【社会】エンジン車全廃へ秒読み開始 世界で広がるエンジン車排斥でどうなるクルマ社会★3 [七波羅探題★]
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欧州をはじめ、世界最大の自動車市場を誇る中国、米カリフォルニア州などが、ガソリン車、ディーゼル車の新車販売を2030〜2040年にかけて禁止する政策を打ち出してきている。菅義偉首相は2020年10月26日に開会した臨時国会の所信表明演説で、国内の温暖化ガスの排出を2050年までに「実質ゼロ」とする方針を表明した。
次期アメリカ大統領のジョー・バイデン氏も2020年1月の大統領就任初日に地球温暖化対策の国際枠組み「パリ協定」への復帰の手続きを取る見通しで、2050年までに温室効果ガスの実質排出ゼロを目指すことも公約に掲げている。また中国の自動車汽車工程学会は、2020年10月27日に発表した「省エネルギー・新エネルギー車技術ロードマップ2.0」に基づき、2035年にはガソリン車をゼロ、HV車は50％、新エネルギー車を50％とする目標を掲げている。
これを受けて中国政府は2035年をめどに新車販売のすべてを環境対応車にする方向で検討していく模様だ。さらに2020年11月17日には英国政府が2035年にガソリン車、ディーゼル車の新規販売を禁止するとしていた計画を5年早めて2030年にし、HV車に関しても2035年禁止を維持。温暖化ガスの排出量を2050年までに実質ゼロにする目標の達成に向け、EVの普及を推進する方針を固めた。このように2020年下半期に入り、脱炭素化社会に向けての動きが急加速してきている。信じたくないが、このままいけば欧州各国が打ち出してきているガソリン車、ディーゼル車の新車販売禁止まで、あと10年しかない。そこで本当にあと10年でガソリン車、ディーゼル車に乗れなくなってしまうのか、モータージャーナリストの国沢光宏氏が解説する。
ここにきて再び「地球温暖化ガスを排出しないようにする!」と動きだしている。菅義偉首相は就任直後に「2050年に排出ガスゼロを目指す」と発言した。中国が2020年10月に「2035年に電気自動車5割。ハイブリッド5割」という政策を打ち出し、11月にはイギリスも突如、エンジン車の販売禁止時期を5年間前倒しして2030年からにした。直近の状況はどうなっているのだろう？まずエンジン車の販売禁止措置だけれど、各国の動きを見たら2030〜2035年に集中している。
こう書くと「我が国は2050年と言っている。少し遅い」みたいなことを考えるだろうけれど、日本の場合「カーボンニュートラルが2050年」となってます。つまり2050年には排出ガスを増やさないということ。エンジン車の全廃を意味する。2050年でエンジン車を全廃するためには、クルマの寿命を考えたら2030〜2035年にはエンジン車の販売を止めなければならない。2045年にエンジン車を買っても5年しか乗れないですから。クルマの寿命を15年とすれば2035年からエンジン車は売れなくなると考えていい。一方、イギリスの規制だと、2030年までエンジン車を売ってよい。ほとんど同じですね。いずれにしろ世界的な流れを見ると、新型コロナ禍による景気の低迷を受けながらもエンジン車全廃の方向に向かっていることは間違いない。
■世界各国のガソリン車、ディーゼル車禁止の動き
・ノルウェー／2025年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・デンマーク／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・スウェーデン／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・オランダ／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・ドイツ／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・フランス／2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・イギリス／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止、HV車は2035年販売禁止
・スペイン／2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイルランド／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイスランド／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アメリカ・カリフォルニア州／2035年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
今後、新型コロナ禍より大きい「異変」があると思えないため、エンジン車全廃へのカウントダウンは粛々と進んでいくことだろう。以下、最新の状況をレポートしてみたい。まず、日本。菅義偉首相の宣言通り、2050年に少なくとも自家用自動車はカーボンニュートラルを目指すと思う。前述の通り、2035年時点で事実上エンジン車の販売停止ということです。可能かどうかを技術的に検証すると、十分対応できる。(長文の為以下はリンク先で)
ベストカー web 2020年11月22日
https://bestcarweb.jp/feature/column/217630
★1【社会】エンジン車全廃へ秒読み開始 世界で広がるエンジン車排斥でどうなるクルマ社会
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1606005900/
2020/11/22(日) 11:29:17.70 EVステーション→コンビニとディーラーの跡地
水素ステーション→ガソスタの跡地 石油系燃料じゃなきゃいいんだろ？
水素とか、魔法とか >>15
12月に日産から軽のEVが出る
200万ぐらいと言う話 欧州は原発まみれだからまだ分かるがほとんどの国は
結局石油や石炭、ガスを燃やして発電してるし
送電ロスを考えたら大してエコでもないんだよな
日本的には環境移行は早い方がいいけどな
後十年したらもう勝てなくなる >>1
中国が再エネ車50%ってのは今年になってから三菱だか東芝だかの、今の日本のメガソーラーの総出力を蓄電池と組み合わせるとすべての車輌のエネルギーが賄えるって試算からだろうな
中国は本当に早いな 今スマホ作ってる会社が50万でEV作る時代が来るよ(´・ω・｀) 10年経とうがバッテリーなんて大して変わらんし今の使い勝手でどれだけ我慢できるかだな
まぁ無理よ そういえばソニーが電気自動車に参入してたな
エンジン車はエンジンが職人技だからさん入障壁になった
EVは電池が最先端技術だが分離可能調達可能な部品になった
電池は中国に完全に抑えられてしまったが
車自体はプラモデルを組み立てるようなものになり
デザインとサービスを競うようになり職人技術は必要なくなる
トヨタ・ホンダ・ソニー体制とか
もしくはソニーがホンダまで食ったりしてな 日本の政治家は馬鹿だってイメージあるけど
ヨーロッパも馬鹿だってことがよくわかる
どこの国も終わってんなあ トヨタが住友の源流企業と株を持ち合う理由
https://toyokeizai.net/articles/-/169174
EV車電池原料は日本企業が押さえていた >>68
あのへんの国は前世紀から厳しくて
山おくにある観光地へは自家用車は禁止とかやってたからな >>31
太陽光発電のコストが南米や中国で一円切ってるので単にコストで勝てそうなだけだろう
原発は今は9円程度だけど、福島のアレ抜きだからな 今のガソリンスタンドと同じ数EVスタンド用意して3分で満充電にできるようになってから言おうね >>72
中国のEV市場、急ブレーキ 窮余の補助金2年間延長
ttps://r.nikkei.com/article/DGXMZO59254550Y0A510C2FFJ000?s=5
＞中国の電気自動車（EV）の普及に急ブレーキがかかっている。
政府が昨年、メーカーへの販売補助金を減らした途端、販売が急降下し、同年の販売は4%減と初のマイナス成長になった。 evメインになったら、
トヨタの学校とかどうするんだろ 2035年の日本の夏の最高気温どれくらいにってるだろう
50℃くらいだったりして
今からEVに切り替えてもすでに手遅れかも 余ったガソリンは発電所で使えるから無駄にならない
発電所のエネルギー変換効率は40%以上だからガソリンエンジンより優秀 >>21
トラック運送どうなるんやろな
貨物列車で大まかな場所までは運送出来るが
細部までは不可能
高速道路もかなり交通量減って維持が困難に
ぶっちゃけ現状の国力では無理かと >>16
もちろんその発電も再生可能エネルギーとかに換えてくんじゃね？ >>16
再エネ促進
太陽光 風力 小水力 地熱 バイオマス >>58
道北、道東の朝の-20度は普通だからLi-IONバッテリーにはかなり酷だな >>86
最終的にはガススタで充電済みのバッテリーごと交換のサブスクリプション形式とかなんじゃね、知らんけどw 暖房で著しく航続距離が短くなるから雪国にEVは厳しい
東南アジアなら暖房を我慢できるけど
やっちゃいけない北欧までやってしまってるな
欧州はまたクリーンディーゼルの様に騙されてしまうんかね？ evになったらコラボで田宮モデルとか
京商モデルとか出してくれよ >>65
それくらいなら買えそうだね
普及し出せばもっと安くなるのか >>92
割りとマジで北朝鮮見てもわかる通り
電力が不自由な国は世界にたくさんあるんだぞ
在日韓国人はさっさと帰って現状見てこいよ EVにシフトしていくと結局燃料燃やすか原発でガンガン発電するしかないだろ 水素のほうがいいのかな？ >>90
トヨタは数年前からイベントの目玉は水素カーだよ。
キレーなコンパニオンのおねーさん置いて。
隣の日産ブースはシケた中古車ディーラー状態。
ゴーンがリストラやりながら自分はベルサイユ宮殿で宴会やってた頃。
あの時点でゴーンはおかしいと思ってた。
トヨタは勝ち続けるだろう >>103
暖房用のファンヒーター搭載車になるかもよw 日産のデイズミーブと
三菱のekミーブが150万から出る バッテリー上がったら死ぬ地域に住んでる奴は死活問題じゃん >>95
