【社会】エンジン車全廃へ秒読み開始 世界で広がるエンジン車排斥でどうなるクルマ社会★3 [七波羅探題★]
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欧州をはじめ、世界最大の自動車市場を誇る中国、米カリフォルニア州などが、ガソリン車、ディーゼル車の新車販売を2030〜2040年にかけて禁止する政策を打ち出してきている。菅義偉首相は2020年10月26日に開会した臨時国会の所信表明演説で、国内の温暖化ガスの排出を2050年までに「実質ゼロ」とする方針を表明した。
次期アメリカ大統領のジョー・バイデン氏も2020年1月の大統領就任初日に地球温暖化対策の国際枠組み「パリ協定」への復帰の手続きを取る見通しで、2050年までに温室効果ガスの実質排出ゼロを目指すことも公約に掲げている。また中国の自動車汽車工程学会は、2020年10月27日に発表した「省エネルギー・新エネルギー車技術ロードマップ2.0」に基づき、2035年にはガソリン車をゼロ、HV車は50%、新エネルギー車を50%とする目標を掲げている。
これを受けて中国政府は2035年をめどに新車販売のすべてを環境対応車にする方向で検討していく模様だ。さらに2020年11月17日には英国政府が2035年にガソリン車、ディーゼル車の新規販売を禁止するとしていた計画を5年早めて2030年にし、HV車に関しても2035年禁止を維持。温暖化ガスの排出量を2050年までに実質ゼロにする目標の達成に向け、EVの普及を推進する方針を固めた。このように2020年下半期に入り、脱炭素化社会に向けての動きが急加速してきている。信じたくないが、このままいけば欧州各国が打ち出してきているガソリン車、ディーゼル車の新車販売禁止まで、あと10年しかない。そこで本当にあと10年でガソリン車、ディーゼル車に乗れなくなってしまうのか、モータージャーナリストの国沢光宏氏が解説する。
ここにきて再び「地球温暖化ガスを排出しないようにする!」と動きだしている。菅義偉首相は就任直後に「2050年に排出ガスゼロを目指す」と発言した。中国が2020年10月に「2035年に電気自動車5割。ハイブリッド5割」という政策を打ち出し、11月にはイギリスも突如、エンジン車の販売禁止時期を5年間前倒しして2030年からにした。直近の状況はどうなっているのだろう?まずエンジン車の販売禁止措置だけれど、各国の動きを見たら2030〜2035年に集中している。
こう書くと「我が国は2050年と言っている。少し遅い」みたいなことを考えるだろうけれど、日本の場合「カーボンニュートラルが2050年」となってます。つまり2050年には排出ガスを増やさないということ。エンジン車の全廃を意味する。2050年でエンジン車を全廃するためには、クルマの寿命を考えたら2030〜2035年にはエンジン車の販売を止めなければならない。2045年にエンジン車を買っても5年しか乗れないですから。クルマの寿命を15年とすれば2035年からエンジン車は売れなくなると考えていい。一方、イギリスの規制だと、2030年までエンジン車を売ってよい。ほとんど同じですね。いずれにしろ世界的な流れを見ると、新型コロナ禍による景気の低迷を受けながらもエンジン車全廃の方向に向かっていることは間違いない。
■世界各国のガソリン車、ディーゼル車禁止の動き
・ノルウェー/2025年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・デンマーク/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・スウェーデン/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・オランダ/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・ドイツ/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・フランス/2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・イギリス/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止、HV車は2035年販売禁止
・スペイン/2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイルランド/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイスランド/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アメリカ・カリフォルニア州/2035年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
今後、新型コロナ禍より大きい「異変」があると思えないため、エンジン車全廃へのカウントダウンは粛々と進んでいくことだろう。以下、最新の状況をレポートしてみたい。まず、日本。菅義偉首相の宣言通り、2050年に少なくとも自家用自動車はカーボンニュートラルを目指すと思う。前述の通り、2035年時点で事実上エンジン車の販売停止ということです。可能かどうかを技術的に検証すると、十分対応できる。(長文の為以下はリンク先で)
ベストカー web 2020年11月22日
https://bestcarweb.jp/feature/column/217630
★1【社会】エンジン車全廃へ秒読み開始 世界で広がるエンジン車排斥でどうなるクルマ社会
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1606005900/
2020/11/22(日) 11:29:17.70 >>1
お前らが「時代はEV!」とか言うから騙された奴が…
英ダイソンが数千億円を投じたEV事業から撤退
https://36kr.jp/29665/ カリフォルニアは民主党の本拠地
今まで共和党の敵だったカリフォルニアに対してトランプは
環境問題無視や米の関税やIT企業を冷遇してきたがバイデンは真逆になる GoogleがEV作って無人タクシーを走らせる時代になるよそのうち。誰も車を持つ必要がなくなる。 >>1
時代はEVからe-fuelへ
EVからディーゼルへ、欧州水素50兆円構想で狙うアジア封じ
ttps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01379/072300002/
>欧州が2030年までに、水素(H2)エネルギーの普及に50兆円規模の巨費を投じる。
アジア企業を利する電気自動車(EV)頼みの環境対策を転換する。 EVってどうせ1台300万くらいするんでしょ
高くて買えない
車の数が減りそう 電気を作る時に、温室効果ガスを大量に発生させてるんだけど、それはいいの?
