【社会】エンジン車全廃へ秒読み開始 世界で広がるエンジン車排斥でどうなるクルマ社会 [七波羅探題★]
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欧州をはじめ、世界最大の自動車市場を誇る中国、米カリフォルニア州などが、ガソリン車、ディーゼル車の新車販売を2030〜2040年にかけて禁止する政策を打ち出してきている。菅義偉首相は2020年10月26日に開会した臨時国会の所信表明演説で、国内の温暖化ガスの排出を2050年までに「実質ゼロ」とする方針を表明した。
次期アメリカ大統領のジョー・バイデン氏も2020年1月の大統領就任初日に地球温暖化対策の国際枠組み「パリ協定」への復帰の手続きを取る見通しで、2050年までに温室効果ガスの実質排出ゼロを目指すことも公約に掲げている。また中国の自動車汽車工程学会は、2020年10月27日に発表した「省エネルギー・新エネルギー車技術ロードマップ2.0」に基づき、2035年にはガソリン車をゼロ、HV車は50％、新エネルギー車を50％とする目標を掲げている。
これを受けて中国政府は2035年をめどに新車販売のすべてを環境対応車にする方向で検討していく模様だ。さらに2020年11月17日には英国政府が2035年にガソリン車、ディーゼル車の新規販売を禁止するとしていた計画を5年早めて2030年にし、HV車に関しても2035年禁止を維持。温暖化ガスの排出量を2050年までに実質ゼロにする目標の達成に向け、EVの普及を推進する方針を固めた。このように2020年下半期に入り、脱炭素化社会に向けての動きが急加速してきている。信じたくないが、このままいけば欧州各国が打ち出してきているガソリン車、ディーゼル車の新車販売禁止まで、あと10年しかない。そこで本当にあと10年でガソリン車、ディーゼル車に乗れなくなってしまうのか、モータージャーナリストの国沢光宏氏が解説する。
ここにきて再び「地球温暖化ガスを排出しないようにする!」と動きだしている。菅義偉首相は就任直後に「2050年に排出ガスゼロを目指す」と発言した。中国が2020年10月に「2035年に電気自動車5割。ハイブリッド5割」という政策を打ち出し、11月にはイギリスも突如、エンジン車の販売禁止時期を5年間前倒しして2030年からにした。直近の状況はどうなっているのだろう？まずエンジン車の販売禁止措置だけれど、各国の動きを見たら2030〜2035年に集中している。
こう書くと「我が国は2050年と言っている。少し遅い」みたいなことを考えるだろうけれど、日本の場合「カーボンニュートラルが2050年」となってます。つまり2050年には排出ガスを増やさないということ。エンジン車の全廃を意味する。2050年でエンジン車を全廃するためには、クルマの寿命を考えたら2030〜2035年にはエンジン車の販売を止めなければならない。2045年にエンジン車を買っても5年しか乗れないですから。クルマの寿命を15年とすれば2035年からエンジン車は売れなくなると考えていい。一方、イギリスの規制だと、2030年までエンジン車を売ってよい。ほとんど同じですね。いずれにしろ世界的な流れを見ると、新型コロナ禍による景気の低迷を受けながらもエンジン車全廃の方向に向かっていることは間違いない。
■世界各国のガソリン車、ディーゼル車禁止の動き
・ノルウェー／2025年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・デンマーク／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・スウェーデン／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・オランダ／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・ドイツ／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・フランス／2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・イギリス／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止、HV車は2035年販売禁止
・スペイン／2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイルランド／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイスランド／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アメリカ・カリフォルニア州／2035年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
日本では2035年にはエンジン車が乗れなくなる!
