【社会】エンジン車全廃へ秒読み開始 世界で広がるエンジン車排斥でどうなるクルマ社会★3 [七波羅探題★]
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欧州をはじめ、世界最大の自動車市場を誇る中国、米カリフォルニア州などが、ガソリン車、ディーゼル車の新車販売を2030〜2040年にかけて禁止する政策を打ち出してきている。菅義偉首相は2020年10月26日に開会した臨時国会の所信表明演説で、国内の温暖化ガスの排出を2050年までに「実質ゼロ」とする方針を表明した。
次期アメリカ大統領のジョー・バイデン氏も2020年1月の大統領就任初日に地球温暖化対策の国際枠組み「パリ協定」への復帰の手続きを取る見通しで、2050年までに温室効果ガスの実質排出ゼロを目指すことも公約に掲げている。また中国の自動車汽車工程学会は、2020年10月27日に発表した「省エネルギー・新エネルギー車技術ロードマップ2.0」に基づき、2035年にはガソリン車をゼロ、HV車は50％、新エネルギー車を50％とする目標を掲げている。
これを受けて中国政府は2035年をめどに新車販売のすべてを環境対応車にする方向で検討していく模様だ。さらに2020年11月17日には英国政府が2035年にガソリン車、ディーゼル車の新規販売を禁止するとしていた計画を5年早めて2030年にし、HV車に関しても2035年禁止を維持。温暖化ガスの排出量を2050年までに実質ゼロにする目標の達成に向け、EVの普及を推進する方針を固めた。このように2020年下半期に入り、脱炭素化社会に向けての動きが急加速してきている。信じたくないが、このままいけば欧州各国が打ち出してきているガソリン車、ディーゼル車の新車販売禁止まで、あと10年しかない。そこで本当にあと10年でガソリン車、ディーゼル車に乗れなくなってしまうのか、モータージャーナリストの国沢光宏氏が解説する。
ここにきて再び「地球温暖化ガスを排出しないようにする!」と動きだしている。菅義偉首相は就任直後に「2050年に排出ガスゼロを目指す」と発言した。中国が2020年10月に「2035年に電気自動車5割。ハイブリッド5割」という政策を打ち出し、11月にはイギリスも突如、エンジン車の販売禁止時期を5年間前倒しして2030年からにした。直近の状況はどうなっているのだろう？まずエンジン車の販売禁止措置だけれど、各国の動きを見たら2030〜2035年に集中している。
こう書くと「我が国は2050年と言っている。少し遅い」みたいなことを考えるだろうけれど、日本の場合「カーボンニュートラルが2050年」となってます。つまり2050年には排出ガスを増やさないということ。エンジン車の全廃を意味する。2050年でエンジン車を全廃するためには、クルマの寿命を考えたら2030〜2035年にはエンジン車の販売を止めなければならない。2045年にエンジン車を買っても5年しか乗れないですから。クルマの寿命を15年とすれば2035年からエンジン車は売れなくなると考えていい。一方、イギリスの規制だと、2030年までエンジン車を売ってよい。ほとんど同じですね。いずれにしろ世界的な流れを見ると、新型コロナ禍による景気の低迷を受けながらもエンジン車全廃の方向に向かっていることは間違いない。
■世界各国のガソリン車、ディーゼル車禁止の動き
・ノルウェー／2025年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・デンマーク／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・スウェーデン／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・オランダ／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・ドイツ／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・フランス／2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・イギリス／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止、HV車は2035年販売禁止
・スペイン／2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイルランド／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイスランド／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アメリカ・カリフォルニア州／2035年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
今後、新型コロナ禍より大きい「異変」があると思えないため、エンジン車全廃へのカウントダウンは粛々と進んでいくことだろう。以下、最新の状況をレポートしてみたい。まず、日本。菅義偉首相の宣言通り、2050年に少なくとも自家用自動車はカーボンニュートラルを目指すと思う。前述の通り、2035年時点で事実上エンジン車の販売停止ということです。可能かどうかを技術的に検証すると、十分対応できる。(長文の為以下はリンク先で)
ベストカー web 2020年11月22日
https://bestcarweb.jp/feature/column/217630
★1【社会】エンジン車全廃へ秒読み開始 世界で広がるエンジン車排斥でどうなるクルマ社会
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1606005900/
2020/11/22(日) 11:29:17.70 ロングレンジに拘らなければクソ安いEVが支那に沢山走ってる
原チャリみたいなもんだ >>540
いややるんだｗ
>>541
あんなゴミは間もなく絶滅するｗ >>548
海沿いに建ってるビル群どうにかしたら涼しくなりそう >>4
トマホークやマイティフロッグに乗るとか胸熱 >>544
ガソリン車禁止とか選挙で負けるだろうな特に地方は
ルーフに高性能太陽電池
青空駐車バンザイ. ＼(*T▽T*)／; 欧州メーカーはハイブリッド技術でトヨタに太刀打ち出来ないからな。
だからインチキディーゼルで誤魔化していた。
欧州は基本的に差別主義だし。 アメリカも中国も天罰受けて異常気象で死んじまえよw >>15
遅レスですまんが
カナダのエレクトラメカニカ社の「SOLO」
200万以下で買えるぞ！ たしかにハイブリッド車は
エンジン積む分が
無駄な気もする 英国が30年にガソリン車廃止といっている
電気のエネルギー源は何でどうやって各個人は供給するのだろう
詳しい方教えてください >>540
必死だけど中古車の販売でもしてんの？
一番ダメージが大きいのが中古車販売業だよね。
今はいいけどそのうち売れなくなるし、かと言ってEVの中古なんて簡単には手に入らないしw >>566
農業林業の軽トラはドーするんだってーのwww。 全部EVにするなら、原発を、数十基新設稼働させる必要があるんだけど、
環境保護論者が、自家撞着に陥ることになって破綻するのが目に見えてるw 中国市場
10月新車販売 257.3万台
乗用車 211万台
商用車 46.4万台
ーーーーーーーーーーーーーー
ガソリン車 241.3万台
新エネ車 16.0万台
＞EV 13.3万台
＞PHV 2.7万台
1〜10月の新エネルギー車販売台数 89万台
でも現実はこれなんだよ
BMWのEVが赤字倒産したばっか 貨物は無理だよな
EV変えないヤツはトラックを自家用車にすればいいんじゃね？w
大型なんかは10トン以上積んで毎日1000キロ位走るコースも有るからな ほんとにエコなのは新車作るんじゃなくて既存の自動車を
修理して乗り続けることだよな
まぁエコの前にこれじゃ儲けでないだろってことになるんだろうけどｗ バッテリー切れで渋滞、充電で渋滞、事故故障したら即廃車、暴走事故多発、多分現実化しないと思う。排気量を小さくするかHV化が現実的。 今のところはEVマンセーモードなんで衝突安全性とかEVは完全スルーだよな
現代社会で車に必要な性能を備えようとすると新規参入とか簡単じゃないだろ
テスラなんて走る棺桶 ディーゼル車買ったぜー
大事に乗れば、レア度向上で丸儲けや！ >>534
既に始まってるけど、
これからリースの時代でしょ １００年後、小型の内燃機関がロストテクノロジーになってそう >>567
テスラは納車当日に飛んで行ってしまうがなｗ >>16
それを踏まえても電気自動車の方が有利
ttps://blog.evsmart.net/electric-vehicles/electric-vehicles-are-more-efficient-than-ice/ >>553
立山のトロリーバスも電池式に変えてしまったから
コスト的にも有利になってるんだろう >>500
トヨタのお情けがなかったら世界中どこのメーカーもハイブリッドすらろくに作れなかったからな
ドイツ御三家だって実際大したことないのよ 動力はモーターでいいよねというかモーターの方がいい。
後は電力をどう供給するかという問題だけで。 車椅子みたいな電動式AIカーみたいなのが
主流になるとみた
ただでさえ独身者はコンパクトカーサイズ
でも持て余してるっつーのに EVだとAmazonから荷物が届かなくなる
バッテリー革命で起きないと正直むつかしい >>549
今すぐ全廃はムリだけど
電動に移行しても パーツや、付属部品はやっぱり石油製品だしね
ただメインが無くなっていくのは影響デカイよ やっぱ
新規の代替え 新技術が出来てくるわけだからさ >>521
郵便evもそうだけど、巡航型の使用方法である程度のロットを確保できて(＝独自設計できる)って使用用途が可能なのと
今の自動車社会を根底から置き換えるってのを同じ土俵で考えるのは難しいような気はするぞ？
技術革新が進んでるっていうけど、20年前と今のバッテリーで進んだ事って自然放電対策だけなんだし… >>553
拠点ターミナルで急速充電して電気バス運用する方が
架線設備の必要なトロリーバスよりコスト的に有利になってきてる
黒部ダムのトロリーバスも電気バスにかわってなくなった 各国ぶちあげるだけぶちあげてるが本当にできるんかね >>350
住民税年間1億支払える金持ちだけの特区になるなw >>558
いやＥＶ用の充電の話
充電時間の長さからガソリンのようにポンプ数台で回していくのは無理だぞ EVの普及は自動車の家電化を進めるだろうから、勝ち組が居ない衰退産業になりそう。
システムのプラットフォームも1企業に独占させる様な事は政府もしないだろうし。 >>579