電気自動車が普及したら、電力会社が今以上の温室効果ガスを排出するよ?
地球全体でトータルで抑えないと意味なくない?
ガソリン車を禁止する意味あるの? >>5
見込み甘々なド素人が手出してやけどしただけにしか見えんが…
掃除機と扇風機だけ作るしかないんだろうな。 先進国はEVに移行するだろうけれど発展途上国は簡単に移行できないからね
世界全体で見るとどの程度移行するのやら 全国的に電車+徒歩で生活できるようにしてくれ
会社は社宅や寮を義務化 車載用リチウム電池のリサイクル事業に参入、 住友鉱山の勝算
https://newswitch.jp/p/23723 >>22
首都圏でいっぱしの企業団体勤務なら今もそれだな ディーゼルの不手際の話題そらしで始めたはいいけどいつまで続けるのやら 排斥もいいんだけど
その前に自動ブレーキ搭載してない車乗ってたら逮捕してほしい 今の車より価格を2、3割下げないとそれを機に一気にクルマ離れが起きる
数年の間に買い替えさせるならかなり大胆な政策を打つ用意を今からしておかないとな
何せ日本は何事も決まるのが遅いし早いと生煮えだし >>22
コンパクトシティ化だな
限界集落の田舎こそ、タワマン作ってそこに全員集めたほうが行政的にも住民的にも楽
特に、一軒家の雪下ろしが不要になる >>1
まあ、EVになるわな?
問題は、200万のトヨタ製と110万の性能が保証された中国製どちらを買うか?
まあ?家電を見てれば分かるが、日本人は中国製品買うわな?
特に、スマホでサムソン使っている人は、必ず中国製品を買う。 >>14
環境だなんだ甘い言葉で誘うけど、結局国家間の政治闘争なのよね。
それだけに、既得権益化もできてない(域内で、まともにEVもHVも作れないし普及してない)欧州が、
ガソリン車廃止を言い出すのがよく分からん。
政治的なポーズにしたってブラフが過ぎるだろと。 10年で全員電気自動車になるわけないじゃん
その金お前が出してくれるの?
自動運転と一緒で非現実的なこと言ってんなぁって感じ もう考えてることが昭和の時代に思い描いていた
「ぼくのかんがえたみらいのせかい」と同レベルだな 大型長距離輸送トラックとかはEVにするのが絶対に無理だから、完全にエンジンは無くならないよ
アホは騙されるんだろうけど 水素燃焼エンジンも高温燃焼で大気中の窒素からNOX出すんだよな
そのうち規制されて、燃料電池でEVにするしかない 住友金属鉱山 磯浦工場(新居浜)で電気自動車用の電池材料増産
https://www.ehime-np.co.jp/article/news202010020024
加速しとるな
おそらくパナソニック製NCA(テスラ)の材料だろ 軍事利用できるまでは無理って話あるけどね
昔にベンツが電気自動車作ってたけど戦場では役にたたないから無くなってる 寒冷地の厳冬期に耐えうる代物でもなかろう
全然現実的じゃない。 >>30
トヨタでトヨタマークの入った中国製を180万で買うのが日本人 また何処かの原発が吹っ飛んで引き戻されそうな気がする
米ソ日を見る限り、それをやらかしたらその国も終了だし もう中国や東南アジアの都市部じゃガソリン車の方が少ないしな
自動運転の電気バスが走り回ってる
トヨタはパナきって中国CATL傘下に入ったから生き残りそう
ホンダも大丈夫かな
他の日本製はどうなることやら Honda eがおよそ500万か
200万ぐらいに落ちてくるためには相当バッテリのコストダウンが必要だな 原子力カーフェリーつくって
船内でトラックを充電しようぜ 環境環境うるせーな本当に
どーでもいいわそんなもん
本音は単なる金儲けの手段のくせに 新車販売禁止でも古いディーゼル車が走り回るだけ
ディーゼルは頑丈だしな >>7
自動車の町で「俺は安倍に頼んで自動車工場を5つ誘致した」と
誇らしげに演説したトランプが負けて、
電気自動車と再生可能エネルギーを推すバイデンが勝ってしまった 海外の自動運転とか事故ったら誰の責任になってんの?
所有者なら自動運転とかいらないんだけど >>15
開発費あるから初期は安い奴で300万〜じゃないか? 動力なんてなんでもいいから
さっさと完全な自動運転に移行してくれよ・・・
運転ってリスクでかすぎる 日本ではトヨタはEVスタンドが整ってからゆっくり参入すればいい、ホンダと日産が開墾してくれるだろ 真冬の北海道でマイナス10度20度
吹雪、地吹雪で立ち往生、数十km何もない山道
これらを安心して走行できるならガソリン以外でも大丈夫です ソフトバンクあたりも参入してサブスクで中華格安EVタダで配るキャンペーンとかやるだろ
月の使用料スマホとセットで一万円とかな 現行の日本車のパーツの田舎臭さがなくなれば勝機あるだろ >>29
コンパクトシティーは環境問題もインフラ整備の問題も財政問題も改善できる妙案なんだが反対が多いね
山里振興とかいい加減諦めて移住しろよって思う >>48
多分、ガソリンスタンドが先に潰れる
通販で軽油買う時代か ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています