れていない？
・各世代 販売台数を振り返ってみた
・年間販売 最も少なかったモデルは
・現行クラウンは「失敗作」なのか？
・セダン→SUV 方向転換で大成功
【セダン→SUV 方向転換で大成功】
セダンからSUVになって大成功を納めたモデル、それがキャデラックだ。
かつてはラグジュアリーセダンの象徴的存在であったキャデラックだが、
1990年代になると人気に陰りが見え始める。
そこで登場したのがSUV版キャデラックとなるエスカレードだった。
エスカレードはゴージャスなクルマとして大人気になり、
キャデラックの名声を取り戻すことに成功している。
トヨタほどビジネスが上手で、しかも抜け目ないメーカーであれば、
クラウンという歴史ある名前を簡単に手放すとは考えづらい。
本気で、SUVとしてクラウンをヒット車に復活させることを考えているはずだ。
セダンという慣れ親しんだものが消えてしまうのは悲しいけれど、
しかし一方で、新しくなるのが挑戦である。
そしてクラウンは、挑戦するクルマでもある。
2022年に登場する「SUVに似た車形」のクラウンに期待しよう。 クラウンの名前は残すのか
一旦引っ込めればいいのにねぇ
かつてはカローラの首位を守るために何でもかんでもカローラって名付けてたしなぁ
トヨタってこういうとこあるよねぇ 先代のクラウンに下品なピンク色が設定されてたが
それを「新しい世代のクラウンです」とか抜かしてたバカ社長の発言でトヨタ車には乗るまいと思った クラウン、高過ぎ。
あの値段で買える層は外車買う。
自分で自分の首を締めた。 クラウンとか、セダン系のYouTuberなら「まさるTV」が面白いよ。
だいたい「わたしには友達がいません」から動画がはじまるw
40、50のおっさんかと思ったら31歳という若さ。最近仕事を辞めたらしい。 >>475
老いも若きも単身世帯が標準化しつつあるから軽四輪が
移動手段としてちょうどいいんだろう
クラウンは実用性の面で重厚長大過ぎる トヨタからクラウンが消滅したら、カローラも危ういから、残り続けるのはランクル、ジムニーくらい？ >>267
ラダーフレームのSUVで、それなりの使い方してるならともかく
街乗りオンリーのモノコックSUVの方がバカだろ。
無駄にデカいし、重心が高くて気持ち悪いわ。 >>475
最近の軽自動車は荷物すごい乗るからね
買い物用の足だったらフィットは不要
ちょっと遠出するなら普通車欲しいけど >>30
実際､それで充分だと考えてはいるがせめて後ろドア窓は
開閉できるようにしてほしい。 SUVってどんなの出すつもりなんだろうな。
レクサスのNXみたいなのか。
セダンに近いのなら，BMWのグランツーリスモみたいなのとか。 クラウンよりも、今の型のLS って全然見ないな。
こっちの方がヤバくね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