運用設計さえしっかりすればダンボールの類は一個一ドローンで人海戦術でいけるんじゃね？
建築資材系とか生コン、オイル、気体のレベルは無理としても この国の国号と主神の名前を覚えてない日本人が多すぎだな >>101
バッテリーめっちゃ重いからその辺のスタンドで気軽に交換とか無理やで 寒冷地の実走行距離はカタログ値の1/4も走らんらしいな >>76
エンジンなしのカローラを50万では買えないが 乗用車で現行EVは2.5tぐらい。バッテリーが再生可能にならない限り、新たな環境問題になるんじゃ？
左翼は、これの製造に使う電力が一番環境クリーンな原発でも怒らないの？ >>91
何の関係もないやろ。
ほっといても大して変わってないかも知れんし、CO2をどんなに頑張って減らして糞暑くなってるかも知れんしな。
CO2詐欺はもうお腹いっぱい。 >>93
お前のEVは発電所から直付で走るのか？
バッテリーへの充電ロスと直流への変換ロスを無視してない？ >>114
その辺はバッテリー小分けにして30個くらいに分割とかさ 欧州は意地でもEVの充電規格を握ろうと前のめり。
日本の規格を排除するのに躍起だね。 自動車評論家の全廃は早かったなw
今やメーカーの
デモンストレーターだらけw 最後のエンジンカーを買うとしたら何がいい？
MTのつもりだけど バスとかトラックとかどうすんだ
路面電車復活させた方がいいのか 【トヨタ ヤリス 新型】HVに住友金属鉱山の正極材が採用
https://response.jp/article/2020/03/13/332576.html
たしかヤリスは現在世界最高の低燃費車
今日本で一番売れている車
そのリチウム電池材料提供してるのは日本企業
原料と技術さえ押さえていれば、EV車になっても日本車は勝てる >>101
つーか理屈だとそれが一番妥当だろうけど
再充電する施設と保管場所で変電所とデカイ倉庫兼用の
充電施設が必要だろ 人工衛星からマイクロ波を送って自動充電って話はどうなった？ EVもいいけど充電がなあ
水素車のほうが旅行とかには便利だろうね 直接燃料燃やすより間接的に電気に置き換えて同様に賄えるというのが胡散臭い
現代の錬金術じゃないのかこれ >>119
むしろこれから気候の変動期に入るという学説が本当なら、co2なんて誤差レベルで何百年単位で温暖期と氷河期が繰り返し入れ替わる人類や哺乳類には文字通り冬の時代が訪れる
今までも何度か定期的にきてるから、そろそろかもw >>48 静かなディーゼル車でも良いけど、燃費の良いＨＶ(＋中古)車を買って 大事に長く
メンテして乗るのが主流になると思う。ＥＶも 800kｍ程度の走行距離と素早い(＋車庫での
AC 100Ｖ) 充電が可能になれば、まあ それなりに普及すると思うけど・・ すぐにでも発電所大量に作らないと間に合わないと思うんだけど
その辺はやる気なしなのか 石油燃やしてタービン回して電気発電してそれで走る車がエコなんだと
意味が分からんが、世界がこうなった以上、
EVの技術で日本のトヨタあたりより遙かに先を行く中国の独壇場となる ガソリン車で勝てなくなったから、土俵ごとひっくり返してるだけなのに
連中の方便を真に受けてる奴は救いようのない馬鹿だし
ガソリンの方がエネルギー効率やら云々言っても、
連中が潰す気でいるんだから何も変わる訳がない
一般人が連帯して連中に金を落とさないことが大切 >>125
お金があるならフェラーリの12気筒の何か >>101
最終的にはサブスクだろうね
モビリティサービス会社がEVメーカーから大量に車を買い
保険に入った上で会員は車を保有せず
利用者は月5000円〜10万円程度のプランにおうじた額をはらい
利用するときはスマホで予約すると一番近くにいる空いている
自動運転で車がやってきて目的地に運ぶ
オプションで自分専用にしたり高級車を配車したりはあるだろうね
車はメンテナンス時以外は次の呼び出しがあるまで
コインパーキングやガソスタ跡地で充電待機って感じだろうね >>136
次の寒冷期は３万年先だと何かで読んだが
数百年という説もあるのか バッテリーの生産から破棄リサイクルまで考えたら全然エコじゃない件 バッテリーの交換とか言ってる連中は頭が悪すぎて話にならない >>145
その説だと、その何万年か先の氷河期は安定期扱い >>141
中国は盗んだEVの技術を発展させて、日本の遙か先を行くからな
もとより欧州は中国の支配下にあるし、ガソリン車排斥の流れは止めようも無い 8000万台の車が日本にある
毎日10kwh充電したら、8億kwh
原発30機は新設必要 >>127
物流コストが上がったら、世界の工場が無意味になるな。 大型バッテリーを大量に作り大量に廃棄する
これがエコなんか？ トヨタ
2025年、ガソリン車、ディーゼル車の新規生産中止
年間550万台をHV,PHV,EV,FCVにする
CO2規制もクリアしてる実は一番進んでる 本当に全部電気自動車になったら気持ち悪いくらい静かになるんだろうな
その分、他の音が目立って騒音問題増えそうな気もするけど 掛け声だけだろ
半世紀前から、これが最後の有人戦闘機とか言ってたのと同じ 現代文明って完全個体電池待ちだよな
エネルギー問題も解決する ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