中国政府は商用車は全てFCVにすると決めた
トヨタが供給するユニットだ
トヨタはこの先5万年安泰だな(^^) 配線が貧弱 電柱のドランス容量が小さい
そもそもみんなEVなら電気が足りない
原発が必要となるよ 競争に勝つには
ルール自体を変えてしまう方が簡単だからな >>576
台数も走行時間も少ないから除外されるだろ。 >>589
ソーユーの専用の充電設備が必要だろ。
100vじゃ充電できない。 >>462
水素燃料電池車はEV
発電機(水素燃料電池)を積んだEV >>213
月極にないと無理だな
で、たいていの月極のオーナーは、土地は提供するけど施設は作りたくないし、予算もないオーナーばかりだからw >>563
全メーカーのBEVの合計販売台数よりもトヨタ１社のHVの方が多いくて、トヨタはウハウハ。これが当分続く。 >>507
これ、ひょとして、上部にハンドメイドのガワを付けたら車になるのかな？
段ボールとブルーシートで作りたい ただでさえ空力重視低車高なちょっと違うV組合からの、
道路の段差を無くせー、雪は完全に消せー、
が有るところにEV持ってこようだろ？
自動車税が激アツなはずのところを普及推進言って負担転嫁の嵐という、
毎度の左派害を想定しなきゃだろ >>500
EVはバッテリー次第
バッテリーの信用度と量産体制が構築され価格が落ちると車両価格も落ちる
将来的には部品を多く使う内燃機関エンジンよりもEVの方が安くなる
つまり価格競走になると1台辺り今の5分の1の売上げになってもおかしくない 20年後の君へ
上のやつらは裕福な生活を送りながらくだらないエコ思想をぶつけ合って無理な目標を達成するのに明け暮れている
俺達はそのしわよせでこんな生活（修理パーツの少なくなったガソリン車を使い続ける）を・・・
強いられているんだ！ >>482
脱石炭発電の時期を表明してない日本はダメだとグレタが言ってたな。
欧州のやつらは口ばかりで、特にドイツなんて露天掘りで褐炭取れるから止める訳ないのにな >>611
EVもそうだが、脱石油も一緒。出来るわけ無い。結局は化石燃料に頼らざる得ない >>604
廃棄物問題は置いといても濃縮ウランの生成にいたるまでのCO2は無視なんだよな >>576
自宅にソーラー発電付けて、自宅で充電すればいい
軽トラのEVだって、以前は三菱から市販されていただろ 現状、補助金がないと話にならないだろ
やっぱ水素の方が可能性ある >>622
＞日本はダメだとグレタが言ってたな。
芸人の話なんか気にしなくてイイwww。 >>623
火力発電でも電気自動車が有利
ttps://blog.evsmart.net/electric-vehicles/electric-vehicles-are-more-efficient-than-ice/ >>584
確かに車の持ち方自体変わるかも知れないね >>605
80円ぐらいになってんじゃない？
需要無いし。 もう自動運転のバスが主流になる
自家用車も田舎だけだな、それも電気 欧州メーカーで実航続距離が200km以上のEVは
巨大な車体にバッテリーを詰め込んで車重が2トン以上の馬鹿クルマだけ。
DセグやEセグで実用的なEVをつくるのは無理。 >>622
白んぼのバカガキだからなw
あんなもんだよ。 中国13億市場を餌にして工場を造らせ技術を盗み移転させ競争力のある中国メーカーを
作り市場までも奪うってのが筋書きだろ >>531
消えた年金を最後の一人まで支給します的な出来るわけ無い話しだぞこれ笑 >>629
自宅にガソリン発電機設置するおwww！ >>580
そう、それが一番エコ。
50年前に作られたクルマに20年乗っているよ。 >>586
中国のメーカーが日本の内燃機関技術は
熟練の職人技そのものでどうしたって真似ができないと言っていたな
とはいえモーター全盛になれば完全にゴミ技術になる
将来内燃機関の必要性が出てきたとき今の日本のエンジンレベルの
効率の物はもう作れないだろうな
まさにロストテクノロジー EV自体はある程度限定的なら利用は可能なのはもうわかるけど
全部をそうするとなるとなってなるからなあ バッテリーのテスラモデルSは2.3トン
水素燃料電池のトヨタミライは1.85トン >>643
ガソリンの一滴は、血の一滴だと思え （´・ω・`）ノ 単純な置き換えだけじゃ自分の首絞めるだけじゃねって気もするけど
勝算あるんかな >>39
イスラム国がEVに乗って移動するかどうか、そこが世界がEVに切り替わるかどうかの重要なポイントだと
俺は見ている。彼らががれきや死体で埋まる紛争地域をEVでガンガン移動しだしたら、EV化の波は止められず
世界はEVで覆われるだろう。ま、別にイスラム国じゃなくてもいいし、ああいう地域でテロリストが乗るように
なりだしたら、ほんとに実用的ってことだからね。いまはTOYOTAに乗ってるけど >>614
もうとっくに逆転されてるぞ
BEV+PHEV＞ HV
だが クルマにエンジン載せるか
外にでっかいエンジン置くかの違い 都会の空気が一気に良くなりそうだね
今は排気ガスがホントひどいからなぁ >>1
EVはいいけど、発電の問題を何とかしないとな 過剰に環境がどうのこうの言い出したら最終的には人間なんていないほうがいいってトコに行き着くｗ 日本の優位性が大きく損なわれる
自動車産業が崩壊したらもうこの国は終わりだわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