今後、新型コロナ禍より大きい「異変」があると思えないため、エンジン車全廃へのカウントダウンは粛々と進んでいくことだろう。以下、最新の状況をレポートしてみたい。まず、日本。菅義偉首相の宣言通り、2050年に少なくとも自家用自動車はカーボンニュートラルを目指すと思う。前述の通り、2035年時点で事実上エンジン車の販売停止ということです。可能かどうかを技術的に検証すると、十分対応できる。おそらく2021年に発売される日産アリアから車両価格＋エネルギーコストがエンジン車と同等になるのか。(長文の為以下はリンク先で)
ベストカー web 2020年11月22日
https://bestcarweb.jp/feature/column/217630 EVは3分で満タンに出来なきゃ普及しないとか言ってる馬鹿が多い事に驚く >>283
リーフの場合新品の時は良いけど3年くらいすると劣化して新品時の10%しか走らなくなるフル充電でも50キロ走らないそうだ、バッテリーの重量は300キロもあって簡単に交換できない ガソリンスタンド業界はどうなるんやろ
あと石油各社 余ったガソリンはどうするつもりだろ
ガソリンエンジンができる前は、引火点が低くて危ない厄介モノとして捨てたり無駄に燃やしていたらしいけど 電気車ってまだ開発途上だよね。
特にバッテリーに問題があるよね。 おｫｩ〜… とうとうか
この時が来ましたなぁ！
今のうちだわ ホント
いつか、バイクの旧車の 展示会やれたらいいけどなぁ
どっかで大きく
たぶん、エンジン音が恋しくなるさ >>271
水素が有望だろうね。
保存も出来るから、太陽光や風力発電が有効に使える。
都市ガスのように水素ガスパイプラインを敷設すれば、既存のガソリンスタンドで水素の補給も出来るし家庭でも燃料電池が使える。 これ要するに資源国を締め付けたいってことだろ？
環境だのなんだの、白々しいんだよ >>1
>>1
＞ こう書くと「我が国は2050年と言っている。少し遅い」みたいなことを考えるだろうけれど、日本の場合「カーボンニュートラルが2050年」となってます。つまり2050年には排出ガスを増やさないということ。エンジン車の全廃を意味する。2050年でエンジン車を全廃するためには、
国沢はアホってことでよろしいか？ >>266
それとんでもない勘違いで、安全かつ安定したEVを造ろうと思ったら、バッテリーの制御なんかに始まる先端技術とノウハウの塊になる。 >>266
パッケージング技術も積み上げだからどうだろうね？先日もテスラのルーフ吹っ飛んだスレあったし JRの一部の非電化区間で採用されているが、ディーゼル発電機を積んで、
その電力でモーターを回すって仕組みは、自動車でも可能なのか？
まあ、技術的に可能だとしても、今回の政策では、それもアウトなんだろうけど。 >>257
モーターの方が優れてたけど
電気の発電量がね
交通よりも工場や家庭への電化を優先しててたから
機関車や家庭のガスが徐々に電気になって来た訳で >>316
販売禁止にならないだろうが、重税がかされたりして、
博物館や金持ちの好事家しか所有できない状態になるだろうな。
SL機関車みたいな扱いになると思う。 >>294
電気でパワー出すには電圧を上げるか大電流を流すかその両方をやるかになるから、損傷して漏電したら確実に死ぬね
電気は見えないから、漏れてても気付けないし >>4やり過ぎたら損をさせられる、当たり前がわからないのがバカ日本人 >>334
核融合発電実現するまで水素（アンモニア）とかじゃね？ >>292
変速ギヤが不要なのと速度が一定なのがモーターに有利なのでは？
それと新幹線は結構効率は悪いと聞いたな
専用の変電所作る必要あるし 高速道路に架線引いて電気自動車にパンタグラフ付けて走りながら充電するようにすれば時間ロスなく長時間走れるな >>11
そのへんはガソリンが調達できる限り上がり続ける。 ガソリンエンジン車が乗れなくなっても展示品とかで保存しとけば、何十年後かに骨董品として高値付きそう ガソリンスタンドが激減して、過疎地では消滅。車は家で充電できるＥＶに
もっとも、新車だけだから、あと4０年くらいは、ガソリン車も走ってる トヨタが国策決めてるから日本はまたしてもガラパゴス化 ついに燃料電池が解禁ってことか。
東芝の外付け燃料電池でノートパソコンが12時間駆動って20年前のASCIIにでてた。
やっと解禁か。 >>334
水素作るのも石油要るし
電気作るのも石油が要る
単に効率がどっちがいいかだけ
インフラ設備全体で考えたら
どっちが効率いいのか分からんな >>321
今の車がそれ前提で成り立ってるからな。
バッテリー単独じゃ絶対に無理。 こんなものは掛け声建てでどうせグダグダになる、メインはロシア、プーチン潰しだ 水素って爆発するから危ないんだよな
ポンって大爆発するし
電気自動車になるなら
毎日のように自動車が充電されたら
まず供給電力が全く足りない >>326
燃やしたらCO2が増えるじゃないかｗ
それがOKになったらもう完全に詐欺だな >>311
ないよ。
EVにしろすいそにしろ
原発はCO2を出さないから地球にやさしい
という前提でのものだから。
で、その前提が覆され、とか言って今までの投資は無駄にできないから、
ムリヤリ強行するしかなくなった。 >>337
日産のノートがそういう方式じゃなかったっけ？ そのうちアクセルを踏む代わりにペダルをこいで車を動かす時代がきそうだな
下半身鍛えておかないと >>247
そうよね、確かに
だからあまり欧州にだまされない方がいい
だいたい彼らは怠惰だし >>292
そりゃ固定化された軌道上走るだけなら、いちばんの問題点の給電の心配無視できるからな 北海道なんか暖房全開にしなきゃあかんだろ
途中でバッテリー上がったら死ぬぞ 電気自動車になったら窃盗団が暗躍出来るな
静かだから夜間走行でも気付かれにくい 自動車会社がco2を固定するプラントを作ったら、
その分だけガソリン車を販売しても良いことにすればどうだろう
多少の救済措置があってもいい気がするが 温暖なところならバッテリーでも良いけど、寒冷地だと性能がハゲしく劣化するから誰がハゲだ馬鹿野郎 >>340
自然に、ほぼ居なくなるから放置じゃね？
2ストのバイクみたいに。 運動エネルギの変換効率考えると爆発力を変化するエンジンの方が良いんだっけ？ >>345
別に困らんだろ
車検でいろいろ話したけどハイブリッドも電気自動車もちゃんと対応できるように勉強してる
あたりまえだけどね >>345
どこに行ってもボルトはボルト、ナットはナットだ…って言ってた人が
どこに行ってもハンダはハンダ、アースは正義！って言うようになる >>301
超絶大都会だけな
大部分というか中国のほとんど全部の田舎じゃ無理だと思うが >>316
それは無理。
法の原則を曲げるだけでなく、生存権にすら関わるから。
それにこれは車だけの問題ではない。
ガソリン車禁止になれば、産業機械や農業用の機械のためのガソリン、
更には灯油の供給までがストップする。 スナッチャーみたいな世界になって、
ガソリンエンジン車が希少価値になる クソ外人どもがどんなにルールを捻じ曲げても
日本はそれに従いながら上を行く
昔はそうだったけど、これからはどうなるかねえ・・・ そろそろエレキPCXの実用版出してくれ
ANKERですぐ充電できるようにしろ >>372
暖地でもエアコンMAXだから無理だよ
人様に迷惑しかかけないイルミナティさんのお手並み拝見っすね >>2
エンジン廃止なんてとんでもない。
これに乗じて稼がないと。
エンジン車の税金を何十倍にでもして趣味でエンジン車集めてる金持ちからむしり取ろうぜ。 >>367
事故ったEVから救助するので救助隊がカッター使ったら感電したみたいなのあるらしいわ 共産主義みたいに後世は大きな誤りだったとされちゃうのかな 車で出遅れてるEU、中国、テスラが市場をリセットしたいんだろうな >>386
暖房は専用の灯油ヒーターでも使わないと無理ゲーだな ガソリンエンジンはモータドライブに変わっていくだろう。重機、トラック、ダンプカー、航空機は今後しばらく内燃機関のまま存続する。 欧州の中間・貧困層が政策についていけるかだな
あっちは暴動が起こるからどうなるか分からない 電化されてガソリン値上げはヤバそう >>89
>EVって5年、10年乗った時の航続距離ってどのくらい違うの？
1000回充電で交換、365日x3年>1000回で航続距離はゼロになるつもりで買う。ノートパソコンもスマホも1000回受電したら買い換え。これが今までの常識。
10000回充電できるバッテリーは日本メーカーで複数実用化されている。東芝SCiB系、トヨタその他多数のメーカーが開発中の全固体、ニッサン系の全樹脂。これらを使えば、10年後の航続距離は新車時と変化無い。バッテリーは30年使える。全固体は難航してるが、東芝とニッサンのは、量産規模だけの問題になっている。コストも全樹脂は大幅に安い。 >>362
>>382
すでにあるのね。不勉強でスマン。
でも今回の規制は、それもダメなんだろうな・・・ そういえば
寒冷地仕様の車ってあるよな。
ていうか、今はもう無いのかな？ｗ 水素の補給ってめちゃ時間かかるはずだよな
めちゃ凍りついて
安全に取り外すのに1時間近くかかるはず >>341
車は使ってない時間の方が圧倒的に長いからその時間に
上手く充電できればガソリン車なんかより遥かに使い勝手が良い
自宅で充電出来れば給油に行く手間すら不要 >>389
CO2由来の温暖化もあと2世代くらい経たないと1度くらいしか上がらんだろうな >>316
ゼロっていうのは、数学上のゼロではない
飲み物のカロリーゼロ表示に近い >>328
バッテリー単体ならほとんど進化してないだよな。
出力の方を抑えたり、効率化は進化してるので
バッテリーが進化してるように感じるだけだよな。 >>390
実は電気自動車の方がガソリン車よりも寿命短いぞ >>390
いや、普通にあるでしょ
「バッテリーの劣化が著しいので交換の必要がありますね、見積もり30万です」とか >>389
そんなことはないよ、10年後には明らかに変化が数字に出てる >>354
トヨタの上層部はかなり危機感持ってるらしいよ、ただ国が国内の需要守れだの町工場潰すだの口出すから変われないし動けないんだってさ
ヨタの奴らが言ってたわ 有鉛ガソリンありますってGSを求めて走り回った昔・・・
これからはGSそのものを探し回るのか >>402
青森のリーフ乗りの人の動画みたけど
すげえ不便そうだったよ >>300
調子こいてられるのも今のうちだw
三億人も高齢者が居てろくな医療も介護も年金もなく、月収1万5千円の奴隷が六億人も居る中国がこの先持つわけねーよw
中国全土が寝たきりと大小便垂れ流しのゾンビみたいな痴呆老人とホームレスで溢れ返って経済活動を停止させるからまあ見てろ（爆笑） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
